Stasiun Kroya

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Kroya
Stasiun Kroya
	Tampak depan Stasiun Kroya, 2020
Lokasi	Jalan Stasiun Kroya; Bajing, Kroya, Cilacap, Jawa Tengah 53282; Indonesia
Ketinggian	+11 m
Pengelola	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi V Purwokerto
Letak dari pangkal	km 377+122 lintas Jakarta-Cikampek-Cirebon Prujakan-Purwokerto-Kroya; km 402+776 lintas Bogor-Bandung-; Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta;
Jumlah peron	4 (satu peron sisi yang rendah dan tiga peron pulau yang tinggi )
Jumlah jalur	9 jalur 2: sepur lurus dari dan ke arah Bandung maupun Cilacap; jalur 4: sepur lurus dari arah Purwokerto-Cirebon; jalur 5: sepur lurus ke arah Purwokerto-Cirebon;
Informasi lain
Kode stasiun	KYA; 2018;
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	20 Juli 1887
Nama sebelumnya	Station Kroja
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace) (1999–2019) ; Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta

Stasiun Kroya (KYA) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Bajing, Kroya, Cilacap. Stasiun yang terletak pada ketinggian +11 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto dan merupakan stasiun yang lokasinya paling timur di Kabupaten Cilacap.

Stasiun yang terletak di jalur kereta api lintas selatan Pulau Jawa ini menjadi pertemuan antara jalur kereta api dari arah Bandung-Tasikmalaya di jalur percabangan lintas selatan dengan jalur kereta api dari arah Cirebon-Purwokerto di jalur utama lintas selatan. Hal ini menjadikan stasiun ini merupakan stasiun yang memiliki tingkat lalu lintas KA terpadat di Daop V sekaligus teramai di Kabupaten Cilacap, dan untuk mengakomodasinya, emplasemen stasiun ini dibuat sepanjang sekitar 900 m.

Saat ini lintas jalur pada stasiun ini menuju ke arah Cirebon dan Kutoarjo sudah berupa jalur ganda. Dengan adanya jalur ganda tersebut, rute Jakarta-Kroya via Purwokerto-Cirebon maupun sebaliknya sudah dapat ditempuh selama 5,5–6 jam saja. Secara bertahap jalur ganda tersebut akan disambungkan hingga ke Surabaya via Kertosono-Mojokerto.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Kereta api Eendaagsche Express jurusan Batavia-Soerabaja tiba di Stasiun Kroya pada tanggal 1 November 1929.

Stasiun Kroya diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada tanggal 20 Juli 1887. Pembangunan ini juga meliputi jalur cabang menuju Kota Purworejo yang dibuka pada tanggal yang sama.^[5]

Pada tanggal 1 Juli 1916, jalur kereta api Prupuk–Kroya dibangun untuk menjaring penumpang dari wilayah Kota Cirebon.^[5]

Sejak diresmikannya kereta api Eendaagsche Expres (ekspres satu hari) oleh Staatsspoorwegen (SS) pada tanggal 1 November 1929, stasiun ini digunakan sebagai tempat penggabungan rangkaian Eendaagsche Expres yang melayani rute Batavia-Soerabaja pp dengan pengumpannya (KA feeder) yang datang dari Bandung.^[6]

Awalnya stasiun ini hanya terdiri atas sebuah bangunan utama dan peron yang memiliki kanopi yang hampir mirip dengan Stasiun Manggarai (lihat gambar). Dengan meningkatnya volume angkutan penumpang di stasiun ini, bangunan stasiun ini kemudian diperbesar hingga akhirnya diganti dengan atap overcapping yang memayungi jalur 1–3 pada dekade tahun 1990-an. Kanopi lama yang mirip dengan Stasiun Manggarai ini sempat muncul dalam film Kereta Api Terakhir.

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Emplasemen Stasiun Kroya dengan overcapping baru, 2020

Stasiun Kroya memiliki sembilan jalur kereta api. Awalnya jalur 2 merupakan sepur lurus arah Bandung atau Cilacap maupun arah Kutoarjo; jalur 3 merupakan sepur lurus dari dan ke arah Purwokerto; jalur 1, 4, dan 5 digunakan sebagai jalur untuk persilangan dan penyusulan kereta api; jalur 6 dan 7 sebagai jalur untuk parkir KA barang dan KA ketel; serta jalur 8 dan 9 sebagai jalur penghubung ke Depo Lokomotif, bengkel KA, dan UPT Depo Mekanik. Setelah jalur ganda dioperasikan pada segmen lintas stasiun ini hingga Stasiun Purwokerto per 5 Maret 2019^[7]^[8] dan kemudian petak stasiun ini hingga Stasiun Kemranjen per 31 Juli 2019,^[9] jalur 2 kini hanya dijadikan sebagai sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Bandung maupun Cilacap saja, jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda arah Kutoarjo, jalur 5 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda arah Purwokerto, serta jalur 1, 3, dan 6 digunakan sebagai jalur untuk persilangan dan penyusulan kereta api.

Terdapat depo lokomotif di sebelah utara kompleks stasiun. Selain melayani perawatan lokomotif yang singgah, depo ini dahulu sempat digunakan untuk menyimpan lokomotif dan rangkaian KA Serayu. Namun, sejak rute perjalanan KA Serayu diperpanjang hingga Stasiun Purwokerto, otomatis rangkaian kereta tersebut dipindahkan alokasinya ke Depo Kereta Purwokerto.

Terdapat pula bengkel kereta api yang terletak di sebelah barat kompleks stasiun dan merupakan bengkel kereta api terbesar di Daop V. Fungsinya mirip dengan balai yasa, yakni sebagai tempat perbaikan kereta api. Selain sebagai tempat perbaikan, bengkel ini dijadikan sebagai "kandang" untuk sarana kereta penolong milik Daop V.

Sejak jalur ganda tersebut dioperasikan, wujud stasiun ini sudah terlihat berbeda dibanding sebelumnya. Atap overcapping yang memayungi jalur 1–3 stasiun ini telah diganti dengan yang baru dan berukuran lebih besar; menaungi jalur 1–6. Peron stasiun juga telah diperpanjang dan ditinggikan sehingga dapat memuat rangkaian kereta api yang panjang dan semakin memudahkan penumpang naik dan turun di peron stasiun.^[10] Sistem persinyalan elektrik lama khas dari Daop V produksi Westinghouse Rail Systems yang telah dipasang sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.^[11] Kini bekas overcapping tersebut telah digunakan kembali di Stasiun Sumpiuh.

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

Bersama stasiun lainnya di Daop V, Stasiun Kroya memperdengarkan lonceng atau lagu keroncong berjudul "Di Tepinya Sungai Serayu" karya Soetedja Poerwodibroto setiap kali terjadi kedatangan kereta api yang singgah melayani penumpang maupun persilangan dan penyusulan antarkereta api.^[12]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Sebagai stasiun besar, hampir semua perjalanan kereta api penumpang tujuan Jakarta, Bandung, dan Cilacap maupun sebaliknya berhenti di stasiun ini. Kereta api yang melintas langsung (tidak berhenti) di stasiun ini adalah KA Argo Lawu, KA Argo Dwipangga, dan kereta api angkutan barang selain Parcel ONS (bongkar muat barang) serta angkutan semen Solusi Bangun Indonesia Cirebon-Karangtalun dan KA BBM Tegal-Maos (putar arah lokomotif).

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Jalur	Nama kereta api	Tujuan akhir	Kelas	Keterangan
Lintas selatan Jawa	Gajayana (reguler & tambahan)	Jakarta Gambir	Eksekutif dan luxury	Kelas luxury hanya terdapat pada perjalanan reguler
	Gajayana (reguler & tambahan)	Malang
	Taksaka (reguler & tambahan)	Jakarta Gambir
	Taksaka (reguler & tambahan)	Yogyakarta
	Argo Lawu Tambahan	Jakarta Gambir	Eksekutif	Dijalankan pada hari tertentu
	Argo Lawu Tambahan	Solo Balapan
	Argo Dwipangga Tambahan	Jakarta Gambir
	Argo Dwipangga Tambahan	Solo Balapan
	Argo Wilis	Bandung		–
	Argo Wilis	Surabaya Gubeng
	Bima	Jakarta Gambir
	Bima	Surabaya Gubeng
	Turangga	Bandung
	Turangga	Surabaya Gubeng
	Purwojaya	Jakarta Gambir
	Purwojaya	Cilacap
	Malabar	Bandung	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi
	Malabar	Malang	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi
	Ranggajati	Cirebon	Eksekutif dan bisnis
	Ranggajati	Jember	Eksekutif dan bisnis
	Wijayakusuma	Cilacap	Eksekutif dan ekonomi premium
	Wijayakusuma	Ketapang
	Mutiara Selatan	Bandung
	Mutiara Selatan	Surabaya Gubeng
	Senja Utama Solo	Jakarta Pasar Senen
	Fajar Utama Solo	Solo Balapan
	Mataram	Jakarta Pasar Senen
	Mataram	Solo Balapan
	Senja Utama Yogya	Jakarta Pasar Senen
	Senja Utama Yogya	Yogyakarta		Dijalankan pada hari tertentu
	Fajar Utama Yogya	Jakarta Pasar Senen		Dijalankan pada hari tertentu
	Fajar Utama Yogya	Yogyakarta		–
	Sawunggalih	Jakarta Pasar Senen
	Sawunggalih	Kutoarjo
	Lodaya	Solo Balapan
	Lodaya	Bandung
	Singasari	Jakarta Pasar Senen	Eksekutif dan ekonomi
	Singasari	Blitar
	Gaya Baru Malam Selatan	Jakarta Pasar Senen
	Gaya Baru Malam Selatan	Surabaya Gubeng
	Bangunkarta	Jakarta Pasar Senen
	Bangunkarta	Jombang
	Bogowonto	Jakarta Pasar Senen		Dijalankan pada hari tertentu
	Bogowonto	Lempuyangan		Dijalankan pada hari tertentu
	Gajahwong	Jakarta Pasar Senen		Dijalankan pada hari tertentu
	Gajahwong	Lempuyangan		Dijalankan pada hari tertentu
	Kertanegara	Purwokerto		–
	Kertanegara	Malang
	Logawa	Purwokerto	Bisnis dan ekonomi
	Logawa	Jember	Bisnis dan ekonomi
	Jayakarta	Jakarta Pasar Senen	Ekonomi premium
	Jayakarta	Surabaya Gubeng
	Jaka Tingkir	Jakarta Pasar Senen		Dijalankan pada hari tertentu
	Jaka Tingkir	Purwosari		Dijalankan pada hari tertentu
	Kutojaya Utara	Jakarta Kota		Dijalankan pada hari tertentu
	Kutojaya Utara	Kutoarjo		Dijalankan pada hari tertentu
	Progo	Jakarta Pasar Senen	Ekonomi	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Progo	Lempuyangan		Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Kahuripan	Kiaracondong		–
	Kahuripan	Blitar
	Pasundan	Kiaracondong
	Pasundan	Surabaya Gubeng
	Bengawan	Pasar Senen
	Bengawan	Purwosari
Kutojaya Selatan	Kiaracondong
Kutojaya Selatan	Kutoarjo
Serayu	Jakarta Pasar Senen	Via Kiaracondong
Serayu	Purwokerto	Via Kiaracondong

Aglomerasi[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Joglosemarkerto (Yogyakarta–Cilacap pp)	Eksekutif dan ekonomi premium	Yogyakarta	–
	Eksekutif dan ekonomi premium	Cilacap	–
	Eksekutif dan ekonomi	Yogyakarta	Dijalankan pada hari tertentu
		Cilacap	Dijalankan pada hari tertentu
Joglosemarkerto (Solo Balapan–Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang–Solo Balapan)		Solo Balapan	Perjalanan pagi-sore searah jarum jam
Joglosemarkerto (Solo Balapan–Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan–Semarang Tawang)		Semarang Tawang	Perjalanan pagi-malam berlawanan arah jarum jam
Kamandaka (Semarang Tawang–Cilacap pp)	Ekonomi	Cilacap	Berjalan setiap hari, kecuali Senin
Kamandaka (Semarang Tawang–Cilacap pp)	Ekonomi	Semarang Tawang	Berjalan setiap hari, kecuali Senin

Barang[sunting | sunting sumber]

Angkutan logistik Overnight Services (ONS):

Parcel Tengah, tujuan Jakarta Gudang dan Malang
Parcel Selatan, tujuan Bandung dan Surabaya Kota

Galeri[sunting | sunting sumber]

Tampak depan. 2012.
Tampak depan, sisi timur. 2012.
Overcapping stasiun. Di kejauhan terdapat menara air dan subdepo lokomotif. 2014.
Lok BB 201 di Stasiun Kroya, 2007.
Perlintasan sebidang Jalan Ahmad Yani di sebelah barat Stasiun Kroya (JPL 409)
Proses pembangunan ulang overcaping baru Stasiun Kroya
Emplasemen stasiun Kroya setelah selesai direnovasi, Maret 2020
Papan nama stasiun Kroya versi terbaru, Maret 2020
Perlintasan sebidang Jalan Ahmad Yani barat Stasiun Kroya (JPL 479)

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ ^a ^b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ "Eendaagsche Expres". Nederlandsch-Indië, oud & nieuw. 18. 1933.
^ Heksantoro, Rinto. "Uji Coba Jalur Ganda, Perjalanan KA Jalur Selatan Terganggu". detiknews. Diakses tanggal 2019-01-31.
^ Media, Kompas Cyber. "Jalur Ganda Kroya-Kebasen Diuji, 10 Kereta Ini Alami Keterlambatan". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2019-01-31.
^ djka.dephub.go.id. "PENGOPERASIAN JALUR GANDA KERETA API KROYA – KEMRANJEN". djka.dephub.go.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-11-30.
^ Okezone. "Jalur Rel Ganda Jateng Selatan Selesai 2019 : Okezone Economy". okezone.com. Diakses tanggal 2019-01-19.
^ Okezone. "PT Len Industri Raup Pendapatan Rp3,43 Triliun pada Kuartal III 2018 : Okezone Economy". Okezone.com. Diakses tanggal 2019-01-19.
^ Majalah KA Edisi Juli 2014

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Sikampuh ke arah Cilacap Pelabuhan		Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo		Kemranjen ke arah Purworejo
Randegan ke arah Prupuk		Prupuk–Kroya		Terminus

Koordinat: 7°37′48″S 109°15′13″E / 7.630113°S 109.2535883°E / -7.630113; 109.2535883

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[susanti-3] Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.

[4] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[:0-5] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[6] "Eendaagsche Expres". Nederlandsch-Indië, oud & nieuw. 18. 1933.

[7] Heksantoro, Rinto. "Uji Coba Jalur Ganda, Perjalanan KA Jalur Selatan Terganggu". detiknews. Diakses tanggal 2019-01-31.

[8] Media, Kompas Cyber. "Jalur Ganda Kroya-Kebasen Diuji, 10 Kereta Ini Alami Keterlambatan". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2019-01-31.

[9] .dephub.go.id. "PENGOPERASIAN JALUR GANDA KERETA API KROYA – KEMRANJEN". djka.dephub.go.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-11-30.

[10] Okezone. "Jalur Rel Ganda Jateng Selatan Selesai 2019 : Okezone Economy". okezone.com. Diakses tanggal 2019-01-19.

[11] Okezone. "PT Len Industri Raup Pendapatan Rp3,43 Triliun pada Kuartal III 2018 : Okezone Economy". Okezone.com. Diakses tanggal 2019-01-19.

[12] Majalah KA Edisi Juli 2014

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]