Stasiun Jakarta Kota
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun Jakarta Kota
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Provinsi | DKI Jakarta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kota | Jakarta Barat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kecamatan | Taman Sari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kelurahan | Pinangsia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alamat | Jalan Stasiun Kota No. 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kode pos | 11110 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinat | 6°08′15″LS 106°48′53″BT / 6,1375786°LS 106,8146342°BTKoordinat: 6°08′15″LS 106°48′53″BT / 6,1375786°LS 106,8146342°BT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sejarah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka | 1870 Bangunan awal 1926 Renovasi lagi kemudian digunakan lagi |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama sebelumnya | Stasiun Batavia-Stad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informasi lain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | Daerah Operasi I Jakarta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kelas stasiun | Besar A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ketinggian | +4 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Letak | km 0+000 Stasiun Jakarta Kota (pusat utama) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layanan | KA Commuter Jabodetabek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruksi dan fasilitas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah jalur | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah peron | 13 peron sisi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arsitek | Frans Johan Louwrens Ghijsels | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi pada peta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Stasiun Jakarta Kota (Jakarta)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Stasiun kereta api di DKI Jakarta
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun Jakarta Kota (JAKK) adalah stasiun kereta api kelas besar di Indonesia yang terletak di Kelurahan Pinangsia, kawasan Kota Tua, Jakarta, Indonesia. Stasiun ini adalah satu dari sedikit stasiun di Indonesia yang bertipe terminus (perjalanan awal/akhir), yang tidak memiliki jalur lanjutan lagi. Di stasiun ini terdapat dipo kereta.
Stasiun Jakarta Kota dikenal pula dengan sebutan Stasiun Beos. Walaupun stasiun ini dinamakan "Stasiun Jakarta Kota" dari semenjak berdiri, stasiun ini lebih dikenal dengan sebutan "Stasiun Kota". Nama "Stasiun Kota" juga dapat merujuk kepada Stasiun Surabaya Kota.
Keberadaannya pada saat ini diperdebatkan karena hendak direnovasi dengan penambahan ruang komersial. Padahal, stasiun ini sudah ditetapkan sebagai cagar budaya, selain bangunannya kuno, stasiun ini merupakan stasiun tujuan terakhir perjalanan. Seperti halnya Stasiun Surabaya Kota atau Stasiun Semut di Surabaya yang merupakan cagar budaya, namun juga terjadi renovasi yang dinilai kontroversial.
Sejak 9 Februari 2017 Stasiun Jakarta Kota hanya melayani perjalanan KRL dari dan menuju daerah-daerah Jakarta dan sekitarnya, seperti di antaranya Tanjung Priok, Depok, Nambo, Bogor, dan Bekasi.
Daftar isi
Sejarah[sunting | sunting sumber]
Pada masa lalu, karena terkenalnya stasiun ini, nama itu dijadikan sebuah acara oleh stasiun televisi swasta. Hanya saja mungkin hanya sedikit warga Jakarta yang tahu apa arti Beos yang ternyata memiliki banyak versi.
Yang pertama, nama Beos mengacu pada nama stasiun Batavia BOS Bataviasche Ooster Spoorweg Maatschapij (Maskapai Angkutan Kereta Api Batavia Timur), yang berada pada lokasi yang sama sebelum dibongkar.[1] Perusahaan ini adalah sebuah perusahaan kereta api swasta yang menghubungkan Batavia dengan Kedunggedeh. Versi lain, Beos berasal dari kata Batavia En Omstreken, yang artinya Batavia dan Sekitarnya, yang berasal dari fungsi stasiun sebagai pusat transportasi kereta api yang menghubungkan Kota Batavia dengan kota lain seperti Bekassie (Bekasi), Buitenzorg (Bogor), Parijs van Java (Bandung), Karavam (Karawang), dan lain-lain.[2]
Sebenarnya, masih ada nama lain untuk Stasiun Jakarta Kota ini yakni Batavia Zuid yang berarti Stasiun Batavia Selatan.[1] Nama ini muncul karena pada akhir abad ke-19, Batavia sudah memiliki lebih dari dua stasiun kereta api. Satunya adalah Stasiun Batavia Noord (Batavia Utara) yang terletak di sebelah selatan Museum Sejarah Jakarta sekarang. Batavia Noord pada awalnya merupakan milik perusahaan kereta api Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij, dan merupakan terminus untuk jalur Batavia-Buitenzorg. Pada tahun 1913 jalur Batavia-Buitenzorg ini dijual kepada pemerintah Hindia Belanda dan dikelola oleh Staatsspoorwegen. Pada waktu itu kawasan Jatinegara dan Tanjung Priok belum termasuk gemeente Batavia.[2]
Batavia Zuid, awalnya dibangun sekitar tahun 1870, kemudian ditutup pada tahun 1926 untuk direnovasi menjadi bangunan yang kini ada. Selama stasiun ini dibangun, kereta api-kereta api menggunakan stasiun Batavia Noord. Sekitar 200 m dari stasiun yang ditutup ini dibangunlah Stasiun Jakarta Kota yang sekarang. Pembangunannya selesai pada 19 Agustus 1929 dan secara resmi digunakan pada 8 Oktober 1929. Acara peresmiannya dilakukan secara besar-besaran dengan penanaman kepala kerbau oleh Gubernur Jendral jhr. A.C.D. de Graeff yang berkuasa pada Hindia Belanda pada 1926-1931.[3]
Di balik kemegahan stasiun ini, tersebutlah nama seorang arsitek Belanda kelahiran Tulungagung, 8 September 1882, yaitu Frans Johan Louwrens Ghijsels.[2] Bersama teman-temannya seperti Hein von Essen dan F. Stolts, lelaki yang menamatkan pendidikan arsitekturnya di Delft itu mendirikan biro arsitektur Algemeen Ingenieur Architectenbureau (AIA). Karya biro ini bisa dilihat dari gedung Departemen Perhubungan Laut di Medan Merdeka Timur, Rumah Sakit PELNI di Petamburan yang keduanya di Jakarta dan Rumah Sakit Panti Rapih di Yogyakarta.
Stasiun Beos merupakan karya besar Ghijsels yang dikenal dengan ungkapan Het Indische Bouwen yakni perpaduan antara struktur dan teknik modern barat dipadu dengan bentuk-bentuk tradisional setempat. Dengan balutan art deco yang kental, rancangan Ghijsels ini terkesan sederhana meski bercita rasa tinggi. Sesuai dengan filosofi Yunani Kuno, kesederhanaan adalah jalan terpendek menuju kecantikan.[2]
Masa kini[sunting | sunting sumber]
Stasun Jakarta Kota akhirnya ditetapkan sebagai cagar budaya melalui surat keputusan Gubernur DKI Jakarta No. 475 tahun 1993. Walau masih berfungsi, di sana-sini terlihat sudut-sudut yang kurang terawat. Keberadaannya pun mulai terusik dengan adanya kabar mau dibangun mal di atas bangunan stasiun. Demikian pula kebersihannya yang kurang terawat, sampah beresrakan di rel-rel kereta. Selain itu, banyak orang yang tinggal di samping kiri kanan rel di dekat stasiun mengurangi nilai estetika stasiun kebanggaan ini. Kini Pihak KAI melalui Unit Pelestarian Benda dan bangunan bersejarah telah mulai menata stasiun bersejarah ini
Menyimpan rangkaian KA di dipo kereta[sunting | sunting sumber]
Stasiun ini juga berfungsi sebagai tempat istirahat sementara bagi beberapa kereta api Jarak Jauh sebelum dipersiapkan pemberangkatannya di Gambir.
Arsitektur[sunting | sunting sumber]
Stasiun ini, pada jaman kolonial ada dua, yaitu Batavia NIS (Batavia Noord) dan Batavia BOS (Batavia Zuid)[1]. Setelah kedua stasiun tersebut dibeli oleh pemerintah kolonial, perusahaan kereta api negara Staatsspoor en Tramwegen, berencana untuk membangun stasiun besar baru di atas lahan Stasiun Batavia BOS yang mulai ditutup sejak tahun 1923. Sebagai gantinya, maka stasiun Batavia Noord eks-NISM yang berjarak 200 meter ke arah Utara sebagai stasiun utama untuk melayani penumpang. Tahun 1926, stasiun eks-BOS mulai dibongkar. Pembangunan ini adalah proyek dari pembangunan gedung stasiun milik negara, maka Burgerlijke Openbare Werken, (Departemen Pekerjaan Umum Hindia Belanda), terlibat dalam pembangunannya.
Kereta api[sunting | sunting sumber]
Semua kereta api penumpang jarak jauh dan menegah yang dahulu memiliki terminus ke Stasiun Jakarta Kota akhirnya dialihkan ke Stasiun Pasar Senen. Sejak tanggal 9 Februari 2017 semua perjalanan KA Walahar Ekspres/Lokal PWK dan KA Jatiluhur/Lokal CKP dipindahkan ke Stasiun Tanjung Priok. [1] Pada akhirnya, Stasiun Jakarta Kota hanya melayani perjalanan penumpang KRL saja.
KRL yang mengakhiri dan mengawali perjalanan di stasiun ini adalah.
- Blue Line atau Red Line (Bekasi Branch) (via Manggarai dan Pasar Senen), dari dan tujuan Bekasi
- Red Line, dari dan tujuan Depok-Bogor
- Pink Line, dari dan tujuan Tanjung Priok
- KRL Commuter Line Feeder, dari dan tujuan Manggarai via Kampung Bandan Bawah atau Tanah Abang
Angkutan umum yang terhubung[sunting | sunting sumber]
- Mikrolet M08 ke Tanah Abang
- Mikrolet M12 ke Senen
- Mikrolet M15 ke Tanjung Priok
- Mikrolet M15A ke Tanjung Priok
- Mikrolet M25 ke Grogol
- Mikrolet M39 ke Pademangan
- Mikrolet M41 ke Grogol
- Mikrolet M43 ke Grogol
- Mikrolet M53 ke Pulo Gadung
- KWK B02 ke Warung Gantung
- KWK B06 ke Kamal
- KWK U10 Pademangan-Muara Angke
- Kopaja B86 ke Lebak Bulus
- Metromini B84 ke Kalideres
- Metromini U29 ke Sunter
- Metromini U30 ke Muara Angke
- PPD P02 patas ke Cililitan (via Harmoni - Ps. Baru - Senen - Kramat - Salemba - Matraman - Kp. Melayu - UKI)
- Mayasari Bakti AC27 patas ke Bekasi (via Mangga Dua - Kemayoran - Cempaka Putih - Tol Jatibening - Tol Barat)
- Mayasari Bakti AC27 patas ke Bekasi (via Mangga Dua - Kemayoran - Cempaka Putih - Tol Jatibening - Tol Timur)
- Mayasari Bakti AC33 patas ke Poris Plawad (via Roxy - Grogol - Tol Kb. Jeruk - Tol Karawaci - Cikokol)
- Transjakarta Feeder 01 patas jurusan Balai Kota-Pantai Indah Kapuk (via Pluit - Koridor 12 - Koridor 1 - Koridor 2)
- Transjakarta Feeder 02 patas jurusan Kota-Kaliadem (via Pluit - Koridor 12)
- Transjakarta Koridor 1 jurusan Kota-Blok M
- Transjakarta Koridor 12 jurusan Tanjung Priok-Pluit
Insiden[sunting | sunting sumber]
Pada tanggal 26 Desember 2014 pukul 06.30, lokomotif CC201 89 07 menabrak peron di Stasiun Jakarta Kota, pada saat melangsir rangkaian kereta api Argo Parahyangan. Lokomotif tersebut melampaui batas aman berhenti, sehingga meloncat keluar rel kemudian menggerus lantai peron. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.[4]
Galeri[sunting | sunting sumber]
-
Stasiun Jakarta Kota
-
Bagian dalam Stasiun Jakarta Kota
-
Bagian dalam dari arah sebaliknya
-
Peron stasiun
-
Peron Stasiun Jakarta Kota
-
Stasiun Kota menjadi akhir dari banyak rute kereta di Jakarta
-
Rumah sinyal T1 (utara)
-
Stasiun Batavia BOS
-
Stasiun Kota (1929). Foto koleksi Tropenmuseum, Amsterdam
_het_latere_station_Batavia_Zuid_van_de_Staatsspoorwegen_(SS)_in_Batavia_TMnr_10013995.jpg)
Lihat pula[sunting | sunting sumber]
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ a b c Murti Hariyadi, Ibnu; Ekawati Basir, Mungki Indriati Pratiwi, Ella Ubaidi, Edi Sukmono (2016). Arsitektur Bangunan Stasiun Kereta Api di Indonesia. Jakarta: PT. Kereta Api Indonesia (Persero). pp. 1 – 14. ISBN 978-602-18839-3-8.
- ^ a b c d Majalah KA Edisi Agustus 2014
- ^ Stasiun Batavia Selatan Genap 80 Tahun Kompas.com 23 Oktober 2009, diakses 2 November 2011.
- ^ Liputan 6.com: Lokomotif Kereta Tabrak Peron Hancurkan Ruang Tunggu Stasiun Kota
| Stasiun sebelumnya: Terminus |
Jalur kereta api Jakarta Kota-Manggarai | Stasiun berikutnya: Stasiun Jayakarta |
| Stasiun sebelumnya: Terminus |
Jalur kereta api Jakarta Kota-Tanjungpriok | Stasiun berikutnya: Stasiun Kampung Bandan |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
