Kereta api Argo Cheribon

Kereta api Argo Cheribon

Kereta api Argo Cheribon saat berhenti Stasiun Cikarang
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Pendahulu	Argo Jati Cirebon Ekspres Tegal Bahari
Mulai beroperasi	16 Agustus 2019
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Tegal Cirebon Pemalang
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah
Stasiun akhir	Gambir
Jarak tempuh	215 - 318 km
Waktu tempuh rerata	rata-rata 3-4 jam
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan
Kelas	Luxury, eksekutif, dan ekonomi plus
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (Eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 26 tempat duduk disusun 1-2 (Luxury) kursi dapat diputar dan dapat direbahkan hingga 180° 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (Ekonomi) kursi tidak dapat direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, dan peredam suara
Teknis sarana dan prasarana
Bakal pelanting	CC206
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	60 s.d. 100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	15-16/25-26 (reguler) 17F-24F/27F-34F (fakultatif)
Peta rute Rute Perjalanan KA Argo Cheribon Relasi: Tegal-Gambir dan Relasi: Cirebon-Gambir Ke Semarang Tegal Ke Prupuk via Slawi Brebes Tanjung Cipamali Jawa Tengah Jawa Barat Losari Babakan Ke Prupuk via Ketanggungan Cirebon Arjawinangun Jatibarang Haurgeulis Ke Bandung Cikampek LW Bekasi B Jawa Barat DKI Jakarta Jatinegara L B Ke Pasar Senen Ke Bogor dan Sukabumi Manggarai C L B A Ke Tanah Abang dan Merak Jakarta Gambir Ke Jakarta Kota Keterangan saat ini: Argo Cheribon berterminus di Stasiun Tegal Argo Cheribon berterminus di Stasiun Cirebon Hampir semua perjalanan KA Argo Cheribon berhenti di Tanjung, kecuali jadwal malam arah Jakarta (KA 65) Hampir semua perjalanan KA Argo Cheribon berhenti di Losari, kecuali jadwal sore dan malam arah Jakarta (KA 63 dan 65) Hampir semua perjalanan KA Argo Cheribon berhenti di Babakan, kecuali jadwal sore arah Jakarta (KA 63) Hanya Argo Cheribon jadwal pagi arah Jakarta (KA 61) dan Argo Cheribon jadwal siang arah Jakarta (KA 68) yang berhenti di Arjawinangun Hampir semua KA di atas berhenti di Jatibarang, kecuali Argo Cheribon jadwal pagi arah Jakarta (KA 61) Hampir semua KA di atas berhenti di Haurgeulis, kecuali Argo Cheribon jadwal pagi dan malam arah Jakarta (KA 61 dan 65) Hanya Argo Cheribon jadwal pagi arah Jakarta (KA 67) dan Argo Cheribon jadwal malam arah Tegal (KA 66) yang berhenti di Cikampek Hampir semua KA di atas berhenti di Bekasi, kecuali Argo Cheribon arah Cirebon (KA 7006) dan Argo Cheribon Fakultatif (KA 39F-40F)

Kereta api Argo Cheribon merupakan layanan kereta api penumpang kelas Luxury, Eksekutif, dan Ekonomi yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk menghubungkan Pemalang, Tegal, dan Cirebon dengan Jakarta.

Nama "Cheribon" berasal dari penamaan Kota Cirebon pada masa Hindia Belanda.

Sejarah

Kereta api Argo Cheribon mulai beroperasi pada 16 Agustus 2019—merupakan penggabungan dari tiga layanan kereta api, yaitu Argo Jati, Cirebon Ekspres, dan Tegal Bahari.

Kereta api Argo Jati

Awal pengoperasian kereta api

Kereta api Argo Jati memasuki Stasiun Gambir, 2009

Sebelum kereta api Argo Jati diluncurkan pada 12 April 2007, terdapat tiga layanan kereta api yang beroperasi untuk menghubungkan Jakarta dan Cirebon, yaitu kereta api Ekspres Gunung Jati (1973–1993), Cirebon Ekspres (1989-2019) dan Cirebon Ekspres Utama (2005–2007). Peluncuran kereta api Argo di lintas ini direncanakan karena adanya permintaan pelanggan serta menurunnya peminat terhadap layanan kereta api Cirebon Ekspres Utama. Kereta api ini beroperasi menggunakan bekas rangkaian kereta api Argo Gede keluaran 1995.

Peluncuran ulang

Peluncuran ulang kereta api Argo Jati dilaksanakan pada 3 November 2010 dengan nama New Argo Jati sebagai pengganti layanan lama. Peminat terhadap layanan kereta api kelas eksekutif semakin meningkat sehingga PT KAI berupaya meningkatkan layanan kelas eksekutif Argo relasi Gambir–Cirebon.

Kereta api ini sempat beroperasi menggunakan kereta eksekutif buatan PT INKA keluaran 2010, sedangkan kereta kelas eksekutif keluaran 1995 sempat digunakan untuk pengoperasian kereta api Cirebon Ekspres dan Argo Jati.

Selain itu, ia sempat beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan INKA keluaran 2018, sedangkan rangkaian lama kereta api Argo Jati buatan 2010 digunakan untuk pengoperasian kereta api Ranggajati.

Kereta api Cirebon Ekspres

Kereta api Cirebon Ekspres

Kereta api Cirebon Ekspres pertama kali dioperasikan pada 29 November 1989 dengan layanan kelas bisnis—beroperasi menggunakan armada KRD seri MCW 302 (KD2). Setelah beberapa tahun beroperasi, rangkaian kereta tersebut diganti dengan rangkaian kereta kelas bisnis serta ditarik lokomotif karena sering mengalami gangguan. Kemudian, dilakukan penambahan layanan kelas sehingga ia melayani kelas eksekutif.

Pada 2005, PT KA menambah layanan baru sebagai turunan dari kereta api Cirebon Ekspres, yaitu Cirebon Ekspres Utama—kereta api dengan layanan kelas eksekutif satwa yang hanya bertahan dua tahun karena layanan kereta api tersebut digantikan oleh kereta api Argo Jati sejak 12 April 2007.

Sejak 25 Juli 2007, lintas pelayanan pada salah satu perjalanan kereta api Cirebon Ekspres diperpanjang hingga Tegal—layanan kereta api ini pada kemudian hari diberi nama Tegal Bahari—serta jumlah perjalanan ditambah menjadi dua kali dalam sehari mulai tahun 2009.

Mulai 18 Oktober 2016, kereta api Cirebon Ekspres melayani kelas ekonomi plus—menggunakan rangkaian kereta buatan PT INKA keluaran 2016—dengan mengubah layanan kelas bisnis.

Kereta api Tegal Bahari

Kereta api Tegal Bahari saat melintas di Cikampek, Karawang (2019)

Kereta api Tegal Bahari merupakan sempalan (spin-off) dari rumpun layanan kereta api Cirebon Ekspres setelah dilakukan perpanjangan lintas pelayanan menuju Stasiun Tegal sejak 2007. Peluncuran kereta api Tegal Bahari juga diiringi dengan peluncuran kereta makan bercorak batik tegalan.

Data teknis

Nomor urut	Lokomotif CC206	Kereta pembangkit (P)	1	2	3	4	5	Kereta makan (M1)	1	2	3	4
Keterangan			Kereta penumpang kelas eksekutif new image (K1)						Kereta penumpang kelas ekonomi plus new image (K3)
Depo Kereta		Cirebon (CN)
Catatan : Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu.

Kontroversi

Penyatuan tiga menjadi satu layanan dengan nama "Argo Cheribon" dinilai telah menuai kontroversi, terutama kalangan budayawan Cirebon, karena mengusung kata "Cheribon" yang dianggap "mencederai" kearifan lokal, termasuk keberadaan buah ceri untuk logo promosi Argo Cheribon (GoCher). Walaupun demikian, iklan resmi kereta api Argo Cheribon pada situs resmi KAI tidak mengusung logo promosi tersebut, melainkan motif batik megamendung.