Stasiun Tasikmalaya

Stasiun Tasikmalaya
	Singkatan: TSM; Nomor: 1630;
	Stasiun Tasikmalaya tampak depan (2018)
Lokasi
Provinsi	Jawa Barat
Kota	Tasikmalaya
Kecamatan	Tawang
Kelurahan	Lengkongsari
Alamat	Jalan Stasiun Tasikmalaya No. 8
Kode pos	46111
Koordinat	7°19′20″S 108°13′25″E / 7.3222178°S 108.2237327°EKoordinat: 7°19′20″S 108°13′25″E / 7.3222178°S 108.2237327°E
Sejarah
Dibuka	16 September 1893
Nama lain	Stasiun Tasik
Informasi lain
Operator	Daerah Operasi II Bandung
Kelas stasiun	Besar tipe C
Ketinggian	+349 m
Letak	km 270+193 lintas Bogor–Bandung–; Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta
Layanan	Argo Wilis, Turangga, Lodaya (reguler & tambahan), Malabar, Mutiara Selatan, Pangandaran, Pasundan (reguler & tambahan), Kahuripan, Kutojaya Selatan (reguler & tambahan), Serayu, dan Galunggung
Pemesanan tiket	Sistem tiket online; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket. Terdapat fasilitas ala bandara berupa check-in mandiri untuk pencetakan boarding pass.
Konstruksi dan fasilitas
Jumlah jalur	7 (jalur 2: sepur lurus, dua sepur badug yang menyambung di jalur 1, dan satu sepur badug di jalur 7)
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak rendah)
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace)
Fasilitas yang tersedia di stasiun ini:
Fasilitas parkir: Ya	Area merokok: Ya
Fasilitas difabel: ?	Toilet: Ya
Area komersial: Ya	Boarding pass: Ya
Parkir sepeda: ?	Tempat ibadah: Ya
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Tasikmalaya Tasikmalaya (Jawa)

Stasiun Tasikmalaya (TSM) (Aksara Sunda Baku: ᮞ᮪ᮒᮞᮤᮇᮔ᮪ ᮒᮞᮤᮊ᮪ᮙᮜᮚ, Stasion Tasikmalaya) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang berada di Lengkongsari, Tawang, Kota Tasikmalaya. Stasiun yang terletak pada ketinggian +349 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung.

Pada tahun 1990-an kereta yang berhenti di stasiun ini hanya kereta kelas ekonomi saja, tetapi setelah Tasikmalaya mekar menjadi kota tersendiri pada tahun 2001, kota ini menjadi kota termaju dan berkembang paling pesat di Priangan Timur. Maka, sejak saat itu kereta kelas eksekutif dan bisnis pun berhenti di stasiun ini untuk menaikturunkan penumpang.^{[butuh rujukan]}

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Staatsspoorwegen terus menanamkan pengaruhnya di Bumi Parahyangan sepanjang dekade 1890-an. Segmentasi jalur kereta api Padalarang–Yogyakarta dibangun untuk memperlancar transportasi masyarakat. Jalurnya berkelok-kelok melewati pegunungan dengan medan yang ekstrem. Pada tanggal 16 September 1893, jalur kereta api Cibatu–Tasikmalaya selesai dibangun, dan dilanjutkan dengan pembangunan segmen ke arah Banjar yang akhirnya selesai pada tanggal 1 November 1894.^[4]^[5]

Dari stasiun ini pernah dibangun percabangan menuju Singaparna, diresmikan pada tanggal 1 Juli 1911, yang saat ini sudah tidak aktif.^[6]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus dan sudah menggunakan sistem persinyalan elektrik produksi Westinghouse Rail Systems.^[3]

Fasad tampak depan bangunan utama stasiun ini sangat berbeda dengan bangunan stasiun SS lainnya; kemungkinan sudah mengalami pengembangan walaupun bagian dalamnya masih sama dengan stasiun SS lainnya. Yang membuatnya berbeda dengan stasiun lainnya adalah adanya elemen atap pelana dengan tambahan atap tumpang tiga terbuat dari kayu.^[7]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Kelas eksekutif[sunting | sunting sumber]

Argo Wilis, tujuan Bandung dan tujuan Surabaya
Turangga, tujuan Bandung dan tujuan Surabaya

Kelas campuran[sunting | sunting sumber]

Lodaya, tujuan Bandung dan tujuan Solo (reguler: eksekutif-ekonomi AC premium; tambahan: eksekutif-bisnis)
Malabar, tujuan Bandung dan tujuan Malang (eksekutif-bisnis-ekonomi AC)
Mutiara Selatan, tujuan Bandung dan tujuan Surabaya bersambung Malang (eksekutif-ekonomi AC premium)
Pangandaran, tujuan Bandung-Jakarta dan tujuan Banjar (eksekutif-ekonomi AC premium)
Kutojaya Selatan Tambahan, tujuan Bandung dan tujuan Kutoarjo (bisnis-ekonomi AC)

Kelas ekonomi AC[sunting | sunting sumber]

Pasundan (reguler & tambahan), tujuan Bandung dan tujuan Surabaya
Kahuripan, tujuan Bandung dan tujuan Blitar
Kutojaya Selatan, tujuan Bandung dan tujuan Kutoarjo
Serayu, tujuan Jakarta via Bandung-Purwakarta dan tujuan Kroya bersambung Purwokerto

Lokal ekonomi AC[sunting | sunting sumber]

Galunggung, dari dan tujuan Bandung

Jadwal kereta api[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Tasikmalaya per 29 Mei 2019 (revisi Gapeka 2017).

KA Reguler

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
181	Kahuripan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi AC	00.02	00.07
81	Lodaya	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	01.16	01.21
49	Turangga	Bandung Hall (BD)	Eksekutif Satwa	02.17	02.22
220/221	Serayu	Kroya (KYA) bersambung Purwokerto (PWT)	Ekonomi AC	03.56	04.20
91	Malabar	Bandung Hall (BD)	Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi AC	04.50	05.00
114/111	Mutiara Selatan	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	05.31	05.37
180	Pasundan	Surabaya Gubeng (SGU)	Ekonomi AC	08.32	08.42
12492	Galunggung	Tasikmalaya (TSM)	Lokal Ekonomi AC	09.25	-
218/215	Serayu	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi AC	10.03	10.13
80	Lodaya	Solo Balapan (SLO)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	10.11	10.16
12665	Galunggung	Bandung Kiaracondong (KAC)	Lokal Ekonomi AC	-	10.35
6	Argo Wilis	Surabaya Gubeng (SGU)	Eksekutif Argo	11.10	11.15
12412	Pangandaran	Banjar (BJR)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	12.09	12.14
79	Lodaya	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	12.55	13.00
203	Kutojaya Selatan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi AC	13.52	13.57
12377	Pangandaran	Jakarta Gambir (GMR)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	14.43	14.53
12410	Pangandaran	Banjar (BJR)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	14.51	14.57
5	Argo Wilis	Bandung Hall (BD)	Eksekutif Argo	16.07	16.21
216/217	Serayu	Kroya (KYA) bersambung Purwokerto (PWT)	Ekonomi AC	16.12	16.17
12379	Pangandaran	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	17.09	17.14
92	Malabar	Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi AC	18.39	18.49
179	Pasundan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi AC	19.38	19.49
112/113	Mutiara Selatan	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	19.47	20.00
222/219	Serayu	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi AC	20.25	20.40
182	Kahuripan	Blitar (BL)	Ekonomi AC	21.00	21.05
82	Lodaya	Solo Balapan (SLO)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	21.49	21.54
50	Turangga	Surabaya Gubeng (SGU)	Eksekutif Satwa	22.10	22.20
204A	Kutojaya Selatan	Kutoarjo (KTA)	Ekonomi AC	23.36	23.41

KA Tambahan (beroperasi pada masa lebaran dan natal-tahun baru; terkadang juga pada hari libur nasional atau akhir pekan tertentu)

No. PLB	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
7046	Kutojaya Selatan Tambahan	Kutoarjo (KTA)	Bisnis & Ekonomi AC	02.51	02.54
7019	Lodaya Tambahan	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Bisnis	03.44	03.48
7036A	Pasundan Tambahan	Surabaya Gubeng (SGU)	Ekonomi AC	09.42	09.48
7020	Lodaya Tambahan	Solo Balapan (SLO)	Eksekutif & Bisnis	12.20	12.24
7021	Lodaya Tambahan	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Bisnis	14.11	14.20
7045	Kutojaya Selatan Tambahan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Bisnis & Ekonomi AC	16.34	16.44
7035A	Pasundan Tambahan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi AC	18.02	18.07
7022	Lodaya Tambahan	Solo Balapan (SLO)	Eksekutif & Bisnis	23.07	23.15

Galeri[sunting | sunting sumber]

Lokomotif uap SS10 11 atau C53 11 di stasiun Tasikmalaya tahun 1938
Suasana Stasiun Tasikmalaya pada tahun 1940
Kereta api Kutojaya Selatan sedang berhenti di stasiun Tasikmalaya

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.
^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Reitsma, S. A. (1912). De wegen in de Preanger. G. Kolff.
^ Dewi (21 April 2015). "Stasiun Kereta Api Kota Tasikmalaya". BPCB Banten. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI. Diakses tanggal 9 Februari 2019.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017

Stasiun sebelumnya		Lintas Kereta Api Indonesia		Stasiun berikutnya
Indihiang menuju Padalarang		Padalarang–Kasugihan		Awipari menuju Kasugihan
Terminus		Tasikmalaya–Singaparna		Tasikmalaya Alun-alun menuju Singaparna