Kereta api Argo Lawu

Kereta api Argo Lawu

Kereta api Argo Lawu berjalan melintasi pemandangan Daerah Operasi V Purwokerto
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api ekspres
Status	Beroperasi
Lokal	80% (Daerah Operasi VI Yogyakarta (Operasional Reguler/Rangkaian serta Dipo Kereta api Solo Balapan (SLO)) 20% (Daerah Operasi I Jakarta (Operasional Tambahan/Rangkaian serta Dipo Kereta api Jakarta Kota (JAKK))
Pendahulu	Solo Jaya
Mulai beroperasi	21 September 1996
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Penumpang harian	800 penumpang per hari (rata-rata)
Perjalanan
Relasi perjalanan	Solo Balapan–Gambir, p.p.
Jumlah perhentian	Lihatlah di bawah.
Jarak tempuh	571 km
Waktu tempuh rata-rata	8 jam 22 menit (Solo-Gambir) 8 jam 30 menit (Gambir-Solo)
Frekuensi perjalanan harian	Satu kali pergi pulang sehari
Nomor kereta api	7-8 (Reguler) 7F-8F (Fakultatif)
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan
Kelas layanan	Eksekutif Argo (Reguler) Eksekutif Satwa (Fakultatif)
Fasilitas difabel	Ada
Susunan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat, dengan sandaran kaki.
Susunan tempat tidur	-
Fasilitas kereta makan	Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
Jenis kaca jendela	Kaca panorama dupleks, dengan blinds, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Bagasi	Ada
Lain-lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lokomotif	CC206
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	70 s.d. 120 km/jam
Pemilik prasarana	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	7-8 (Reguler) 7F-8F (Fakultatif)
Peta rute Solo Balapan–Yogyakarta–Jakarta Gambir Untuk KA Argo Lawu, Argo Dwipangga, dan Taksaka Ke Surabaya Ke Gundih, Semarang Solo Balapan Ke Wonogiri Klaten Jawa Tengah DI Yogyakarta Jembatan Kali Opak Yogyakarta Jembatan Kali Progo DI Yogyakarta Jawa Tengah Ke Purworejo Kutoarjo Kebumen Terowongan Ijo Kroya Ke Cilacap, Bandung Terowongan Kebasen Jembatan Kali Serayu Terowongan Notog Purwokerto Jembatan Sakalimolas Ke Tegal Cipamali Jawa Tengah Jawa Barat Ke Semarang Cirebon Ke Bandung Jembatan Sungai Citarum Bekasi  ARS  Jawa Barat DKI Jakarta Jatinegara Ke Pasar Senen Ke Bogor dan Sukabumi Ke Tanah Abang dan Merak Jakarta Gambir Ke Jakarta Kota Keterangan: Taksaka juga berhenti di stasiun bertanda bolong Taksaka berterminus di Stasiun Yogyakarta Hanya Taksaka yang berhenti di Stasiun Bekasi

Kereta api Argo Lawu (Hanacaraka: ꦱꦼꦥꦸꦂ​ꦲꦂꦒ​ꦭꦮꦸ , Sepur Harga Lawu), merupakan Kereta api Penumpang Kelas Eksekutif Argo (Reguler) maupun Kelas Eksekutif Satwa (Fakultatif) yang dioperasikan oleh PT Kereta api Indonesia (Persero) Daerah Operasi VI Yogyakarta yang melayani rute Solo Balapan-Gambir dan Sebaliknya.

Dalam satu rangkaian, KA Argo Lawu terdiri dari 7-9 kereta penumpang eksekutif (K1), 1 kereta makan kelas 1 (M1), dan 1 kereta pembangkit listrik (P). Dengan jumlah kereta yang dibawa, dalam satu kali perjalanan Argo Lawu mengangkut sekitar 350 sampai 450 penumpang

Asal-usul nama

Kata Argo Lawu berasal dari nama dalam bahasa Jawa Argo yang berarti 'Harga', dan juga merupakan brand image layanan kereta api eksekutif yang dimaksudkan untuk menumbuhkan kebanggaan konsumennya. Sedangkan kata Lawu diambil dari nama sebuah gunung (Gunung Lawu) yang terletak disebelah timur laut Kota Surakarta (wilayah administratif Kabupaten Karanganyar, Magetan, dan Ngawi) yang memiliki ketinggian 3.245 m.

Sejarah pengoperasian

KA ini diluncurkan pada tanggal 21 September 1996 dengan tagline JSO-751 (Jakarta-Solo 7 jam di peringatan 51 tahun Kemerdekaan RI). Perjalanan Solo-Jakarta (571 km) ditempuh dalam waktu kurang lebih 8 jam dan hanya berhenti di Stasiun Klaten, Yogyakarta, Purwokerto, Cirebon, dan Jatinegara (arah Jakarta).

Perjalanan kereta api dari Stasiun Solo Balapan ke Gambir pada siang hari memungkinkan penumpang menikmati indahnya panorama pegunungan di Bumi Banyumas, Kali Serayu dan Kali Progo. Sementara perjalanan dari Jakarta-Solo dilakukan pada malam hari. Artinya, perjalanan Argo Lawu berkebalikan dengan Argo Dwipangga.

Rangkaian kereta

Kereta eksekutif baru tahun 2016 yang dipakai untuk kereta api Argo Lawu.

Dengan diluncurkannya KA Argo Lawu pada 21 September 1996, maka kereta ini juga mendapat rangkaian baru dari PT Inka dengan kode BP/M1/K1-968xx (no. baru: P/M1/K1 0 96 xx). Rangkaian KA buatan 1996 ini memiliki ciri khas, yaitu menggunakan AC bentuk trapesium, dan letak kaca yang lebih rendah serta ukuran kereta yang lebih tinggi, berbeda dari rangkaian buatan tahun 1995 yang AC-nya berbentuk kotak dan buatan tahun 1998-2002 yang AC-nya berbentuk melengkung.

Ini dikarenakan kereta ini merupakan modifikasi dari kereta ekonomi buatan tahun 50-an, namun setelah diretrofit di PT INKA, diganti bogienya menjadi tipe K8, menjadi kereta yang benar-benar baru, dan dapat dianggap buatan tahun 1996.

Rangkaian ini digunakan sekitar tahun 1996 sampai 2000-an awal, sampai kereta ini mendapat surplus kereta kelas Anggrek K9. Rangkaian buatan 1996 pun dihibahkan ke Taksaka maupun Argo Dwipangga.

Sejak awal tahun 2000-an KA Argo Lawu pernah menggunakan gerbong Anggrek K9 setelah adanya surplus rangkaian pada tahun 2000-an awal, karena salah satu dari dua rangkaian Argo Muria telah memakai kereta baru dari INKA pada tahun 2002. Rangkaian ini menggunakan warna ungu, berbeda dengan saat digunakan oleh KA Argo Bromo Anggrek/Muria.

Sayangnya, KA ini sering anjlok di jalur selatan yang notabene tidak lurus, maka KA Argo Lawu kembali menggunakan KA eksekutif biasa pada akhirnya, dimana kereta api Argo Lawu mendapatkan kereta eksekutif Argo batch 2002 milik Argo Muria, sementara rangkaian Anggrek milik Argo Lawu dihibahkan pada KA Argo Muria dan menjadi Argo Sindoro. Akhirnya, sejak Oktober 2008, KA Argo Lawu menggunakan rangkaian kereta baru buatan PT INKA, untuk menggantikan rangkaian generasi pertama buatan 1996 yang dialihkan ke Taksaka ataupun Argo Dwipangga dan rangkaian Anggrek K9 yang sering anjlok saat dipakai oleh Argo Lawu, dimana rangkaian Anggrek K9 ini dipakai oleh Argo Sindoro pada akhirnya sampai tahun 2011.

Sampai saat ini, kereta ini sering bertukar rangkaian dengan Argo Dwipangga, sehingga seringkali kereta milik Argo Lawu dapat tersambung di kereta Argo Dwipangga, maupun sebaliknya. Karena kereta pembangkit asli milik kereta ini juga sering dipakai kereta lain, maka kereta ini dan Argo Dwipangga juga terkadang menggunakan kereta pembangkit yang khas (P 0 78 03 SLO), karena mirip dengan kereta bagasi (B). Rangkaian ini kemudian dijadikan sebagai rangkaian fakultatif sejak sejumlah kereta eksekutif milik dipo Solo Balapan dihibahkan.

Pasca lebaran tahun 2016, kini rangkaian kereta api Argo Lawu reguler resmi menggunakan rangkaian kereta eksekutif terbaru produksi 2016 oleh PT Inka, Madiun, bersamaan dengan kereta api Argo Dwipangga. Adapun susunan rangkaiannya adalah sebuah lokomotif, delapan kereta eksekutif (K1 0 16 xx), satu kereta makan (M1 0 16 xx), kereta pembangkit (P), dan kereta bagasi (B). Terkadang kereta api ini menggunakan kereta pembangkit tipe lamanya dan bisa bertukar kereta dengan kereta api Argo Dwipangga yang memiliki jenis kereta yang sama.

Lokomotif penarik

Sebagai kereta eksekutif Argo, kereta api ini selalu ditarik lokomotif CC203 secara reguler sejak awal beroperasinya sampai dengan tahun 2006 dimana CC 204 batch pertama didatangkan untuk Dipo Lokomotif Yogyakarta (YK). Sejak saat itu, terkadang CC204 juga menarik kereta ini meskipun tidak sering karena saat itu, hanya tiga lokomotif CC204 yang ada (CC204 05, 06, dan 07). Sejak CC204 generasi kedua mulai banyak, secara bergantian antara CC203 dan CC204 pun bergantian menarik kereta ini. Pada tahun 2013, sejak kedatangan lokomotif CC206, CC206 pun dijadikan lokomotif penarik utama, hingga saat ini.

Pada budaya populer

Kereta api Argo Lawu bersama kereta api kelas Argo lainnya diangkat menjadi lagu campur sari karya Cak Diqin, "Sepur Argo Lawu". Pada lagu tersebut disebutkan nama Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Argo Muria, Argo Bromo Anggrek, dan Sri Tanjung.

Jadwal perjalanan

Berikut ini adalah jadwal perjalanan KA Argo Lawu per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).

Reguler

Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
KA 7 Argo Lawu (Solo Balapan-Yogyakarta-Gambir)
Solobalapan	-	08.15
Klaten	08.25	08.27
Yogyakarta	08.52	08.57
Kutoarjo	09.49	09.53
Purwokerto	11.23	11.35
Cirebon	13.29	13.37
Jatinegara	16.11	16.13
Gambir	16.27	-
KA 8 Argo Lawu (Gambir-Yogyakarta-Solo Balapan)
Gambir	-	20.15
Cirebon	23.03	23.12
Purwokerto	01.09	01.23
Kutoarjo	02.52	02.56
Yogyakarta	03.48	03.53
Klaten	04.17	04.19
Solo Balapan	04.45	-

Fakultatif

Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
KA 8F Argo Lawu Fakultatif Malam (Gambir-Solo Balapan)
Gambir	-	21.15
Cirebon Kejaksaan	00.05	00.26
Purwokerto	02.22	02.35
Yogyakarta Tugu	04.58	05.03
Klaten	05.28	05.30
Solo Balapan	05.55	-
KA 7F Argo Lawu Fakultatif Pagi (Solo Balapan-Gambir)
Solo Balapan	-	09.00
Klaten	09.25	09.28
Yogyakarta Tugu	09.53	10.00
Purwokerto	12.34	12.46
Cirebon Kejaksaan	14.43	14.50
Jatinegara	17.32	17.34
Gambir	17.50	-

Tarif

Tarif kereta api ini adalah Rp 215.000,00 - Rp 600.000,00, bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada di dalam rute berikut.

• Yogyakarta - Solo maupun sebaliknya: Rp 55.000,00
• Yogyakarta - Kutoarjo maupun sebaliknya: Rp 45.000,00
• Kutoarjo - Solo maupun sebaliknya: Rp 75.000,00
• Cirebon - Jakarta maupun sebaliknya: Rp 165.000,00.

Galeri

Foto KA Argo Lawu saat melewati Jembatan Sakalimolas/Sakalibel, Bumiayu, Brebes.

• 
• 
• 
• 
• 

Foto-foto lain

• 

  Kereta api Argo Lawu fakultatif di stasiun Tambun.

• 

  KA Argo Lawu berjalan langsung di Stasiun Purwosari

• 

  CC 206 13 23 berdinas menarik kereta api Argo Lawu. Salah satu lokomotif yang mengalami kerusakan parah akibat menyeruduk gerbong pengangkut pipa besar di Waruduwur

• 

  Plat nama KA Argo Lawu pada kereta makan.

Pranala luar

• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia