Kereta api Jayabaya

Peta rute
[ l; b; s; ] Jayabaya
	Legenda
	DKI Jakarta
	Jawa Barat
	Jawa Barat
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Timur

Kereta api Jayabaya
	300px
	Kereta api Jayabaya berangkat dari Stasiun Cikampek.
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api ekspres
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi I Jakarta
Pendahulu	Jayabaya Utara (1961-2006)
Mulai beroperasi	16 Januari 1961 (sebagai Jayabaya Utara Kelas Bisnis); 18 Oktober 2014 (sebagai Jayabaya Kelas Ekonomi Plus); 01 Maret 2019 (sebagai Jayabaya Kelas Eksekutif dan Ekonomi Plus);
Pendahulu	Jayakarta (2017-sekarang)
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang	5.545 penumpang per hari (rata-rata)
Rute
Stasiun awal	Pasar Senen
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Malang
Jarak tempuh	820 km
Waktu tempuh rerata	13 Jam 44 Menit (rata-rata)
Frekuensi perjalanan	Satu kali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan
Kelas	Eksekutif dan Ekonomi AC Plus
Layanan disabilitas	ada
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2, Reclining seat (Eksekutif); 80 tempat duduk disusun 2-2 saling berhadapan (Ekonomi Plus); 64 tempat duduk disusun 2-2 khusus kereta difabel (Ekonomi Plus);
Fasilitas katering	Ada
Fasilitas observasi	Kaca dengan blinds, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	tidak
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	toilet, alat pemadam api ringan, AC Sentral.
Teknis sarana dan prasarana
Bakal pelanting	CC206
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	60 s.d 100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	143-146
Peta rute
[ l; b; s; ] Jayabaya
	Legenda
	DKI Jakarta
	Jawa Barat
	Jawa Barat
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Timur

Kereta api Jayabaya (Nama Sebelumnya: Kereta api Jayabaya Utara) adalah kereta api kelas Eksekutif dan Ekonomi AC Plus yang dioperasikan Oleh PT Kereta Api Indonesia di Jawa yang melayani rute Pasar Senen-Malang via Surabaya Pasarturi dan sebaliknya. Kereta api ini merupakan kereta api kedelapan dengan gerbong yang dipesan sendiri oleh PT KAI dan tidak lagi didanai oleh Kementerian Perhubungan Indonesia, serta tidak dibiayai PSO oleh Pemerintah. Kereta api ini juga merupakan kereta api penumpang pertama yang melewati jalur pintas (shortcut) Surabaya Gubeng-Surabaya Pasarturi.

Sejatinya dahulu kereta api ini bernama Jayabaya Utara, dan pasangannya, Jayabaya Selatan yang melayani rute Jakarta-Surabaya via Semarang yang merupakan kereta api kelas bisnis. Kereta api ini diluncurkan pada tanggal 16 Januari 1961, namun kereta api ini berhenti beroperasi pada tahun 2006 karena okupansi yang minim. Kereta api Gumarang yang mulai beroperasi pada tahun 2001 praktis menggantikan kereta api ini.

Pada tahun 2014, PT KAI mengoperasikan kembali kereta api ini setelah 8 tahun mati suri dengan memperpanjang rutenya sampai Malang karena macetnya jalan raya Surabaya-Malang. Peluncuran kereta api ini dilaksanakan pada tanggal 18 Oktober 2014 di Stasiun Pasarsenen.^[1]

Kereta api ini terdiri dari 8 rangkaian kereta ekonomi (K3) AC ditambah satu kereta makan (restorasi) dan pembangkit (MP3). Dua di antaranya adalah gerbong khusus untuk kaum difabel. Total penumpang yang dapat diangkut adalah 640 orang. Perjalanan dari Jakarta - Malang maupun sebaliknya sejauh ± 820 km ditempuh selama sekitar 13-14 jam. Tarif batas bawah dan atas kereta api ini adalah antara Rp200.000,00 hingga Rp300.000,00. Untuk rute Malang-Surabaya Pasarturi dan sebaliknya diberlakukan tarif khusus seharga Rp35.000,00.

Livery[sunting | sunting sumber]

Kereta ini juga menggunakan livery baru, yang berbeda dari KA ekonomi AC sebelumnya sejak era KA Bogowonto hingga KA Sawunggalih Tambahan yang diluncurkan pada lebaran. Rangkaian "all new liveries" yang diberi nama "Kesepakatan"^[2] dari PT INKA ini dipergunakan untuk meremajakan armada secara bertahap serta mengganti semua rangkaian kereta eksekutif dan ekonomi yang sudah tua dan tidak layak operasi. Peremajaan ini dilakukan secara bertahap pada tahun 2014-2020.^[3] Livery KA Jayabaya ini nantinya akan digunakan di seluruh kereta api di Indonesia pada semua kelas, saat satu persatu kereta menjalani pemeliharaan akhir (PA) di balai yasa maupun saat kedatangan kereta baru dari PT INKA, meski livery khusus kereta ini sendiri "aneh" bila dilihat dari pewarnaan pintu.

Asal usul nama[sunting | sunting sumber]

Nama Jayabaya berasal dari salah satu Raja Kediri, Jayabaya yang amat terkenal dengan ramalannya, Jangka Jayabaya. Ia bertakhta dengan gelar Sri Maharaja Sang Mapanji Jayabhaya Sri Warmeswara Madhusudana Awataranindita Suhtrisingha Parakrama Uttunggadewa pada tahun 1135-1157 Masehi. Keberhasilannya mengembangkan kekuasaannya itulah yang kemudian disematkan pada nama kereta ini sehingga menumbuhkan kebanggan tersendiri bagi setiap penumpangnya, setelah terlebih dahulu nama ini diabadikan menjadi nama universitas dan nama majalah, yaitu Universitas Jayabaya dan Jaya Baya.

Versi lain menyebutkan bahwa nama Jayabaya merupakan singkatan dari tiga kota tujuan akhir kereta api ini, yaitu Jakarta Raya Surabaya Malang Raya.

Tarif[sunting | sunting sumber]

Tarif kereta api ini adalah antara Rp 135.000,00 - Rp 370.000,00, bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada di dalam rute berikut.

Malang - Surabaya maupun sebaliknya Rp 35.000,00
Cirebon - Jakarta maupun sebaliknya Rp 105.000,00.
Bekasi - Jakarta maupun sebaliknya Rp 20.000,00.

Jadwal perjalanan[sunting | sunting sumber]

Berikut ini jadwal KA Jayabaya per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).^[4]

KA 146/143 Jayabaya (Malang-Jakarta Pasarsenen)			KA 144/145 Jayabaya (Jakarta Pasarsenen-Malang)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan	Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Malang	-	11.45	Pasarsenen	-	13.00
Lawang	12.08	12.13	Karawang	13.53	13.55
Bangil	12.51	12.54	Cikampek	14.14	14.16
Sidoarjo	13.15	13.18	Jatibarang	15.28	15.30
Surabaya Gubeng	13.41	13.49	Cirebon Prujakan	16.04	16.13
Surabaya Pasarturi	14.03	14.15	Tegal	17.08	17.17
Lamongan	14.51	14.54	Pemalang	17.39	17.43
Babat	15.16	15.18	Pekalongan	18.08	18.12
Bojonegoro	15.47	15.50	Weleri	18.51	18.54
Cepu	16.19	16.26	Semarang Poncol	19.27	19.42
Randublatung	16.48	16.52	Ngrombo	20.36	20.39
Ngrombo	17.39	17.42	Randublatung	21.25	21.28
Semarang Poncol	18.35	18.51	Cepu	21.50	21.56
Weleri	19.24	19.28	Bojonegoro	22.27	22.30
Pekalongan	20.08	20.12	Babat	23.00	23.03
Pemalang	20.39	20.45	Lamongan	23.26	23.29
Tegal	21.06	21.14	Surabaya Pasarturi	00.05	00.20
Cirebon Prujakan	22.09	22.24	Surabaya Gubeng	00.35	00.45
Jatibarang	22.57	22.59	Sidoarjo	01.08	01.11
Cikampek	00.10	00.12	Bangil	01.32	01.35
Karawang	00.31	00.33	Lawang	02.15	02.19
Bekasi	01.03	01.05	Malang	02.42	-
Jatinegara	01.21	01.24
Pasarsenen	01.34	-

Susunan rangkaian[sunting | sunting sumber]

E
40	5

Dalam sekali perjalanan, kereta api ini membawa dua rangkaian yang dimiliki oleh depot Jakarta Kota (JAKK) dan Malang (ML). Adapun susunan rangkaian milik kedua depot tersebut sama, yaitu sebuah lokomotif (CC206), enam gerbong ekonomi AC (K3), satu gerbong makan dan pembangkit (MP3), dan dua gerbong ekonomi difabel (K3, masing-masing digandeng mengapit gerbong makan dan pembangkit). Dalam sekali perjalanan, jarang menggunakan kereta pembangkit (P) maupun kereta makan (KM1 atau M1), kecuali jika kereta makan pembangkit nya mengalami masalah atau kerusakan. Seperti kereta api di Indonesia pada umumnya, gerbong makan biasanya ditempatkan di tengah-tengah rangkaian, sedangkan gerbong pembangkit ditempatkan di ujung rangkaian.

Fasilitas[sunting | sunting sumber]

Interior dan spesifikasi
No.	Jenis	Karakteristik	Keterangan
1	Interior	Desain dirancang untuk aspek keselamatan dan kenyamanan, dilengkapi peredam suara dan isolasi panas
2	Tempat duduk	Kapasitas 80 penumpang tiap kereta standar dan 64 tempat duduk untuk tiap kereta dengan fasilitas untuk penumpang difabel	Terdapat ruang kosong untuk alat bantu penumpang difabel pada kereta khusus difabel
3	Pintu ruangan	Sistem geser manual dengan mekanisme menutup sendiri
4	Sistem penyejuk udara	2 set air conditioner (AC) sentral tiap kereta	Suhu rata-rata 23 °C
5	Jenis bogie	K5 (TB-398)	Dengan trainmark E dapat berjalan hingga batas toleransi 100 km/jam
6	Fasilitas keselamatan	Tabung pemadam kebakaran, rem darurat
7	Fasilitas lainnya	Toilet

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 3 Februari 2015, kereta api Jayabaya jurusan Malang anjlok di petak Stasiun Ujungnegoro-Stasiun Kuripan. Diperkirakan penyebab kejadian ini adalah rel ambles. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini, namun kejadian ini menyebabkan sekitar 455 penumpang kereta api Jayabaya telantar dan banyaknya keterlambatan perjalanan kereta api di jalur Pantura.^[5]