Stasiun Pekalongan

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Gudang DJKA
	Kemenhub
	175 m
	574,15 ft
	Jalan K. H. Mas Mansyur
	Raya Pekalongan-Tegal
	125 m
	410,11 ft

Stasiun Pekalongan
Stasiun Pekalongan
	Tampak depan Stasiun Pekalongan, 2014
Lokasi	Jalan Gajah Mada 10/ Raya Semarang-Tegal-Cirebon; Bendan Kergon, Pekalongan Barat, Pekalongan, Jawa Tengah 51119; Indonesia
Ketinggian	+4 m
Pengelola	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi IV Semarang
Letak dari pangkal	km 87+944 lintas Semarang Poncol-Tegal-Cirebon; km 0+000 lintas Pekalongan-Wonopringgo;
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	PK; 2430;
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	1898
Layanan
	Argo Bromo Anggrek, Argo Muria, Argo Sindoro, Brawijaya, Sembrani, Jayabaya, Brantas, Harina, Gumarang, Dharmawangsa, Ciremai, Tawang Jaya (reguler & premium), Kamandaka, Joglosemarkerto, Kaligung, Majapahit, Kertajaya, Menoreh, Matarmaja, dan Parcel ONS Utara
Fasilitas dan teknis
Pemesanan tiket	Sistem tiket online; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket. Terdapat fasilitas ala bandara berupa check-in mandiri untuk pencetakan boarding pass khusus keberangkatan KA jarak jauh/menengah.
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Gudang DJKA
	Kemenhub
	175 m
	574,15 ft
	Jalan K. H. Mas Mansyur
	Raya Pekalongan-Tegal
	125 m
	410,11 ft
Lokasi pada peta
	Stasiun Pekalongan Lokasi di Indonesia

Stasiun Pekalongan (PK) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Bendan Kergon, Pekalongan Barat, Pekalongan; pada ketinggian +4 meter, termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang. Letak stasiun ini sangat strategis karena berada di tepi Jalan Pantura.

Karena stasiun ini merupakan stasiun besar, semua kereta api penumpang yang melintas di lintas utara Jawa berhenti di stasiun ini. Kereta api barang dahulu juga berhenti di sini untuk menunggu bersilang dengan KA lain. Kini tidak ada kereta api barang lagi selain kereta api parcel ONS yang berhenti di stasiun ini setelah pengoperasian jalur ganda.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Sragi, terdapat bekas Halte Waru yang sudah dinonaktifkan karena tingkat okupansi yang rendah.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Dalam verslag yang dibuat oleh Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS), jalur kereta api ruas Pemalang–Pekalongan selesai dibangun, tepatnya pada 1 Desember 1898. Kemudian, pada 1 Februari 1899, jalur menuju Pemalang telah selesai dibangun.^[3]

Dahulu, terdapat jalur kereta api menuju Kedungwuni hingga Wonopringgo yang diresmikan pada 7 Februari 1916.^[4] Namun, jalur tersebut dibongkar oleh pekerja romusha Jepang pada saat Perang Dunia II. Selain itu, terdapat jalur kereta api menuju Pelabuhan Pekalongan yang sudah lama tidak aktif.

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Pada awalnya, stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda mulai dari stasiun ini hingga Stasiun Sragi dioperasikan mulai awal Desember 2012^[5] dan kemudian hingga Stasiun Ujungnegoro mulai awal Juli 2013,^[6] tata letak stasiun ini sedikit diubah dengan menjadikan jalur 1 sebagai sepur belok, jalur 2 dan 3 dijadikan sebagai sepur lurus berturut-turut untuk arah Cirebon dan arah Semarang, serta jalur 4 yang lama dibongkar karena dilakukan penambahan peron baru sehingga jumlah jalur berkurang menjadi enam. Stasiun ini juga mempunyai depo lokomotif yang kini telah dinonaktifkan dan gudang DJKA yang terletak di selatan stasiun.

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

Ciri khas dari stasiun ini adalah pemutaran lagu instrumental Gambang Semarang—juga berlaku untuk sebagian besar stasiun di Daerah Operasi IV Semarang—untuk kedatangan kereta api.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Kereta api semen saat meninggalkan Stasiun Pekalongan

Emplasemen Stasiun Pekalongan sisi barat

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Kelas eksekutif[sunting | sunting sumber]

Argo Bromo Anggrek, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya (tersedia kereta eksekutif jenis luxury)
Argo Muria, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
Argo Sindoro, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
Brawijaya, tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Solo-Madiun
Sembrani, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya (tersedia kereta eksekutif jenis luxury)

Kelas campuran[sunting | sunting sumber]

Jayabaya, tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Surabaya (eksekutif-ekonomi plus)
Brantas, tujuan Jakarta dan tujuan Blitar via Solo-Madiun (eksekutif-ekonomi)
Harina, tujuan Cikampek bersambung Bandung dan tujuan Surabaya (eksekutif-ekonomi premium)
Gumarang, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya (eksekutif-bisnis)
Dharmawangsa, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya (eksekutif-ekonomi)
Ciremai, tujuan Cikampek bersambung Bandung dan tujuan Semarang (eksekutif-bisnis)
Tawang Jaya Premium, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang (eksekutif-ekonomi plus/premium)
Kamandaka, tujuan Semarang dan tujuan Tegal bersambung Purwokerto (eksekutif-ekonomi plus)
Joglosemarkerto, KA looping Jawa Tengah dan Yogyakarta kelas eksekutif-ekonomi plus dengan tujuan:
- Tegal bersambung Solo-Semarang via Purwokerto-Yogyakarta
- Solo bersambung Yogyakarta via Semarang-Gundih
- Solo via Semarang-Gundih
Kaligung, tujuan Tegal-Brebes dan tujuan Semarang (eksekutif-ekonomi plus)

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada 13 September 2013, rumah di Kelurahan Bendan—sebelah barat Stasiun Pekalongan—ditabrak kereta api.^[7]
Pada 3 Januari 2017, sebuah truk terguling di perlintasan kereta api Jalan Dr. Wahidin, Noyontaansari, Pekalongan Timur, Pekalongan saat berjalan dari Jakarta menuju Pati. Kejadian ini mengakibatkan keberangkatan kereta api Harina di Stasiun Pekalongan mengalami keterlambatan selama satu jam karena proses evakuasi truk tersebut.^[8]
Pada 6 Maret 2021, tembok dan atap ruang PPKA dan laktasi Stasiun Pekalongan ambruk. Ambruknya tembok stasiun diduga dikarenakan usia bangunan. Akibat kejadian ini, ruang tunggu stasiun menjadi kotor. Terkait dengan hal tersebut, PT KAI Daop IV memutuskan merenovasi tembok stasiun.^[9]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Kereta api Kaligung saat berhenti Stasiun Pekalongan, 2006
Gudang DJKA Kemenhub
Papan nama Stasiun Pekalongan
Papan nama Stasiun Pekalongan, 2019
Peron Stasiun Pekalongan sisi barat
Peron Stasiun Pekalongan sisi timur
Rumah sinyal timur
Beberapa gerbong datar saat disimpan di jalur 6
KA Argo Muria saat tiba di Stasiun Pekalongan
Tikungan di sebelah timur stasiun
Tempat parkir stasiun
Emplasemen di waktu siang
Emplasemen di waktu malam
Depo lokomotif Pekalongan

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (1916). Verslag der SCS. Den Haag: SCS.
^ BOW (1916). Verslag betreffende het spoor- en tramwegwezen in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ "KAI operasikan jalur ganda Pekalongan-Sragi". Antara News. 2012-12-06. Diakses tanggal 2020-04-29.
^ "Wamenhub Optimistis Rel Ganda Cirebon – Surabaya Selesai Akhir Tahun". Berita Trans. 2013-09-03. Diakses tanggal 2020-04-26.
^ Kereta Api Seruduk Rumah Warga di Pekalongan
^ Parwito. "Truk terguling di atas rel, jadwal KA Stasiun Pekalongan molor | merdeka.com". merdeka.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-05-19.
^ "Tembok Stasiun Pekalongan Roboh, Ini Sebabnya..." Solopos.com. 2021-03-07. Diakses tanggal 2021-03-09.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Waru ke arah Tegal	Tegal–Brumbung	Batang ke arah Brumbung
Terminus	Pekalongan–Wonopringgo	Tirto ke arah Wonopringgo
Terminus	Percabangan menuju Pekalongan Pelabuhan	Pelabuhan Pekalongan Terminus