Stasiun Banjar

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Banjar
Stasiun Banjar
	Halaman depan Stasiun Banjar, 2013
Lokasi	Jalan Stasiun Banjar 1; Hegarsari, Pataruman, Banjar, Jawa Barat 46322; Indonesia
Koordinat	7°22′35″S 108°32′32″E / 7.3762938°S 108.5422933°EKoordinat: 7°22′35″S 108°32′32″E / 7.3762938°S 108.5422933°E
Ketinggian	+32 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi II Bandung
Letak dari pangkal	km 310+969 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta; km 0+000 lintas Banjar-Pangandaran-Cijulang;
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang cukup tinggi di bagian tengahnya, dan tinggi di tiap ujungnya; satu peron pulau yang tinggi; serta satu peron pulau yang agak rendah)
Jumlah jalur	6 (jalur 1: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	BJR; 1640;
Klasifikasi	Besar
Operasi layanan
Argo Wilis, Turangga, Mutiara Selatan, Malabar, Lodaya (reguler & tambahan), Pangandaran, Baturraden Ekspres, Kahuripan, Pasundan (reguler & tambahan), Kutojaya Selatan, Serayu, dan Parcel ONS Selatan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace)
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta

Tampak samping Stasiun Banjar, 2020

Stasiun Banjar (BJR) adalah stasiun kereta api kelas besar yang terletak di Hegarsari, Pataruman, Kota Banjar. Stasiun yang terletak pada ketinggian +32 meter ini adalah stasiun paling timur dan stasiun aktif yang memiliki ketinggian terendah di Daerah Operasi II Bandung. Stasiun ini memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus.

Sebagai stasiun kelas besar, stasiun ini dapat berfungsi sebagai tempat berhenti kereta api untuk berganti masinis. Terkadang, di stasiun ini juga dilakukan penambahan lokomotif di jalur selatan. Terdapat percabangan jalur rel menuju dari stasiun ini menuju Pangandaran hingga Cijulang yang sudah tidak aktif sejak tanggal 3 Februari 1981. Terdapat depo lokomotif dan bekas pemutar rel di stasiun ini. Dahulu di depan stasiun ini terdapat sebuah jalur yang menghubungkan pemutar rel dengan jalur cabang nonaktif Banjar–Cijulang.^[5]

Sistem persinyalan stasiun ini menggunakan persinyalan elektrik produksi Westinghouse Rail Systems.^[4]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas selatan Jawa	Argo Wilis	Eksekutif	Surabaya Gubeng	–
	Argo Wilis		Bandung
	Turangga		Surabaya Gubeng
	Turangga		Bandung
	Malabar	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi	Malang
	Malabar	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi	Bandung
	Baturraden Ekspres	Eksekutif dan bisnis	Purwokerto	Dijalankan pada hari tertentu
	Baturraden Ekspres	Eksekutif dan bisnis	Bandung	Dijalankan pada hari tertentu
	Mutiara Selatan	Eksekutif dan ekonomi premium	Surabaya Gubeng	–
	Mutiara Selatan		Bandung
	Lodaya		Solo Balapan
	Lodaya		Bandung
	Lodaya Tambahan		Solo Balapan	Jadwal malam. Dijalankan pada hari tertentu.
	Lodaya Tambahan		Bandung	Jadwal siang. Dijalankan pada hari tertentu.
	Pangandaran		Jakarta Gambir	Dihentikan sementara
	Pangandaran		Banjar	Dihentikan sementara
	Kahuripan	Ekonomi	Kiaracondong	–
	Kahuripan		Blitar
	Pasundan (reguler & tambahan)		Kiaracondong
	Pasundan (reguler & tambahan)		Surabaya Gubeng
	Kutojaya Selatan		Kiaracondong
	Kutojaya Selatan		Kutoarjo
	Serayu		Jakarta Pasar Senen	Via Kiaracondong
	Serayu		Purwokerto	Via Kiaracondong

Barang[sunting | sunting sumber]

Parcel ONS Selatan, tujuan Surabaya Kota dan Bandung

Galeri[sunting | sunting sumber]

Stasiun Banjar tahun 2012
Tampak samping Stasiun Banjar
Peron Stasiun Banjar serta perbukitan sebelah timur
Emplasemen Stasiun Banjar

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2020). Selayang Pandang Daerah Operasi II Bandung (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-09-24. Diakses tanggal 2020-10-05.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ Djawatan Kereta Api, Grafik Perjalanan Kereta Api 1953