Stasiun Madiun

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Stasiun Madiun
Kereta Api Indonesia

LiveryPapanStasiun 2020.svg

PapanNamaStasiun MN.png
Stasiun Madiun 2020 (2).jpg
Tampak depan Stasiun Madiun pada tahun 2020
LokasiJalan Kompol Sunaryo No. 6A
Madiun Lor, Manguharjo, Madiun, Jawa Timur 63102
Indonesia
Koordinat7°37′08″S 111°31′30″E / 7.618775°S 111.524877°E / -7.618775; 111.524877Koordinat: 7°37′08″S 111°31′30″E / 7.618775°S 111.524877°E / -7.618775; 111.524877
Ketinggian+63 m
PengelolaKereta Api Indonesia
Daerah Operasi VII Madiun
Letak dari pangkal
Jumlah peron3 (satu peron sisi dan dua peron pulau)
Jumlah jalur8 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Konstruksi
ParkirYa
Gaya arsitektur
  • Chalet (hingga 1948)
  • Modern
Informasi lain
Kode stasiun
  • MN
  • 4020
[2]
KlasifikasiBesar tipe A[2]
Sejarah
Dibuka1 Juli 1882
Operasi layanan
Kereta api penumpang
Argo Wilis, Gajayana, Bima, Brawijaya, Turangga, Singasari, Gaya Baru Malam Selatan, Brantas, Ranggajati, Wijayakusuma, Malabar, Bangunkarta, Mutiara Selatan, Kertanegara, Malioboro Ekspres, Sancaka, Mutiara Timur, Logawa, Majapahit, Jayakarta, Matarmaja, Kahuripan, Pasundan, dan Sri Tanjung

Kereta api barang
Parcel Over Night Services dan angkutan BBM Pertamina
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan
Lokasi pada peta
Stasiun Madiun is located in Kota Madiun
Stasiun Madiun
Stasiun Madiun
Lokasi di Kota Madiun
Stasiun Madiun is located in Provinsi Jawa Timur
Stasiun Madiun
Stasiun Madiun
Stasiun Madiun (Provinsi Jawa Timur)

Stasiun Madiun (MN) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Madiun Lor, Manguharjo, Kota Madiun. Stasiun ini merupakan stasiun utama di wilayah Madiun dan berada dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VII Madiun. Di sebelah utara kawasan stasiun ini terdapat pabrik Industri Kereta Api (INKA) yang merupakan satu-satunya industri perkeretaapian di Indonesia.[4][5] Pada Maret 2021, rata-rata jumlah penumpang yang dilayani di Stasiun Madiun mencapai 570 penumpang per hari.[6]

Stasiun Madiun mulai beroperasi pada tahun 1882, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Surabaya–Madiun. Pada awalnya, bangunan stasiun ini memiliki corak gaya arsitektur chalet yang kemudian mengalami kerusakan parah akibat Peristiwa Madiun pada tahun 1948 sehingga bangunan stasiun telah mengalami perbaikan secara besar-besaran. Di sebelah timur stasiun, terdapat percabangan jalur kereta api menuju PonorogoSlahung yang telah dinonaktifkan pada tahun 1984.

Stasiun Madiun melayani semua kereta api yang melintasi jalur kereta api Surakarta–Kertosono ke berbagai tujuan di Jawa, antara lain Jakarta, Bandung, Yogyakarta, Surabaya, dan Malang, baik kereta api penumpang maupun barang. Berdasarkan jadwal perjalanan per 10 Februari 2021, Stasiun Madiun melayani perjalanan kereta api penumpang sekitar 54 perjalanan.

Latar belakang[sunting | sunting sumber]

Lokomotif SS 714/C5009 diputar di atas meja putar Stasiun Madiun, sekitar tahun 1916–1919

Setelah berakhirnya Perang Diponegoro pada awal dasawarsa 1830-an, Kota Madiun dikuasai oleh Hindia Belanda serta dijadikan wilayah berstatus keresidenan. Orang Belanda dan Eropa, terutama yang bekerja di bidang perkebunan dan perindustrian, kemudian menjadikan Kota Madiun sebagai tempat tinggal karena terdapat pengembangan berbagai perkebunan dan pabrik seperti perkebunan tebu dengan pabrik gula, perkebunan teh, kopi, tembakau, dan lain-lain.[7]

Untuk mendukung pengiriman hasil bumi tersebut, maka diperlukan sistem transportasi terpadu, terutama pada sektor perkeretaapian. Pada tahun 1873, Pemerintah Kolonial Belanda mengeluarkan konsesi pembangunan jalur kereta api lintas SurabayaSurakarta dan Madiun–Ponorogo.[8] Jalur kereta api Surabaya–Madiun selesai dibangun oleh Staatsspoorwegen (SS) pada 1 Juli 1882, kemudian dilanjutkan menuju Paron hingga selesai pada 2 Juli 1883.[9]

Rancangan[sunting | sunting sumber]

Bangunan[sunting | sunting sumber]

Stasiun Madiun sekitar tahun 1930. Tampak tandon air serta arsitektur stasiun yang masih memperlihatkan gaya arsitektur chalet.

Stasiun Madiun merupakan stasiun satu sisi dengan bangunan utama yang terletak sejajar dengan rel dan emplasemen. Bangunan stasiun ini dilengkapi kanopi berbahan besi yang menaungi tiga jalur. Pada awalnya, bangunan Stasiun Madiun memiliki gaya arsitektur chalet yang diilhami dari bangunan rumah di Eropa dan memiliki tiga pintu di bagian muka stasiun.[10] Gaya arsitektur ini juga dapat dijumpai di stasiun-stasiun besar milik Staatsspoorwegen, seperti Surabaya Gubeng (sisi barat), Pasuruan, dan Kediri.[10] Namun, sebagian besar bagian bangunan stasiun, baik bangunan utama maupun emplasemen, mengalami kerusakan parah akibat Peristiwa Madiun pada tahun 1948.[10] Bangunan stasiun kemudian dilakukan perbaikan secara besar-besaran sehingga ciri khas bangunan stasiun gaya chalet sudah tidak terlihat.[10]

Kanopi stasiun beserta papan nama keluaran tahun 2021

Stasiun Madiun pernah dilengkapi balai yasa lokomotif uap yang terletak di sisi utara kawasan stasiun.[10] Balai yasa tersebut pernah digunakan sebagai tempat penyimpanan dan perawatan lokomotif uap. Namun, lokomotif uap kemudian mulai berhenti beroperasi secara beransur-ansur setelah Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) mendatangkan lokomotif diesel hidraulis pada tahun 1979. Balai Yasa Lokomotif Uap di sisi utara kawasan stasiun kemudian dialihfungsikan menjadi INKA pada 18 Mei 1981.[11]

Tata letak[sunting | sunting sumber]

Suasana emplasemen Stasiun Madiun sisi barat pada tahun 2020

Stasiun Madiun memiliki delapan jalur kereta api; jalur 1–3 digunakan untuk pelayanan kereta api penumpang—ketiganya sedikit berbelok di dekat pos jaga perlintasan sebidang Jalan Yos Sudarso.[12][13] Jalur 4–7 digunakan untuk menyimpan kereta api barang maupun kereta api yang keluar dari INKA, serta jalur 8 merupakan jalur khusus sebagai tempat pengisian bahan bakar kereta api dan memiliki percabangan jalur menuju depo lokomotif dan pemutar rel.[12][13] Di sebelah barat stasiun dan di dekat perlintasan sebidang terdapat depo lokomotif dan percabangan rel menuju depo milik Pertamina serta terdapat pabrik INKA di sebelah utara kawasan stasiun.[4][12][13] Di sebelah timur bangunan stasiun terdapat kantor pengawas urusan kereta yang menempati bekas depo kereta serta terdapat percabangan jalur kereta api menuju PonorogoSlahung yang telah dinonaktifkan pada tahun 1984.[12][14]

Untuk meningkatkan jumlah perjalanan serta keselamatan perjalanan kereta api, maka dilakukan pembangunan jalur ganda pada tahun 2017 oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian sehingga emplasemen Stasiun Madiun telah mengalami perombakan.[15][16] Perombakan emplasemen ini meliputi penambahan sepur lurus sehingga memiliki dua sepur lurus; jalur 3 dijadikan sepur lurus untuk arah MagetanSurakarta dan jalur 2 dijadikan sepur lurus arah BabadanSurabaya.[13] Pembangunan jalur ganda tersebut merupakan bagian dari ruang lingkup program percepatan pembangunan perkeretaapian tahun 2015–2019 dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional; jalur ganda dalam waktu jangka panjang dibangun menghubungkan Cirebon dengan Surabaya.[17] Jalur ganda yang menghubungkan Babadan–Madiun–Geneng telah selesai dibangun dan dioperasikan pada 16 Oktober 2019.[18]

Utara
Lantai peron Jalur 8 Sepur simpang untuk pengisian bahan bakar lokomotif dan langsiran dari dan ke depo lokomotif
Jalur 7 Sepur simpang untuk penyimpanan kereta maupun gerbong
Jalur 6 Sepur simpang untuk penyimpanan kereta maupun gerbong
Jalur 5 Sepur simpang untuk penyimpanan kereta maupun gerbong, dan merupakan sepur lurus arah INKA
Jalur 4 Sepur simpang untuk penyimpanan kereta maupun gerbong
Jalur 3 Kereta Api Indonesia Pemberhentian KA antarkota
Sepur lurus arah Surakarta
Peron pulau
Jalur 2 Kereta Api Indonesia Pemberhentian KA antarkota (pada umumnya untuk KA kelas Ekonomi arah Surabaya) →
Sepur lurus arah Surabaya
Peron pulau
Jalur 1 Kereta Api Indonesia Pemberhentian KA antarkota (pada umumnya untuk KA kelas Eksekutif maupun kelas campuran) →
Peron sisi
Pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur dan di sebelah kanan kedatangan KA dari arah barat
G Bangunan utama stasiun
Selatan

Dari Stasiun Madiun ke arah barat di petak jalan Madiun–Magetan, terdapat perhentian Semawur di Teguhan, Jiwan yang telah dinonaktifkan dan tidak menyisakan bangunan.[19] Namun, belum diketahui kapan perhentian tersebut ditutup dan tidak tercantum dalam Ichtisar Angkutan Penumpang dan Kiriman Biasa yang dikeluarkan oleh Djawatan Kereta Api pada awal tahun 1950-an.[20]

Sistem persinyalan[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 2007, sistem persinyalan Stasiun Madiun diubah dari mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik dengan tipe MIS (Modular Interlocking System) produksi Siemens. Tiang sinyal lampu/cahaya dilengkapi dengan lampu diode pancaran cahaya yang dibuat oleh Len Industri.[3] Namun, sistem persinyalan kemudian diganti dengan perangkat antarkunci dan perangkat sinyal produksi Len Industri seiring pengoperasian jalur ganda pada tahun 2019.[21]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Tampak kereta api Sri Tanjung yang memasuki jalur 2 Stasiun Madiun. Kereta api Sri Tanjung adalah kereta api penumpang kelas ekonomi yang mengubungkan Stasiun Lempuyangan di Yogyakarta dengan Stasiun Ketapang di Banyuwangi
Daftar kereta api penumpang yang dilayani di Stasiun Madiun berdasarkan Grafik Perjalanan Kereta Api per 10 Februari 2021.[22]
Daerah tujuan Stasiun tujuan Kereta api Kelas
Jakarta Gambir Bima Eksekutif
Gajayana
Brawijaya
Pasar Senen Brantas Eksekutif dan Ekonomi
Singasari
Gaya Baru Malam Selatan
Bangunkarta
Jayakarta Premium
Majapahit Ekonomi
Matarmaja
Bandung Bandung Argo Wilis Eksekutif
Turangga
Malabar Eksekutif, Bisnis, dan Ekonomi
Mutiara Selatan Eksekutif dan Premium
Kiaracondong Kahuripan Ekonomi
Pasundan
Cirebon Cirebon Ranggajati Eksekutif dan Bisnis
Cilacap Cilacap Wijayakusuma Eksekutif dan Premium
Purwokerto Purwokerto Kertanegara
Logawa Bisnis dan Ekonomi
Yogyakarta Yogyakarta Sancaka Eksekutif dan Premium
Mutiara Timur
Lempuyangan Sri Tanjung Ekonomi
Blitar Blitar Singasari Eksekutif dan Ekonomi
Brantas
Kahuripan Ekonomi
Surabaya Surabaya Gubeng Argo Wilis Eksekutif
Bima
Turangga
Gaya Baru Malam Selatan Eksekutif dan Ekonomi
Mutiara Selatan Eksekutif dan Premium
Sancaka
Jayakarta Premium
Pasundan Ekonomi
Malang Malang Brawijaya Eksekutif
Gajayana
Malabar Eksekutif, Bisnis, dan Ekonomi
Kertanegara Eksekutif dan Premium
Majapahit Ekonomi
Matarmaja
Jember Jember Ranggajati Eksekutif dan Bisnis
Logawa Bisnis dan Ekonomi
Banyuwangi Ketapang Wijayakusuma Eksekutif dan Premium
Mutiara Timur
Sri Tanjung Ekonomi

Semua kereta api yang melintas di jalur Surabaya–Surakarta berhenti di Stasiun Madiun, baik kereta api penumpang maupun barang. Semua kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Madiun adalah kereta api antarkota dan tidak ada layanan kereta api lokal.[23] Kereta api tersebut pada umumnya melayani berbagai jurusan di Jawa, antara lain Jakarta, Bandung, Yogyakarta, Surabaya, dan Malang, serta tersedia layanan kelas Ekonomi, Premium, Bisnis, dan Eksekutif. Per 10 Februari 2021, jumlah perjalanan kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Madiun terhitung sekitar 54 perjalanan.[24] Namun, jumlah perjalanan tersebut sering tidak menentu akibat pandemi Covid-19, dibuktikan dengan penurunan jumlah perjalanan kereta api penumpang menjadi 14 perjalanan pada masa pengetatan larangan mudik pada 6–17 Mei 2021.[25]

Per Maret 2021, terdapat penambahan layanan kereta api penumpang yang singgah di Stasiun Madiun, yaitu Brawijaya, Kertanegara, dan Mutiara Timur. Kereta api Kertanegara dan Brawijaya diluncurkan pada 10 Maret 2021, masing-masing memiliki rute Malang–Purwokerto dan Malang–Gambir.[26][27] Kereta api Kertanegara tujuan Purwokerto tiba di Stasiun Madiun pada siang hari dan tujuan Malang tiba pada malam hari, sedangkan Brawijaya untuk kedua tujuan tiba di Madiun pada malam hari.[22] Sementara itu, kereta api Mutiara Timur melayani penumpang di Stasiun Madiun sebagai akibat dari perpanjangan rute, yang pada awalnya memilki rute Banyuwangi–Surabaya kemudian diperpanjang menjadi Banyuwangi–Yogyakarta.[28] Kereta api Mutiara Timur tujuan Banyuwangi tiba di Stasiun Madiun pada malam hari sedangkan untuk tujuan Yogyakarta tiba pada dini hari.[22]

Selain kereta api penumpang, Stasiun Madiun juga melayani angkutan kereta api barang dengan jumlah perjalanan kereta api keseluruhan mencapai 12 perjalanan.[23] Sebanyak empat perjalanan kereta api barang parcel dilayani di Stasiun Madiun dengan tujuan Jakarta, Bandung, Surabaya, dan Malang.[29] Stasiun Madiun juga merupakan stasiun ujung bagi kereta api ketel Pertamina yang melayani angkutan bahan bakar minyak menuju Stasiun Benteng di Surabaya dan Stasiun Rewulu di Bantul, Yogyakarta.[30]

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

Prasasti yang dibuat untuk mengenang Mustafa, seorang masinis yang tewas dalam kecelakaan kereta api Sancaka tahun 2018

Stasiun Madiun memiliki melodi penyambutan kereta api berupa lagu dangdut berjudul "Pecel Madiun" yang diciptakan oleh Lambertus Suwiryo.[31]

Di bagian dalam Stasiun Madiun terdapat sebuah prasasti yang dibuat untuk mengenang seorang masinis, Mustofa, yang tewas dalam peristiwa kecelakaan kereta api Sancaka tahun 2018.[32]

Di emplasemen Stasiun Madiun sisi barat terdapat rel yang dibuat melengkung sebelum memasuki stasiun. Pada Mei 2021, keberadaan rel tersebut sempat menjadi viral di situs jejaring sosial Facebook.[33] Manajer Humas Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VII Madiun, Ixfan Hendriwintoko, memberi pernyataan bahwa rel tersebut dibuat melengkung karena luas emplasemen yang terbatas dan terdapat bangunan rumah sinyal di ujung emplasemen yang dinyatakan sebagai cagar budaya.[33]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ a b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). 
  4. ^ a b "Stasiun Madiun". PT Kereta Api Indonesia (Persero) Unit Architecture & Preservation
  5. ^ "Industri Perkeretaapian Jadi Mesin Pendorong Ekonomi Nasional". Kementerian Industri Republik Indonesia. 25 November 2015
  6. ^ "Stasiun Madiun Layani 6.910 Penumpang KA Jarak Jauh". Berita Satu. 14 Maret 2021
  7. ^ P., Tjondronegoro, Sediono M.; Gunawan., Wiradi,; Indonesia., Yayasan Obor (2008). Dua abad penguasaan tanah : pola penguasaan tanah pertanian di Jawa dari masa ke masa (edisi ke-Ed. rev). Jakarta: Yayasan Obor Indonesia. ISBN 9794616850. OCLC 271789216. 
  8. ^ Pincoffs, L. dkk. (1873). Spoorwegen op Java. Rotterdam: Commissie voor de Spoorwegen op Java. 
  9. ^ Staatsspoorwegen Ned. Indië (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  10. ^ a b c d e Raap, Olivier Johannes (2017). Seoper Oeap di Djawa Tempo Doeloe. Jakarta: KPG. hlm. 60. ISBN 978-602-424-369-2. 
  11. ^ Indonesia. Kemenristek RI, National Research Council (U.S.). Board on Science and Technology for International Development (3–5 Oktober 1981). Potential Collaboration in Science and Technology: Proceedings of a Symposium on Indonesia, Washington, D.C., Oct. 3-5, 1983 (Laporan). 
  12. ^ a b c d ________. (1992). Ikhtisar Lintas dan Emplasemen. Bandung: Perusahaan Umum Kereta Api
  13. ^ a b c d M. I, Utep., S, R. Adi., K, Danang. (2019). "Grafik Perjalanan Kereta Api: Walikukun–Kertosono–Mojokerto, Kertosono–Wlingi". Lampiran I: Keputusan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor KP. 1781 Tahun 2019
  14. ^ "Jalur KA Madiun-Ponorogo Hanya Beroperasi 77 Tahun". Radar Madiun. 4 Maret 2021
  15. ^ ________. (2019). Laporan Tahunan Direktorat Jenderal Perkeretaapian Tahun 2019. Jakarta: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia
  16. ^ "Jalur Rel Ganda Kereta Api Madiun-Ngawi Segera Dioperasikan". Tempo. 23 September 2019
  17. ^ ________. (2018).Review Rencana Induk Perkeretaapian Nasional. Jakarta: Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Perkeretaapian
  18. ^ Stevani, Louis Eka (2019-10-16). "Ditjen Perkeretaapian Operasikan Jalur Ganda Babadan-Geneng Madiun". Antara. Diakses tanggal 2020-05-14. 
  19. ^ Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen. 1935. hlm. 204. 
  20. ^ Daftar C. 13c: Ichtisar Angkutan Penumpang jang Berangkat dan Kiriman biasa (dalam ton) jang dikirim dari tiap setasiun dan perhentian DKA di Djawa dan Madura semasa tahun 1950-1951-1952 dan 1953 Eksploitasi Timur. Djawatan Kereta Api
  21. ^ ________. (2018). Innovating Beyond Excellence: Laporan Tahunan 2018 Annual Report. Bandung: PT Len Industri (Persero)
  22. ^ a b c ________. (2021). Jadwal Perjalanan Kereta Api 2021. Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero)
  23. ^ a b "Jadwal KA Gapeka 2021: Stasiun Madiun". Kereta Api Indonesia
  24. ^ "KAI Daop Madiun berlakukan Gapeka 2021 untuk pelayanan lebih baik". Antara Jatim. 8 Februari 2021
  25. ^ "Masa pengetatan, Daop Madiun operasikan 14 KA jarak jauh". Antara News. 20 Mei 2021
  26. ^ "KA Kertanegara Rute Malang–Purwokerto Beroperasi, Harga Tiket Mulai Rp 170 Ribu". Merdeka. 10 Maret 2021
  27. ^ "Baru Dirilis, Tiket KA Brawijaya Gambir-Malang Habis Terjual". Urbanasia. 10 Maret 2021
  28. ^ Sumarno, J. Totok,. 8 Maret 2021. "Mutiara Timur Perpanjang Perjalanan Sampai Stasiun Yogyakarta". Suara Surabaya
  29. ^ "KAI Daop 7 Madiun maksimalkan layanan angkutan barang". Antara News. 20 April 2020
  30. ^ "Angkutan Bahan Bakar Minyak (BBM)". Angkutan Barang PT Kereta Api Indonesia (Persero)
  31. ^ Sholikhah, Puspita Apsari,. 28 Februari 2020. "Di Madiun, Pecel Bukan Cuma Makanan, Tapi Juga Ini..". Madiun Pos
  32. ^ "Masinis Mustofa Diabadikan Dalam Prasasti di Stasiun Madiun". pojokpitu.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-06-16. Diakses tanggal 2020-02-17. 
  33. ^ a b "Ramai Foto Jalur KA di Stasiun Madiun Ada yang Dibuat Belok, Ini Penjelasan PT KAI". Kompas. 29 Mei 2021

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Magetan
(dahulu Barat)
ke arah Solo Balapan
Solo Balapan–Kertosono Babadan
ke arah Kertosono
Terminus Madiun–Ponorogo Madiun Pasar
ke arah Ponorogo