Stasiun Kertosono

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Area bongkar muat
	balas/kricak

Stasiun Kertosono

PD40
Stasiun Kertosono PD40
	Tampak depan Stasiun Kertosono, 2021
Lokasi	Jalan Stasiun Kertosono; Banaran, Kertosono, Nganjuk, Jawa Timur; Indonesia
Ketinggian	+44 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VII Madiun ; KAI Commuter
Letak dari pangkal	km 96+888 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan; km 215+479 lintas Bangil-Blitar-Kertosono;
Jumlah peron	5 (satu peron sisi yang tinggi di tengah bangunan stasiun dan rendah di bagian ujungnya serta empat peron pulau yang rendah)
Jumlah jalur	7 jalur 2: sepur lurus jalur ganda arah Madiun; jalur 3: sepur lurus jalur ganda arah Jombang-Surabaya; jalur 4: sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Blitar-Malang-Bangil;
Informasi lain
Kode stasiun	KTS; 4031;
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	25 Juni 1881
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Ansaldo STS (s.d. 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Area bongkar muat
	balas/kricak
Lokasi pada peta

Stasiun Kertosono (KTS) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Banaran, Kertosono, Nganjuk; termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun pada ketinggian +44 meter; Stasiun ini merupakan stasiun yang terletak paling timur sekaligus terbesar di Kabupaten Nganjuk.

Meskipun terletak di sebuah kecamatan di bagian timur Kabupaten Nganjuk, stasiun ini memiliki bangunan yang lebih besar dan jumlah jalur yang lebih banyak daripada Stasiun Nganjuk yang terletak di ibu kota kabupaten. Stasiun ini memiliki sebuah subdepo lokomotif di barat daya stasiun.

Satu-satunya kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Sancaka.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Potret udara Stasiun Kertosono yang kala itu dihancurkan tentara Belanda dalam rangkaian Agresi Militer Belanda II.

Pembangunan Stasiun Kertosono telah direncanakan bersamaan dengan pembangunan jalur kereta api lintas Surabaya–Madiun–Solo oleh Staatsspoorwegen (SS). Stasiun ini dibuka bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Sembung–Kertosono pada 25 Juni 1881. Pada 1 Oktober 1881, pembangunan jalur lintas Kertosono–Nganjuk telah selesai. Kemudian pada 13 Agustus 1882, jalur menuju Kediri telah selesai dibangun.^[4]^[5]

Setelah menyeberangi Sungai Brantas dalam perjalanan ke arah timur, jalur kereta api bercabang dua: ke arah timur menuju Surabaya dan ke arah selatan menuju Kediri hingga Malang—percabangan tersebut dikendalikan dari rumah sinyal yang terletak di sebelah timur sungai tersebut. Jalur percabangan sengaja dibangun di seberang sungai supaya SS tidak membangun dua buah jembatan yang mengeluarkan biaya yang terlalu besar—percabangan ini di kemudian hari dijuluki sebagai "Simetri Kertosono". Sejak dilakukan pergantian sistem persinyalan dari mekanik ke elektrik buatan Ansaldo STS, rumah sinyal di percabangan tersebut sudah tidak digunakan lagi.

Pada zaman Hindia Belanda, stasiun ini dihubungkan dengan Pabrik Gula Lestari melalui jalur lori sekitar 5 km untuk keperluan angkutan tebu dan gula.^[6] Sisa jalur lori ini masih bisa dilihat di sekitar pintu depan stasiun ini.

Sekitar 2013–2014, PT KAI sempat menerapkan kebijakan bahwa semua KA harus melintas langsung di stasiun ini untuk membersihkan stasiun dan KA dari pengamen maupun pedagang asongan hingga kembali melayani penumpang sejak diberlakukan Grafik Perjalanan Kereta Api 2015 mulai 1 April 2015.^[7]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

KA Sri Tanjung saat tiba di Stasiun Kertosono. Tampak rumah sinyal barat yang kini telah dibongkar (2011)

Stasiun Kertosono memiliki tujuh jalur kereta api ditambah satu jalur yang terhubung dengan subdepo lokomotif tersebut, tetapi hanya jalur 1–5 yang sering digunakan. Pada awalnya, hanya jalur 1 yang dijadikan sebagai sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Jombang–Baron dioperasikan sejak 30 Oktober 2019,^[8]^[9] jalur 2 dan 3 dijadikan sebagai sepur lurus berturut-turut untuk arah Madiun dan arah Jombang–Surabaya.

Pada saat pembangunan jalur ganda oleh Balai Teknik Perkeretaaapian Wilayah Jawa Bagian Timur Direktorat Jenderal Perkeretaapian, dilakukan perubahan diagram lintasan stasiun ini dengan membuat percabangan menuju Kediri di dalam area emplasemen, menggunakan jalur 4 sebagai sepur lurus sehingga wesel "Simetri Kertosono" dibongkar. Selain itu, rumah sinyal peninggalan SS di barat stasiun maupun di timur Sungai Brantas dibongkar, mengganti jembatan lama dengan jembatan jalur dwiganda yang berukuran lebih besar, serta sistem persinyalan elektrik tipe Ansaldo digantikan dengan sistem terbaru produksi PT Len Industri.

Ke arah timur, terdapat dua viaduk: Jalan Ahmad Yani dan Nyawiji. Viaduk Nyawiji baru dibangun saat pembangunan jalur ganda tersebut.^[10]

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada 29 Oktober 2006, pukul 06.50, kereta makan pada kereta api Gajayana terbakar akibat arus pendek di Stasiun Kertosono. Tidak ada korban jiwa dalam musibah ini, tetapi insiden ini mengakibatkan beberapa perjalanan kereta api mengalami hambatan.^[11]

Pada 28 Agustus 2008, sebuah rangkaian kereta api ketel anjlok tepat di Jembatan Sungai Brantas, 900 meter dari Stasiun Kertosono. Peristiwa ini mengakibatkan sejumlah perjalanan KA terganggu akibat rusaknya rel di jembatan itu.^[12]

Pada 24 Desember 2008, sebuah lokomotif CC203 21 (kini CC203 98 09) menabrak kereta penolong yang sedang parkir di Stasiun Kertosono. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi insiden ini mengakibatkan rel sepanjang 2 meter patah, as roda lokomotif putus, dan kaca kereta penolong pecah.^[13]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas selatan Jawa	Argo Wilis	Eksekutif	Surabaya Gubeng	Tidak ada keterangan
	Argo Wilis		Bandung
	Turangga		Surabaya Gubeng
	Turangga		Bandung
	Mutiara Selatan	Eksekutif dan ekonomi premium	Surabaya Gubeng
	Mutiara Selatan	Eksekutif dan ekonomi premium	Bandung
	Pasundan (reguler & tambahan)	Ekonomi	Surabaya Gubeng
	Pasundan (reguler & tambahan)	Ekonomi	Kiaracondong
	Malabar	Eksekutif, bisnis dan ekonomi	Malang
	Malabar	Eksekutif, bisnis dan ekonomi	Bandung
	Kahuripan	Ekonomi	Blitar
	Kahuripan	Ekonomi	Kiaracondong
Lintas tengah Jawa	Bima	Eksekutif	Surabaya Gubeng
	Bima	Eksekutif	Gambir
	Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif dan ekonomi	Surabaya Gubeng
	Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif dan ekonomi	Pasar Senen
	Jayakarta	Ekonomi premium	Surabaya Gubeng
	Jayakarta	Ekonomi premium	Pasar Senen
	Gajayana (reguler dan tambahan)	Eksekutif dan luxury	Malang	Rangkaian kelas luxury hanya beroperasi pada jadwal reguler.
	Gajayana (reguler dan tambahan)	Eksekutif dan luxury	Gambir
	Bangunkarta	Eksekutif dan ekonomi	Jombang	Tidak ada keterangan
	Bangunkarta		Pasar Senen
	Singasari		Blitar
	Singasari		Pasar Senen
	Kertanegara	Eksekutif dan ekonomi	Malang
	Kertanegara	Eksekutif dan ekonomi	Purwokerto
	Malioboro Ekspres	Ekonomi premium	Malang	Dijalankan pada hari tertentu
	Malioboro Ekspres	Ekonomi premium	Yogyakarta	Dijalankan pada hari tertentu
Lintas timur Jawa	Mutiara Timur	Eksekutif dan ekonomi	Ketapang	Dihentikan sementara
	Mutiara Timur	Eksekutif dan ekonomi	Yogyakarta	Dihentikan sementara
	Sri Tanjung	Ekonomi	Lempuyangan	Tidak ada
	Sri Tanjung	Ekonomi	Ketapang
	Wijayakusuma	Eksekutif dan ekonomi premium	Cilacap
	Wijayakusuma	Eksekutif dan ekonomi premium	Ketapang
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Purwokerto
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Jember
	Ranggajati	Eksekutif dan bisnis	Cirebon
	Ranggajati	Eksekutif dan bisnis	Jember
Lintas utara Jawa	Brawijaya	Eksekutif	Malang	Via Solo Jebres–Semarang Tawang
	Brawijaya	Eksekutif	Gambir
	Brantas	Eksekutif dan ekonomi premium	Blitar
	Brantas	Eksekutif dan ekonomi premium	Pasar Senen
	Brantas Tambahan	Bisnis dan ekonomi	Blitar	Via Solo Jebres–Semarang Tawang Beroperasi pada hari tertentu
	Brantas Tambahan	Bisnis dan ekonomi	Pasar Senen
	Majapahit	Ekonomi	Malang	Via Solo Jebres–Semarang Tawang
	Majapahit		Pasar Senen
	Matarmaja		Malang
	Matarmaja		Pasar Senen

Lokal[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api	Tujuan akhir
Dhoho	Surabaya Kota
Dhoho	Blitar

Barang[sunting | sunting sumber]

Jalur	Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas selatan Jawa	Parcel Selatan	Surabaya Kota	Tidak ada keterangan
Lintas selatan Jawa	Parcel Selatan	Bandung
Lintas tengah Jawa	Parcel Tengah	Malang
Lintas tengah Jawa	Parcel Tengah	Jakarta Gudang

Galeri[sunting | sunting sumber]

Kereta api lokal Kertosono saat meninggalkan Stasiun Kertosono tahun 2016
Kereta api lokal Kertosono berangkat Stasiun Kertosono pada tahun 2015

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Staatsspoorwegen Ned. Indië (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Pincoffs, L. dkk. (1873). Spoorwegen op Java. Rotterdam: Commissie voor de Spoorwegen op Java.
^ Negara, Fadjrin Kurnia@Kementerian Badan Usaha Milik. "Sempat Vakum 2 Tahun, Stasiun Kertosono Kembali Beroperasi Sejak 2015". Kementerian BUMN (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-07. Diakses tanggal 2019-08-07.
^ "Dilarang Berjualan, Pedagang Asongan Ricuh dengan Petugas PT KA". detikcom. Detik.com. 5 Juli 2013. Diakses tanggal 24 Juli 2017.
^ Syafií, Moh. Ika, Aprillia, ed. "Jalur Ganda Kereta Api Jombang - Baron Nganjuk Siap Dioperasikan". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-12-10.
^ Chusna, Asmaul (2019-10-30). Dewanto, Kelik, ed. "KAI siap operasikan jalur ganda Jombang-Baron". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-12-10.
^ Nganjuk, Humas Polres. "Bupati Nganjuk Resmikan Terowongan Nyawiji , Kapolsek Kertosono Turun Langsung Pimpin Giat Pengamanan" (dalam bahasa english). Diakses tanggal 2019-08-07.
^ Sumirat, Dadang (29 Oktober 2006). "Gerbong Restorasi KA Gajayana Terbakar". Liputan6.com. liputan6.com. Diakses tanggal 24 September 2017.
^ Bambang (30 Agustus 2008). Bambang, ed. "KA Tangki Berhasil Dievakuasi Dari Jembatan Kertosono". ANTARA News. Antaranews.com. Diakses tanggal 24 September 2017.
^ Maksum, Dwidjo U. (24 Desember 2008). "Lokomotif Hantam Kereta Penolong di Stasiun Kertosono". Tempo.co. Tempo.co. Diakses tanggal 24 September 2017.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Baron ke arah Solo Balapan	Solo Balapan–Kertosono	Terminus
Terminus	Kertosono–Wonokromo	Sembung (Jombang) ke arah Wonokromo
Terminus	Kertosono–Bangil	Purwoasri ke arah Bangil

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] Staatsspoorwegen Ned. Indië (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[5] Pincoffs, L. dkk. (1873). Spoorwegen op Java. Rotterdam: Commissie voor de Spoorwegen op Java.

[6] Negara, Fadjrin Kurnia@Kementerian Badan Usaha Milik. "Sempat Vakum 2 Tahun, Stasiun Kertosono Kembali Beroperasi Sejak 2015". Kementerian BUMN (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-07. Diakses tanggal 2019-08-07.

[7] "Dilarang Berjualan, Pedagang Asongan Ricuh dengan Petugas PT KA". detikcom. Detik.com. 5 Juli 2013. Diakses tanggal 24 Juli 2017.

[8] Syafií, Moh. Ika, Aprillia, ed. "Jalur Ganda Kereta Api Jombang - Baron Nganjuk Siap Dioperasikan". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-12-10.

[9] Chusna, Asmaul (2019-10-30). Dewanto, Kelik, ed. "KAI siap operasikan jalur ganda Jombang-Baron". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-12-10.

[10] Nganjuk, Humas Polres. "Bupati Nganjuk Resmikan Terowongan Nyawiji , Kapolsek Kertosono Turun Langsung Pimpin Giat Pengamanan" (dalam bahasa english). Diakses tanggal 2019-08-07.

[11] Sumirat, Dadang (29 Oktober 2006). "Gerbong Restorasi KA Gajayana Terbakar". Liputan6.com. liputan6.com. Diakses tanggal 24 September 2017.

[12] Bambang (30 Agustus 2008). Bambang, ed. "KA Tangki Berhasil Dievakuasi Dari Jembatan Kertosono". ANTARA News. Antaranews.com. Diakses tanggal 24 September 2017.

[13] Maksum, Dwidjo U. (24 Desember 2008). "Lokomotif Hantam Kereta Penolong di Stasiun Kertosono". Tempo.co. Tempo.co. Diakses tanggal 24 September 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]