Kereta api Argo Lawu

Kereta api Argo Lawu

Kereta api Argo Lawu saat melintas di Cikampek
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api jarak jauh
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VI Yogyakarta
Pendahulu	Solo Jaya
Mulai beroperasi	21 September 1996
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang	800 penumpang per hari (rata-rata)
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Solo Balapan
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Gambir
Jarak tempuh	571 km
Waktu tempuh rerata	sekitar 8 jam 30 menit
Frekuensi perjalanan	Satu kali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan
Kelas	Eksekutif dan luxury
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 26 tempat duduk disusun 1-2 (luxury) kursi dapat diputar dan dapat direbahkan hingga 140°
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Bakal pelanting	CC206
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	60 s.d. 100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	7-8 (reguler) 57F-58F (fakultatif)
Peta rute Solo Balapan–Yogyakarta–Jakarta Gambir Untuk KA Argo Lawu, Argo Dwipangga, dan Taksaka, baik perjalanan reguler maupun fakultatif/tambahan Ke Surabaya Ke Gundih, Semarang Solo Balapan Ke Wonogiri Klaten Jawa Tengah DI Yogyakarta Jembatan Kali Opak Yogyakarta Jembatan Kali Progo DI Yogyakarta Jawa Tengah Ke Purworejo Kutoarjo Kebumen Gombong Terowongan Ijo Kroya Ke Cilacap, Bandung Terowongan Kebasen Jembatan Kali Serayu Terowongan Notog Purwokerto Jembatan Sakalimolas Ke Tegal Cipamali Jawa Tengah Jawa Barat Ke Semarang Cirebon Ke Bandung Jembatan Sungai Citarum Bekasi  ARS  Jawa Barat DKI Jakarta Jatinegara Ke Pasar Senen Ke Bogor dan Sukabumi Ke Tanah Abang dan Merak Jakarta Gambir Ke Jakarta Kota Keterangan: Taksaka berterminus di Stasiun Yogyakarta Taksaka juga berhenti di stasiun bertanda bolong Hampir semua KA di atas berhenti di Kutoarjo, kecuali Argo Lawu Fakultatif dan Argo Dwipangga Fakultatif Hanya Taksaka reguler jadwal pagi, tambahan jadwal pagi arah Jakarta, dan tambahan jadwal malam arah Yogyakarta yang berhenti di Kebumen Hanya Taksaka tambahan jadwal pagi arah Yogyakarta yang berhenti di Gombong Hanya Taksaka reguler arah Jakarta, tambahan jadwal malam arah Jakarta, dan tambahan jadwal pagi arah Yogyakarta yang berhenti di Kroya Hanya Taksaka reguler jadwal malam arah Jakarta yang berhenti di Bekasi

Kereta api Argo Lawu (bahasa Jawa: ꦱꦼꦥꦸꦂ​ꦲꦂꦒ​ꦭꦮꦸ, translit. Sepur Harga Lawu), merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk melayani lintas Solo Balapan-Gambir dan sebaliknya. Perjalanan kereta api ini menuju Jakarta dilakukan pada siang hari sedangkan perjalanan menuju Solo dilakukan pada malam hari

Nama "Lawu" diambil dari salah satu gunung berapi, Gunung Lawu, yang terletak di sebelah timur Kota Surakarta.

Sejarah

Awal pengoperasian kereta api (1996–2002)

Kereta api Argo Lawu saat akan memasuki Stasiun Yogyakarta, 2014

Kereta eksekutif keluaran tahun 2016 yang pernah digunakan pada kereta api ini sebelum digantikan dengan rangkaian kereta berbahan baja nirkarat.

Kereta api Argo Lawu diluncurkan pada 21 September 1996 dengan nama lain "JSO-751" yang berarti "Jakarta-Solo ditempuh selama 7 jam pada peringatan 51 tahun kemerdekaan RI". Pada awal peluncurannya, kereta api Argo Lawu beroperasi menggunakan rangkaian kereta buatan PT INKA keluaran 1996 yang memiliki ciri khas, yaitu menggunakan pendingin udara dengan unit luar berbentuk trapesium, letak kaca yang lebih rendah, serta ukuran kereta yang lebih tinggi. Rangkaian kereta tersebut merupakan hasil penyehatan secara intensif—antara lain penggantian bogie menjadi bogie K8 (NT-60) sehingga dapat dipacu dengan kecepatan 120 km/jam—dari kereta kelas ekonomi buatan tahun 1950-an.

Menggunakan rangkaian kereta berbogie K9 (2002–2007)

Kereta api Argo Lawu sempat beroperasi menggunakan rangkaian kereta berbogie K9 sehingga rangkaian kereta sebelumnya (buatan tahun 1996) digunakan untuk pengoperasian kereta api Taksaka dan Argo Dwipangga. Rangkaian kereta tersebut memiliki corak yang berbeda dengan rangkaian kereta pada kereta api Argo Bromo Anggrek dan Argo Muria, yakni berwarna ungu. Kondisi geografi di jalur lintas selatan yang tidak sesuai kemampuan bogie K9 menyebabkan kereta api Argo Lawu sering anjlok.

Pengoperasian kereta api mulai 2008–sekarang

Mulai Oktober 2008, kereta api Argo Lawu beroperasi menggunakan rangkaian kereta baru buatan PT INKA, untuk menggantikan rangkaian kereta sebelumnya.

Setelah hari raya Idul Fitri tahun 2016, kereta api ini untuk perjalanan reguler sempat beroperasi menggunakan rangkaian kereta eksekutif keluaran tahun 2016 dari PT INKA—bersamaan dengan kereta api Argo Dwipangga—sebelum dilakukan penggantian rangkaian kereta pada Agustus 2019.

Kereta api Argo Lawu melayani kelas luxury sejak 26 Mei 2019.

Data teknis

Lintas pelayanan	Solo Balapan–Gambir pp.
Lokomotif	CC206
Rangkaian	Kereta api reguler satu kereta pembangkit (P SLO) + empat kereta kelas eksekutif (K1 2018 SLO) + satu kereta makan (M1 2018 SLO) + lima kereta kelas eksekutif (K1 2018 SLO) + satu kereta kelas luxury generasi kedua (K1 2019)

Jadwal perjalanan

Berikut ini adalah jadwal perjalanan kereta api Argo Lawu per 1 Desember 2019 (berdasarkan Gapeka 2019).

KA 7 Argo Lawu (Solo Balapan–Gambir)			KA 8 Argo Lawu (Gambir–Solo Balapan)
Stasiun	Datang	Berangkat	Stasiun	Datang	Berangkat
Solo Balapan	-	08.30	Gambir	-	21.00
Klaten	08.55	08.57	Cirebon	23.48	23.55
Yogyakarta	09.21	09.26	Purwokerto	01.50	02.00
Kutoarjo	10.18	10.22	Kebumen	03.08	03.11
Kebumen	10.48	10.50	Kutoarjo	03.36	03.39
Purwokerto	11.56	12.05	Yogyakarta	04.31	04.36
Cirebon	13.59	14.06	Klaten	05.00	05.02
Jatinegara	16.40	16.42	Solo Balapan	05.28	-
Gambir	16.57	-

Jadwal perjalanan kereta api Argo Lawu Fakultatif^*) per 1 Desember 2019 (berdasarkan Gapeka 2019).

*) Kereta api fakultatif beroperasi pada masa lebaran, natal-tahun baru, terkadang di akhir pekan tertentu

KA 57F Argo Lawu Fakultatif (Solo Balapan-Gambir)			KA 58F Argo Lawu Fakultatif (Gambir-Solo Balapan)
Stasiun	Datang	Berangkat	Stasiun	Datang	Berangkat
Solo Balapan	-	10.15	Gambir	-	22.20
Klaten	10.41	10.43	Cirebon	01.10	01.20
Yogyakarta	11.09	11.15	Purwokerto	03.17	03.32
Purwokerto	13.42	13.49	Kutoarjo	05.11	05.14
Cirebon	15.51	15.58	Yogyakarta	06.10	06.17
Jatinegara	18.40	18.42	Klaten	06.41	06.43
Gambir	18.58	-	Solo Balapan	07.08	-

Tarif

Tarif kereta api ini berkisar antara Rp215.000,00–Rp900.000,00 tergantung pada layanan kelas, jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus untuk kelas eksekutif yang hanya dapat dipesan mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada di dalam rute berikut.

• Solo–Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp55.000,00
• Solo–Kutoarjo maupun sebaliknya: Rp75.000,00
• Yogyakarta–Kutoarjo maupun sebaliknya: Rp45.000,00
• Yogyakarta–Purwokerto maupun sebaliknya: Rp110.000,00
• Purwokerto–Cirebon maupun sebaliknya: Rp65.000,00
• Cirebon–Jakarta maupun sebaliknya: Rp165.000,00

Pada budaya populer

Kereta api Argo Wilis bersama kereta api lainnya diangkat menjadi lagu campur sari karya Cak Diqin, "Sepur Argo Lawu", yang menyebutkan nama-nama kereta api seperti Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Argo Muria, Argo Bromo Anggrek, dan Sri Tanjung.

Galeri

Kereta api Argo Lawu saat melewati Jembatan Sakalimalas, Brebes

• 
• 
• 
• 
• 

Lain-lain

• 

  Kereta api Argo Lawu Fakultatif saat menyusul Lokal Purwakarta (sekarang "Cilamaya Ekspres") di stasiun Tambun.

• 

  Kereta api Argo Lawu saat berjalan langsung Stasiun Purwosari

• 

  Kereta api Argo Lawu saat ditarik menggunakan lokomotif CC 206 13 23 yang pernah mengalami kerusakan parah akibat menyeruduk gerbong pengangkut pipa besar di Waruduwur

Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia