Stasiun Surabaya Kota

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	SBI
	MST

Stasiun Surabaya Kota

J01SP01K01T01PD01
Stasiun Surabaya Kota J01SP01K01T01PD01
	Tampak depan Stasiun Surabaya Kota, 2022
Nama lain	Stasiun Semut
Lokasi	Jalan Stasiun Kota No. 9; Bongkaran, Pabean Cantikan, Surabaya, Jawa Timur 60161; Indonesia
Ketinggian	+4 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VIII Surabaya ; KAI Commuter
Letak dari pangkal	km 0+299 lintas Surabaya Kota-Probolinggo-Kalisat-Panarukan; km 9+779 lintas Surabaya Kota-Mojokerto-Kertosono-Madiun-Solo Balapan; km 0+000 lintas Surabaya Kota-Sidotopo;
Jumlah peron	3 (dua peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama cukup tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Konstruksi
Gaya arsitektur	Neoklasik (bangunan lama); Modern (bangunan baru);
Informasi lain
Kode stasiun	SB; 4510;
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	16 Mei 1878 (bangunan pertama stasiun); 22 April 1986 (stasiun Indo Plaza);
Nama sebelumnya	Station Soerabaja, Soerabaia
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen Oosterlijnen
Tanggal penting
Dibuka kembali	1899 (bangunan kedua stasiun)
Operasi layanan
Layanan penghubung
Lua error in Modul:Adjacent_stations at line 221: Jalur tidak dikenal "R2".
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014–Sekarang);
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Surabaya Kota
Kategori	Bangunan
No. Regnas	CB. 655
No. SK	No. PM.23/PW.007/MKP/2007
Tanggal SK	26 Maret 2007
Tingkat SK	Menteri
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Pengelola	PT Kereta Api Indonesia
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	SBI
	MST
Lokasi pada peta

Stasiun Surabaya Kota (SB) atau yang lebih populer dengan nama Stasiun Semut merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Kelurahan Bongkaran, Kecamatan Pabean Cantian, Kota Surabaya, Jawa Timur; termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya pada ketinggian +4 meter. Dahulu stasiun ini merupakan stasiun tujuan terakhir di Kota Surabaya dari jalur kereta api Pulau Jawa bagian selatan yang menghubungkan Surabaya dengan Yogyakarta, Bandung, dan Jakarta serta bagian timur yang menghubungkan Surabaya dengan Malang, Probolinggo, Jember, dan Banyuwangi.

Saat ini keberangkatan kereta api dari dan menuju kota-kota tersebut dipindahkan ke Stasiun Surabaya Gubeng, kecuali KA Sri Tanjung, sehingga Stasiun Semut dijadikan sebagai tempat langsiran dan menyimpan rangkaian kereta api jarak menengah dan jauh serta hanya melayani kereta ekonomi jarak dekat (lokal dan komuter). Stasiun lain yang juga penting di Surabaya adalah Stasiun Surabaya Pasarturi yang menghubungkan Surabaya dengan Semarang dan Jakarta.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Bangunan lama stasiun

Sebelum 1899

Setelah 1899

Perbandingan bangunan pertama (sebelum 1899) dan kedua (sesudah 1899) Stasiun Surabaya Kota yang lama

Stasiun Surabaya Kota merupakan stasiun kereta api pertama yang dimiliki oleh Staatsspoorwegen (SS), operator kereta api milik Pemerintah Hindia Belanda. Berdasarkan sejarahnya, stasiun ini dibangun ketika jalur kereta api Surabaya-Malang dan Pasuruan mulai dirintis sekitar tahun 1870. Tujuannya untuk mengangkut hasil bumi dan perkebunan dari daerah pedalaman Jatim, khususnya dari Malang, ke Pelabuhan Tanjung Perak yang juga mulai dibangun sekitar tahun itu. Gedung ini diresmikan pada tanggal 16 Mei 1878. Dengan meningkatnya penggunaan kereta api, pada tahun 1899, bangunan stasiun lama akhirnya dirobohkan dan diganti dengan bangunan baru yang ada saat ini.^[3]

Stasiun Surabaya Kota menjadi stasiun ujung/terminus untuk kereta-kereta api ekspres terbaik pada masanya, mulai dari Eendaagsche Express yang menghubungkan Jakarta dengan Surabaya dalam waktu tercepat 11 jam 30 menit pada tahun 1930-an,^[4] hingga kereta ekspres malam Bima yang hingga awal 1990-an membawa kereta tidur.^[5]

Stasiun kereta api ini ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Wali Kota Surabaya.^[6] Stasiun itu ditetapkan sebagai bangunan yang harus dipertahankan bersama 60 bangunan lainnya di Kota Surabaya. Keberadaannya terancam dengan rencana pembangunan pusat perbelanjaan dan kawasan pertokoan yang mengancam rusaknya keaslian lanskap stasiun itu, seperti halnya Stasiun Jakarta Kota di Jakarta. Bahkan sempat terjadi pembongkaran kawasan itu yang ironisnya melibatkan PT Kereta Api Indonesia.

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Tampak depan bangunan lama Stasiun Surabaya Kota yang ditetapkan sebagai cagar budaya, 2020

Stasiun Surabaya Kota memiliki total dua belas jalur kereta api: empat jalur dijadikan jalur kedatangan maupun keberangkatan penumpang dengan jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus, sedangkan delapan jalur sisanya merupakan sepur badug yang digunakan sebagai sepur simpan/tempat parkir rangkaian kereta, kecuali rangkaian Kereta api Jayakarta yang semula parkir di stasiun ini, kini pindah parkir ke Stasiun Surabaya Pasarturi karena kereta ini mempunyai rangkaian panjang sebanyak 15 kereta dalam satu set kereta.

Bangunan lama stasiun ini, yang berlokasi tepat di depan Pasar Atum, sudah tidak dioperasikan sejak 1990-an, tetapi sudah direnovasi selama kurun waktu tahun 2012-2015. Sampai saat ini belum ada rencana diaktifkan kembali, tetapi kemungkinan nantinya akan difungsikan kembali sebagai stasiun penumpang atau hanya sebagai museum. Kini pelayanan penumpang masih dipusatkan di gedung Indo Plaza yang terletak di sayap barat emplasemen. Bangunan stasiun di sisi barat Indo Plaza ini diresmikan pada tanggal 22 April 1986 berdasarkan prasasti yang terpasang di ujung jalur badug stasiun.^{[butuh rujukan]}

Sejak bulan Juli 2014, stasiun ini telah menggunakan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri untuk menggantikan persinyalan mekanik. Rumah sinyal di sisi timur emplasemen yang biasanya digunakan untuk mengontrol perangkat persinyalan mekanik di stasiun ini juga dinonaktifkan setelah peralihan sistem persinyalan selesai dilakukan dan ditetapkan sebagai cagar budaya sejak tahun 2013.^[7]

Sejak Oktober 2014, jalur pintas yang menghubungkan antara jalur yang memiliki akses langsung ke emplasemen stasiun dan jalur yang melewati viaduk Tugu Pahlawan dekat perlintasan sebelah timur stasiun ini telah dioperasikan sehingga memungkinkan rangkaian kereta api dapat berjalan langsung dari Stasiun Gubeng menuju Stasiun Pasarturi atau Kalimas maupun sebaliknya tanpa memutar rangkaiannya terlebih dahulu di Stasiun Sidotopo.

Sehubungan dengan rencana peningkatan kapasitas angkut kereta api lokal dan komuter di stasiun ini, muncul wacana untuk mengaktifkan kembali bangunan lama Stasiun Surabaya Kota peninggalan SS ini sebagai stasiun utama untuk kereta lokal dan komuter. Untuk menyiasatinya, PT KAI memutuskan akan memindahkan seluruh aktivitas perawatan sarana perkeretaapian ke Stasiun Sidotopo. Saat ini, stasiun lama sedang menjalani tahap akhir, seperti menghidupkan kembali jalur 1 dan 2 yang lama yang dipayungi atap overcapping, penambahan loket dan layanan pelanggan, serta perbaikan fasilitas seperti toilet. Ke depannya, pelayanan penumpang yang sebelumnya berada di Indo Plaza akan dikembalikan ke bangunan stasiun lama.^[8]^[9]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas selatan Jawa	Sri Tanjung	Ekonomi	Lempuyangan	–
Lintas selatan Jawa	Sri Tanjung	Ekonomi	Ketapang	–

Lokal[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
Dhoho	Surabaya Kota	Via Kertosono
Dhoho	Blitar	Via Kertosono
Penataran	Surabaya Kota	Via Malang
Penataran	Blitar	Via Malang
Tumapel	Surabaya Kota	–
Ekonomi Lokal (Surabaya Kota–Sidoarjo pp)	Surabaya Kota
Ekonomi Lokal (Surabaya Kota–Sidoarjo pp)	Sidoarjo
Ekonomi Lokal (Surabaya Kota–Kertosono pp)	Surabaya Kota
Ekonomi Lokal (Surabaya Kota–Kertosono pp)	Kertosono
Lokal Pasuruan	Surabaya Kota
Lokal Pasuruan	Pasuruan	Hanya jadwal siang dan malam
Komuter (Surabaya Kota–Bangil pp)	Surabaya Kota	–
Komuter (Surabaya Kota–Bangil pp)	Bangil	Hanya jadwal siang dan malam
Komuter (Surabaya Kota–Sidoarjo pp)	Surabaya Kota	–
Komuter (Surabaya Kota–Sidoarjo pp)	Sidoarjo
Jenggala (Surabaya Kota–Mojokerto pp)	Surabaya Kota
Jenggala (Surabaya Kota–Mojokerto pp)	Mojokerto

Barang[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Kereta api Over Night Services (Parcel ONS Selatan)	Kereta Barang	Bandung	-
Kereta api Over Night Services (Parcel ONS Selatan)	Kereta Barang	Surabaya Kota	-

Antarmoda pendukung^[10][sunting | sunting sumber]

Stasiun kereta api di Kota Surabaya

Legenda

Pelabuhan Tanjung Perak

Depo minyak Pertamina Bandaran

Kalimas/

Depo Jln. Jakarta/Jln. Teluk Kumai

Benteng

Stasiun Sidotopo

Depo lokomotif Sidotopo

Mesigit

Surabaya Kota B T S K J PD

Jembatan KA Kali Mas

viaduk dekat SB & shortcut SGU-SBI

L B S C Surabaya Pasarturi

Tugu Pahlawan

Jalan Tol Surabaya–Gempol

Tandes

Jln. Prof. Dr. Mustopo

Kandangan

Surabaya Gubeng T

ke Indro

Viaduk Kertajaya

Benowo

Ngagel

ke Semarang

Kali Jagir Wonokromo

Wonokromo B K J PD S T

Jln. Jend. A. Yani

ke Yogyakarta

Margorejo

Jemursari

Kertomenanggal

Jalan Tol Waru-Juanda

ke Bangil/Malang/Jember


Jenis angkutan umum	Trayek (lyn)	Tujuan
Bemo	C	Sedayu–Demak–Karang Menjangan (lewat Indrapura), p.p.
	D	RSI–Joyoboyo–Kupang–Pasar Turi–Sidorame, p.p.
	M	Joyoboyo–Dinoyo–Undaan–Jembatan Merah Plaza (Kalimas Barat), p.p.
	R	Jembatan Merah Plaza (Kalimas Barat)–Kapasan–Kenjeran
	DA	Darmo Permai–Pasar Atom, p.p.
	DA	Citraland–Jembatan Merah Plaza–Krembangan
Suroboyo Bus		Rajawali–Purabaya (transfer di Halte Tugu Pahlawan)

Galeri[sunting | sunting sumber]

Rumah sinyal timur Stasiun Semut tahun 2005
Rumah sinyal timur Stasiun Semut tahun 2020
Di sebelah barat stasiun dahulu terdapat bekas Station Soerabaia-Goederenstation (Stasiun Surabaya Gudang) yang dikhususkan untuk angkutan barang. Sekarang menjadi Indo Plaza
Emplasemen Stasiun Surabaya Kota saat masih menggunakan bangunan pertama
Tampak depan stasiun Surabaya Kota, tahun 2020
Rumah sinyal timur stasiun Surabaya Kota, tahun 2022

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Kop, Jan (2004). Bouwen in de Archipel: burgerlijke openbare werken in Nederlands-Indië 1800-2000. Walburg Pers.
^ Ojong, P.K. (1981). Kompasiana: esei jurnalistik tentang berbagai masalah: pers, politik, asimilasi, cendekiawan, pelayanan masyarakat, tertib hukum, kebudayaan, ekonomi, kepemimpinan, kota Jakarta. PT Gramedia.
^ Surat Keputusan Kepala Daerah Tingkat II Surabaya Nomor 188.45/251/402.1.04/1996
^ "Rumah Sinyal Semut, Ditinggali Sambil Dirawat". Jawa Pos. 28 Januari 2018.
^ Hen/C7/Ai (2020-02-08). Ginanjar, Dhimas, ed. "Ganti Rel Tua di Jalur Pemberhentian Kereta Stasiun Semut". JawaPos.com. Diakses tanggal 2020-07-15.
^ Hen/C12/Ai (2020-05-04). Ginanjar, Dhimas, ed. "Revitalisasi Rampung, Stasiun Semut Tunggu Diresmikan". JawaPos.com. Diakses tanggal 2020-07-15.
^ "Transportasi". www.surabaya.go.id (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-26. Diakses tanggal 2018-06-26.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Pemugaran bangunan lama Stasiun Surabaya Kota, 2012

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Surabaya Gubeng ke arah Wonokromo		Lintas Surabaya Wonokromo–Surabaya Kota		Terminus
Terminus		Lintas Surabaya Surabaya Kota–Sidotopo		Sidotopo Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[4] Kop, Jan (2004). Bouwen in de Archipel: burgerlijke openbare werken in Nederlands-Indië 1800-2000. Walburg Pers.

[5] Ojong, P.K. (1981). Kompasiana: esei jurnalistik tentang berbagai masalah: pers, politik, asimilasi, cendekiawan, pelayanan masyarakat, tertib hukum, kebudayaan, ekonomi, kepemimpinan, kota Jakarta. PT Gramedia.

[6] Surat Keputusan Kepala Daerah Tingkat II Surabaya Nomor 188.45/251/402.1.04/1996

[7] "Rumah Sinyal Semut, Ditinggali Sambil Dirawat". Jawa Pos. 28 Januari 2018.

[8] Hen/C7/Ai (2020-02-08). Ginanjar, Dhimas, ed. "Ganti Rel Tua di Jalur Pemberhentian Kereta Stasiun Semut". JawaPos.com. Diakses tanggal 2020-07-15.

[9] Hen/C12/Ai (2020-05-04). Ginanjar, Dhimas, ed. "Revitalisasi Rampung, Stasiun Semut Tunggu Diresmikan". JawaPos.com. Diakses tanggal 2020-07-15.

[10] "Transportasi". www.surabaya.go.id (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-26. Diakses tanggal 2018-06-26.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]