Stasiun Nganjuk

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	±350 m
	±1.148,29 ft

Stasiun Nganjuk
Stasiun Nganjuk
	Tampak depan Stasiun Nganjuk, 2019
Lokasi	Jalan Raya Panglima Besar Sudirman/Raya Kota Nganjuk; Mangundikaran, Nganjuk, Nganjuk, Jawa Timur; Indonesia
Ketinggian	+56 m
Pengelola	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VII Madiun
Letak dari pangkal	km 118+842 lintas Surabaya Kota–Kertosono–Madiun–Solo Balapan
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang rendah dan dua peron pulau yang cukup tinggi; tidak ada peron pulau antara jalur 2 dan 3)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Konstruksi
Parkir	Ya
Informasi lain
Kode stasiun	NJ; 4026;
Klasifikasi	I
Operasi layanan
Gajayana (reguler dan tambahan), Bima, Brawijaya, Singasari, Gaya Baru Malam Selatan, Brantas, Ranggajati, Wijayakusuma, Malabar, Bangunkarta, Mutiara Selatan, Kertanegara, Malioboro Ekspres, Sancaka, Mutiara Timur, Logawa, Majapahit, Jayakarta, Matarmaja, Kahuripan, Pasundan (reguler dan tambahan), Sri Tanjung, serta Parcel ONS
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis ( – 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019–sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	±350 m
	±1.148,29 ft
Lokasi pada peta
	Stasiun Nganjuk Lokasi di Kabupaten Nganjuk

Stasiun Nganjuk (NJ) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Mangundikaran, Nganjuk, Nganjuk dan berada dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VII Madiun. Stasiun ini terletak di Jalan Raya Nganjuk–Kertosono, berjarak sekitar 700 m dari Alun-Alun Nganjuk.

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Peron Stasiun Nganjuk, 2020

Stasiun Nganjuk memiliki empat jalur kereta api. Pada awalnya, jalur 3 yang lama merupakan sepur lurus dan jalur 4 yang lama jarang digunakan. Setelah pengoperasian jalur ganda menuju Stasiun Baron dilakukan sejak 14 Maret 2019^[3] dan kemudian menuju Stasiun Babadan sejak 30 April 2019,^[4] jalur 2 yang baru dijadikan sepur lurus arah Madiun dan jalur 3 yang baru dijadikan sepur lurus arah Kertosono.

Pada saat pembangunan jalur ganda, diagram lintasan stasiun dilakukan perubahan, yaitu dengan membongkar jalur 2 yang lama untuk pelebaran peron, menambah satu jalur belok baru di sisi selatan stasiun sebagai jalur 4 yang baru, jalur 3 yang lama diubah menjadi jalur 2 yang baru, serta jalur 4 yang lama dibangun ulang menjadi jalur 3 yang baru. Selain itu, sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.

Bagian depan bangunan telah mengalami pemugaran sehingga ciri khas bangunan gaya Hindia Belanda kini tidak terlihat. Walaupun demikian, ciri khas bangunan tersebut masih dapat terlihat di kanopi stasiun dan Kantor Resor Jalan Rel.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Kelas eksekutif[sunting | sunting sumber]

Gajayana (reguler dan tambahan), tujuan Jakarta Gambir melalui Yogyakarta dan Malang (tersedia kelas Luxury pada jadwal reguler)
Bima, tujuan Jakarta Gambir melalui Yogyakarta dan Surabaya Gubeng
Brawijaya, tujuan Jakarta Gambir melalui Semarang dan Malang

Kelas campuran[sunting | sunting sumber]

Singasari, tujuan Jakarta Pasar Senen melalui Yogyakarta dan Blitar (Eksekutif dan Ekonomi)
Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Jakarta Pasar Senen melalui Yogyakarta dan Surabaya Gubeng (Eksekutif dan Ekonomi)
Brantas, tujuan Jakarta Pasar Senen melalui Semarang dan Blitar (reguler: Eksekutif dan Ekonomi)
Ranggajati, tujuan Cirebon melalui Yogyakarta dan Jember (Eksekutif dan Bisnis)
Wijayakusuma, tujuan Cilacap dan Banyuwangi Ketapang (Eksekutif dan Premium)
Malabar, tujuan Bandung dan Malang (Eksekutif, Bisnis, dan Ekonomi)
Bangunkarta, tujuan Jakarta Pasar Senen melalui Yogyakarta dan Jombang (Eksekutif dan Ekonomi)
Mutiara Selatan, tujuan Bandung dan Surabaya Gubeng (Eksekutif dan Premium)
Kertanegara, tujuan Purwokerto dan Malang (Eksekutif dan Premium)
Malioboro Ekspres, tujuan Yogyakarta dan Malang (Eksekutif dan Ekonomi)
Sancaka, tujuan Yogyakarta dan Surabaya Gubeng (Eksekutif dan Premium)
Mutiara Timur, tujuan Yogyakarta dan Banyuwangi Ketapang (Eksekutif dan Premium)
Logawa, tujuan Purwokerto dan Jember (Bisnis dan Ekonomi)

Kelas premium[sunting | sunting sumber]

Jayakarta, tujuan Jakarta Pasar Senen melalui Yogyakarta dan Surabaya Gubeng

Kelas ekonomi[sunting | sunting sumber]

Majapahit, tujuan Jakarta Pasar Senen melalui Semarang dan Malang
Matarmaja, tujuan Jakarta Pasar Senen melalui Semarang dan Malang
Kahuripan, tujuan Bandung Kiaracondong dan Blitar
Pasundan (reguler dan tambahan), tujuan Bandung Kiaracondong dan Surabaya Gubeng
Sri Tanjung, tujuan Yogyakarta Lempuyangan dan Banyuwangi Ketapang

Barang[sunting | sunting sumber]

Parcel ONS (Over-Night Service), tujuan Surabaya, Bandung, Malang, dan Jakarta Gudang

Galeri[sunting | sunting sumber]

Halaman depan Stasiun Nganjuk sekitar tahun 2009

Panorama[sunting | sunting sumber]

Sebuah foto panorama yang menampilkan peron Stasiun Nganjuk, 2020

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Bagus, Rahadian (2019-03-14). "Jalur Ganda Baron-Nganjuk Mulai Beroperasi, Beberapa KA Alami Keterlambatan". TribunMadura.com. Diakses tanggal 2020-05-13.
^ Stevani, Louis Rika (2019-04-30). "Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi". AntaraJatim. Diakses tanggal 2020-05-13.