Stasiun Manggarai

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Stasiun Manggarai
A01L14C09B09

LiveryPapanStasiun 2020.svg

PapanNamaStasiun MRI.png
Bangunan utama Stasiun Manggarai, 2021.jpg
Tampak depan Stasiun Manggarai dengan papan nama versi baru 2020, April 2021
LokasiJalan Manggarai Utara 1
Manggarai, Tebet, Jakarta Selatan, 12850
Indonesia
Koordinat6°12′36″S 106°50′58″E / 6.2098917°S 106.8493142°E / -6.2098917; 106.8493142Koordinat: 6°12′36″S 106°50′58″E / 6.2098917°S 106.8493142°E / -6.2098917; 106.8493142
Ketinggian+13 m
PengelolaKAI Commuter
KAI Bandara
Letak dari pangkal
Jumlah peron7 (satu peron sisi dan dua peron pulau rendah yang bertangga di jalur 1-3, serta empat peron pulau tinggi di antara jalur 3-4, 5-6, 10-11, dan 12-13)
Jumlah jalur13
  • jalur 3: sepur lurus jalur ganda arah Jakarta Kota dan dari arah Jatinegara
  • jalur 4: sepur lurus jalur ganda arah Jatinegara dan dari arah Jakarta Kota
  • jalur 5: sepur lurus arah Tanah Abang dan arah Depo KRL Bukit Duri
  • jalur 6: sepur lurus arah Bogor
  • jalur 11: sepur lurus jalur layang arah Jakarta Kota
  • jalur 12: sepur lurus jalur layang arah Bogor
Konstruksi
ArsitekIr. J. van Gendt
Gaya arsitekturNieuw Indische Bouwstijl
Informasi lain
Kode stasiun
  • MRI
  • 0440
[2]
KlasifikasiBesar tipe A[2]
Sejarah
Dibuka1 Mei 1918
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Logo KAI Commuter.svg Stasiun berikutnya
Sudirman
ke arah Jatinegara
 Lin Lingkar Tebet
ke arah Bogor
Sudirman
ke arah Angke
 Lin Lingkar Tebet
ke arah Nambo
Cikini
ke arah Jakarta Kota
 Lin Sentral Tebet
ke arah Bogor
Lin Cikarang
via Manggarai
 Jatinegara
ke arah Cikarang
Stasiun sebelumnya Railink Stasiun berikutnya
Terminus Lin Soekarno-Hatta
Manggarai–Bandara Soekarno-Hatta
 Sudirman Baru
ke arah Bandara Soekarno-Hatta
Layanan penghubung
Stasiun sebelumnya Transjakarta Stasiun berikutnya
Matraman 2
ke arah Pulo Gadung 2
 Koridor 4
transfer di Manggarai
 Pasar Rumput
ke arah Dukuh Atas 2
Matraman 2
ke arah TU Gas
 Koridor 4
transfer di Manggarai
 Pasar Rumput
ke arah Patra Kuningan
Matraman 2
ke arah Pulo Gadung 2
 Koridor 4
transfer di Manggarai
 Pasar Rumput
ke arah Ragunan
Layanan
KRL Commuter Line dan KRL Bandara Soekarno-Hatta
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalanElektrik tipe Kyosan K5B[3]
Pemesanan tiketHanya melayani kartu multi-trip dan kartu uang elektronik dari perbankan yang beredar yang bekerjasama dengan KAI Commuter dan aplikasi LinkAja. (Kereta Commuter Indonesia)
Sistem tiket online; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket. Terdapat fasilitas ala bandara berupa check-in mandiri untuk pencetakan boarding pass, kartu multi-trip dan kartu uang elektronik dari perbankan yang beredar yang bekerjasama dengan PT Railink. (Railink)
Logo Direktorat Pelestarian Cagar Budaya dan Permuseuman.png Cagar budaya Indonesia
Stasiun Kereta Api Manggarai
KategoriBangunan
No. RegnasRNCB.19990112.04.000470
Tanggal SK1993 dan 1999
PemilikMilik negara cq Direktorat Jenderal Perkeretaapian
PengelolaPT Kereta Api Indonesia
Nama sebagaimana tercantum dalam
Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Lokasi pada peta
Stasiun Manggarai is located in Indonesia
Stasiun Manggarai
Stasiun Manggarai
Lokasi di Indonesia

Stasiun Manggarai (MRI) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Manggarai, Tebet, Jakarta Selatan; pada ketinggian +13 meter; termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api terbesar di DKI Jakarta dengan luas 24700 m2 (2,47 ha).[4]

Stasiun ini hanya melayani KRL Commuter Line tujuan Bogor, Depok, Jatinegara, Jakarta Kota, Bekasi, dan Cikarang. Letak stasiun berada di persimpangan tujuh: ke Jatinegara, Jakarta Kota, Tanah Abang, Bogor, Depo KRL Bukit Duri, Pengawas Urusan Kereta, serta Balai Yasa Manggarai.

Saat ini, stasiun tersebut sudah memiliki jalan bawah tanah, seperti di Stasiun Pasar Senen, supaya memudahkan untuk mencapai peron.[5] Saat ini, tidak ada kereta api jarak jauh berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi persilangan atau persusulan antarkereta api.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Pembangunan Stasiun Manggarai sekitar tahun 1910-an.

Wilayah Manggarai sudah dikenal sejak abad ke-17, merupakan tempat tinggal dan pasar budak asal Manggarai, Flores yang kemudian berkembang menjadi Gementee Meester Cornelis. Meskipun jalur Batavia–Buitenzorg dibangun oleh Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) pada tahun 1873, Stasiun Manggarai dibangun pada tahun 1914 dan selesai pada 1 Mei 1918.[6]

Sejak dibangun, tidak ada perubahan yang mencolok pada bangunan stasiun ini. Pada saat diresmikan, bangunan ini sebenarnya belum selesai secara keseluruhan—atap besi tidak dapat didatangkan karena terjadi Perang Dunia I. Sejak 1913, Staatsspoor en Tramwegen (SS) menguasai seluruh jalur KA di Batavia dan Meester Cornelis, kemudian menata ulang jalur KA di kedua kotapraja tersebut, antara lain membongkar Stasiun Bukit Duri eks-NIS (depo KRL saat ini) dan membangun stasiun baru di Manggarai. Pembangunan dipimpin oleh arsitek Belanda, Ir. J. van Gendt, yang juga merancang bangunan sekolah pendidikan perkeretaapian dan rumah-rumah dinas pegawai di sekitar kawasan stasiun.[6]

Stasiun ini menjadi saksi perjuangan bangsa Indonesia, yakni pada 3 Januari 1946, ketika kereta luar biasa (KLB) mengangkut rombongan Presiden Soekarno ke Kota Yogyakarta. Berbagai persiapan yang bersifat rahasia dilakukan. Deretan gerbong barang diletakkan di jalur 1. Sekitar pukul tujuh malam, KLB melintas sangat perlahan dari arah Pegangsaan melalui jalur 4.[6]

Rencana[sunting | sunting sumber]

Pada 12 Agustus 2016, PT KAI Commuter Jabodetabek bersama komunitas pecinta KRL Commuter Line menyelenggarakan diskusi mengenai rencana pengembangan Stasiun Manggarai. Untuk menjawab keluhan antrean penumpang KCI yang terus meningkat setiap tahunnya, penyelesaian jalur dwiganda Cikarang–Manggarai dikebut. Selain itu, stasiun ini akan dibuat bertingkat yang dapat mengakomodasi kereta api jarak jauh dan KRL Commuter Line dengan jalur masing-masing. Stasiun ini diharapkan akan menjadi stasiun pusat bagi KRL Commuter Line dan juga terminus untuk KRL Bandara Soekarno-Hatta.[7]

Terkait dengan hal tersebut, Direktorat Jenderal Perkeretaapian mulai melakukan renovasi stasiun ini pada tahun 2017 dengan menambahkan bangunan baru dengan arsitektur modern minimalis futuristik menjadi sebanyak tiga lantai—lantai 1 stasiun merupakan emplasemen KRL Commuter Line dan KRL bandara, lantai 2 merupakan tempat penyediaan fasilitas penumpang dan kios (area komersial), dan lantai 3 digunakan untuk pemberhentian KRL Commuter Line dan juga kereta api non-KRL.[8][9] Bangunan lama stasiun ini, peninggalan Staatsspoorwegen, akan tetap dipertahankan karena berstatus sebagai cagar budaya. Dengan selesainya proyek Stasiun Manggarai sebagai stasiun pusat ini, direncanakan semua kereta penumpang jarak jauh dan menengah dengan terminus di Stasiun Gambir akan dipindahkan ke Stasiun Manggarai.[10][11]

Untuk mengakomodasi pelayanan KRL Bandara Railink, perjalanan yang semula hanya melayani rute Sudirman Baru/BNI City–Bandara Soekarno-Hatta diperpanjang menjadi Manggarai–Bandara Soekarno-Hatta—sebelumnya sempat diperpanjang menjadi Bekasi–Bandara Soekarno-Hatta selama beberapa bulan. Dengan selesainya bangunan KA Bandara, Stasiun Manggarai sudah resmi melayani penumpang KRL Bandara tersebut sejak 5 Oktober 2019.[12]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Pintu masuk Stasiun Manggarai, 2020

Stasiun Manggarai juga berfungsi sebagai penyimpanan kereta-kereta besar dengan adanya depo kereta—banyak kereta kelas eksekutif, bisnis dan ekonomi disimpan di depo yang selanjutnya dikirim ke Stasiun Pasar Senen dan Stasiun Gambir untuk melayani penumpang.

Bersebelahan dengan depo dan bangunan stasiun terdapat Balai Yasa Manggarai, yang merupakan bengkel untuk melakukan perawatan rutin dan reparasi kereta penumpang. Tidak jauh di selatan stasiun ini terletak depo KRL Bukit Duri, tempat penyimpanan dan perawatan harian aneka kereta rel listrik. Pada awalnya, depo ini juga menyimpan lokomotif diesel, tetapi semuanya dipindahkan ke depo di Jatinegara dan Tanah Abang.

Stasiun Manggarai awalnya memiliki 9 jalur kereta api. 7 jalur digunakan untuk pemberhentian KRL Commuter Line, sedangkan sisanya digunakan untuk langsiran menuju Pengawas Urusan Kereta, Depo Bukit Duri, maupun ke Balai Yasa Manggarai. Jalur 1 dan 2 digunakan untuk pemberhentian Blue Line dan Yellow Line. Jalur 3 dan 4 digunakan sebagai sepur lurus untuk kereta api jarak jauh serta untuk pemberhentian Blue Line. Jalur 5-7 digunakan untuk pemberhentian Red Line dan Yellow Line. Jalur 8 dan 9 digunakan untuk pemberhentian KRL Bandara Soekarno Hatta.

Per 25 September 2021, pengembangan tahap pertama stasiun ini sudah selesai dikerjakan. Pengembangan tersebut berupa bangunan baru bertingkat yang dibangun di sisi barat stasiun beserta jalur atas yang terdiri dari 4 jalur kereta api sehingga jumlah jalur stasiun bertambah menjadi 13 jalur. Bersamaan dengan itu, layanan KRL Red Line dipindahkan melalui jalur atas tersebut yang diberi nomor jalur 10 sampai 13. Jalur 10 dan 11 berturut-turut merupakan sepur belok dan sepur lurus pemberhentian KRL tersebut untuk arah Jakarta Kota, sedangkan jalur 12 dan 13 berturut-turut merupakan sepur lurus dan sepur belok pemberhentian KRL tersebut untuk arah Bogor. Selain itu, penumpang KRL bisa mengakses peron melalui pintu utama di sisi barat stasiun, tepatnya ke arah Halte Manggarai.[13]

Sejak pengoperasian KRL Commuter Line, stasiun ini menjadi semakin padat. Hal ini dibuktikan dengan banyaknya jumlah penumpang naik-turun, serta banyak perusahaan restoran dan pertokoan waralaba internasional yang membuka cabang di sini.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

KRL Commuter Line[sunting | sunting sumber]

KRL bandara[sunting | sunting sumber]

A Lin Soekarno-Hatta, dari dan tujuan Duri bersambung Bandara Soekarno-Hatta

Antarmoda pendukung[14][sunting | sunting sumber]

Stasiun kereta api di DKI Jakarta
Legenda
Tanjung Priuk TP Kereta Api Indonesia Roundetjk10.png Bus interchange
Ancol
Jakarta Gudang
C B TP Kereta Api Indonesia Roundeltjk1.png Roundeltjk4.png Roundeltjk5.png Roundetjk9B.png Roundetjk12.png Jakarta Kota
Kampung Bandan Roundeltjk5.png Roundeltjk5D.png Roundeltjk5E.png Roundetjk10.png
Jayakarta
Rajawali
Mangga Besar
Sawah Besar
Kemayoran
Roundeltjk2.png Roundeltjk2A.png Roundeltjk2D.png Roundeltjk3.png Roundeltjk5.png Roundeltjk5C.png Roundeltjk7.png Roundetjk8A.png Juanda
L Angke
T A Duri
Gambir Kereta Api Indonesia Roundeltjk2.png Roundeltjk2A.png Roundeltjk2D.png Roundeltjk7.png
Gondangdia
R Tanah Abang
Cikini
Karet
Pasar Senen Kereta Api Indonesia Roundeltjk2.png Roundeltjk2A.png Roundeltjk2D.png Roundeltjk5.png Roundeltjk5D.png Roundeltjk7.png Bus interchange
Roundeltjk1.png Roundeltjk4.png Roundeltjk6.png Roundeltjk6B.png Roundetjk9B.png Roundetjk13.png M A CB BK Sudirman
Gang Sentiong
Mampang
Kramat
Roundeltjk4.png Roundeltjk4D.png A Bus interchange Manggarai
Pondok Jati Roundeltjk5C.png
Roundetjk9.png Roundetjk9A.png Grogol
Matraman
Roundeltjk2A.png Roundeltjk2D.png Roundeltjk3.png Roundetjk8.png Pesing
Palmerah
Roundeltjk2A.png Roundeltjk2D.png Roundeltjk3.png T Taman Kota
Kebayoran Roundetjk8.png Roundetjk13.png R
Bojong Indah
ke Serpong/Rangkasbitung/Merak
Rawa Buaya
Jatinegara L Kereta Api Indonesia Roundeltjk5.png Roundeltjk5C.png Roundeltjk5D.png Roundeltjk5E.png Roundeltjk4.png Roundeltjk7.png Roundetjk10.png Roundetjk11.png
Kalideres
Cipinang
ke Tangerang
Klender
Depo KRL Bukit Duri
Buaran B Roundetjk11.png
Tebet
Klender Baru
CB BK Roundeltjk4.png Roundetjk9.png Roundetjk9A.png Roundetjk9B.png Roundetjk9C.png Roundetjk13.png Cawang
Cakung
Duren Kalibata
ke Bekasi/Cikarang/Cikampek
Pasar Minggu Baru
Pasar Minggu C L Bus interchange
Tanjung Barat
Lenteng Agung
Univ. Pancasila
ke Depok/Bogor/Nambo
Jenis angkutan umum Trayek Tujuan
BRT Transjakarta Roundeltjk4.png Pulo Gadung 2–Tosari (di halte Manggarai)
Roundeltjk4D.png Pulo Gadung 2-Patra Kuningan (di halte Manggarai)
Roundeltjk4.png (Koridor 4H) Pulo Gadung 2–Ragunan (di halte Manggarai)
Bus kota Transjakarta 4B (Feeder) Stasiun Manggarai–Universitas Indonesia
6F (Feeder) Terminal Manggarai–Ragunan
6M (Feeder) Terminal Manggarai–Blok M
RoyalTrans Transjakarta B23 (RoyalTrans) Terminal Manggarai–Terminal Bekasi (via Bekasi Timur)
JR Connexion (Perum PPD) x9 Stasiun Bogor-Stasiun Manggarai

Galeri[sunting | sunting sumber]

  • KRL JR Seri 205 sedang berhenti di Stasiun Manggarai

  • Suasana di peron Stasiun Manggarai.

  • Stasiun Manggarai, 2010

  • KRL JR East seri 205 eks-jalur Musashino nomor 205-29F berhenti di Stasiun Manggarai menuju Jatinegara melalui Tanah Abang–Kampung Bandan–Kemayoran

  • Stasiun Manggarai dengan Papan Nama Terbaru versi 2017.jpg

  • Papan nama Stasiun Manggarai per April 2021

  • KRL Railink seri EA203 sedang berhenti di Stasiun Manggarai menuju Bandara Soekarno-Hatta melalui Duri-Batuceper, 2021

Referensi[sunting | sunting sumber]

Kutipan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ antaranews.com. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". Antara News. Diakses tanggal 2019-02-27. 
  4. ^ Adhiprasasta & Noerwasito 2018, hlm. G14.
  5. ^ Mustaqim, Akhmad (20 Maret 2017). "Melihat Underpass Stasiun Manggarai yang Ramai Jadi Perbincangan". Detikcom. Diakses tanggal 3 Agustus 2017. 
  6. ^ a b c Pratiwi, R.; Soviana, N.; Sudarsih, A. (2014). "Manggarai: Stasiun Simpang Tujuh Dilengkapi Bancik Terpanjang". Majalah KA. 97: 19-21. 
  7. ^ Pratama, TB Gemilang (2016-08-13). "PTKCJ Adakan Focus Group Discussion Bersama Pengguna KRL". Railway Enthusiast Digest. Diakses tanggal 2019-10-08. 
  8. ^ Pablo, Samuel. "Pengumuman! Stasiun Manggarai Bakal Disulap Seperti Ini". news. Diakses tanggal 2019-10-08. 
  9. ^ "Stasiun Manggarai Bakal Jadi Tiga Lantai". Warta Kota. Diakses tanggal 2019-10-08. 
  10. ^ Anwar, Muhammad Choirul. "Meraba Masa Depan Stasiun Gambir & Manggarai, Sekeren Apa Ya?". news. Diakses tanggal 2019-10-08. 
  11. ^ Hamdani, Trio. "Mengintip Suasana Stasiun Manggarai yang Bakal Gantikan Gambir". detikfinance. Diakses tanggal 2019-10-08. 
  12. ^ Mulai 5 Oktober, Stasiun Manggarai Layani KA Bandara Soekarno-Hatta
  13. ^ Pratama, Akhdi Martin (2021-09-24). "Besok, Jalur Layang Bogor Line di Stasiun Manggarai Mulai Dioperasikan". Kompas.com. 
  14. ^ "Daftar Trayek Angkutan Umum DKI Jakarta". Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Diakses tanggal 30 Desember 2017. 

Daftar pustaka[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Terminus Lintas Jakarta
Manggarai–Jatinegara
 Matraman
ke arah Jatinegara
Mampang
ke arah Tanah Abang
 Lintas Jakarta
Tanah Abang–Manggarai
 Terminus
Cikini
ke arah Jakarta Kota
 Lintas Jakarta
Jakarta Kota–Manggarai
Terminus Manggarai–Padalarang Tebet
ke arah Padalarang
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Manggarai&oldid=19177574"