Kereta api Lembah Anai

Kereta api Lembah Anai
L Papan nama ketika rangkaian asli miliknya berjalan KA LEMBAH ANAI Kayu Tanam⇋Padang (PP) Papan nama yang digunakan saat ini
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api jarak menengah
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Divisi Regional II Padang
Mulai beroperasi	1 November 2016
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	160 penumpang per hari (rata-rata)
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Padang
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Kayutanam
Jarak tempuh	54 km
Waktu tempuh rerata	1 jam 35 menit (rata-rata)
Frekuensi perjalanan	3 kali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Ekonomi
Layanan disabilitas	Ada
Pengaturan tempat duduk	24 Tempat duduk dengan konfigurasi 2-2, saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan (ekonomi railbus) 64 Tempat duduk dengan konfigurasi 2-2, saling berhadapan (ekonomi mini)
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan blinds, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	Alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	50 s.d. 90 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	B51A - B56A
Peta rute ke Padangpanjang KTN Kayu Tanam SCN Sicincin PRM Parit Malintang ke Pariaman LA Lubuk Alung P PRU Pasarusang P ke BIM   DUK Duku M P LBY Lubuk Buaya P TAB Tabing M P ATR Air Tawar M P AI Alai M P PD Padang M P ke Pulau Aie ke Bukit Putus dan Indarung

Kereta api Lembah Anai (julukan: Si Padang Anai atau Mak Buih) adalah kereta api penumpang lokal dengan subsidi perintis (sebelumnya menggunakan sarana bus rel) yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia, dibuat oleh PT INKA Madiun, dan beroperasi di rute Padang—Kayu Tanam maupun sebaliknya.

Asal-usul penamaan

Nama kereta api ini berasal dari nama wisata air terjun yang terkenal dan menjadi maskot pariwisata di Sumatera Barat, yaitu Air Terjun Lembah Anai. Orang Padang biasa memanggilnya dengan Aia Tajun atau Aia Mancua Lembah Anai. Air terjun ini berketinggian sekitar 35 meter ini merupakan bagian dari aliran Sungai Batang Lurah Dalam dari Gunung Singgalang yang menuju daerah patahan Anai. Air terjun ini berada di bagian barat Cagar Alam Lembah Anai.

Sejarah dan pengoperasian

Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) pernah mengoperasikan layanan kereta api penumpang di hampir seluruh jalur kereta api yang masih hidup di Sumatera Barat pada saat itu, termasuk untuk berhenti di Stasiun Kayu Tanam, seluruh layanan kereta api penumpang reguler ditarik oleh lokomotif uap. Namun, pada tahun 1984 layanan kereta api penumpang reguler sudah berhenti beroperasi karena PJKA saat itu merugi serta dampak dari kebijakan penghentian pengoperasian lokomotif uap sehingga jalur menuju Sawahlunto hanya fokus untuk operasi kereta api batu bara hingga tahun 2003 serta jalur menuju Bukittinggi berhenti beroperasi pada saat itu juga. Sebelum kereta api Lembah Anai beroperasi, kereta api Sibinuang adalah kereta api penumpang satu-satunya yang beroperasi di Divre II Sumbar.

Menggunakan sarana bus rel

Sejak kedatangan sarana bus rel di Sumatera Barat, sejatinya sarana tersebut dioperasikan untuk kereta api bandara. Namun, karena jalur petak Duku-BIM belum selesai dikerjakan pada waktu itu, sarana tersebut dialihkan untuk pengoperasian kereta penumpang relasi Lubuk Alung-Kayu Tanam pp. Reaktivasi jalur kereta api menuju Kayutanam pada tahun 2015 melatarbelakangi pengoperasian kembali kereta api penumpang untuk jalur tersebut. Setelah reaktivasi jalur menuju Kayu Tanam selesai dan sudah selesai diuji coba, bus rel Lembah Anai mulai melayani kepada publik pada tanggal 1 November 2016 dan diresmikan oleh Direktur Utama (DU) KAI Edi Sukmoro, Direktur Jenderal Perkeretaapian (Dirjenka) Prasetyo Boeditjahjono, Gubernur Sumatera Barat Irwan Prayitno.

Untuk memaksimalkan layanan KA Lembah Anai, mulai 22 Maret 2019 rutenya diperpanjang hingga Bandara Internasional Minangkabau. Kemudian pada 1 Oktober 2019, frekuensi KA Lembah Anai ditambah dari 4 kali perjalanan menjadi 6 kali perjalanan. Hal ini mempermudah warga Padang Pariaman transit ke Padang dengan Minangkabau Ekspres atau sebaliknya dan juga jadwalnya bersinkronisasi dengan jadwal kereta bandara tersebut. Untuk melanjutkan perjalanan ke Padang, penumpang turun ke Stasiun Duku terlebih dahulu lalu menaiki Minangkabau Ekspres menuju Padang. Sebaliknya, jika penumpang bepergian ke Kayu Tanam, penumpang dari Padang menaiki Minangkabau Ekspres menuju Duku terlebih dahulu, lalu menaiki bus rel Lembah Anai di Duku menuju Kayu Tanam.

Bus rel ini termasuk salah satu angkutan KA perintis, yang mana penyelenggaraannya merupakan amanah Undang-Undang (UU) Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian. Dalam hal biaya yang dikeluarkan oleh Penyelenggara Sarana Perkeretaapian untuk mengoperasikan sarana perkeretaapian lebih tinggi daripada pendapatan yang diperoleh berdasarkan tarif yang ditetapkan oleh Pemerintah, maka selisihnya menjadi tanggung jawab pemerintah dalam bentuk subsidi angkutan perintis. Bus rel ini adalah bus rel ketiga di Indonesia setelah bus rel Kertalaya di Sumatera Selatan dan bus rel Bathara Kresna di Jawa Tengah.

Sekitar tahun 2023, kereta api Lembah Anai mulai menggunakan rangkaian darurat karena rangkaian asli miliknya sering mengalami gangguan. Rangkaian darurat tersebut terdiri dari satu lokomotif BB303 dan satu kereta penumpang, menjadikanya sebagai kereta api terpendek di Indonesia.

Perubahan sarana dan perpanjangan rute

Mulai 1 Januari 2026, kereta api Lembah Anai diperpanjang ke Stasiun Padang untuk mengakomodasi okupansi penumpang yang berpergian ke Padang maupun ke Kayutanam. Rangkaian kereta api ini diubah dari yang sebelumnya menggunakan sarana bus rel menjadi tiga kereta penumpang kelas ekonomi dan satu kereta makan dan pembangkit.

Lihat pula

• Kereta api Pariaman Ekspres - layanan kereta api penumpang kelas ekonomi lintas Padang—Naras.
• Kereta api Minangkabau Ekspres - layanan kereta api penumpang kelas ekonomi lintas Pulau Aie—Bandara Internasional Minangkabau.