Stasiun Bojonegoro

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	550 m
	1804,46 ft
	Eks rumah sinyal
	A (barat laut)
	Eks rumah sinyal
	B (tenggara)

Stasiun Bojonegoro

C B
Stasiun Bojonegoro C B
	Tampak depan Stasiun Bojonegoro (atas) beserta tempat penurunan penumpang (bawah) pada tahun 2022
Lokasi	Jalan Gajah Mada 65/Raya Babat-Bojonegoro; Sukorejo, Bojonegoro, Bojonegoro, Jawa Timur 62115; Indonesia
Koordinat	7°09′52″S 111°53′12″E / 7.1643151°S 111.8867934°EKoordinat: 7°09′52″S 111°53′12″E / 7.1643151°S 111.8867934°E
Ketinggian	+15 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VIII Surabaya ; KAI Commuter
Letak dari pangkal	km 124+771 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi; km 0+000 lintas Bojonegoro-Jatirogo;
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang rendah dan dua peron pulau yang tinggi)
Jumlah jalur	7 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	BJ; 2730;
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	1 Maret 1902
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	550 m
	1804,46 ft
	Eks rumah sinyal
	A (barat laut)
	Eks rumah sinyal
	B (tenggara)
Lokasi pada peta

Stasiun Bojonegoro (BJ) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Sukorejo, Bojonegoro, Bojonegoro; pada ketinggian +15 m, termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya.

Sejak 1 Agustus 2016, terkait adanya perubahan koordinasi kewilayahan stasiun-stasiun KA milik PT KAI, stasiun ini bersama dengan Stasiun Kalitidu dan Stasiun Tobo yang sebelumnya termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang kini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya, demi efektivitas dan memudahkan koordinasi. Selain itu, jarak Stasiun Bojonegoro cenderung lebih dekat menuju pusat Daop VIII daripada Daop IV.^[4]

Sebagai stasiun besar, seluruh perjalanan kereta api penumpang yang melalui jalur utara berhenti di stasiun ini.^[5]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) mengajukan konsesi untuk pembangunan jalur baru setelah meraih keuntungan pada tahun 1890-an. Akhirnya, perusahaan ini mendapat konsesi pembangunan jalur kereta api baru yang melayani rute Gundih–Gambringan–Bojonegoro–Surabaya pada tanggal 1 September 1897.^[6]

Stasiun ini mulai beroperasi pada tanggal 1 Maret 1902, sebagai bagian dari pengoperasian jalur kereta api ruas Bojonegoro–Babat. Pada tanggal 1 Februari 1903, proyek jalur kereta api Gundih–Gambringan–Bojonegoro–Surabaya NIS telah selesai.^[7]

Ke arah timur dari jalur 2 dahulu terdapat jalur rel menuju Rembang yang sudah tidak dioperasikan sejak tahun 2001. Jalur tersebut dipakai untuk mengangkut pasir kuarsa dari Stasiun Jatirogo sebelum berhenti beroperasi. Jalur ini merupakan gabungan dari dua operator, yaitu Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij (SJS) dan NIS. Saat itu, jalur milik SJS meliputi Rembang–Jatirogo, sedangkan Jatirogo–Bojonegoro merupakan jalur milik NIS.^[8]^[9]

Ke arah barat stasiun ini sebelum Stasiun Kalitidu, terdapat Perhentian Sale dan Pungpungan yang kini sudah tidak aktif.^[8]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Stasiun Bojonegoro setelah dilakukan penambahan peron dan kanopi, 2020

Stasiun Bojonegoro memiliki tujuh jalur kereta api, pada awalnya hanya jalur 3 yang merupakan sepur lurus. Jalur 6 merupakan sepur badug dari arah timur. Di jalur 7 terdapat wesel ke arah timur yang mengarah ke jalur utama dan yang lurus merupakan sepur badug. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Tobo dioperasikan per 2 Desember 2013^[10] dan menuju Stasiun Babat per 22 April 2014,^[11] jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Semarang, sedangkan jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus arah Surabaya. Selain itu, sistem persinyalan diganti dengan sistem persinyalan elektrik produksi Len Industri.

Di sebelah barat laut stasiun ini terdapat depo lokomotif yang melayani kereta api angkutan pasir kuarsa ke Cilacap. Sisa-sisa dari depo lokomotif yang masih dapat dilihat antara lain dua gerbong bergandar dua dan empat yang kini disusun di dekat jalur 7—sebelumnya sempat disimpan di sepur badug antara jalur 2 dan 3 yang sekarang sudah dibongkar untuk perluasan peron—serta jembatan rel tua bekas ke arah depo di sebelah barat stasiun.

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel bersuara dengan lagu berjudul Pinarak Bojonegoro untuk menandai kedatangan kereta api penumpang.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas tengah Jawa	Sancaka Utara	Eksekutif dan bisnis	Surabaya Pasarturi	Via Gundih Dihentikan sementara
	Sancaka Utara	Eksekutif dan bisnis	Yogyakarta	Via Gundih Dihentikan sementara
	Jayabaya	Eksekutif dan ekonomi	Malang	Via Surabaya Pasarturi
	Jayabaya	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen	Via Surabaya Pasarturi
Lintas utara Jawa	Argo Bromo Anggrek	Eksekutif dan luxury	Surabaya Pasarturi	Kelas luxury hanya terdapat pada perjalanan reguler
	Argo Bromo Anggrek		Jakarta Gambir
	Sembrani (reguler & tambahan)		Surabaya Pasarturi
	Sembrani (reguler & tambahan)		Jakarta Gambir
	Gumarang	Eksekutif dan bisnis	Surabaya Pasarturi	–
	Gumarang	Eksekutif dan bisnis	Jakarta Pasar Senen
	Dharmawangsa	Eksekutif dan ekonomi	Surabaya Pasarturi
	Dharmawangsa	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen
	Harina	Eksekutif dan ekonomi premium	Surabaya Pasarturi
	Harina	Eksekutif dan ekonomi premium	Bandung
	Kertajaya	Ekonomi premium	Surabaya Pasarturi
	Kertajaya	Ekonomi premium	Jakarta Pasar Senen
	Airlangga	Ekonomi	Surabaya Pasarturi
	Airlangga	Ekonomi	Jakarta Pasar Senen
	Ambarawa Ekspres	Ekonomi premium	Surabaya Pasarturi	Jadwal siang
		Ekonomi premium	Semarang Poncol	Jadwal pagi
		Ekonomi	Surabaya Pasarturi	Jadwal pagi
		Ekonomi	Semarang Poncol	Jadwal siang

Lokal[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
Ekonomi Lokal (Sidoarjo–Bojonegoro pp)	Bojonegoro	Via Surabaya Pasarturi
Ekonomi Lokal (Sidoarjo–Bojonegoro pp)	Sidoarjo	Via Surabaya Pasarturi
Ekonomi Lokal (Surabaya Pasarturi–Cepu pp)	Surabaya Pasarturi	–
Ekonomi Lokal (Surabaya Pasarturi–Cepu pp)	Cepu	–

Barang[sunting | sunting sumber]

Angkutan logistik Overnight Services (ONS) Parcel Utara, tujuan Jakarta Gudang dan Surabaya Pasarturi

Galeri[sunting | sunting sumber]

Stasiun Bojonegoro sebelum dilakukan penambahan peron dan kanopi pada tahun 2017
Sisi timur Stasiun Bojonegoro beserta papan nama lama
Tempat pembelian tiket di Stasiun Bojonegoro

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Data Stasiun Kereta Api (2017), Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Muliyanto (2017) Stasiun Bojonegoro Pindah Wilayah Operasi ke Daop 8 Surabaya Berita Bojonegoro
^ Blok Bojonegoro (2019) Mulai 15 Desember, KA Relasi Bisnis Bisa Berhenti di Bojonegoro
^ Handinoto. (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (edisi ke-Ed. 1., cet. 1). Yogyakarta: Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta. ISBN 9795333739. OCLC 38898570.
^ Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935.
^ ^a ^b Samarang–Joana Stoomtram. Verslag der Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij. SJS.
^ Reitsma, S.A. (1920). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.
^ Wedia, Ririn (2013-12-05). "Jalur Rel Ganda di Bojonegoro Dioperasikan". Suara Banyuurip (suarabanyuurip.com). Diakses tanggal 2020-04-18.
^ Aziz, Abd (2014-04-22). "Rel jalur ganda Surabaya-Bojonegoro tersambung 55 km". Antara News. Diakses tanggal 2020-04-18.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Kalitidu ke arah Gambringan		Gambringan–Surabaya Pasarturi		Kapas ke arah Surabaya Pasarturi
Bojonegoro Kota ke arah Rembang		Rembang–Bojonegoro		Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[2] Data Stasiun Kereta Api (2017), Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[4] Muliyanto (2017) Stasiun Bojonegoro Pindah Wilayah Operasi ke Daop 8 Surabaya Berita Bojonegoro

[5] Blok Bojonegoro (2019) Mulai 15 Desember, KA Relasi Bisnis Bisa Berhenti di Bojonegoro

[6] Handinoto. (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (edisi ke-Ed. 1., cet. 1). Yogyakarta: Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta. ISBN 9795333739. OCLC 38898570.

[7] Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935.

[:0-8] Samarang–Joana Stoomtram. Verslag der Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij. SJS.

[9] Reitsma, S.A. (1920). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.

[10] Wedia, Ririn (2013-12-05). "Jalur Rel Ganda di Bojonegoro Dioperasikan". Suara Banyuurip (suarabanyuurip.com). Diakses tanggal 2020-04-18.

[11] Aziz, Abd (2014-04-22). "Rel jalur ganda Surabaya-Bojonegoro tersambung 55 km". Antara News. Diakses tanggal 2020-04-18.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]