Stasiun Surabaya Pasarturi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	depo kereta &
	terminal kargo
	Depo lokomotif
	turntable
	±100 m
	±328,08 ft
	JPL 4
	Jl. Dupak
	Surabaya Gubeng
	Sidotopo

Stasiun Surabaya Pasarturi

S04C01B06
Stasiun Surabaya Pasarturi S04C01B06
	Tampak depan Stasiun Surabaya Pasarturi pada tahun 2022 beserta monumen lokomotif B1239
Nama lain	Stasiun Pasar Turi
Lokasi	Jalan Semarang No. 1; Gundih, Bubutan, Surabaya, Jawa Timur 60172; Indonesia
Ketinggian	+1 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VIII Surabaya ; KAI Commuter; KAI Logistik
Letak dari pangkal	km 229+573 lintas Gundih–Gambringan–; Bojonegoro–Surabaya Pasarturi; km 1+350 lintas Mesigit–Surabaya Pasarturi; km 0+530 lintas Segitiga Mesigit–Surabaya Pasarturi;
Jumlah peron	4 (satu peron sisi yang tinggi, satu peron pulau yang cukup tinggi, dan dua peron pulau yang agak tinggi)
Jumlah jalur	8: jalur 2: sepur lurus jalur ganda dari arah Semarang; jalur 3: sepur lurus jalur ganda ke arah Semarang sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Surabaya Gubeng atau Sidotopo maupun dari dan ke arah Kalimas;
Informasi lain
Kode stasiun	SBI; 4500;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	1 April 1900
Nama sebelumnya	Station Soerabaja NIS
Operasi layanan
Layanan penghubung
Lua error in Modul:Adjacent_stations at line 221: Jalur tidak dikenal "R1".
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	depo kereta &
	terminal kargo
	Depo lokomotif
	turntable
	±100 m
	±328,08 ft
	JPL 4
	Jl. Dupak
	Surabaya Gubeng
	Sidotopo
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Surabaya Pasarturi (SBI), juga dikenal sebagai Stasiun Pasar Turi, merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara Kelurahan Gundih dan Tembok Dukuh, Kecamatan Bubutan, Kota Surabaya, Jawa Timur; termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VIII Surabaya dan KAI Commuter pada ketinggian +1 meter dengan jarak 720 km arah timur dari Jakarta Gambir serta salah satu dari empat stasiun kereta api utama di Kota Surabaya. Stasiun Pasarturi juga sebagai stasiun kereta api keberangkatan utama kereta api antarkota dari Kota Surabaya, terutama bagi lintas utara Pulau Jawa.

Stasiun ini melayani layanan kereta api antarkota menghubungkan Surabaya dengan Semarang, Cirebon, dan Jakarta di jalur utara Jawa serta kereta api lokal dan komuter menuju berbagai tujuan di Jawa Timur bagian utara. Stasiun kereta api utama lainnya adalah Stasiun Surabaya Gubeng yang berfokus untuk keberangkatan kereta api antarkota di lintas selatan, tengah, dan timur Pulau Jawa; sedangkan Stasiun Surabaya Kota hanya diperuntukkan bagi layanan kereta api lokal serta komuter menuju Jawa Timur bagian tengah dan selatan beserta kereta api Sri Tanjung.

Stasiun ini mempertemukan jalur utama utara Jawa dari Jakarta dengan jalur percabangan menuju Surabaya Gubeng melalui Segitiga Mesigit di lintas timur Jawa meskipun beberapa kereta api antarkota meneruskan perjalanan menuju tujuan lainnya di Jawa Timur selain Surabaya. Di halaman depan stasiun ini terdapat monumen lokomotif uap B1239 milik SJS/OJS.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Berbeda dengan stasiun-stasiun lainnya di Surabaya yang dibangun oleh Staatsspoorwegen (SS) dan Oost-Java Stoomtram Maatschappij (OJSM), Stasiun Surabaya Pasarturi dibangun oleh perusahaan kereta api swasta pertama di Hindia Belanda, yaitu Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). Setelah mendapat keuntungan pada 1890-an, NIS mengajukan konsesi pembangunan jalur baru. Pada 1 September 1897, perusahaan ini mendapat konsesi izin pembangunan jalur kereta api baru lintas Gundih–Gambringan–Bojonegoro–Surabaya.^[3] Supaya dapat menampung penumpang dari Gresik, maka dilakukan pembangunan jalur cabang menuju Gresik. Selain itu, jalur kereta api lintas Babat hingga Merakurak juga dibangun.^[4]

Stasiun beserta jalur kereta api lintas Lamongan–Surabaya mulai beroperasi sejak 1 April 1900. Kemudian pada 15 Oktober 1900, jalur kereta api ruas Gundih–Kradenan selesai dibangun dan pembangunannya dilanjutkan hingga Bojonegoro. Jalur ini selesai dibangun secara keseluruhan pada 1 Februari 1903.^[5]

Nama "Surabaya Pasarturi" diberikan sejak Djawatan Kereta Api mulai mendata stasiun-stasiun di Indonesia pada 1950-an. Stasiun ini diberi nama "Pasar Turi" karena terdapat sebuah pasar dengan nama yang sama.

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Stasiun Surabaya Pasarturi memiliki delapan jalur kereta api. Awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus dari dan ke arah Semarang–Jakarta, sedangkan jalur 3 merupakan sepur raya dari dan ke arah Surabaya Gubeng/Sidotopo/Kalimas. Setelah jalur ganda pada segmen mulai stasiun ini hingga Stasiun Kandangan resmi dioperasikan pada 3 September 2014,^[6] jalur 2 difungsikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Jakarta-Semarang saja dan jalur 3 difungsikan sebagai sepur lurus jalur ganda ke arah sebaliknya.

G	Bangunan utama stasiun
Peron sisi
Jalur 1		Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota	↔
		B Commuter Line Blorasura, dari dan tujuan Cepu	↔ (Tandes)
		A Commuter Line Arjonegoro, dari dan tujuan Babat
Peron pulau
Jalur 2		Sepur lurus jalur ganda dari arah Semarang Tawang	←
		Keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota	↔
		B Commuter Line Blorasura, dari dan tujuan Cepu	↔ (Tandes)
		A Commuter Line Arjonegoro, dari dan tujuan Babat
Peron pulau
Jalur 3		Sepur lurus jalur ganda ke arah Semarang Tawang	→
	↔	Sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Kalimas/Sidotopo/Surabaya Gubeng
	←	Pemberhentian kereta api antarkota	→
		B Commuter Line Blorasura, dari dan tujuan Cepu	↔ (Tandes)
	↔ (Surabaya Gubeng)	S Commuter Line Sindro, dari dan tujuan Sidoarjo
	← (Surabaya Gubeng)	A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Babat/Bojonegoro dan tujuan Sidoarjo	→ (Tandes)
		S Commuter Line Sindro, tujuan Indro dan tujuan Sidoarjo
Peron pulau
Jalur 4	←	Pemberhentian kereta api antarkota	→
		B Commuter Line Blorasura, dari dan tujuan Cepu	↔ (Tandes)
	↔ (Surabaya Gubeng)	S Commuter Line Sindro, dari dan tujuan Sidoarjo
	← (Surabaya Gubeng)	A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Babat/Bojonegoro dan tujuan Sidoarjo	→ (Tandes)
		S Commuter Line Sindro, tujuan Indro dan tujuan Sidoarjo
Jalur 5		Jalur parkir rangkaian kereta api
Jalur 6
Jalur 7
Jalur 8

Sejak Juli 2014, sistem persinyalan mekanik di stasiun ini telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri.^[7]

Stasiun ini dilengkapi dengan depo lokomotif di sebelah selatan dan depo kereta di sebelah barat. Ke arah utara stasiun ini, terdapat jalur kereta api di bawah bangunan pusat grosir sebelum percabangan di utara perlintasan sebidang Jalan Dupak—ke arah barat menuju Kalimas dan ke arah timur menuju Sidotopo sekaligus jalur pintas menuju Surabaya Gubeng.^[8]

Saat ini lintas jalur pada stasiun ini sudah berupa jalur ganda. Dengan adanya jalur ganda tersebut, perjalanan dari Surabaya (Pasar Turi) menuju Jakarta melalui jalur lintas utara Jawa dapat ditempuh selama 8 hingga 11 jam, sedangkan perjalanan menuju Semarang dapat ditempuh selama 3,5 hingga 4,5 jam.

Pada tahun 2019, peron sisi stasiun ini dilakukan pemanjangan dan penambahan kanopi untuk mendukung pelayanan kereta api penumpang rangkaian panjang.

Stasiun ini merupakan bagian dari segitiga pembalik yang digunakan untuk memutar lokomotif; hanya digunakan jika turntable yang ada di dipo lokomotif sedang tidak bisa difungsikan.

Selain melayani kereta api antarkota, lokal dan komuter, Stasiun Surabaya Pasarturi juga dijadikan tempat parkir untuk kereta api Jayakarta yang semula parkir di Stasiun Surabaya Kota.

Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba sistem pengenalan wajah pada proses keberangkatan kereta api antarkota di Stasiun Bandung dan per 10 Juli 2023, Stasiun Surabaya Pasarturi sudah menerapkan sistem tersebut bersama tujuh stasiun KA utama Pulau Jawa lainnya seperti Stasiun Surabaya Gubeng, Malang, Solo Balapan, Yogyakarta, Semarang Tawang, Cirebon, dan Gambir.^[9]

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

"Surabaja"

Lagu "Surabaja" seperti pada bel kedatangan Stasiun Surabaya Pasarturi per tahun 2020.

Bermasalah memainkan berkas ini? Lihat bantuan media.

Stasiun ini memiliki melodi penyambutan kereta api bergaya keroncong berjudul "Soerabaja" dengan Sundari Soekotjo sebagai penyanyi—dipopulerkan pertama kali oleh grup musik bergenre rock and roll asal Surabaya, Dara Puspita—per tahun 2020. Melodi ini juga digunakan untuk menyambut kedatangan kereta api di Stasiun Surabaya Gubeng per Mei 2021. Pada awalnya, melodi yang digunakan berupa musik instrumental dengan lagu yang sama. Lagu "Surabaja" diciptakan oleh Adjie Rachman dengan mengutip inspirasi dari kelompok teater Bintang Soerabaja serta muncul dalam album studio debut Dara Puspita Jang Pertama.^[10] Sekarang lagu "Soerabaja" menjadi bel penyambutan kereta api semua stasiun terminus kereta api antarkota di Kota Surabaya.

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 9 Mei 2005 dua rangkainan kereta Kereta api Argo Bromo Anggrek terbakar di emplasemen Stasiun Surabaya Pasarturi. Tidak ada korban jiwa akibat kebakaran itu. Api diduga akibat hubungan pendek arus listrik di kereta makan dan kemudian merembet ke rangkaian kereta kelas eksekutif yang berada di belakangnya.^[11]

Pada 3 Oktober 2015, sebuah gerbong kontainer anjlok di petak Surabaya Pasarturi–Mesigit. Satu orang tewas tertimpa reruntuhan bangunan akibat anjloknya gerbong kontainer, serta perjalanan kereta petikemas dari dan ke Kalimas tersendat.^[12]^[13]

Pada 20 April 2021, pukul 19.20 WIB, plafon pada ruang tunggu kelas ekonomi Stasiun Pasar Turi runtuh dan menimpa kursi tunggu. Mengingat situasi yang masih sepi, tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini. Akibat dari kejadian tersebut, ruang tunggu kelas ekonomi Stasiun Pasar Turi ditutup. Dugaan sementara, plafon Stasiun Pasar Turi runtuh karena faktor usia.^[14]^[15]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.^[16]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas eksekutif
Argo Bromo Anggrek	Luxury	Surabaya Pasarturi	Gambir	Via Semarang Tawang–Cirebon
Argo Bromo Anggrek	Eksekutif
Sembrani	Luxury
Sembrani	Eksekutif
Pandalungan	Eksekutif	Gambir	Jember	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Kelas campuran
Gumarang	Eksekutif	Surabaya Pasarturi	Pasar Senen	Via Semarang Tawang–Cirebon
Gumarang	Bisnis			Via Semarang Tawang–Cirebon
Dharmawangsa	Eksekutif			Via Semarang Tawang–Cirebon Prujakan
Dharmawangsa	Ekonomi			Via Semarang Tawang–Cirebon Prujakan
Harina	Eksekutif		Bandung	Via Semarang Tawang–Cikampek
Harina	Ekonomi Premium		Bandung	Via Semarang Tawang–Cikampek
Blambangan Ekspres	Eksekutif	Semarang Tawang	Ketapang	Via Surabaya Pasarturi
Blambangan Ekspres	Ekonomi	Semarang Tawang	Ketapang	Via Surabaya Pasarturi
Jayabaya	Eksekutif	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Jayabaya	Ekonomi	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Kelas ekonomi premium
Ambarawa Ekspres	Ekonomi Premium	Surabaya Pasarturi	Semarang Poncol	Hanya jadwal pagi
Kertajaya	Ekonomi Premium	Surabaya Pasarturi	Pasar Senen	Via Semarang Poncol–Cirebon Prujakan
Kelas ekonomi
Ambarawa Ekspres	Ekonomi	Surabaya Pasarturi	Semarang Poncol	Hanya jadwal siang
Airlangga	Ekonomi	Surabaya Pasarturi	Pasar Senen	Via Semarang Poncol–Cirebon Prujakan

Lintas timur Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas campuran
Mutiara Timur	Ekonomi	Surabaya Pasarturi	Ketapang	Dihentikan sementara Perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal siang dan sebaliknya pada jadwal malam.
Mutiara Timur	Eksekutif	Surabaya Pasarturi	Ketapang

Lokal dan komuter (Commuter Line)[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
B Blorasura	Surabaya Pasarturi	Cepu	–
A Arjonegoro	Surabaya Pasarturi	Babat	Perjalanan kereta api menuju Babat hanya jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal malam.
	Sidoarjo	Babat	Perjalanan kereta api menuju Sidoarjo hanya jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal petang.
		Bojonegoro	Hanya jadwal siang.
S Sindro		Indro	–
S Sindro	Surabaya Pasarturi	Sidoarjo	Perjalanan kereta api menuju Sidoarjo hanya jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal malam.

Barang[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas utara Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Utara	Surabaya Pasarturi	Kampung Bandan	Via Semarang Tawang–Cirebon Prujakan Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang

Antarmoda pendukung[sunting | sunting sumber]

Stasiun kereta api di Kota Surabaya

Legenda

Pelabuhan Tanjung Perak

Depo minyak Pertamina Bandaran

Kalimas/

Depo Jln. Jakarta/Jln. Teluk Kumai

Benteng

Stasiun Sidotopo

Depo lokomotif Sidotopo

Mesigit

Surabaya Kota T S J PD

Jembatan KA Kali Mas

viaduk dekat SB & shortcut SGU-SBI

A S B Surabaya Pasarturi

Tugu Pahlawan

Jalan Tol Surabaya–Gempol

Tandes

Jln. Prof. Dr. Moestopo

Kandangan

Surabaya Gubeng K2L

ke Indro

Viaduk Kertajaya

Benowo

Ngagel

ke Semarang Tawang

Kali Jagir Wonokromo

Jalan Jagir Wonokromo

Wonokromo A J PD S T

Jl. Ahmad Yani

ke Yogyakarta

Margorejo

Jemursari

Kertomenanggal

Jalan Tol Waru-Juanda

ke Bangil/Malang/Sidoarjo


Jenis angkutan umum	Trayek (lyn)	Tujuan
Bus kota	F	Purabaya–Jembatan Merah Plaza
	P3	Terminal Larangan (Sidoarjo)–Jembatan Merah Plaza
	P5	Purabaya–Jembatan Merah Plaza(lewat jalan tol)
Bemo	C	Morokrembangan-Pasar Rakyat Karang Menjangan
	D	Rumah Sakit Islam Surabaya-Pegirian
	WK	Terminal Tambak Osowilangun-Terminal Keputih (turun di Dupak)
	Q	Jembatan Merah Plaza–Terminal Bratang (turun di Pasar Turi)
	RT	Stasiun Surabaya Pasar Turi-Pasar Baru Rungkut
	BJ	Terminal Benowo-Jembatan Merah Plaza (turun di Pasar Turi)
Wirawiri Suroboyo	FD7	Stasiun Pasarturi- Terminal Bratang via Balai Kota^[17]

Sumber: Dinas Perhubungan Kota Surabaya^[18]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Stasiun Surabaya Pasarturi
Emplasemen Stasiun Surabaya Pasarturi

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Handinoto. (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (edisi ke-Ed. 1., cet. 1). Yogyakarta: Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta. ISBN 9795333739. OCLC 38898570.
^ Paulus, Jozlas dkk. (1921). Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië. M. Nijhoff.
^ Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935.
^ Dinas Komunikasi dan Informatika Provinsi Jawa Timur (2014-09-25). Jalur Ganda Jakarta–Surabaya Tersambung. Siaran pers.
^ "PT LEN Industri Segera Rampungkan Pemasangan SIL – Info Kereta Api". kereta-api.info. Diakses tanggal 2018-06-26.
^ "Bangunan Terlalu Dekat dengan Rel". Jawa Pos. 4 Oktober 2015.
^ Sri Rahayu, Isna (9 Juni 2023). "Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 10 Juli 2023.
^ Melani, Agustina (2019-10-20). Mahbub, Harun, ed. "Sepenggal Kisah Band Dara Puspita yang Populerkan Lagu Surabaya". Liputan6.com. Diakses tanggal 2020-07-07.
^ "Gerbong Kereta Argo Bromo Terbakar". Liputan6.com. Diakses tanggal 2022-02-7.
^ Kurniawan, Dian. Fahmi, Yusron, ed. "Kereta Barang Anjlok di Surabaya, 1 Tewas Terlindas". Liputan6.com. Diakses tanggal 2021-11-12.
^ Wahyudiyanta, Imam. "Lebih Dari 14 Jam, Kereta Barang Anjlok Dapat Dievakuasi". detikcom. Diakses tanggal 2021-11-23.
^ Salman, Ghinan (2021-04-20). Agriesta, Dheri, ed. "Imbas Plafon Ambruk, Ruang Keberangkatan KA Ekonomi Stasiun Pasar Turi Surabaya Ditutup". Kompas.com. Surabaya: KG Media. Diakses tanggal 2021-04-21.
^ Salman, Ghinan (2021-04-20). Belarminus, Robertus, ed. "Plafon Stasiun Pasar Turi Surabaya Ambruk, PT KAI Pastikan Tak Ada Korban Jiwa". Kompas.com. Surabaya: KG Media. Diakses tanggal 2021-04-21.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 56. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
^ Cahyono, Sofyan. "Ini Rute dan Jam Operasional Suroboyo Bus". Jawa Pos. Surabaya. Diakses tanggal 2018-06-26.
^ "Transportasi" (dalam bahasa Inggris). Dinas Perhubungan Kota Surabaya. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-26. Diakses tanggal 2018-06-26.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
(Indonesia) Situs resmi KAI Commuter
(Indonesia) Pemugaran Stasiun Surabaya Pasarturi, 2016

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Tandes ke arah Gambringan	Gambringan–Surabaya Pasarturi	Terminus
Terminus	Lintas Surabaya Shortcut SBI–SGU	Surabaya Gubeng lewat viaduk Terminus
Mesigit ke arah Kalimas	Lintas Surabaya Kalimas–Surabaya Pasarturi	Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Handinoto. (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (edisi ke-Ed. 1., cet. 1). Yogyakarta: Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta. ISBN 9795333739. OCLC 38898570.

[4] Paulus, Jozlas dkk. (1921). Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië. M. Nijhoff.

[5] Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935.

[6] Dinas Komunikasi dan Informatika Provinsi Jawa Timur (2014-09-25). Jalur Ganda Jakarta–Surabaya Tersambung. Siaran pers.

[7] "PT LEN Industri Segera Rampungkan Pemasangan SIL – Info Kereta Api". kereta-api.info. Diakses tanggal 2018-06-26.

[8] "Bangunan Terlalu Dekat dengan Rel". Jawa Pos. 4 Oktober 2015.

[9] Sri Rahayu, Isna (9 Juni 2023). "Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 10 Juli 2023.

[10] Melani, Agustina (2019-10-20). Mahbub, Harun, ed. "Sepenggal Kisah Band Dara Puspita yang Populerkan Lagu Surabaya". Liputan6.com. Diakses tanggal 2020-07-07.

[11] "Gerbong Kereta Argo Bromo Terbakar". Liputan6.com. Diakses tanggal 2022-02-7.

[12] Kurniawan, Dian. Fahmi, Yusron, ed. "Kereta Barang Anjlok di Surabaya, 1 Tewas Terlindas". Liputan6.com. Diakses tanggal 2021-11-12.

[13] Wahyudiyanta, Imam. "Lebih Dari 14 Jam, Kereta Barang Anjlok Dapat Dievakuasi". detikcom. Diakses tanggal 2021-11-23.

[14] Salman, Ghinan (2021-04-20). Agriesta, Dheri, ed. "Imbas Plafon Ambruk, Ruang Keberangkatan KA Ekonomi Stasiun Pasar Turi Surabaya Ditutup". Kompas.com. Surabaya: KG Media. Diakses tanggal 2021-04-21.

[15] Salman, Ghinan (2021-04-20). Belarminus, Robertus, ed. "Plafon Stasiun Pasar Turi Surabaya Ambruk, PT KAI Pastikan Tak Ada Korban Jiwa". Kompas.com. Surabaya: KG Media. Diakses tanggal 2021-04-21.

[16] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 14 April 2023. hlm. 56. Diakses tanggal 12 Mei 2023 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[17] Cahyono, Sofyan. "Ini Rute dan Jam Operasional Suroboyo Bus". Jawa Pos. Surabaya. Diakses tanggal 2018-06-26.

[18] "Transportasi" (dalam bahasa Inggris). Dinas Perhubungan Kota Surabaya. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-26. Diakses tanggal 2018-06-26.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]