Stasiun Jakarta Kota

Stasiun Jakarta Kota

Singkatan: JAKK Nomor: 0420
Stasiun Jakarta Kota
Lokasi
Provinsi	DKI Jakarta
Kota	Jakarta Barat
Kecamatan	Taman Sari
Kelurahan	Pinangsia
Alamat	Jalan Stasiun Kota No. 1
Kode pos	11110
Koordinat	6,1375786°LS 106,8146342°BT / -6.1375786; 106.8146342
Sejarah
Dibuka	1887 Bangunan awal 1926 Renovasi lagi kemudian digunakan lagi
Nama sebelumnya	Stasiun Batavia-Stad, Jakarta
Informasi lain
Operator	Daerah Operasi I Jakarta
Kelas stasiun	Besar tipe A
Ketinggian	+4 m
Letak	km 0+000 lintas Jakarta–...: Jatinegara–Cikampek Angke Tanjung Priok Manggarai–Bogor/Nambo
Layanan	KRL Commuter Line
Pemesanan tiket	Hanya melayani kartu single trip/multi trip Commuter Line
Operasi
Stasiun sebelumnya     Stasiun berikutnya Jayakarta menuju Bogor Bogor-Jakarta Kota Terminus Jayakarta menuju Depok Depok-Jakarta Kota Jayakarta menuju Bekasi Bekasi-Jakarta Kota Lewat Manggarai Kampung Bandan menuju Bekasi Bekasi-Jakarta Kota Lewat Pasar Senen Kampung Bandan menuju Cikarang Cikarang-Jakarta Kota Pasar Senen Jayakarta menuju Cikarang Cikarang-Jakarta Kota Manggarai Kampung Bandan menuju Tanjung Priok Tanjung Priok-Jakarta Kota   Layanan penghubung   Stasiun sebelumnya   Transjakarta   Stasiun berikutnya Terminus Koridor 1 Bersambung di: Kota Glodok Kota Museum Fatahillah Penjaringan Koridor 12 Arah Tanjung Priok Bersambung di: Kota Pangeran Jayakarta Tanjung Priok Pangeran Jayakarta Penjaringan Koridor 12 Arah Penjaringan Bersambung di: Kota Kali Besar Barat Tanjung Priok
Konstruksi dan fasilitas
Jumlah jalur	12: jalur 4: sepur lurus dari arah Jatinegara-Pasar Senen-Kampung Bandan Bawah jalur 5: sepur lurus ke arah Kampung Bandan Bawah-Pasar Senen-Jatinegara jalur 8: sepur lurus dari arah Tanjung Priuk via Kampung Bandan Atas jalur 9: sepur lurus ke arah Tanjung Priuk via Kampung Bandan Atas jalur 10: sepur lurus dari dan ke Dipo Kereta jalur 11: sepur lurus dari arah Manggarai-Gambir jalur 12: sepur lurus ke arah Gambir-Manggarai
Jumlah peron	8 (dua peron sisi dan enam peron pulau)
Gaya arsitektur	Art Deco
Arsitek	Frans Johan Louwrens Ghijsels
Fasilitas yang tersedia di stasiun ini: Fasilitas parkir: Ya
Diagram lintasan stasiun ke Jayakarta ke KPB Bawah ke Dipo kereta ke KPB Atas
Lokasi pada peta
Stasiun Jakarta Kota (Jakarta)

Stasiun Jakarta Kota (JAKK) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kelurahan Pinangsia, kawasan Kota Tua, Jakarta. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini merupakan stasiun terbesar yang berada dalam pengelolaan PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi I Jakarta dan merupakan satu dari sedikit stasiun di Indonesia yang bertipe terminus (perjalanan awal/akhir), yang tidak memiliki jalur lanjutan lagi. Stasiun ini memiliki dua belas jalur kereta api dengan jalur 4 dan 5 sebagai sepur lurus jalur ganda dari dan ke arah Kampung Bandan Bawah-Pasar Senen-Jatinegara, jalur 8 dan 9 sebagai sepur lurus jalur ganda dari dan ke arah Kampung Bandan Atas-Tanjung Priuk, serta jalur 11 dan 12 sebagai sepur lurus jalur ganda layang dari dan ke arah Gambir-Manggarai. Di sebelah timur laut stasiun ini terdapat dipo kereta yang terhubung langsung dengan jalur 10.

Stasiun ini dikenal pula dengan sebutan Stasiun Beos. Walaupun stasiun ini dinamakan "Stasiun Jakarta Kota" semenjak berdiri, stasiun ini lebih dikenal dengan sebutan "Stasiun Kota". Nama "Stasiun Kota" juga dapat merujuk kepada Stasiun Surabaya Kota.

Keberadaan Stasiun Jakarta Kota pada saat ini diperdebatkan karena hendak direnovasi dengan penambahan ruang komersial. Padahal, stasiun ini sudah ditetapkan sebagai cagar budaya, selain bangunannya kuno, stasiun ini merupakan stasiun tujuan terakhir perjalanan. Seperti halnya Stasiun Surabaya Kota atau Stasiun Semut di Surabaya yang merupakan cagar budaya, namun juga terjadi renovasi yang dinilai kontroversial.

Sejak 9 Februari 2017 Stasiun Jakarta Kota hanya melayani perjalanan KRL dari dan menuju daerah-daerah Jakarta dan sekitarnya, antara lain Tanjung Priuk, Kampung Bandan Atas (ke arah Tanjung Priuk) atau Bawah (ke arah Pasar Senen), Manggarai, Tanah Abang, Depok, Bogor, dan Bekasi-Cikarang (via Manggarai atau Pasar Senen).

Sejarah

Pada masa lalu, karena terkenalnya stasiun ini, nama itu dijadikan sebuah acara oleh stasiun televisi swasta. Hanya saja mungkin hanya sedikit warga Jakarta yang tahu apa arti Beos yang ternyata memiliki banyak versi.

Yang pertama, nama Beos mengacu pada nama stasiun Batavia BOS Bataviasche Oosterspoorweg Maatschapij (Maskapai Angkutan Kereta Api Batavia Timur), yang berada pada lokasi yang sama sebelum dibongkar. Perusahaan ini adalah sebuah perusahaan kereta api swasta yang menghubungkan Batavia dengan Kedunggedeh. Versi lain, Beos berasal dari kata Batavia En Omstreken, yang artinya Batavia dan Sekitarnya, yang berasal dari fungsi stasiun sebagai pusat transportasi kereta api yang menghubungkan Kota Batavia dengan kota lain seperti Bekassie (Bekasi), Buitenzorg (Bogor), Parijs van Java (Bandung), Karavam (Karawang), dan lain-lain.

Sebenarnya, masih ada nama lain untuk Stasiun Jakarta Kota ini, yakni Batavia Zuid yang berarti Stasiun Batavia Selatan. Nama ini muncul karena pada akhir abad ke-19, Batavia sudah memiliki lebih dari dua stasiun kereta api. Satunya adalah Stasiun Batavia Noord (Batavia Utara) yang terletak di sebelah selatan Museum Sejarah Jakarta sekarang. Batavia Noord pada awalnya merupakan milik perusahaan kereta api Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij, dan merupakan terminus untuk jalur Batavia-Buitenzorg. Pada tahun 1913 jalur Batavia-Buitenzorg ini dijual kepada pemerintah Hindia Belanda dan dikelola oleh Staatsspoorwegen. Pada waktu itu kawasan Jatinegara dan Tanjung Priok belum termasuk gemeente Batavia.

Batavia Zuid, awalnya dibangun sekitar tahun 1887, kemudian ditutup pada tahun 1926 untuk direnovasi menjadi bangunan yang kini ada. Selama stasiun ini dibangun, kereta-kereta api menggunakan stasiun Batavia Noord. Sekitar 200 m dari stasiun yang ditutup ini dibangunlah Stasiun Jakarta Kota yang sekarang. Pembangunannya selesai pada 19 Agustus 1929 dan secara resmi digunakan pada 8 Oktober 1929. Acara peresmiannya dilakukan secara besar-besaran dengan penanaman kepala kerbau oleh Gubernur Jendral jhr. A.C.D. de Graeff yang berkuasa pada Hindia Belanda pada 1926-1931.

Di balik kemegahan stasiun ini, tersebutlah nama seorang arsitek Belanda kelahiran Tulungagung, 8 September 1882, yaitu Frans Johan Louwrens Ghijsels. Bersama teman-temannya seperti Hein von Essen dan F. Stolts, lelaki yang menamatkan pendidikan arsitekturnya di Delft itu mendirikan biro arsitektur Algemeen Ingenieur Architectenbureau (AIA). Karya biro ini bisa dilihat dari gedung Departemen Perhubungan Laut di Medan Merdeka Timur dan Rumah Sakit PELNI di Petamburan yang keduanya di Jakarta serta Rumah Sakit Panti Rapih di Yogyakarta.

Stasiun Beos merupakan karya besar Ghijsels yang dikenal dengan ungkapan Het Indische Bouwen yakni perpaduan antara struktur dan teknik modern barat dipadu dengan bentuk-bentuk tradisional setempat. Dengan balutan art deco yang kental, rancangan Ghijsels ini terkesan sederhana meski bercita rasa tinggi. Sesuai dengan filosofi Yunani Kuno, kesederhanaan adalah jalan terpendek menuju kecantikan.

Masa kini

Stasun Jakarta Kota akhirnya ditetapkan sebagai cagar budaya melalui surat keputusan Gubernur DKI Jakarta No. 475 tahun 1993. Walau masih berfungsi, di sana-sini terlihat sudut-sudut yang kurang terawat. Keberadaannya pun mulai terusik dengan adanya kabar mau dibangun mal di atas bangunan stasiun. Demikian pula kebersihannya yang kurang terawat, sampah beresrakan di rel-rel kereta. Selain itu, banyak orang yang tinggal di samping kiri kanan rel di dekat stasiun mengurangi nilai estetika stasiun kebanggaan ini. Kini Pihak KAI melalui Unit Pelestarian Benda dan bangunan bersejarah telah mulai menata stasiun bersejarah ini

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini, pada zaman kolonial ada dua, yaitu Batavia NIS (Batavia Noord) dan Batavia BOS (Batavia Zuid). Setelah kedua stasiun tersebut dibeli oleh pemerintah kolonial, perusahaan kereta api negara Staatsspoor en Tramwegen, berencana untuk membangun stasiun besar baru di atas lahan Stasiun Batavia BOS yang mulai ditutup sejak tahun 1923. Sebagai gantinya, maka stasiun Batavia Noord eks-NISM yang berjarak 200 meter ke arah Utara sebagai stasiun utama untuk melayani penumpang. Tahun 1926, stasiun eks-BOS mulai dibongkar. Pembangunan ini adalah proyek dari pembangunan gedung stasiun milik negara, maka Burgerlijke Openbare Werken, (Departemen Pekerjaan Umum Hindia Belanda), terlibat dalam pembangunannya.

Salah satu hal yang unik dari stasiun ini adalah bangunan peron pulaunya yang mirip dengan Stasiun Jember, yaitu berupa kanopi memanjang dengan atap berbentuk huruf V yang disangga struktur kantilever kolom tunggal dari baja.

Stasiun Jakarta Kota juga berfungsi sebagai tempat istirahat sementara bagi beberapa kereta api jarak jauh sebelum dipersiapkan pemberangkatannya di Gambir.

Layanan kereta api

Sejak sekitar tahun 2013-2014 semua kereta api penumpang jarak jauh dan menengah yang dahulu memiliki terminus ke Stasiun Jakarta Kota akhirnya dialihkan ke Stasiun Pasar Senen (antara lain KA Gumarang, KA Gaya Baru Malam Selatan, dan KA Serayu) dan Gambir (antara lain KA Argo Parahyangan dan KA Gajayana). Sejak tanggal 9 Februari 2017 semua perjalanan KA lokal Daop I bagian timur (KA Walahar Ekspres/Lokal PWK dan KA Jatiluhur/Lokal CKP) dipindahkan ke Stasiun Tanjung Priok.

KRL/CommuterLine Jabodetabek

Sejak dipindahkannya kereta api lokal ke Stasiun Tanjung Priok, praktis stasiun ini hanya melayani KRL Commuter Line Jabodetabek saja. Adapun KRL yang mengakhiri dan mengawali perjalanan di stasiun ini adalah:

• Red Line
  • (Depok branch), dari dan tujuan Depok
  • (Bogor branch), dari dan tujuan Bogor
• Blue Line
  • (Bekasi branch), dari dan tujuan Bekasi
    • via Manggarai
    • via Pasar Senen
  • (Cikarang branch), dari dan tujuan Cikarang
    • via Manggarai
    • via Pasar Senen
• Pink Line
  • (Tanjung Priok branch), dari dan tujuan Tanjung Priok
  • (Kampung Bandan branch), dari dan tujuan Kampung Bandan

Antarmoda pendukung

Stasiun kereta api di DKI Jakarta
Tanjung Priok Ancol Jakarta Gudang Jakarta Kota Kampung Bandan Jayakarta Rajawali Mangga Besar Sawah Besar Kemayoran Juanda Angke Duri Gambir Gondangdia Tanah Abang Cikini Karet Pasar Senen Sudirman Gang Sentiong Mampang Kramat Manggarai Pondok Jati Grogol Pesing Palmerah Taman Kota Kebayoran Bojong Indah ke Serpong/Merak Rawa Buaya Jatinegara Kalideres Cipinang ke Tangerang Klender Dipo Bukit Duri Buaran Tebet Klender Baru Cawang Cakung Duren Kalibata ke Bekasi/Cikampek Pasar Minggu Baru Pasar Minggu Tanjung Barat Lenteng Agung Univ. Pancasila ke Depok/Bogor

• Mikrolet M08 ke Tanah Abang
• Mikrolet M12 ke Senen
• Mikrolet M15 ke Tanjung Priok
• Mikrolet M15A ke Tanjung Priok
• Mikrolet M25 ke Grogol
• Mikrolet M39 ke Pademangan
• Mikrolet M41 ke Grogol
• Mikrolet M43 ke Grogol
• Mikrolet M53 ke Pulo Gadung
• KWK B02 ke Warung Gantung
• KWK B06 ke Kamal
• KWK U10 Pademangan-Muara Angke
• Kopaja B86 ke Lebak Bulus
• Metromini B84 ke Kalideres
• Metromini U29 ke Sunter
• Metromini U30 ke Muara Angke
• PPD P02 patas ke Cililitan (via Harmoni - Ps. Baru - Senen - Kramat - Salemba - Matraman - Kp. Melayu - UKI)
• Mayasari Bakti AC27 patas ke Bekasi (via Mangga Dua - Kemayoran - Cempaka Putih - Tol Jatibening - Tol Barat)
• Mayasari Bakti AC27 patas ke Bekasi (via Mangga Dua - Kemayoran - Cempaka Putih - Tol Jatibening - Tol Timur)
• Mayasari Bakti AC33 patas ke Poris Plawad (via Roxy - Grogol - Tol Kb. Jeruk - Tol Karawaci - Cikokol)
• Transjakarta Feeder 01 patas jurusan Balai Kota-Pantai Indah Kapuk (via Pluit - Koridor 12 - Koridor 1 - Koridor 2)
• Transjakarta Feeder 02 patas jurusan Kota-Kaliadem (via Pluit - Koridor 12)
• Transjakarta Koridor 1 jurusan Kota-Blok M
• Transjakarta Koridor 12 jurusan Tanjung Priok-Pluit

Insiden

Pada tanggal 26 Desember 2014 pukul 06.30, lokomotif CC201 89 07 menabrak peron di Stasiun Jakarta Kota, pada saat melangsir rangkaian kereta api Argo Parahyangan. Lokomotif tersebut melampaui batas aman berhenti, sehingga meloncat keluar rel kemudian menggerus lantai peron. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.

Galeri

• 

  Stasiun Jakarta Kota

• 

  Bagian dalam Stasiun Jakarta Kota

• 

  Bagian dalam dari arah sebaliknya

• 

  Peron stasiun

• 

  Peron Stasiun Jakarta Kota

• 

  Stasiun Kota menjadi akhir dari banyak rute kereta di Jakarta

• 

  Rumah sinyal T1 (utara)

• 

  Stasiun Batavia BOS

• 

  Stasiun Kota (1929). Foto koleksi Tropenmuseum, Amsterdam

Lihat pula

• Stasiun Batavia (Batavia Noord)
• Stasiun Batavia BOSM
• Stasiun Surabaya Kota

Referensi

Stasiun sebelumnya		Lintas Kereta Api Indonesia		Stasiun berikutnya
Terminus		Lintas Jakarta Jakarta Kota–Tanjung Priok		Kampung Bandan menuju Tanjung Priok
		Lintas Jakarta Jakarta Kota–Manggarai		Jayakarta menuju Manggarai