Stasiun Manggarai

Singkatan stasiun ini bukan berarti Magnetic Resonance Imaging.

Stasiun Manggarai A01L14C09B09
Tampak depan Stasiun Manggarai dengan papan nama versi baru 2020, April 2021
Lokasi	Jalan Manggarai Utara 1 Manggarai, Tebet, Jakarta Selatan, 12850 Indonesia
Koordinat	6.2098917°S 106.8493142°E / -6.2098917; 106.8493142
Ketinggian	+13 m
Pengelola	KAI Commuter (peron 1-13) KAI Bandara (peron 8-9)
Letak dari pangkal	km 9+890 lintas Jakarta–Manggarai–Bogor km 6+026 lintas Tanah Abang–Manggarai km 0+010 lintas Manggarai–Jatinegara km 0+000 lintas Manggarai–Depo KRL Bukit Duri
Jumlah peron	7 (satu peron sisi dan dua peron pulau rendah yang bertangga di jalur 1-3, serta empat peron pulau tinggi di antara jalur 3-4, 5-6, 10-11, dan 12-13)
Jumlah jalur	13 jalur 1-2: sepur lurus arah Tanah Abang dan Jakarta Kota jalur 2-3: sepur lurus arah Cikarang jalur 4: sepur lurus calon jalur layang arah Jakarta Kota jalur 5: sepur lurus calon jalur layang arah Cikarang jalur 6-7: sepur lurus arah Tanah Abang dan arah Depo KRL Bukit Duri jalur 7-8: sepur lurus arah Bogor jalur 8-9: sepur ujung terminus KAI Bandara jalur 10-11: sepur lurus jalur layang arah Jakarta Kota jalur 12-13: sepur lurus jalur layang arah Bogor
Konstruksi
Arsitek	Ir. J. van Gendt
Gaya arsitektur	Nieuw Indische Bouwstijl
Informasi lain
Kode stasiun	MRI 0440
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	1 Mei 1918 (1918-05-01)
Operasi layanan
KAI Commuter Jabodetabek dan Lin Soekarno-Hatta Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Sudirman ke arah Jatinegara Lin Lingkar Bogor–Jatinegara Tebet ke arah Bogor Sudirman ke arah Angke Lin Lingkar Angke–Nambo Tebet ke arah Nambo Cikini ke arah Jakarta Kota Lin Sentral Bogor–Jakarta Kota Tebet ke arah Bogor Lin Cikarang Cikarang–Jakarta Kota via Manggarai Jatinegara ke arah Cikarang Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Terminus Lin Soekarno-Hatta Manggarai–Bandara Soekarno-Hatta Sudirman Baru ke arah Bandara Soekarno-Hatta
Layanan penghubung Stasiun sebelumnya Transjakarta Stasiun berikutnya Matraman 2 ke arah Pulo Gadung 2 Koridor 4 transfer di Manggarai Pasar Rumput ke arah Tosari Matraman 2 ke arah TU Gas Koridor 4 Koridor 4D transfer di Manggarai Pasar Rumput ke arah Patra Kuningan Matraman 2 ke arah Pulo Gadung 2 Koridor 4 Koridor 4H transfer di Manggarai Pasar Rumput ke arah Ragunan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Kyosan K5B
Cagar budaya Indonesia Stasiun Kereta Api Manggarai
Kategori	Bangunan
No. Regnas	RNCB.19990112.04.000470
Tanggal SK	1993 dan 1999
Pemilik	Milik negara cq Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Pengelola	KAI Commuter KAI Bandara
Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun Lantai 1 ke Cikini ke Mampang dari/ke lantai 3 ke BY MRI ke BY MRI dari/ke lantai 3 ke Matraman/ Jatinegara ke Tebet ke Depo KRL BUD Lantai 3 ke Cikini ke Tebet
Lokasi pada peta

Stasiun Manggarai (MRI) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kelurahan Manggarai, Kecamatan Tebet, Jakarta Selatan; pada ketinggian +13 meter; termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api terbesar di DKI Jakarta dengan luas ±2,47 ha.

Stasiun ini melayani KAI Commuter tujuan Bogor, Depok, Jatinegara, Jakarta Kota, dan Cikarang serta KAI Bandara tujuan Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Letak stasiun berada di persimpangan tujuh: ke Jatinegara, Jakarta Kota, Tanah Abang, Bogor, Depo KRL Bukit Duri, Pengawas Urusan Kereta, serta Balai Yasa Manggarai.

Saat ini, stasiun tersebut sudah memiliki lorong bawah tanah, seperti di Stasiun Pasar Senen, supaya memudahkan penumpang untuk berpindah antarperon. Saat ini, tidak ada kereta api jarak jauh berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi persilangan atau persusulan antarkereta api.

Sejarah

Stasiun Manggarai, sekitar tahun 1920-an.

Wilayah Manggarai sudah dikenal sejak abad ke-17, merupakan tempat tinggal dan pasar budak asal Manggarai, Flores yang kemudian berkembang menjadi Gementee Meester Cornelis. Meskipun jalur Batavia–Buitenzorg dibangun oleh Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) pada tahun 1873, Stasiun Manggarai dibangun pada tahun 1914 dan selesai pada 1 Mei 1918.

Sejak dibangun, tidak ada perubahan yang mencolok pada bangunan stasiun ini. Pada saat diresmikan, bangunan ini sebenarnya belum selesai secara keseluruhan—atap besi tidak dapat didatangkan karena terjadi Perang Dunia I. Sejak 1913, Staatsspoor en Tramwegen (SS) menguasai seluruh jalur KA di Batavia dan Meester Cornelis, kemudian menata ulang jalur KA di kedua kotapraja tersebut, antara lain membongkar Stasiun Bukit Duri eks-NIS (depo KRL saat ini) dan membangun stasiun baru di Manggarai. Pembangunan dipimpin oleh arsitek Belanda, Ir. J. van Gendt, yang juga merancang bangunan sekolah pendidikan perkeretaapian dan rumah-rumah dinas pegawai di sekitar kawasan stasiun.

Stasiun ini menjadi saksi perjuangan bangsa Indonesia, yakni pada 3 Januari 1946, ketika kereta luar biasa (KLB) mengangkut rombongan Presiden Soekarno ke Kota Yogyakarta. Berbagai persiapan yang bersifat rahasia dilakukan. Deretan gerbong barang diletakkan di jalur 1. Sekitar pukul tujuh malam, KLB melintas sangat perlahan dari arah Pegangsaan melalui jalur 4.

Rencana

Pada 12 Agustus 2016, PT KAI Commuter Jabodetabek bersama komunitas pecinta KRL Commuter Line menyelenggarakan diskusi mengenai rencana pengembangan Stasiun Manggarai. Untuk menjawab keluhan antrean penumpang KCI yang terus meningkat setiap tahunnya, penyelesaian jalur dwiganda Cikarang–Manggarai dikebut. Selain itu, stasiun ini akan dibuat bertingkat yang dapat mengakomodasi kereta api jarak jauh dan KRL Commuter Line dengan jalur masing-masing. Stasiun ini diharapkan akan menjadi stasiun pusat bagi KRL Commuter Line dan juga terminus untuk KRL Bandara Soekarno-Hatta.

Terkait dengan hal tersebut, Direktorat Jenderal Perkeretaapian mulai melakukan renovasi stasiun ini pada tahun 2017 dengan menambahkan bangunan baru dengan arsitektur modern minimalis futuristik menjadi sebanyak tiga lantai—lantai 1 stasiun merupakan emplasemen KRL Commuter Line dan KRL bandara, lantai 2 merupakan tempat penyediaan fasilitas penumpang dan kios (area komersial), dan lantai 3 digunakan untuk pemberhentian KRL Commuter Line dan juga kereta api jarak jauh. Bangunan lama stasiun ini, peninggalan Staatsspoorwegen, akan tetap dipertahankan karena berstatus sebagai cagar budaya. Dengan selesainya proyek Stasiun Manggarai sebagai stasiun sentral ini, direncanakan semua kereta penumpang jarak jauh dan menengah dengan terminus di Stasiun Gambir akan dipindahkan ke Stasiun Manggarai.

Untuk mengakomodasi pelayanan KRL Bandara Railink, perjalanan yang semula hanya melayani rute Sudirman Baru/BNI City–Bandara Soekarno-Hatta diperpanjang menjadi Manggarai–Bandara Soekarno-Hatta—sebelumnya sempat diperpanjang menjadi Bekasi–Bandara Soekarno-Hatta selama beberapa bulan. Dengan selesainya bangunan KA Bandara, Stasiun Manggarai sudah resmi melayani penumpang KRL Bandara tersebut sejak 5 Oktober 2019.

Bangunan dan tata letak

Lantai 3 Stasiun Manggarai

Stasiun Manggarai juga berfungsi sebagai penyimpanan kereta-kereta besar dengan adanya depo kereta—banyak kereta kelas eksekutif, bisnis, dan ekonomi disimpan di depo selanjutnya dikirim ke Stasiun Pasar Senen dan Stasiun Gambir untuk melayani penumpang.

Bersebelahan dengan depo dan bangunan stasiun terdapat Balai Yasa Manggarai, yang merupakan bengkel untuk melakukan perawatan rutin dan reparasi kereta penumpang. Tidak jauh di selatan stasiun ini terletak depo KRL Bukit Duri, tempat penyimpanan dan perawatan harian aneka kereta rel listrik. Pada awalnya, depo ini juga menyimpan lokomotif diesel, tetapi semuanya dipindahkan ke depo di Cipinang dan Tanah Abang.

Stasiun Manggarai awalnya memiliki sembilan jalur kereta api yang digunakan untuk pemberhentian KRL ditambah masing-masing satu jalur untuk langsiran menuju Pengawas Urusan Kereta, Depo Bukit Duri, maupun ke Balai Yasa Manggarai. Jalur 1 dan 2 digunakan untuk pemberhentian Blue Line dan Yellow Line. Jalur 3 dan 4 digunakan sebagai sepur lurus untuk kereta api jarak jauh serta untuk pemberhentian Blue Line. Jalur 5-7 digunakan untuk pemberhentian Red Line dan Yellow Line. Jalur 8 dan 9 digunakan untuk pemberhentian KRL Bandara Soekarno Hatta.

Per 25 September 2021, pengembangan tahap pertama stasiun ini sudah selesai dikerjakan. Pengembangan tersebut berupa bangunan baru bertingkat yang dibangun di sisi barat stasiun beserta jalur atas yang terdiri dari empat jalur kereta api sehingga jumlah jalur stasiun bertambah menjadi tiga belas jalur. Bersamaan dengan itu, layanan KRL Red Line dipindahkan melalui jalur atas tersebut yang diberi nomor jalur 10 sampai 13. Jalur 10 dan 11 berturut-turut merupakan sepur belok dan sepur lurus pemberhentian KRL tersebut untuk arah Jakarta Kota, sedangkan jalur 12 dan 13 berturut-turut merupakan sepur lurus dan sepur belok pemberhentian KRL tersebut untuk arah Bogor. Selain itu, akses peron melalui pintu utama di sisi barat stasiun juga terintgrasi dengan Transjakarta melalui Halte Manggarai.

Sejak pengoperasian KRL Commuter Line, stasiun ini menjadi semakin padat. Hal ini dibuktikan dengan banyaknya jumlah penumpang naik-turun, serta banyak perusahaan restoran dan pertokoan waralaba internasional yang membuka cabang di sini.

Layanan kereta api

KAI Commuter

• C Lin Sentral tujuan Jakarta Kota dan Bogor (lantai atas)
• L Lin Lingkar (lantai bawah)
  • (Main line), tujuan Jatinegara dan Bogor
  • (Nambo branch), tujuan Angke dan Nambo
• B Lin Cikarang tujuan Jakarta Kota dan Cikarang (lantai bawah)

KAI Bandara

• A Lin Soekarno-Hatta, tujuan Bandara Internasional Soekarno-Hatta (lantai bawah)

Antarmoda pendukung

Stasiun kereta api di DKI Jakarta
JICT (untuk Pelabuhan Tanjung Priok) Jalan Tol Akses Tanjung Priok Pasoso Sungai Lagoa Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Tanjung Priuk TP 10 10D 10H 12 Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Ancol Jakarta Gudang C B TP 1 4M 5K 9B 12 Jakarta Kota Kampung Bandan 5 5D 5E 5H 10H Jayakarta Rajawali Mangga Besar Jembatan Layang Bandengan Terowongan Kemayoran Sawah Besar Kemayoran 2 2A 2D 3 5C 5H 7F 8A 12M Juanda Jembatan Layang Angke L Angke T A Duri Gambir 2 2A 2D 7F Gondangdia Jembatan Layang Tanah Abang R Tanah Abang Cikini Karet Pasar Senen 2 2A 2D 5 5D 5K 7F 11V Terowongan Senen 1 4 4C 6B 9B 13C M A CB BK Sudirman Gang Sentiong Mampang Kramat Terowongan Pramuka 4 4D 4H A Manggarai Pondok Jati Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta 9 9A Grogol Matraman 2A 2D 3 3F 8 Pesing Palmerah Jembatan Layang Pesing 2A 2D 3 3F T Taman Kota Kebayoran 8 13 13A 13B 13C 13D 13E 13F R Bojong Indah ke Serpong Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Rawa Buaya Jatinegara L 4K 5 5C 5D 5E 5K 7F 7M 10 11 11V Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Kalideres Cipinang Jembatan Layang Klender ke Tangerang Klender Depo KRL Bukit Duri Buaran 11 11V Jembatan Layang Tebet Jembatan Layang Penggilingan Tebet Klender Baru CB BK 4K 9 9A 9B 9C 9M 13F Cawang Cakung B 11T Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Duren Kalibata ke Cikarang Pasar Minggu Baru Pasar Minggu C L Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Tanjung Barat Lenteng Agung Univ. Pancasila ke Bogor/Nambo

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
BRT Transjakarta	4	Pulo Gadung 2–Tosari (di halte Manggarai)
	4D	Pulo Gadung 2-Patra Kuningan (di halte Manggarai)
	4H	Pulo Gadung 2–Ragunan (di halte Manggarai)
Bus kota Transjakarta	4B (Feeder)	Stasiun Manggarai–Universitas Indonesia
	6F (Feeder)	Terminal Manggarai–Kebun Binatang Ragunan
	6M (Feeder)	Terminal Manggarai–Terminal Blok M
RoyalTrans Transjakarta	B23 (RoyalTrans)	Terminal Manggarai–Terminal Bekasi (via Bekasi Timur)
JR Connexion (Perum PPD)	x9	Stasiun Bogor-Stasiun Manggarai

Galeri

• 

  Pintu masuk Stasiun Manggarai, 2020

• 

  KRL JR Seri 205 sedang berhenti di Stasiun Manggarai

• 

  Suasana di peron Stasiun Manggarai.

• 

  Stasiun Manggarai, 2010

• 

  KRL JR East seri 205 eks-jalur Musashino nomor 205-29F berhenti di Stasiun Manggarai menuju Jatinegara melalui Tanah Abang–Kampung Bandan–Kemayoran

• 
• 

  Papan nama Stasiun Manggarai per April 2021

• 

  KRL Railink seri EA203 sedang berhenti di Stasiun Manggarai menuju Bandara Soekarno-Hatta melalui Duri-Batuceper, 2021

Referensi

Daftar pustaka

Adhiprasasta, Muhamad Agra; Noerwasito, Vincentius Totok (2018-03-31). "Pengembangan Stasiun Pusat Regional di Manggarai – Jakarta selatan". Jurnal Sains dan Seni ITS. 7 (1): 14–18. doi:10.12962/j23373520.v7i1.29233. ISSN 2337-3520. 

Pranala luar

• (Indonesia) Situs resmi KAI Commuter dan jadwal KRL
• (Indonesia) Jadwal KAI Bandara

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Terminus		Lintas Jakarta Manggarai–Jatinegara		Matraman ke arah Jatinegara
Mampang ke arah Tanah Abang		Lintas Jakarta Tanah Abang–Manggarai		Terminus
Cikini ke arah Jakarta Kota		Lintas Jakarta Jakarta Kota–Manggarai
Terminus		Manggarai–Padalarang		Tebet ke arah Padalarang