Kereta api Harina

Kereta api Harina

KA Harina dihela CC 206
Info
Kelas	Eksekutif, Bisnis & Ekonomi AC
Sistem	Kereta api ekspres
Status	Beroperasi
Lokal	Daop 2 Bandung
Stasiun terminus	Surabaya Pasarturi Bandung Hall
Jumlah stasiun	14
Rute pelayanan	1
Nomor KA	67-68
Operasional
Dibuka	20 Mei 2003 (2003-05-20)
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Operator	Daerah Operasi II Bandung
Depot	Bandung
Sarana yang dijalankan	CC 206
Teknis
Jarak tempuh	541 kilometer
Lebar sepur	1067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasi	55 s.d. 100 km/jam
Peta Rute (Keterangan: KA Harina hanya berhenti di stasiun yang namanya dicetak tebal) (Keterangan: KA Harina tanda Ls Yaitu Tidak Berhenti) Legenda  Surabaya Kota – Sidotopo  Stasiun Surabaya Pasarturi Ls. Stasiun Tandes Ls. Stasiun Kandangan Ke Indro, Gresik Ls. Stasiun Benowo Ls. Stasiun Cerme Ls. Stasiun Duduk Stasiun Lamongan Ls. Stasiun Sumlaran Ls. Stasiun Pucuk Ls. Stasiun Gembong Ls. Stasiun Babat Ls. Stasiun Bowerno Ls. Stasiun Sroyo Ls. Stasiun Sumberrejo Ls. Stasiun Kapas Stasiun Bojonegoro Ls. Stasiun Kalitidu Ls. Stasiun Tobo Batas Daop VIII SB - Daop IV SM Stasiun Cepu Ls. Stasiun Kapuan Ls. Stasiun Wadu Ls. Stasiun Randublatung Ls. Stasiun Doplang Ls. Stasiun Sulur Ls. Stasiun Kradenan Ls. Stasiun Panunggalan Ls. Stasiun Jambon Ls. Stasiun Gambringan Ke Gundih, Solo Stasiun Ngrombo Ls. Stasiun Sedadi Ls. Stasiun Karangjati Ls. Stasiun Gubug Ls. Stasiun Tegowanu Ke Kedungjati, Gundih Ls. Stasiun Brumbung Ls. Stasiun Alastuwa Stasiun Semarang Tawang Stasiun Semarang Poncol Stasiun Jerakah Ls. Stasiun Mangkang Ls. Stasiun Kaliwungu Ls. Stasiun Kalibodri Stasiun Weleri Stasiun Krengseng Stasiun Plabuan Stasiun Kuripan Stasiun Ujungnegoro Stasiun Batang Stasiun Pekalongan Stasiun Sragi Stasiun Comal Stasiun Ujunggede Stasiun Petarukan Stasiun Pemalang Stasiun Babadan Stasiun Suradadi Stasiun Maribaya Stasiun Larangan Stasiun Tegal Ke Prupuk, Purwokerto Batas Daop III CN - Daop IV SM Stasiun Brebes Stasiun Bulakamba Stasiun Tanjung Stasiun Losari Stasiun Pabedilan Stasiun Babakan Stasiun Waruduwur Stasiun Cirebon Prujakan Ke Purwokerto, Yogyakarta Stasiun Cirebon Stasiun Cangkring Stasiun Bangoduwa Stasiun Arjawinangun Stasiun Kaliwedi Stasiun Kertasemaya Stasiun Jatibarang Stasiun Telagasari Stasiun Terisi Stasiun Kadokangabus Stasiun Cilegeh Halte Cipedang Stasiun Haurgeulis Stasiun Cipunegara Stasiun Pegadenbaru Stasiun Cikaum Stasiun Pasirbungur Stasiun Pringkasap Stasiun Pabuaran Stasiun Tanjungrasa Ke Purwakarta Stasiun Cikampek (KA berbalik arah) (Anak panah menuju Bekasi, Gambir) Ke Cirebon Stasiun Cibungur Stasiun Sadang Stasiun Purwakarta Stasiun Ciganea Stasiun Sukatani Stasiun Plered Stasiun Cisomang Stasiun Cikadongdong Stasiun Rendeh Stasiun Maswati Stasiun Sasaksaat Stasiun Cilame Stasiun Padalarang Stasiun Gadobangkong Stasiun Cimahi Stasiun Cimindi Stasiun Andir Stasiun Ciroyom Bandung ke Tasikmalaya, Banjar, Kroya

Kereta api Harina semasa ditarik CC201.

Kereta api Harina adalah kereta api kelas campuran yang terdiri dari kelas Eksekutif, Bisnis, dan Ekonomi AC yang melayani Surabaya Pasar Turi - Bandung Hall Via Semarang Tawang dan sebaliknya melalui jalur utara.

Pengoperasian

Beroperasi sejak 20 Mei 2003, KA ini menjadi primadona untuk jalur Bandung - Semarang. Apalagi, pada zaman itu, kereta yang digunakan oleh Harina masih baru dari PT Inka (K1 025xx, sekarang K1 0 02 xx). Rangkaian ini "satu angkatan" dengan rangkaian KA Argo Muria yang diproduksi tahun 2002 juga. KA Harina awalnya dioperasikan oleh Daop IV Semarang. (sekarang Daop II Bandung)

Nama Harina diambil dari bahasa Sanskerta yang artinya adalah "kijang".

Harina berangkat dari Bandung malam hari (pukul 21.25) dan berangkat dari Pasarturi sore hari (pukul 16.15). Rute yang dilewati cukup unik, dari Bandung tidak ke arah timur (tidak seperti Kereta api Argo Wilis, Kereta api Turangga, dan Kereta api Mutiara Selatan yang melewati Tasikmalaya, Banjar, Kroya, Kutoarjo, Yogyakarta, Solo, Madiun, Kertosono, Jombang, Mojokerto, dan tiba di Gubeng), tetapi ke arah barat menuju Cikampek, sampai Cikampek kemudian lokomotifnya diputar dan terus berbalik ke arah timur melewati Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang, Ngrombo, Cepu, Bojonegoro, Lamongan, dan berakhir di Stasiun Surabaya Pasarturi. Hal ini lah yang menyebabkan KA Harina "berjalan mundur" di petak antara Cikampek - Bandung, layaknya kereta api Ciremai Ekspres.

Harina sesungguhnya merupakan penerus dari kereta api yang pernah melayani rute Bandung - Semarang sebelumnya, yaitu Kereta api Mahesa. Namun rute Mahesa berbeda dengan Harina, yaitu dari Bandung ke arah timur menuju Tasikmalaya, Banjar, kemudian Kroya. Di Kroya, lokomotifnya diputar dan kereta melanjutkan perjalanan melalui Purwokerto, Prupuk, dan dari sini mengambil jalur ke arah utara menuju Tegal lewat Slawi. Rangkaian Mahesa terdiri dari campuran kereta api bisnis dan eksekutif.

Mahesa rupanya tidak berumur panjang, penyebabnya antara lain inefisiensi jarak (jarak melewati Kroya sampai Tegal ini terlalu panjang) dan respon penumpang (demand) yang tidak terlalu menggembirakan. Kereta api ini kemudian dihentikan pengoperasiannya. Setelah melalui evaluasi, kemudian diluncurkan kereta api Harina yang rutenya diubah melewati utara (Cikampek - Cirebon) sehingga lebih efisien.

Sejak bulan Agustus 2010, KA Harina menambah beberapa gerbong kelas bisnis dalam setiap perjalanannya. Melihat tingkat okupansi yang cukup tinggi, PT Kereta Api Indonesia (Persero) menambah jadwal perjalanan KA ini per tanggal 12 Februari 2011 dengan jadwal 07.30 WIB dari kedua Stasiun Keberangkatan KA Harina dengan bernama Harina pagi dengan jadwal reguler pagi.

Ternyata KA Harina Pagi memiliki okupansi penumpang yang jauh lebih rendah. Yakni hanya 40-60% saja kursi yang terisi. Akhirnya per 1 Oktober 2011 KA Harina pagi dihapus dari Gapeka.

Mulai tanggal 1 Maret 2013, KA Harina & Harina Pagi dilebur menjadi satu sehingga disebut dengan KA Harina saja. Rutenya pun diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Pasarturi, pasca-dinonaktifkannya Kereta api Rajawali jurusan Semarang Tawang - Surabaya Pasarturi. Kepemilikan kereta ini pun sekarang berubah dari Daop IV Semarang menjadi Daop II Bandung, dan dengan dimutasinya KA Harina, beberapa KA eksekutif milik dipo Semarang Poncol dimutasi ke dipo Bandung, tetapi KA Harina yang asli (buatan 2002) justru kini digunakan untuk KA Argo Muria/Sindoro.

Sejak menjadi KA milik Daop II, KA ini menjadi jarang membawa KA eksekutif yang aslinya yaitu batch 2002, namun menjadi sering membawa KA eksekutif yang sudah tua, karena seringnya menggunakan rangkaian "sisa" di Dipo. Tetapi, dalam rangkaian KA Harina saat ini, terdapat keunikan, yakni pada 2 kereta eksekutif yang biasa dipakai di KA ini memiliki posisi toilet yang terbalik, meskipun gerbong eksekutif tersebut menjadi sering dialokasikan di kereta lain.

Jadwal Perjalanan

Jadwal Kereta api Harina sesuai GAPEKA 2015

KA 73 Harina (Surabaya Pasar Turi - Bandung)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Surabaya Pasar Turi	-	16.15
Lamongan	16.52	16.54
Babat	17.18	17.20
Bojonegoro	17.49	17.53
Cepu	18.24	18.30
Ngrombo	19.39	19.43
Semarang Tawang	20.33	20.43
Pekalongan	22.06	22.12
Tegal	22.59	23.04
Cirebon	00.07	00.21
Cikampek	02.07	02.30
Purwakarta	02.49	02.51
Cimahi	04.13	04.15
Bandung	04.26	-

KA 75 Harina (Bandung - Surabaya Pasar Turi)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Bandung	-	21.25
Cimahi	21.36	21.40
Purwakarta	23.02	23.09
Cikampek	23.28	23.45
Cirebon	01.37	01.44
Tegal	02.47	02.54
Pekalongan	03.43	03.48
Semarang Tawang	05.10	05.35
Ngrombo	06.25	06.30
Cepu	07.40	07.45
Bojonegoro	08.16	08.22
Babat	08.52	08.54
Lamongan	09.18	09.20
Surabaya Pasar Turi	09.57	-

Insiden

• Pada tanggal 21 Oktober 2010, kereta api Harina menerjang longsor di Jatiluhur, Purwakarta, pukul 05.00. Tidak ada korban jiwa, namun perjalanan kereta terhambat karena posisi lokomotif dan gerbongnya yang melintang terhadap rel.
• Pada tanggal 1 September 2011, kereta api Harina menabrak angkot di Cibogohilir, Plered, Purwakarta. Satu orang tewas seketika dalam kejadian tersebut.
• Pada tanggal 4 Maret 2013, kereta api Harina menabrak tiga orang di perlintasan Desa Banjaran, Baureno, Bojonegoro, hingga tewas seketika. Ketiga korban itu mengendarai sepeda motor dengan nopol S 6560 DM. Ketiga korban mengalami luka parah di kepala, wajah, serta patah di kaki dan tangan.
• Pada tanggal 6 April 2014, kereta api Harina menabrak Toyota Kijang Innova yang membawa rombongan pengantin di Desa Jatigede, Sumberejo, Bojonegoro. Ada tiga mobil yang beriring-iringan, dan Innova yang ke-3 itu dihantam oleh Harina saat menyeberang rel. Dua orang tewas saat kejadian tersebut.
• Pada tanggal 11 April 2015, kereta api Harina menabrak truk tronton bermuatan kayu yang dikemudikan oleh Sutaji (60), warga Banjarsari, Trucuk, Bojonegoro karena mogok di perlintasan. Tiada korban jiwa dalam insiden ini, namun bangkai truk tercecer sejauh 100 meter.

Pranala luar

• (Indonesia) Situs resmi PT Kereta api
• [1]