Stasiun Pekalongan

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Gudang DJKA
	Kemenhub
	175 m
	574,15 ft
	Jalan K. H. Mas Mansyur
	Raya Pekalongan-Tegal
	125 m
	410,11 ft

Stasiun Pekalongan

KG04KD04JS19
Stasiun Pekalongan KG04KD04JS19
	Tampak depan Stasiun Pekalongan, 2014
Lokasi	Jalan Gajah Mada 10/ Raya Semarang-Tegal-Cirebon; Bendan Kergon, Pekalongan Barat, Pekalongan, Jawa Tengah 51119; Indonesia
Ketinggian	+4 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi IV Semarang
Letak dari pangkal	km 87+944 lintas Semarang Poncol-Tegal-Cirebon; km 0+000 lintas Pekalongan-Wonopringgo;
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 2 dan 3: sepur lurus),(jalur 1 dan 3 digunakan untuk pemberhentian kereta api penumpang dari arah semarang ke arah jakarta atau purwokerto dan sebaliknya).
Informasi lain
Kode stasiun	PK; 2430;
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	1898
Operasi layanan
	Batang BTG stop ke arah Semarang Poncol
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Gudang DJKA
	Kemenhub
	175 m
	574,15 ft
	Jalan K. H. Mas Mansyur
	Raya Pekalongan-Tegal
	125 m
	410,11 ft
Lokasi pada peta

Stasiun Pekalongan (PK) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Bendan Kergon, Pekalongan Barat, Pekalongan; pada ketinggian +4 meter, termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang. Letak stasiun ini sangat strategis karena berada di tepi Jalan Pantura.

Karena stasiun ini merupakan stasiun besar, semua kereta api penumpang yang melintas di lintas utara Jawa berhenti di stasiun ini. Kereta api barang dahulu juga berhenti di sini untuk menunggu bersilang dengan KA lain. Kini tidak ada lagi kereta api barang selain kereta api parcel ONS yang berhenti di stasiun ini setelah pengoperasian jalur ganda.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Sragi, terdapat bekas Halte Waru yang sudah dinonaktifkan karena tingkat okupansi yang rendah.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Dalam verslag yang dibuat oleh Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS), jalur kereta api ruas Pemalang–Pekalongan selesai dibangun, tepatnya pada 1 Desember 1898. Kemudian, pada 1 Februari 1899, jalur menuju Pemalang telah selesai dibangun.^[3]

Dahulu, terdapat jalur kereta api menuju Kedungwuni hingga Wonopringgo yang diresmikan pada 7 Februari 1916.^[4] Namun, jalur tersebut dibongkar oleh pekerja romusha Jepang pada saat Perang Dunia II. Selain itu, terdapat jalur kereta api menuju Pelabuhan Pekalongan yang sudah lama tidak aktif.

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Pada awalnya, stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda mulai dari stasiun ini hingga Stasiun Sragi dioperasikan mulai 6 Desember 2012^[5] dan kemudian hingga Stasiun Ujungnegoro mulai 3 Juli 2013,^[6] tata letak stasiun ini sedikit diubah dengan menjadikan jalur 1 sebagai sepur belok, jalur 2 dan 3 sebagai sepur lurus berturut-turut untuk arah Cirebon dan arah Semarang, serta jalur 4 yang lama dibongkar karena dilakukan penambahan peron baru sehingga jumlah jalur berkurang menjadi enam. Stasiun ini juga mempunyai depo lokomotif yang kini sudah lama dinonaktifkan dan gudang DJKA yang terletak di selatan stasiun.

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

Ciri khas dari stasiun ini adalah pemutaran lagu instrumental Gambang Semarang—juga berlaku untuk sebagian besar stasiun di Daerah Operasi IV Semarang—untuk kedatangan kereta api.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Kereta api semen saat meninggalkan Stasiun Pekalongan

Emplasemen Stasiun Pekalongan sisi barat

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas tengah Jawa	Brawijaya	Eksekutif	Malang	Via Madiun–Semarang Tawang
	Brawijaya	Eksekutif	Jakarta Gambir	Via Madiun–Semarang Tawang
	Jayabaya	Eksekutif dan ekonomi	Malang	Via Surabaya Pasarturi
	Jayabaya		Jakarta Pasar Senen	Via Surabaya Pasarturi
	Brantas		Blitar	Via Madiun–Semarang Tawang
	Brantas		Jakarta Pasar Senen	Via Madiun–Semarang Tawang
	Brantas Tambahan	Ekonomi	Blitar	Via Madiun–Semarang Tawang
	Brantas Tambahan		Jakarta Pasar Senen
	Majapahit		Malang
	Majapahit		Jakarta Pasar Senen
	Matarmaja		Malang	Via Madiun–Semarang Tawang
	Matarmaja		Jakarta Pasar Senen	Via Madiun–Semarang Tawang
Lintas utara Jawa	Argo Bromo Anggrek	Eksekutif dan luxury	Surabaya Pasarturi	Kelas luxury hanya terdapat pada perjalanan reguler
	Argo Bromo Anggrek		Jakarta Gambir
	Sembrani (reguler & tambahan)		Surabaya Pasarturi
	Sembrani (reguler & tambahan)		Jakarta Gambir
	Argo Sindoro (reguler & tambahan)	Eksekutif	Semarang Tawang	–
	Argo Sindoro (reguler & tambahan)		Jakarta Gambir
	Argo Muria (reguler & tambahan)		Semarang Tawang
	Argo Muria (reguler & tambahan)		Jakarta Gambir
	Gumarang	Eksekutif dan bisnis	Surabaya Pasarturi
	Gumarang	Eksekutif dan bisnis	Jakarta Pasar Senen
	Harina	Eksekutif dan ekonomi premium	Surabaya Pasarturi
	Harina	Eksekutif dan ekonomi premium	Bandung
	Dharmawangsa	Eksekutif dan ekonomi	Surabaya Pasarturi
	Dharmawangsa		Jakarta Pasar Senen
	Ciremai		Semarang Tawang	Hanya jadwal malam. Jadwal pagi dijalankan pada hari tertentu.
	Ciremai		Bandung	Hanya jadwal pagi. Jadwal malam dijalankan pada hari tertentu.
	Tawang Jaya Premium		Semarang Tawang	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif.
	Tawang Jaya Premium		Jakarta Pasar Senen	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif.
	Kertajaya	Ekonomi premium	Surabaya Pasarturi	–
	Kertajaya	Ekonomi premium	Jakarta Pasar Senen	–
	Kertajaya Tambahan	Ekonomi	Surabaya Pasarturi	Dijalankan pada hari tertentu
	Kertajaya Tambahan		Jakarta Pasar Senen	Dijalankan pada hari tertentu
	Menoreh		Semarang Tawang
	Menoreh		Jakarta Kota
	Tawang Jaya		Semarang Poncol	Dijalankan pada hari tertentu
	Tawang Jaya		Jakarta Pasar Senen	Dijalankan pada hari tertentu
	Airlangga		Surabaya Pasarturi	–
	Airlangga		Jakarta Pasar Senen	–

Aglomerasi[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Joglosemarkerto (Solo Balapan–Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang–Solo Balapan)	Eksekutif dan ekonomi	Solo Balapan	Perjalanan pagi-sore searah jarum jam
Joglosemarkerto (Solo Balapan–Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan–Semarang Tawang)		Semarang Tawang	Perjalanan pagi-malam berlawanan arah jarum jam
Joglosemarkerto (Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang–Solo Balapan)		Solo Balapan	Perjalanan sore-malam searah jarum jam
Kaligung (Semarang Poncol–Cirebon Prujakan pp)		Semarang Poncol	Hanya jadwal pagi
Kaligung (Semarang Poncol–Cirebon Prujakan pp)		Cirebon Prujakan	Hanya jadwal pagi
Kaligung (Semarang Poncol–Brebes pp)		Semarang Poncol	–
Kaligung (Semarang Poncol–Brebes pp)		Brebes	–
Kaligung (Semarang Poncol–Tegal pp)		Semarang Poncol	Berjalan setiap hari, kecuali jadwal malam hanya pada hari tertentu
Kaligung (Semarang Poncol–Tegal pp)		Tegal
Kamandaka (Semarang Tawang–Purwokerto pp)		Semarang Tawang	–
Kamandaka (Semarang Tawang–Purwokerto pp)		Purwokerto
Kamandaka (Semarang Tawang–Cilacap pp)	Ekonomi	Semarang Tawang
Kamandaka (Semarang Tawang–Cilacap pp)	Ekonomi	Cilacap

Barang[sunting | sunting sumber]

Angkutan logistik ONS Parcel Utara, tujuan Jakarta Gudang dan Surabaya Pasarturi

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada 13 September 2013, rumah di Kelurahan Bendan—sebelah barat Stasiun Pekalongan—ditabrak kereta api.^[7]
Pada 3 Januari 2017, sebuah truk terguling di perlintasan kereta api Jalan Dr. Wahidin, Noyontaansari, Pekalongan Timur, Pekalongan saat berjalan dari Jakarta menuju Pati. Kejadian ini mengakibatkan keberangkatan kereta api Harina di Stasiun Pekalongan mengalami keterlambatan selama satu jam karena proses evakuasi truk tersebut.^[8]
Pada 6 Maret 2021, tembok dan atap ruang PPKA dan laktasi Stasiun Pekalongan ambruk. Ambruknya tembok stasiun diduga dikarenakan usia bangunan. Akibat kejadian ini, ruang tunggu stasiun menjadi kotor. Terkait dengan hal tersebut, PT KAI Daop IV memutuskan merenovasi tembok stasiun.^[9]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Kereta api Kaligung saat berhenti Stasiun Pekalongan, 2006
Gudang DJKA Kemenhub
Papan nama Stasiun Pekalongan
Papan nama Stasiun Pekalongan, 2019
Peron Stasiun Pekalongan sisi barat
Peron Stasiun Pekalongan sisi timur
Rumah sinyal timur
Beberapa gerbong datar saat disimpan di jalur 6
KA Argo Muria saat tiba di Stasiun Pekalongan
Tikungan di sebelah timur stasiun
Tempat parkir stasiun
Emplasemen di waktu siang
Emplasemen di waktu malam
Depo lokomotif Pekalongan

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (1916). Verslag der SCS. Den Haag: SCS.
^ BOW (1916). Verslag betreffende het spoor- en tramwegwezen in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Suryanto, ed. (2012-12-06). "KAI operasikan jalur ganda Pekalongan-Sragi". ANTARA News. Diakses tanggal 2020-04-29.
^ "Wamenhub Optimistis Rel Ganda Cirebon – Surabaya Selesai Akhir Tahun". Berita Trans. 2013-09-03. Diakses tanggal 2020-04-26.
^ Kereta Api Seruduk Rumah Warga di Pekalongan
^ Parwito. Aliansyah, Muhamad Agil, ed. "Truk terguling di atas rel, jadwal KA Stasiun Pekalongan molor". Merdeka.com. Diakses tanggal 2018-05-19.
^ "Tembok Stasiun Pekalongan Roboh, Ini Sebabnya..." Solopos.com. 2021-03-07. Diakses tanggal 2021-03-09.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Waru ke arah Tegal	Tegal–Brumbung	Batang ke arah Brumbung
Terminus	Pekalongan–Wonopringgo	Tirto ke arah Wonopringgo
Terminus	Percabangan menuju Pekalongan Pelabuhan	Pelabuhan Pekalongan Terminus

Koordinat: 6°53′24″S 109°39′51″E / 6.8898675°S 109.6642774°E / -6.8898675; 109.6642774

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[verslagscs-3] Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (1916). Verslag der SCS. Den Haag: SCS.

[4] BOW (1916). Verslag betreffende het spoor- en tramwegwezen in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[5] Suryanto, ed. (2012-12-06). "KAI operasikan jalur ganda Pekalongan-Sragi". ANTARA News. Diakses tanggal 2020-04-29.

[6] "Wamenhub Optimistis Rel Ganda Cirebon – Surabaya Selesai Akhir Tahun". Berita Trans. 2013-09-03. Diakses tanggal 2020-04-26.

[7] Kereta Api Seruduk Rumah Warga di Pekalongan

[8] Parwito. Aliansyah, Muhamad Agil, ed. "Truk terguling di atas rel, jadwal KA Stasiun Pekalongan molor". Merdeka.com. Diakses tanggal 2018-05-19.

[9] "Tembok Stasiun Pekalongan Roboh, Ini Sebabnya..." Solopos.com. 2021-03-07. Diakses tanggal 2021-03-09.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]