Stasiun Nganjuk

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	±350 m
	±1.148,29 ft

Stasiun Nganjuk
Stasiun Nganjuk
	Tampak depan Stasiun Nganjuk, 2019
Lokasi	Jalan Panglima Sudirman; Mangundikaran, Nganjuk, Nganjuk, Jawa Timur; Indonesia
Ketinggian	+56 m
Pengelola	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VII Madiun
Letak dari pangkal	km 118+842 lintas Surabaya Kota–Kertosono–Madiun–Solo Balapan
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang rendah dan dua peron pulau yang cukup tinggi; tidak ada peron pulau antara jalur 2 dan 3)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	NJ; 4026;
Klasifikasi	I
Operasi layanan
Gajayana (reguler & tambahan), Bima, Brawijaya, Singasari, Gaya Baru Malam Selatan, Brantas, Ranggajati, Wijayakusuma, Malabar, Bangunkarta, Mutiara Selatan, Kertanegara, Malioboro Ekspres, Sancaka (reguler, fakultatif, & tambahan), Mutiara Timur, Logawa, Majapahit, Jayakarta, Matarmaja, Kahuripan, Pasundan (reguler & tambahan), Sri Tanjung, dan Parcel ONS
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis ( – 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019–sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	±350 m
	±1.148,29 ft
Lokasi pada peta

Stasiun Nganjuk (NJ) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Mangundikaran, Nganjuk, Nganjuk dan berada dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VII Madiun. Stasiun ini terletak di Jalan Raya Nganjuk–Kertosono, berjarak sekitar 700 m dari Alun-Alun Nganjuk.

Kereta api penumpang yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Argo Wilis dan Turangga.

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Peron Stasiun Nganjuk, 2020

Stasiun Nganjuk memiliki empat jalur kereta api. Pada awalnya, jalur 3 yang lama merupakan sepur lurus dan jalur 4 yang lama jarang digunakan. Setelah pengoperasian jalur ganda menuju Stasiun Baron dilakukan sejak 14 Maret 2019^[3] dan kemudian menuju Stasiun Babadan sejak 30 April 2019,^[4] jalur 2 yang baru dijadikan sepur lurus arah Madiun dan jalur 3 yang baru dijadikan sepur lurus arah Kertosono.

Pada saat pembangunan jalur ganda, diagram lintasan stasiun dilakukan perubahan, yaitu dengan membongkar jalur 2 yang lama untuk pelebaran peron, menambah satu jalur belok baru di sisi selatan stasiun sebagai jalur 4 yang baru, jalur 3 yang lama diubah menjadi jalur 2 yang baru, serta jalur 4 yang lama dibangun ulang menjadi jalur 3 yang baru. Selain itu, sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.

Bagian depan bangunan telah mengalami pemugaran sehingga ciri khas bangunan gaya Hindia Belanda kini tidak terlihat. Walaupun demikian, ciri khas bangunan tersebut masih dapat terlihat di kanopi stasiun dan Kantor Resor Jalan Rel.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Jalur lintas selatan Jawa[sunting | sunting sumber]

Jalur lintas tengah Jawa[sunting | sunting sumber]

Kelas eksekutif[sunting | sunting sumber]

Brawijaya, tujuan Jakarta Gambir dan Malang via Semarang Tawang

Kelas campuran eksekutif-ekonomi[sunting | sunting sumber]

Brantas, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Blitar via Semarang Tawang

Kelas ekonomi[sunting | sunting sumber]

Matarmaja, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Malang via Semarang Tawang
Majapahit, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Malang via Semarang Tawang (dihentikan sementara)

Barang[sunting | sunting sumber]

Jalur lintas selatan Jawa[sunting | sunting sumber]

Angkutan logistik ONS

Parcel Tengah, tujuan Jakarta Gudang dan Malang
Parcel Selatan, tujuan Bandung dan Surabaya Kota

Galeri[sunting | sunting sumber]

Halaman depan Stasiun Nganjuk sekitar tahun 2009

Panorama[sunting | sunting sumber]

Sebuah foto panorama yang menampilkan peron Stasiun Nganjuk, 2020

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Bagus, Rahadian (2019-03-14). "Jalur Ganda Baron-Nganjuk Mulai Beroperasi, Beberapa KA Alami Keterlambatan". TribunMadura.com. Diakses tanggal 2020-05-13.
^ Stevani, Louis Rika (2019-04-30). "Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi". AntaraJatim. Diakses tanggal 2020-05-13.