Stasiun Tasikmalaya

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Tasikmalaya
Stasiun Tasikmalaya
	Tampak depan Stasiun Tasikmalaya, 2019
Nama lain	Stasiun Tasik
Lokasi	Jalan Stasiun Tasikmalaya No. 8; Lengkongsari, Tawang, Tasikmalaya, Jawa Barat 46111; Indonesia
Ketinggian	+349 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi II Bandung
Letak dari pangkal	km 270+193 lintas Bogor–Bandung–; Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak rendah)
Jumlah jalur	7 (jalur 2: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	TSM; 1630;
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	16 September 1893
Operasi layanan
Argo Wilis, Turangga, Malabar, Mutiara Selatan, Lodaya, Pangandaran, Kahuripan, Pasundan (reguler & tambahan), Kutojaya Selatan, Serayu, dan Parcel ONS Selatan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace)
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta

Stasiun Tasikmalaya (TSM) (atau dikenal dengan nama Stasiun Tasik) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Kelurahan Lengkongsari, Kecamatan Tawang, Kota Tasikmalaya, Jawa Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +349 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung dan menjadi stasiun penghubung utama wilayah Priangan Timur dengan Jabodetabek, Jawa Tengah, DI Yogyakarta, dan Jawa Timur. Semua kereta api yang melewati jalur Kroya–Bandung pasti berhenti di stasiun ini.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Staatsspoorwegen terus menanamkan pengaruhnya di Bumi Parahyangan sepanjang dekade 1890-an. Jalur kereta api lintas Padalarang–Yogyakarta dibangun untuk memperlancar transportasi masyarakat—memiliki karakteristik jalur berkelok-kelok melewati pegunungan dengan medan yang ekstrem. Pada 16 September 1893, jalur kereta api ruas Cibatu–Tasikmalaya selesai dibangun, dan dilanjutkan dengan pembangunan jalur kereta api menuju Banjar yang selesai pada 1 November 1894.^[4]^[5]

Dari stasiun ini pernah dibangun percabangan menuju Singaparna yang diresmikan pada tanggal 1 Juli 1911, tetapi saat ini sudah tidak aktif.^[6]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus dan menggunakan sistem persinyalan elektrik produksi Westinghouse Rail Systems.^[3]

Tampak depan bangunan utama stasiun ini sangat berbeda dengan bangunan stasiun khas Staatspoorwegen lainnya—kemungkinan sudah mengalami pengembangan—yaitu adanya elemen atap pelana dengan tambahan atap tumpang tiga terbuat dari kayu.^[7]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas selatan Jawa	Argo Wilis	Eksekutif	Surabaya Gubeng	–
	Argo Wilis		Bandung
	Turangga		Surabaya Gubeng
	Turangga		Bandung
	Malabar	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi	Malang
	Malabar	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi	Bandung
	Mutiara Selatan	Eksekutif dan ekonomi premium	Surabaya Gubeng
	Mutiara Selatan		Bandung
	Lodaya		Solo Balapan
	Lodaya		Bandung
	Pangandaran		Jakarta Gambir	Dihentikan sementara
	Pangandaran		Banjar	Dihentikan sementara
	Kahuripan	Ekonomi	Kiaracondong	–
	Kahuripan		Blitar
	Pasundan (reguler & tambahan)		Kiaracondong
	Pasundan (reguler & tambahan)		Surabaya Gubeng
	Kutojaya Selatan		Kiaracondong
	Kutojaya Selatan		Kutoarjo
	Serayu		Jakarta Pasar Senen	Via Kiaracondong
	Serayu		Purwokerto	Via Kiaracondong

Barang[sunting | sunting sumber]

Angkutan logistik Over Night Services (ONS) Parcel Selatan, tujuan Surabaya Kota dan Bandung

Galeri[sunting | sunting sumber]

Lokomotif uap SS10 11 atau C53 11 saat berhenti di Stasiun Tasikmalaya, 1938
Suasana Stasiun Tasikmalaya pada 1940
Tampak depan Stasiun Tasikmalaya, 2018
Kereta api Kutojaya Selatan saat berhenti di Stasiun Tasikmalaya, 2012
Kereta api Lodaya saat memasuki Stasiun Tasikmalaya, 2018
Kereta api Pasundan saat berhenti di Stasiun Tasikmalaya, 2018
Kereta api Serayu saat memasuki Stasiun Tasikmalaya, 2018
Peron Stasiun Tasikmalaya, 2019

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Reitsma, S. A. (1912). De wegen in de Preanger. G. Kolff.
^ Dewi (21 April 2015). "Stasiun Kereta Api Kota Tasikmalaya". BPCB Banten. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI. Diakses tanggal 9 Februari 2019.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Indihiang ke arah Padalarang		Padalarang–Kasugihan		Awipari ke arah Kasugihan
Terminus		Tasikmalaya–Singaparna		Tasikmalaya Alun-alun ke arah Singaparna

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[susanti-3] Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.

[4] Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[verslag-5] Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[6] Reitsma, S. A. (1912). De wegen in de Preanger. G. Kolff.

[7] Dewi (21 April 2015). "Stasiun Kereta Api Kota Tasikmalaya". BPCB Banten. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI. Diakses tanggal 9 Februari 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]