Kereta api Jayabaya
 | Artikel bertopik layanan kereta api ini berisi jadwal perjalanan kereta api yang suatu saat dapat berubah. Informasi tentang jadwal kereta api ini dapat berubah sewaktu-waktu. Wikipedia tidak bertanggung jawab atas validitas data yang terdapat dalam jadwal kereta api. Silakan hubungi operator kereta api yang bersangkutan untuk informasi lebih lanjut.
Untuk keterangan tambahan, klik "Tampilkan" di sebelah kanan.
|
| 300px | |
 Kereta api Jayabaya di Stasiun Malang. | |
| Informasi umum | |
|---|---|
| Jenis kereta api | Kereta api ekspres |
| Status | Beroperasi |
| Lokal | Daerah Operasi I Jakarta |
| Pendahulu | Jayabaya Utara (1961-2006) |
| Mulai beroperasi | 18 Oktober 2014 |
| Pemilik | PT Kereta Api Indonesia |
| Penumpang harian | 945 penumpang per hari (rata-rata) |
| Perjalanan | |
| Relasi perjalanan | Pasar Senen–Malang, p.p. |
| Jumlah perhentian | Lihatlah di bawah. |
| Jarak tempuh | 820 km |
| Waktu tempuh rata-rata | 13 Jam 44 Menit (rata-rata) |
| Frekuensi perjalanan harian | Satu kali pergi pulang sehari |
| Nomor kereta api | 143-146 |
| Jenis rel | Rel berat |
| Pelayanan | |
| Kelas | Ekonomi AC Plus Non PSO |
| Fasilitas difabel | Ada, berupa 2 kereta difabel, biasanya diletakkan di kereta nomor 5 dan 6 |
| Susunan tempat duduk |
80 tempat duduk disusun 2-2 saling berhadapan khas Ekonomi AC Plus Non PSO 64 tempat duduk disusun 2-2 khusus kereta difabel |
| Fasilitas kereta makan | Ada |
| Jenis kaca jendela | Kaca dengan blinds, lapisan laminasi isolator panas. |
| Fasilitas hiburan | tidak |
| Bagasi | Ada |
| Lain-lain | toilet, alat pemadam api ringan, AC Sentral. |
| Teknis sarana dan prasarana | |
| Lokomotif | CC206 |
| Lebar sepur | 1.067 mm |
| Kecepatan operasional | 60 s.d 100 km/jam |
| Pemilik prasarana |
Ditjen KA, Kemenhub RI Kereta api ini milik Daop 1 Jakarta |
| Nomor pada jadwal | 143-146 |
Kereta api Jayabaya adalah kereta api kelas ekonomi AC plus milik PT Kereta Api Indonesia di Jawa yang melayani rute Jakarta Pasarsenen - Malang Kotabaru dan sebaliknya. Kereta api ini merupakan kereta api kedelapan dengan gerbong yang dipesan sendiri oleh PT KAI dan tidak lagi didanai oleh Kementerian Perhubungan Indonesia, serta tidak dibiayai PSO oleh Pemerintah. Kereta api ini juga merupakan kereta api penumpang pertama yang melewati jalur pintas (shortcut) Surabaya Gubeng-Surabaya Pasarturi.
Sejatinya dahulu kereta api ini bernama Jayabaya Utara, dan pasangannya, Jayabaya Selatan yang melayani rute Jakarta-Surabaya via Semarang yang merupakan kereta api kelas bisnis. Kereta api ini diluncurkan pada tahun 1961, namun kereta api ini berhenti beroperasi pada tahun 2006 karena okupansi yang minim. Kereta api Gumarang yang mulai beroperasi pada tahun 2001 praktis menggantikan kereta api ini.
Pada tahun 2014, PT KAI mengoperasikan kembali kereta api ini setelah 8 tahun mati suri dengan memperpanjang rutenya sampai Malang karena macetnya jalan raya Surabaya-Malang. Peluncuran kereta api ini dilaksanakan pada tanggal 18 Oktober 2014 di Stasiun Pasarsenen.[1]
Kereta api ini terdiri dari 8 rangkaian kereta ekonomi (K3) AC ditambah satu kereta makan (restorasi) dan pembangkit (MP3). Dua di antaranya adalah gerbong khusus untuk kaum difabel. Total penumpang yang dapat diangkut adalah 800 orang. Perjalanan dari Jakarta-Surabaya-Malang maupun sebaliknya sejauh ± 820 km ditempuh selama sekitar 13-14 jam. Tarif batas bawah dan atas kereta api ini adalah antara Rp200.000,00 hingga Rp400.000,00. Untuk rute Malang-Surabaya Pasarturi dan sebaliknya diberlakukan tarif khusus seharga Rp45.000,00.
Daftar isi
Livery[sunting | sunting sumber]
Kereta ini juga menggunakan livery baru, yang berbeda dari KA ekonomi AC sebelumnya sejak era KA Bogowonto hingga KA Sawunggalih Tambahan yang diluncurkan pada lebaran. Rangkaian "all new liveries" yang diberi nama "Kesepakatan"[2] dari PT INKA ini dipergunakan untuk meremajakan armada secara bertahap serta mengganti semua rangkaian kereta eksekutif dan ekonomi yang sudah tua dan tidak layak operasi. Peremajaan ini dilakukan secara bertahap pada tahun 2014-2020.[3] Livery KA Jayabaya ini nantinya akan digunakan di seluruh kereta api di Indonesia pada semua kelas, saat satu persatu kereta menjalani pemeliharaan akhir (PA) di balai yasa maupun saat kedatangan kereta baru dari PT INKA, meski livery khusus kereta ini sendiri "aneh" bila dilihat dari pewarnaan pintu.
Asal usul istilah[sunting | sunting sumber]
Nama Jayabaya berasal dari salah satu Raja Kediri, Jayabaya yang amat terkenal dengan ramalannya, Jangka Jayabaya. Ia bertakhta dengan gelar Sri Maharaja Sang Mapanji Jayabhaya Sri Warmeswara Madhusudana Awataranindita Suhtrisingha Parakrama Uttunggadewa pada tahun 1135-1157 Masehi. Keberhasilannya mengembangkan kekuasaannya itulah yang kemudian disematkan pada nama kereta ini sehingga menumbuhkan kebanggan tersendiri bagi setiap penumpangnya.
Jadwal perjalanan[sunting | sunting sumber]
Berikut ini jadwal KA Jayabaya per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).[4]
| KA 146/143 Jayabaya (Malang-Jakarta Pasarsenen) | KA 144/145 Jayabaya (Jakarta Pasarsenen-Malang) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Stasiun | Kedatangan | Keberangkatan | Stasiun | Kedatangan | Keberangkatan |
| Malang | - | 11.45 | Pasarsenen | - | 13.00 |
| Lawang | 12.08 | 12.13 | Karawang | 13.53 | 13.55 |
| Bangil | 12.51 | 12.54 | Cikampek | 14.14 | 14.16 |
| Sidoarjo | 13.15 | 13.18 | Jatibarang | 15.28 | 15.30 |
| Surabaya Gubeng | 13.41 | 13.49 | Cirebon Prujakan | 16.04 | 16.13 |
| Surabaya Pasarturi | 14.03 | 14.15 | Tegal | 17.08 | 17.17 |
| Lamongan | 14.51 | 14.54 | Pemalang | 17.39 | 17.43 |
| Babat | 15.16 | 15.18 | Pekalongan | 18.08 | 18.12 |
| Bojonegoro | 15.47 | 15.50 | Weleri | 18.51 | 18.54 |
| Cepu | 16.19 | 16.26 | Semarang Poncol | 19.27 | 19.42 |
| Randublatung | 16.48 | 16.52 | Ngrombo | 20.36 | 20.39 |
| Ngrombo | 17.39 | 17.42 | Randublatung | 21.25 | 21.28 |
| Semarang Poncol | 18.35 | 18.51 | Cepu | 21.50 | 21.56 |
| Weleri | 19.24 | 19.28 | Bojonegoro | 22.27 | 22.30 |
| Pekalongan | 20.08 | 20.12 | Babat | 23.00 | 23.03 |
| Pemalang | 20.39 | 20.45 | Lamongan | 23.06 | 23.29 |
| Tegal | 21.06 | 21.14 | Surabaya Pasarturi | 00.05 | 00.20 |
| Cirebon Prujakan | 22.09 | 22.24 | Surabaya Gubeng | 00.35 | 00.45 |
| Jatibarang | 22.57 | 22.59 | Sidoarjo | 01.08 | 01.11 |
| Cikampek | 00.10 | 00.12 | Bangil | 01.32 | 01.35 |
| Karawang | 00.31 | 00.33 | Lawang | 02.15 | 02.19 |
| Bekasi | 01.03 | 01.05 | Malang | 02.42 | - |
| Jatinegara | 01.21 | 01.24 | |||
| Pasarsenen | 01.34 | - | |||
Susunan rangkaian[sunting | sunting sumber]
E | |
40 |
5
|
Dalam sekali perjalanan, kereta api ini membawa dua rangkaian yang dimiliki oleh depot Jakarta Kota (JAKK) dan Malang (ML). Adapun susunan rangkaian milik kedua depot tersebut sama, yaitu sebuah lokomotif (CC206), enam gerbong ekonomi AC (K3), satu gerbong makan dan pembangkit (MP3), dua gerbong ekonomi difabel (K3, masing-masing digandeng mengapit gerbong makan dan pembangkit), serta satu gerbong bagasi (B), yang seluruhnya menggunakan livery "Kesepakatan" versi PT Inka, kecuali untuk bagasi dapat menggunakan livery hijau "Cargo", atau menggunakan gerbong bagasi lama. Dalam sekali perjalanan, jarang menggunakan kereta pembangkit (P) maupun kereta makan (KM1 atau M1), kecuali jika kereta makan pembangkit nya mengalami masalah atau kerusakan. Seperti kereta api di Indonesia pada umumnya, gerbong makan biasanya ditempatkan di tengah-tengah rangkaian, sedangkan gerbong pembangkit ditempatkan di ujung rangkaian.
Fasilitas[sunting | sunting sumber]
| No. | Jenis | Karakteristik | Keterangan |
|---|---|---|---|
| 1 | Interior | Desain dirancang untuk aspek keselamatan dan kenyamanan, dilengkapi peredam suara dan isolasi panas | |
| 2 | Tempat duduk | Kapasitas 80 penumpang tiap kereta standar dan 64 tempat duduk untuk tiap kereta dengan fasilitas untuk penumpang difabel | Terdapat ruang kosong untuk alat bantu penumpang difabel pada kereta khusus difabel |
| 3 | Pintu ruangan | Sistem geser manual dengan mekanisme menutup sendiri | |
| 4 | Sistem penyejuk udara | 2 set air conditioner (AC) sentral tiap kereta | Suhu rata-rata 23 °C |
| 5 | Jenis bogie | K5 (TB-398) | Dengan trainmark E dapat berjalan hingga batas toleransi 100 km/jam |
| 6 | Fasilitas keselamatan | Tabung pemadam kebakaran, rem darurat | |
| 7 | Fasilitas lainnya | Toilet |
Insiden[sunting | sunting sumber]
Pada tanggal 3 Februari 2015, kereta api Jayabaya jurusan Malang anjlok di petak Stasiun Ujungnegoro-Stasiun Kuripan. Diperkirakan penyebab kejadian ini adalah rel ambles. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini, namun kejadian ini menyebabkan sekitar 455 penumpang kereta api Jayabaya telantar dan banyaknya keterlambatan perjalanan kereta api di jalur Pantura.[5]
Galeri[sunting | sunting sumber]
Eksterior kereta ekonomi AC Jayabaya.
Eksterior kereta khusus penumpang difabel KA Jayabaya.
Eksterior kereta makan dan pembangkit KA Jayabaya.
Interior kereta ekonomi AC Jayabaya.
Ruang kosong khusus kursi roda untuk penumpang difabel KA Jayabaya.
Interior kereta makan dan pembangkit KA Jayabaya.
KA Jayabaya di Stasiun Surabaya Pasarturi.
Referensi[sunting | sunting sumber]
Pranala luar[sunting | sunting sumber]
- (Indonesia) PT. KAI Luncurkan KA Jayabaya Rute Malang-Surabaya-Pasarsenen
- (Indonesia) KA Jayabaya Relasi Malang Tujuan Jakarta Dioperasikan 18 Oktober
- (Indonesia) Pesona Kereta Api Jayabaya Malang-Pasarsenen
- (Indonesia) KA Baru (PSE-SBI-SGU-ML)
