Kereta api Sribilah
  | |||||||||
 Kereta api Sribilah Premium saat berangkat dari Stasiun Medan | |||||||||
| Informasi umum | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jenis layanan | Kereta api antarkota | ||||||||
| Status | Beroperasi | ||||||||
| Daerah operasi | Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh | ||||||||
| Mulai beroperasi | 10 Agustus 1978 | ||||||||
| Operator saat ini | PT Kereta Api Indonesia | ||||||||
| Jumlah penumpang harian | 3.444 penumpang per hari (rata-rata)[butuh rujukan] | ||||||||
| Lintas pelayanan | |||||||||
| Stasiun awal | Medan | ||||||||
| Jumlah pemberhentian | Lihatlah di bawah | ||||||||
| Stasiun akhir | Rantau Prapat | ||||||||
| Jarak tempuh | 266 km (165 mi) | ||||||||
| Waktu tempuh rerata | rata-rata 5 jam 33 menit | ||||||||
| Frekuensi perjalanan | Empat kali pulang pergi dalam sehari | ||||||||
| Jenis rel | Rel berat | ||||||||
| Pelayanan penumpang | |||||||||
| Kelas |
| ||||||||
| Layanan disabilitas | Ada ("Ekonomi Premium") | ||||||||
| Pengaturan tempat duduk |
| ||||||||
| Fasilitas restorasi | Ada | ||||||||
| Fasilitas observasi | Kaca dupleks dengan lapisan laminasi isolator panas. | ||||||||
| Fasilitas hiburan | Ada Hanya tersedia pada layanan kelas eksekutif | ||||||||
| Fasilitas bagasi | Ada Hanya pada perjalanan tertentu | ||||||||
| Fasilitas lain | Tabung pemadam, penyejuk udara, toilet, televisi, lampu baca, rem darurat, palu pemecah kaca dan lain lain | ||||||||
| Teknis sarana dan prasarana | |||||||||
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) | ||||||||
| Kecepatan operasional | 60–90 km/h (17–25 m/s) | ||||||||
| Pemilik jalur | Ditjen KA, Kemenhub RI | ||||||||
| Nomor pada jadwal |
| ||||||||
| |||||||||
Kereta api Sri Bilah (lazim ditulis sebagai Sribilah; kini bernama Sribilah Utama dan Sribilah Utama Fakultatif) merupakan layanan kereta api penumpang kelas campuran (eksekutif-bisnis atau ekonomi premium) yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) untuk melayani relasi Medan—Rantau Prapat dan sebaliknya. Kereta api yang mulai dioperasikan pada 10 Agustus 1978 ini menempuh waktu perjalanan sekitar 5-6 jam.
Pengoperasian kereta api
[sunting | sunting sumber]Sejarah
[sunting | sunting sumber]Pada awal pengoperasiannya, kereta api Sribilah beroperasi menggunakan kereta kelas III (setara ekonomi) buatan Yugoslavia sebelum dilakukan perubahan layanan kelas menjadi eksekutif dan bisnis. Terdapat perjalanan tertentu yang hanya melayani kelas bisnis sebelum tahun 2013.
Penambahan layanan kelas eksekutif pada kereta api Sribilah berkelas bisnis dilakukan pada 2013 seiring perencanaan PT Kereta Api Indonesia dalam memberi fasilitas pendingin ruangan (AC) pada kereta api jarak jauh.
Pada tanggal 24 Maret 2018, setelah penurunan rangkaian kelas ekonomi premium hasil mutasi dari Pulau Jawa, dilakukan pergantian kelas pada kereta api Sribilah kelas bisnis yang sepenuhnya diubah menjadi kelas ekonomi premium dengan nama Sribilah Premium. Karena rangkaiannya digunakan untuk Kereta api Amir Hamzah dan Datuk Blambangan, maka pada Gapeka per 10 Februari 2021 kelas yang digunakan kembali menjadi kelas bisnis dengan menggunakan rangkaian bekas Kereta api Dolok Martimbang, namanya diubah menjadi Sribilah Bisnis dan status perjalanannya dari Reguler menjadi Fakultatif. Pada tanggal 29 Desember 2022 Sribilah Premium resmi dioperasikan kembali namun dengan pemotongan pada rangkaian kereta dan statusnya menjadi Fakultatif.
Divisi Regional 1 Medan (Divre 1 Medan) kembali mendapat rangkaian mutasi dari Pulau Jawa, yaitu rangkaian kelas eksekutif dengan kaca lebih lebar bekas kereta api Argo Wilis, lalu pada 17 September 2019, New Sribilah Eksekutif pun diresmikan dengan rangkaian kelas eksekutif. Kereta ini hanya dijalankan 1 kali, yaitu memakai jadwal Sribilah pada sore hari dari Stasiun Medan ke Stasiun Rantauprapat dan kembali pada malam hari.[1][2] Namun, setelah beberapa lama beroperasi, kelas eksekutif diubah kembali menjadi Sribilah dengan layanan kelas campuran (Eksekutif-Bisnis).
Bakal pelanting dan rangkaian kereta
[sunting | sunting sumber]Awalnya, lokomotif diesel hidraulis BB302 dan BB303 sempat digunakan sebagai bakal pelanting dalam pengoperasian kereta api Sribilah. Adanya pemutasian beberapa lokomotif CC201 dan BB203 ke Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh menyebabkan perubahan beberapa pola operasi sehingga lokomotif BB302 dan BB303 mulai jarang digunakan untuk menarik kereta api ini.
Pengoperasian kereta api Sribilah Premium menggunakan rangkaian kereta buatan 2017—sempat digunakan untuk pengoperasian kereta api Mantab Premium (Trainset kedua) di Jawa, sementara kereta kelas eksekutif buatan tahun 1998 merupakan hasil pemutasian dari rangkaian Kereta api Argo Wilis di Depo Kereta Bandung sedangkan di Depo Cirebon hanya Kereta makan dan kereta pembangkit dari rangkaian Kereta api Ranggajati.
Galeri
[sunting | sunting sumber]-
Kereta api Sribilah saat tiba di Stasiun Rantau Prapat -
Kereta api New Sribilah Eksekutif (memakai rangkaian kereta kelas eksekutif) saat berada di Stasiun Medan -
Kereta api Sribilah berangkat dari Stasiun Bandar Khalipah – ditarik oleh lokomotif CC201 89 10
Insiden
[sunting | sunting sumber]Pada tanggal 2 Februari 2007 pukul 08.23, KA Sribilah bertabrakan dengan kereta api barang BB303-34, 500 meter dari Stasiun Rantau Prapat. Akibatnya, kepala lokomotif terangkat dan dua gerbong penumpang kereta bisnis terjungkal keluar rel. Sementara itu, gerbong kereta api barang yang tidak membawa muatan juga terlempar ke luar. Dalam kejadian ini, 35 orang menderita luka, termasuk 9 orang luka parah.[3]
Pada tanggal 8 September 2010, pukul 13:00 WIB, kereta api angkutan CPO menabrak rangkaian belakang dari Kereta api Sribilah, hal ini terjadi karena KA Sribilah belum memasuki wesel sepenuhnya yang menyebabkan KA CPO menabrak rangkaian akhir dari KA Sribilah, tidak ada korban jiwa pada peristiwa ini, tetapi menyebabkan hampir semua perjalanan pada hari itu dibatalkan dikarenakan Lokomotif yang terguling dan anjlok menutupi jalur kereta api.[4]
Pada tanggal 18 Juli 2023, Kereta api Sribilah menabrak mobil Nissan hingga terseret 15 meter di daerah Kisaran. Kecelakaan ini mengakibatkan satu orang tewas dan satu lainnya luka parah atau Kritis.[5]
Pada tanggal 21 Juli 2024, Kereta api Sribilah menabrak mobil Toyota Rush hitam di Deli Serdang. Kecelakaan ini mengakibatkan 6 orang tewas dan 1 orang luka-luka.[6]
Lihat pula
[sunting | sunting sumber]- Kereta api Kinantan – layanan kereta api penumpang kelas eksekutif yang nonaktif lintas Medan–Rantau prapat
- Kereta api Putri Deli – layanan kereta api penumpang kelas ekonomi lintas Medan–Tanjungbalai
- Kereta api Siantar Ekspres – layanan kereta api penumpang kelas ekonomi lintas Medan–Siantar
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ "Kereta Api New Sribilah Eksekutif Resmi Beroperasi". kumparan. Diakses tanggal 2020-05-20.
- ^ "PT KAI Divre I Sumut launching Kereta Api New Sribilah Eksekutif". Elshinta.com. Diakses tanggal 2020-05-20.
- ^ "Kereta Api Tabrakan di Rantau Prapat". Tempo.co. 2007-02-02. Diakses tanggal 2018-04-26.
- ^ https://www.facebook.com/detikcom. "Kereta Api Barang Tabrak Kereta Api Penumpang di Sumut". detiknews. Diakses tanggal 2023-07-13.
- ^ "Kecelakaan Maut Mobil Ditabrak Kereta Api di Kisaran, Satu Tewas di Tempat dan Satu Kritis". Tribun-medan.com. Diakses tanggal 2023-09-30.
- ^ "Kereta Api Tabrak Mobil di Deli Serdang, 6 Orang Meninggal". CNNIndonesia.com. Diakses tanggal 2024-08-08.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]- (Indonesia) Situs resmi Kereta Api Indonesia (Persero)
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |