Stasiun Lubuklinggau

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Lubuklinggau
Stasiun Lubuklinggau
	Stasiun Lubuklinggau, 2018
Lokasi	Jalan Kalimantan; Pasar Permiri, Lubuklinggau Barat II, Lubuklinggau, Sumatra Selatan 31613; Indonesia
Ketinggian	+130 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Divisi Regional III Palembang
Letak dari pangkal	km 549+448 lintas Panjang–Tanjungkarang–; Prabumulih–Lubuklinggau
Jumlah peron	2 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama agak rendah)
Jumlah jalur	4 (jalur 2: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	LLG; 6001;
Klasifikasi	I
Sejarah
Dibuka	1933
Operasi layanan
Sindang Marga, Serelo, dan angkutan ketel/BBM
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta

Stasiun Lubuklinggau (LLG) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Pasar Permiri, Lubuklinggau Barat II, Lubuklinggau. Stasiun yang terletak pada ketinggian +130 m ini merupakan stasiun kereta api yang letaknya paling utara dan barat di Provinsi Sumatra Selatan dan Divisi Regional III Palembang sekaligus stasiun yang terletak pada ketinggian tertinggi di Divre III serta merupakan satu-satunya stasiun kereta api di Kota Lubuklinggau.

Stasiun ini memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Jalur 1 terhubung dengan sepur badug yang menuju ke arah UPT Crew KA di selatan bangunan utama stasiun. Di sebelah timur stasiun terdapat subdepo lokomotif yang melayani pengecekan dan perawatan lokomotif, khususnya milik Divre III Palembang itu sendiri. Stasiun ini dapat dianggap sebagai stasiun terminus, yang berarti sudah tidak memiliki kelanjutan jalur lagi. Terdapat kelanjutan jalur menuju depot minyak Pertamina di sebelah utara stasiun.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Setelah sukses dengan jalur Prabumulih–Muara Enim untuk mendukung operasi kereta api batu bara, pada awal dekade 1930-an, Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen membangun sebuah jalur baru yang menghubungkan Muara Enim ke Lahat hingga akhirnya berakhir di Lubuklinggau dan selesai menjelang pertengahan tahun 1933.^[4] Pada tanggal 1 Juni 1933, jalur ini beserta stasiun terakhirnya, Lubuklinggau, mulai beroperasi.^[5]^[6]

Jalur Muara Enim–Lubuklinggau sebenarnya merupakan bagian dari masterplan jalur kereta api Trans-Sumatra versi Pemerintah Kolonial Hindia Belanda, yang nantinya akan mempersatukan jalur-jalur Atjeh Tram, Deli Spoorweg Maatschappij, serta Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust (divisi SS yang mengelola kereta api Sumatra Barat). Masterplan ini dibuat untuk menyambut 50 tahun perusahaan Staatsspoorwegen berkarya di tanah Jawa dan Sumatra.^[7] Akan tetapi, Depresi Besar (zaman malaise) yang terjadi di akhir dekade 1920-an menyebabkan rencana ini gagal. Akibatnya, jalur berakhir sampai di Lubuklinggau saja dan batal sampai ke Jambi maupun ke Riau menurut masterplan yang dibuat tersebut.^[8]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Sindang Marga, dari dan tujuan Palembang (eksekutif-bisnis)
Serelo, dari dan tujuan Palembang (ekonomi)

Barang[sunting | sunting sumber]

Kereta api barang angkutan ketel/BBM Pertamina, dari dan tujuan Palembang

Galeri[sunting | sunting sumber]

Kereta api Sindang Marga tiba di Stasiun Lubuklinggau
Tampak dalam Stasiun Lubuk Linggau dengan penumpang Kereta api Serelo yang sedang melakukan proses boarding.
Ruang tunggu Stasiun Lubuklinggau
Peron Stasiun Lubuklinggau. Terdapat langsiran KA Angkutan BBM Pertamina di jalur 1 dan Kereta api Serelo di jalur 2.
Rangkaian Kereta api Sindang Marga yang sedang diparkir di Stasiun Lubuklinggau
Kereta api Serelo S5 tiba di Stasiun Lubuklinggau
Kereta api Serelo S6 di Stasiun Lubuklinggau
Kereta api angkutan BBM Pertamina di Stasiun Lubuklinggau

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Heritage Kereta Api
^ Kop, Jan (2004). Bouwen in de Archipel: burgerlijke openbare werken in Nederlands-Indië 1800-2000. Walburg Pers.
^ Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935.
^ Indisch verslag. Netherlands. Departement van Zaken Overzee. 1934.
^ Reitsma, S.A. (1925). Boekoe Peringatan dari Staatsspoor-en Tramwegen di Hindia-Belanda 1875-1925. Weltevreden: Topografische Inrichting. hlm. 50.
^ "Sejarah Jalur KA Lampung-Palembang". KOMPAS.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-02-26.