Stasiun Karanganyar

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 540 / Jalan Raya
	Karanganyar-Gombong

Stasiun Karanganyar

JS09a
Stasiun Karanganyar JS09a
	Tampak depan perspektif Stasiun Karanganyar, 2024
Lokasi	Jalan Stasiun Karanganyar; Karanganyar, Karanganyar, Kebumen, Jawa Tengah 54364; Indonesia;
Koordinat	7°37′53″S 109°34′38″E / 7.63139°S 109.57722°E
Ketinggian	+34 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi V Purwokerto;
Letak	km 438+954 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang agak tinggi, dan dua peron pulau tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Lintas selatan Jawa: Kahuripan (arah Bandung), Kutojaya Selatan (reguler & tambahan), dan Wijayakusuma (arah Banyuwangi); Lintas tengah Jawa: Progo (arah Jakarta), Sawunggalih (kecuali jadwal siang arah Jakarta dan malam arah Kutoarjo), Gajahwong, Senja Utama Solo, Bangunkarta (arah Jombang), dan Logawa; Aglomerasi: Joglosemarkerto (rute lurus arah Yogyakarta)
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KA; 2025;
Klasifikasi	II
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	* Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace) (1999–2019) Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019 s.d. sekarang); ;
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 540 / Jalan Raya
	Karanganyar-Gombong
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Karanganyar (KA) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di Karanganyar, Karanganyar, Kebumen . Stasiun yang terletak pada ketinggian +14 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun ini terletak sekitar 500 meter ke arah selatan dari Alun-alun Karanganyar dan beberapa ratus meter ke arah timur dari jalan raya Banyumas-Purworejo.

Sejarah

Stasiun Karanganyar dahulu difungsikan untuk operasional sejak masa penjajahan Belanda. Hingga pada masa Agresi Militer Belanda, stasiun ini digunakan oleh pejuang RI untuk melakukan perlawanan dari kereta api. Sisa-sisa kekukuhannya dapat terlihat dari ciri fisik bangunan yang memiliki dinding batu di luar stasiun, tetapi kemungkinan telah banyak pemugaran yang dilakukan pada stasiun ini.^[5]

Bangunan dan tata letak

Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan jalur lurus. Setelah pengoperasian jalur ganda dari stasiun ini hingga Jembatan Renville yang terletak di sebelah barat laut Stasiun Kebumen per 14 Desember 2019 dan kemudian hingga Stasiun Gombong per 20 Maret 2020, jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 2 hanya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Bogor saja, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Yogyakarta, dan jalur 4 ditambahkan di sisi barat daya stasiun sebagai sepur belok baru. Selain itu, persinyalan elektrik lama produksi Westinghouse Rail Systems yang telah beroperasi sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.

	Jalur 4	←	Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur
		← (Kebumen)	JS Joglosemarkerto, tujuan Yogyakarta (rute lurus)
P Lantai peron	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah barat
	Jalur 3	←	Sepur lurus arah Yogyakarta
			Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur
	Jalur 2		Sepur lurus arah Bogor	→
			Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat
			Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah timur
	Jalur 1	←	Sepur belok	→
			Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah timur
G	Bangunan utama stasiun

Sejak tahun 2005, emplasemen stasiun ini sudah dipasangi kanopi (overcapping)^[5] dan kemudian diperbarui dengan yang berukuran lebih besar setelah selesainya proyek jalur ganda tersebut.

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 6 Maret 2026.^[6]

Antarkota

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Campuran
Wijayakusuma	Eksekutif	Cilacap	Ketapang	Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Banyuwangi.
Wijayakusuma	Ekonomi Premium	Cilacap	Ketapang
Ekonomi
Kahuripan	Ekonomi	Blitar	Kiaracondong	Via Tasikmalaya Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Bandung.
Kutojaya Selatan (reguler & tambahan)	Ekonomi	Kiaracondong	Kutoarjo	Via Tasikmalaya–Kroya

Lintas tengah Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Campuran
Senja Utama Solo	Eksekutif	Solo Balapan	Pasar Senen	Via Purwokerto–Cirebon
Senja Utama Solo	Ekonomi	Solo Balapan	Pasar Senen	Via Purwokerto–Cirebon
Sawunggalih	Eksekutif	Pasar Senen	Kutoarjo	Via Cirebon–Purwokerto Kecuali jadwal siang arah Jakarta dan malam arah Kutoarjo.
Sawunggalih	Ekonomi Premium		Kutoarjo
Gajahwong	Eksekutif		Lempuyangan	Via Cirebon Prujakan–Purwokerto
Gajahwong	Ekonomi Premium		Lempuyangan	Via Cirebon Prujakan–Purwokerto
Bangunkarta	Eksekutif		Jombang	Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Jombang dan rangkaian ini bertukar dengan kereta api Singasari.
Bangunkarta	Ekonomi		Jombang
Logawa	Eksekutif	Purwokerto	Ketapang	Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng
Logawa	Ekonomi Premium	Purwokerto	Ketapang	Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng
Ekonomi
Progo	Ekonomi	Lempuyangan	Pasar Senen	Via Purwokerto–Cirebon Prujakan Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Jakarta.

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
JS Joglosemarkerto	Eksekutif-Ekonomi Premium	Cilacap	Yogyakarta	Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Yogyakarta.

Galeri

Peron Stasiun Karanganyar pada tahun 2010, semasa masih menggunakan jalur tunggal
Pintu masuk Stasiun Karanganyar
Peron Stasiun Karanganyar
Peron Stasiun Karanganyar arah ke barat (Bandung/Jakarta)
Lampu sinyal timur dan kerumunan warga
Pegunungan Seribu di sebelah utara Stasiun Karanganyar
Papan Nama Stasiun Karanganyar dengan pintu masuk stasiun (2017)
Emplasemen barat Stasiun Karanganyar, 2015

Referensi

↑ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
1 2 Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
↑ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
↑ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
1 2 Prasetya, S. (2014). "Karanganyar (KA): Disinggahi Lima Belas KA". Majalah KA. 96: 17.
↑ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Gombong menuju Cilacap Pelabuhan		Cilacap–Yogyakarta		Sruweng menuju Yogyakarta

[1] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[InfoDitjenka-2] 1 2 Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[susanti-3] Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.

[4] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[mka-5] 1 2 Prasetya, S. (2014). "Karanganyar (KA): Disinggahi Lima Belas KA". Majalah KA. 96: 17.

[6] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]