Kereta api Argo Lawu

Kereta api Argo Lawu

Kereta api Argo Lawu berjalan langsung Stasiun Tambun.
Informasi umum
Jenis kereta api	Kereta api ekspres
Status	Beroperasi
Lokal	Daerah Operasi VI Yogyakarta
Pendahulu	Solo Jaya
Mulai beroperasi	21 September 1996
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Penumpang harian	800 penumpang per hari (rata-rata)
Perjalanan
Relasi perjalanan	Solo Balapan–Gambir, p.p.
Jumlah perhentian	Lihatlah di bawah.
Jarak tempuh	571 km
Waktu tempuh rata-rata	8 jam 22 menit (Solo-Gambir) 8 jam 30 menit (Gambir-Solo)
Frekuensi perjalanan harian	Satu kali pergi pulang sehari
Nomor kereta api	7-8
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan
Kelas	Eksekutif
Fasilitas difabel	Ada
Susunan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat, dengan sandaran kaki.
Susunan tempat tidur	-
Fasilitas kereta makan	Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
Jenis kaca jendela	Kaca panorama dupleks, dengan blinds, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Bagasi	Ada
Lain-lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lokomotif	CC206
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	70 s.d. 120 km/jam
Pemilik prasarana	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	7-8
Peta rute (Keterangan: Ls.: berjalan langsung, kereta tidak berhenti di stasiun yang terdapat tanda ini) (KA semua kelas arah Jakarta tetap berhenti di Stasiun Jatinegara) Ke Madiun, Surabaya Stasiun Solo Balapan Ke Wonogiri Ls. Stasiun Purwosari Ls. Stasiun Gawok Ls. Stasiun Delanggu Ls. Stasiun Ceper Ls. Stasiun Ketandan Stasiun Klaten Ls. Stasiun Srowot Ls. Stasiun Brambanan Ls.Stasiun Kalasan Ls. Stasiun Maguwo Ls. Stasiun Lempuyangan Stasiun Yogyakarta Ls. Stasiun Patukan Ls. Stasiun Rewulu Ls. Stasiun Sentolo Ls. Stasiun Wates Ls. Stasiun Kedundang Ls. Stasiun Wojo Ls. Stasiun Jenar Ls. Stasiun Montelan Batas Daop VI YK - Daop V PWT Ke Purworejo Ls. Stasiun Kutoarjo Ls. Stasiun Butuh Ls. Stasiun Prembun Ls. Stasiun Kutowinangun Ls. Stasiun Wonosari Ls. Stasiun Kebumen Ls. Stasiun Soka Ls. Stasiun Sruweng Stasiun Karanganyar Ls. Stasiun Gombong Terowongan Ijo Ls. Stasiun Ijo Ls. Stasiun Tambak Ls. Stasiun Sumpiuh Ls. Stasiun Kemranjen Ls. Stasiun Kroya Ke Cilacap, Bandung Ls. Stasiun Randegan Ls. Stasiun Kebasen Terowongan Kebasen Jembatan Kali Serayu Terowongan Notog Ls. Stasiun Notog Stasiun Purwokerto Ls. Stasiun Karanggandul Ls. Stasiun Karangsari Ls. Stasiun Legok Ls. Stasiun Patuguran Ls. Stasiun Kretek Jembatan Sakalimolas Ls. Stasiun Bumiayu Ls. Stasiun Linggapura Ls. Stasiun Prupuk Ke Tegal Batas Daop V PWT - Daop III CN Ls. Stasiun Songgom Ls. Stasiun Larangan Ls. Stasiun Ketanggungan Ls. Stasiun Ketanggungan Barat Ls. Stasiun Ciledug Ls. Stasiun Karangsuwung Ls. Stasiun Sindanglaut Ls. Stasiun Luwung Ke Semarang Stasiun Cirebon Ls. Stasiun Cangkring Ls. Stasiun Bangoduwa Ls. Stasiun Arjawinangun Ls. Stasiun Kaliwedi Ls. Stasiun Kertasemaya Ls. Stasiun Jatibarang Ls. Stasiun Telagasari Ls. Stasiun Terisi Ls. Stasiun Kadokangabus Ls. Halte Cipedang Ls. Stasiun Cilegeh Ls. Stasiun Haurgeulis Ls. Stasiun Cipunegara Ls. Stasiun Pegadenbaru Ls. Stasiun Cikaum Ls. Stasiun Pasirbungur Ls. Stasiun Pringkasap Ls. Stasiun Pabuaran Ls. Stasiun Tanjungrasa Batas Daop III CN - Daop I JAK Ke Bandung Ls. Stasiun Cikampek Ls. Stasiun Dawuan Ls. Stasiun Kosambi Ls. Stasiun Klari Ls. Stasiun Karawang Ls. Stasiun Kedunggedeh Ls. Stasiun Lemahabang Ls. Stasiun Cikarang Ls. Stasiun Cibitung Ls. Stasiun Tambun Ls. Stasiun Ampera Ls. Stasiun Bekasi Ls. Stasiun Kranji Ls. Stasiun Rawabebek Ls. Stasiun Cakung Ls. Stasiun Klender Baru Ls. Stasiun Buaran Ls. Stasiun Klender Ls. Stasiun Cipinang Stasiun Jatinegara Ke Pasar Senen Ke Bogor dan Sukabumi Ls. Stasiun Manggarai Ke Tanah Abang dan Maja Ls. Stasiun Cikini Ls. Stasiun Gondangdia Stasiun Gambir Ke Jakarta Kota

Kereta api Argo Lawu (Hanacaraka: ꧋ꦱꦼꦥꦸꦂ​ꦲꦂꦒ​ꦭꦮꦸ꧉, Sepur Harga Lawu), adalah kereta api kelas eksekutif argo yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daop VI Yogyakarta di Pulau Jawa dengan jurusan Stasiun Gambir (GMR) - Solo Balapan (SLO) dan sebaliknya.

Sejarah kereta

Kereta api ini membawa rangkaian sebanyak 8 kereta kelas eksekutif dan memiliki kapasitas 400 penumpang. Perjalanan Solo-Jakarta (571 km) ditempuh dalam waktu kurang lebih 8 jam dan hanya berhenti di Stasiun Klaten, Yogyakarta, Purwokerto, Cirebon, dan Jatinegara (arah Jakarta).

KA ini diluncurkan pada tanggal 21 September 1996 dengan tagline JSO-751 (Jakarta-Solo 7 jam di peringatan 51 tahun Kemerdekaan RI). KA ini mendapat rangkaian baru dari PT INKA dengan kode BP/M1/K1-968xx (no. baru: P/M1/K1 0 96 xx). Rangkaian KA buatan 1996 ini memiliki ciri khas, yaitu menggunakan AC bentuk trapesium, dan letak kaca yang lebih rendah, berbeda dari rangkaian buatan tahun 1995 yang AC-nya berbentuk kotak dan buatan tahun 1998-2002 yang AC-nya berbentuk melengkung.

Kata Argo berasal dari nama dalam bahasa Jawa harga yang berarti 'gunung', dan juga merupakan brand image layanan kereta api eksekutif yang dimaksudkan untuk menumbuhkan kebanggaan konsumennya. Sedangkan nama Lawu diambil dari nama sebuah gunung (Gunung Lawu) yang terletak disebelah timur laut Kota Surakarta (wilayah administratif Kabupaten Karanganyar dan Magetan) yang memiliki ketinggian 3.245 m.

Perjalanan kereta api dari Stasiun Solo Balapan ke Gambir pada siang hari memungkinkan penumpang menikmati indahnya panorama pegunungan di Bumi Banyumas, Kali Serayu dan Kali Progo. Sementara perjalanan dari Jakarta-Solo dilakukan pada malam hari. Artinya, perjalanan Argo Lawu berkebalikan dengan Argo Dwipangga. Rangkaian KA Argo Lawu terdiri dari Lokomotif (CC 206), 7-8 kereta kelas eksekutif argo, 1 Kereta Makan bermotif batik (M1), 1 kereta Bagasi (B), dan 1 gerbong Pembangkit Listrik (P).

Rangkaian kereta

Kereta eksekutif baru tahun 2016 yang dipakai untuk kereta api Argo Lawu.

Dengan diluncurkannya KA Argo Lawu pada 21 September 1996, maka kereta ini juga mendapat rangkaian baru dari PT Inka dengan kode BP/M1/K1-968xx (no. baru: P/M1/K1 0 96 xx). Rangkaian KA buatan 1996 ini memiliki ciri khas, yaitu menggunakan AC bentuk trapesium, dan letak kaca yang lebih rendah serta ukuran kereta yang lebih tinggi, berbeda dari rangkaian buatan tahun 1995 yang AC-nya berbentuk kotak dan buatan tahun 1998-2002 yang AC-nya berbentuk melengkung.

Ini dikarenakan kereta ini merupakan modifikasi dari kereta ekonomi buatan tahun 50-an, namun setelah diretrofit di PT INKA, diganti bogienya menjadi tipe K8, menjadi kereta yang benar-benar baru, dan dapat dianggap buatan tahun 1996.

Rangkaian ini digunakan sekitar tahun 1996 sampai 2000-an awal, sampai kereta ini mendapat surplus kereta kelas Anggrek K9. Rangkaian buatan 1996 pun dihibahkan ke Taksaka maupun Argo Dwipangga.

Sejak awal tahun 2000-an KA Argo Lawu pernah menggunakan gerbong Anggrek K9 setelah adanya surplus rangkaian pada tahun 2000-an awal, karena salah satu dari dua rangkaian Argo Muria telah memakai kereta baru dari INKA pada tahun 2002. Rangkaian ini menggunakan warna ungu, berbeda dengan saat digunakan oleh KA Argo Bromo Anggrek/Muria. Sayangnya, KA ini sering anjlok di jalur selatan yang notabene tidak lurus, maka KA Argo Lawu kembali menggunakan KA eksekutif biasa pada akhirnya. Akhirnya, sejak Oktober 2008, KA Argo Lawu menggunakan rangkaian kereta baru buatan PT INKA, untuk menggantikan rangkaian generasi pertama buatan 1996 yang dialihkan ke Taksaka ataupun Argo Dwipangga dan rangkaian Anggrek K9 yang sering anjlok saat dipakai oleh Argo Lawu.

Saat ini, kereta ini sering bertukar kereta dengan Argo Dwipangga (K1 0 84/86/02 xx) karena kebijakan rotasi dari dipo, sehingga sering kereta milik Argo Lawu dapat tersambung di kereta Argo Dwipangga, maupun sebaliknya. Karena kereta pembangkit asli milik kereta ini juga sering dipakai kereta lain, maka kereta ini dan Argo Dwipangga juga terkadang menggunakan kereta pembangkit yang khas (P 0 78 03 SLO), karena merupakan modifikasi dari kereta bagasi. Kini rangkaian tersebut dijadikan sebagai rangkaian fakultatif karena sejumlah rangkaian telah dihibahkan.

Saat ini, KA Argo Lawu reguler telah resmi menggunakan kereta eksekutif terbaru produksi PT Inka tahun 2016 yang memiliki penampilan beda dengan bogie K10. Adapun rangkaian kereta api Argo Lawu tersebut terdiri atas sebuah lokomotif, delapan kereta eksekutif baru (K1 0 16 xx), satu kereta makan (M1 0 16 xx), kereta pembangkit (P), dan kereta bagasi (B). Kereta ini terkadang menggunakan pembangkit tipe lamanya.

Pada budaya populer

Kereta api Argo Lawu bersama kereta api kelas Argo lainnya diangkat menjadi lagu campur sari karya Cak Diqin, "Sepur Argo Lawu". Pada lagu tersebut disebutkan nama Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Argo Muria, Argo Bromo Anggrek, dan Sri Tanjung.

Jadwal perjalanan

Berikut ini adalah jadwal perjalanan KA Argo Lawu per 1 April 2015 (berdasarkan Gapeka 2015).

Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
KA 7 Argo Lawu (Solo Balapan-Yogyakarta-Gambir)
Solobalapan	-	08.00
Klaten	08.25	08.28
Yogyakarta	08.52	08.57
Kutoarjo	09.49	09.53
Purwokerto	11.23	11.30
Cirebon	13.27	13.34
Jatinegara	16.09	16.11
Gambir	16.22	-
KA 8 Argo Lawu (Gambir-Yogyakarta-Solo Balapan)
Gambir	-	20.15
Cirebon	22.56	23.08
Purwokerto	01.05	01.15
Kutoarjo	02.50	02.54
Yogyakarta	03.45	03.52
Klaten	04.16	04.19
Solo Balapan	04.45	-

Tarif

Tarif kereta api ini adalah Rp 215.000,00 - Rp 445.000,00, bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada di dalam rute berikut.

• Yogyakarta - Solo maupun sebaliknya: Rp 50.000,00
• Yogyakarta - Kutoarjo maupun sebaliknya: Rp 40.000,00
• Kutoarjo - Solo maupun sebaliknya: Rp 70.000,00
• Cirebon - Jakarta maupun sebaliknya: Rp 150.000,00.

Galeri

Foto KA Argo Lawu saat melewati Jembatan Sakalimolas/Sakalibel, Bumiayu, Brebes.

• 
• 
• 
• 
• 

Foto-foto lain

• 

  Kereta api Argo Lawu fakultatif di stasiun Tambun.

• 

  KA Argo Lawu berjalan langsung di Stasiun Purwosari

• 

  CC 206 13 23 berdinas menarik kereta api Argo Lawu. Salah satu lokomotif yang mengalami kerusakan parah akibat menyeruduk gerbong pengangkut pipa besar di Waruduwur

• 

  Plat nama KA Argo Lawu pada kereta makan.

Pranala luar

• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia