Stasiun Manggarai

Stasiun Manggarai
Singkatan: MRI Nomor: 0440
Tampak depan bangunan Stasiun Manggarai, 2019
Lokasi	Jalan Manggarai Utara 1 Manggarai, Tebet, Jakarta Selatan, DKI Jakarta 12850 Indonesia
Koordinat	6.2098917°S 106.8493142°E / -6.2098917; 106.8493142
Ketinggian	+13 m
Operator	KAI Commuter
Letak dari pangkal	km 9+890 lintas Jakarta–Manggarai–Bogor km 6+026 lintas Tanahabang–Manggarai km 0+010 lintas Manggarai–Jatinegara km 0+000 lintas Manggarai–Dipo KRL Bukit Duri
Jumlah peron	5 (satu peron sisi dan dua peron pulau rendah yang bertangga di jalur 1, 2, dan 3 serta dua peron tinggi di antara jalur 3 dan 4 serta 5 dan 6)
Jumlah jalur	9 jalur 3: sepur lurus jalur ganda arah Jakarta Kota dan dari arah Jatinegara jalur 4: sepur lurus jalur ganda arah Jatinegara dan dari arah Jakarta Kota jalur 5: sepur lurus arah Tanahabang dan arah Dipo KRL Bukit Duri jalur 6: sepur lurus arah Bogor
Konstruksi
Arsitek	Ir. J. van Gendt
Informasi lain
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	1 Mei 1918
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Tebet ke arah Bogor Yellow Line Bogor–Jatinegara Sudirman ke arah Jatinegara Tebet ke arah Depok Yellow Line Depok–Jatinegara Sudirman ke arah Angke Yellow Line Angke–Nambo Tebet ke arah Nambo Tebet ke arah Bogor Red Line Bogor–Jakarta Kota Cikini ke arah Jakarta Kota Tebet ke arah Depok Red Line Depok–Jakarta Kota Matraman ke arah Bekasi Blue Line Bekasi–Jakarta Kota via Manggarai Matraman ke arah Cikarang Blue Line Cikarang–Jakarta Kota via Manggarai Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Terminus ARS Soekarno-Hatta Manggarai–Bandara Soekarno-Hatta Sudirman Baru ke arah Bandara Soekarno-Hatta Layanan penghubung Stasiun sebelumnya Transjakarta Stasiun berikutnya Matraman 2 ke arah Pulo Gadung 2 Koridor 4 transfer at Manggarai Pasar Rumput ke arah Dukuh Atas 2
Layanan
KRL Commuter Line dan KRL Bandara Soekarno-Hatta
Teknis
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Kyosan K5B
Pemesanan tiket	Hanya melayani kartu multi-trip dan kartu uang elektronik dari perbankan yang beredar yang bekerjasama dengan KAI Commuter dan aplikasi LinkAja. (Kereta Commuter Indonesia) Sistem tiket online; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket. Terdapat fasilitas ala bandara berupa check-in mandiri untuk pencetakan boarding pass, kartu multi-trip dan kartu uang elektronik dari perbankan yang beredar yang bekerjasama dengan PT Railink. (Railink)
Cagar budaya Indonesia Stasiun Kereta Api Manggarai
Kategori	Bangunan
No. registrasi nasional	RNCB.19990112.04.000470
Tahun penetapan	1993 dan 1999
Pemilik	Milik negara cq Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Pengelola	PT Kereta Api Indonesia
Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun ke Mampang ke Cikini ke BY MRI ke dipo BUD ke Tebet ke Jatinegara dan Matraman
Lokasi pada peta
Stasiun Manggarai Lokasi di Indonesia

Stasiun Manggarai (MRI) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Manggarai, Tebet, Jakarta Selatan; pada ketinggian +13 meter; termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api terbesar di DKI Jakarta dengan luas 24.700 m².

Stasiun ini hanya melayani KRL Commuter Line tujuan Bogor, Depok, Jatinegara, Jakarta Kota, Bekasi, dan Cikarang. Letak stasiun berada di persimpangan tujuh: ke Jatinegara, Jakarta Kota, Tanah Abang, Bogor, Dipo KRL Bukit Duri, Pengawas Urusan Kereta, serta Balai Yasa Manggarai.

Stasiun Manggarai memiliki sembilan jalur kereta api. Tujuh jalur digunakan untuk pemberhentian KRL Commuter Line, sedangkan tiga sisanya digunakan untuk langsiran menuju Pengawas Urusan Kereta, Dipo Bukit Duri, maupun ke Balai Yasa Manggarai. Jalur 1 dan 2 digunakan untuk pemberhentian KA Commuter Line Jakarta Kota–Bekasi dan KA Commuter Loopline. Jalur 3 dan 4 digunakan sebagai sepur lurus untuk kereta api jarak jauh serta untuk pemberhentian KA Commuter Line Jakarta Kota–Bekasi. Jalur 5-7 digunakan untuk pemberhentian KA Commuter Line Jakarta Kota–Bogor dan KA Commuter Loopline. Jalur 8 dan 9 digunakan untuk pemberhentian KRL Bandara Soekarno-Hatta.

Saat ini, stasiun tersebut sudah memiliki jalan bawah tanah, seperti di Stasiun Pasar Senen, supaya memudahkan untuk mencapai peron. Saat ini, tidak ada kereta api jarak jauh berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi persilangan atau persusulan antarkereta api.

Sejarah

Pembangunan Stasiun Manggarai sekitar tahun 1910-an.

Wilayah Manggarai sudah dikenal sejak abad ke-17, merupakan tempat tinggal dan pasar budak asal Manggarai, Flores yang kemudian berkembang menjadi Gementee Meester Cornelis. Meskipun jalur Batavia–Buitenzorg dibangun oleh Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) pada tahun 1873, Stasiun Manggarai dibangun pada tahun 1914 dan selesai pada 1 Mei 1918.

Sejak dibangun, tidak ada perubahan yang mencolok pada bangunan stasiun ini. Pada saat diresmikan, bangunan ini sebenarnya belum selesai secara keseluruhan—atap besi tidak dapat didatangkan karena terjadi Perang Dunia I. Sejak 1913, Staatsspoor en Tramwegen (SS) menguasai seluruh jalur KA di Batavia dan Meester Cornelis, kemudian menata ulang jalur KA di kedua kotapraja tersebut, antara lain membongkar Stasiun Bukitduri eks-NIS (dipo KRL saat ini) dan membangun stasiun baru di Manggarai. Pembangunan dipimpin oleh arsitek Belanda, Ir. J. van Gendt, yang juga merancang bangunan sekolah pendidikan perkeretaapian dan rumah-rumah dinas pegawai di sekitar kawasan stasiun.

Stasiun ini menjadi saksi perjuangan bangsa Indonesia, yakni pada 3 Januari 1946, ketika kereta luar biasa (KLB) mengangkut rombongan Presiden Soekarno ke Kota Yogyakarta. Berbagai persiapan yang bersifat rahasia dilakukan. Deretan gerbong barang diletakkan di jalur 1. Sekitar pukul tujuh malam, KLB melintas sangat perlahan dari arah Pegangsaan melalui jalur 4.

Rencana

Pada 12 Agustus 2016, PT KAI Commuter Jabodetabek bersama komunitas pecinta KRL Commuter Line menyelenggarakan diskusi mengenai rencana pengembangan Stasiun Manggarai. Untuk menjawab keluhan antrean penumpang KCI yang terus meningkat setiap tahunnya, penyelesaian jalur dwiganda Cikarang–Manggarai dikebut. Selain itu, stasiun ini akan dibuat bertingkat yang dapat mengakomodasi kereta api jarak jauh dan KRL Commuter Line dengan jalur masing-masing. Stasiun ini diharapkan akan menjadi stasiun pusat bagi KRL Commuter Line dan juga terminus untuk KRL Bandara Soekarno-Hatta.

Terkait dengan hal tersebut, Direktorat Jenderal Perkeretaapian mulai melakukan renovasi stasiun ini pada tahun 2017 dengan menambahkan bangunan baru dengan arsitektur modern minimalis futuristik menjadi sebanyak tiga lantai—lantai 1 stasiun merupakan emplasemen KRL Commuter Line dan KRL bandara, lantai 2 merupakan tempat penyediaan fasilitas penumpang dan kios (area komersial), dan lantai 3 digunakan untuk pemberhentian KRL Commuter Line dan juga kereta api non-KRL. Bangunan lama stasiun ini, peninggalan Staatsspoorwegen, akan tetap dipertahankan karena berstatus sebagai cagar budaya. Dengan selesainya proyek Stasiun Manggarai sebagai stasiun pusat ini, direncanakan semua kereta penumpang jarak jauh dan menengah dengan terminus di Stasiun Gambir akan dipindahkan ke Stasiun Manggarai.

Untuk mengakomodasi pelayanan KRL Bandara Railink, perjalanan yang semula hanya melayani rute Sudirman Baru/BNI City–Bandara Soekarno-Hatta diperpanjang menjadi Manggarai–Bandara Soekarno-Hatta—sebelumnya sempat diperpanjang menjadi Bekasi–Bandara Soekarno-Hatta selama beberapa bulan. Dengan selesainya bangunan KA Bandara, Stasiun Manggarai sudah resmi melayani penumpang KRL Bandara tersebut sejak 5 Oktober 2019.

Bangunan dan tata letak

Pintu masuk Stasiun Manggarai, 2019

Stasiun Manggarai juga berfungsi sebagai penyimpanan kereta-kereta besar dengan adanya depot kereta—banyak kereta kelas eksekutif, bisnis dan ekonomi disimpan di depot yang selanjutnya dikirim ke Stasiun Pasar Senen dan Stasiun Gambir untuk melayani penumpang.

Bersebelahan dengan depot dan bangunan stasiun terdapat Balai Yasa Manggarai, yang merupakan bengkel untuk melakukan perawatan rutin dan reparasi kereta penumpang. Tidak jauh di selatan stasiun ini terletak dipo KRL Bukit Duri, tempat penyimpanan dan perawatan harian aneka kereta rel listrik. Pada awalnya, depot ini juga menyimpan lokomotif diesel, tetapi semuanya dipindahkan ke dipo di Jatinegara dan Tanah Abang.

Sejak pengoperasian KRL Commuter Line, stasiun ini menjadi semakin padat. Hal ini dibuktikan dengan banyaknya jumlah penumpang naik-turun, serta banyak perusahaan restoran dan pertokoan waralaba internasional yang membuka cabang di sini.

Layanan kereta api

KRL Commuter Line

• Red Line
  • (Depok branch), tujuan Depok dan tujuan Jakarta Kota
  • (Bogor branch), tujuan Bogor dan tujuan Jakarta Kota
• Yellow Line
  • (Depok branch), tujuan Depok dan tujuan Jatinegara
  • (Bogor branch), tujuan Bogor dan tujuan Jatinegara
  • (Angke branch), tujuan Angke dan tujuan Bogor
  • (Nambo branch), tujuan Nambo dan tujuan Angke
• Blue Line
  • (Bekasi branch), tujuan Bekasi dan tujuan Jakarta Kota
  • (Cikarang branch), tujuan Cikarang dan tujuan Jakarta Kota
  • (Tambun branch), dari dan tujuan Tambun dan serta tujuan Jakarta Kota (Jadwal Malam)

KRL bandara

ARS Bandara Soekarno-Hatta, tujuan Bandara Soekarno-Hatta dan tujuan Sudirman Baru

Jadwal kereta api

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Manggarai per 1 Desember 2019 (sesuai Gapeka 2019). Harap diingat, jadwal kereta api ini hanya membahas perjalanan KRL non-KCI.

ARS Bandara Soekarno-Hatta (tersedia setiap 30 menit sekali)

• tujuan Bandara Soekarno-Hatta (BST), keberangkatan awal jam 04.40 (KA 601/602) hingga terakhir jam 21.40 (KA 731/732)
• dari Bandara Soekarno-Hatta (BST), kedatangan awal jam 06.47 (KA 609/610) hingga terakhir jam 23.47 (KA 739/740)

Antarmoda pendukung

Stasiun kereta api di DKI Jakarta
Tanjung Priuk Ancol Jakarta Gudang Jakarta Kota Kampung Bandan Jayakarta Rajawali Mangga Besar Sawah Besar Kemayoran Juanda Angke  ARS  Duri Gambir Gondangdia Tanah Abang Cikini Karet Pasar Senen  M1   ARS  Sudirman Gang Sentiong Mampang Kramat  ARS  Manggarai Pondok Jati Grogol Matraman Pesing Palmerah Taman Kota Kebayoran Bojong Indah ke Serpong/Rangkasbitung/Merak Rawa Buaya Jatinegara Kalideres Cipinang ke Tangerang Klender Dipo Bukit Duri Buaran Tebet Klender Baru Cawang Cakung Duren Kalibata ke Bekasi/Cikarang/Cikampek Pasar Minggu Baru Pasar Minggu Tanjung Barat Lenteng Agung Univ. Pancasila ke Depok/Bogor/Nambo

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
Transjakarta		Pulo Gadung 2–Tosari (di halte Manggarai)
		Pulo Gadung 2-Patra Kuningan (di halte Manggarai)
	(Koridor 4H)	Pulo Gadung 2–Ragunan (di halte Manggarai)
	4B (MiniTrans)	Stasiun Manggarai–Universitas Indonesia
	6F	Terminal Manggarai–Ragunan
	6M (MiniTrans)	Terminal Manggarai–Blok M
	RoyalTrans	Terminal Manggarai–Terminal Bekasi (via Bekasi Timur)
Kopaja	66	Terminal Manggarai–Terminal Blok M
MetroMini	17	Terminal Senen–Terminal Manggarai
	49	Terminal Pulo Gadung–Terminal Manggarai
	61	Terminal Kampung Melayu–Terminal Manggarai
	62	Terminal Pasar Minggu–Terminal Manggarai

Galeri

• 

  KRL JR Seri 205 sedang berhenti di Stasiun Manggarai

• 

  Suasana di peron Stasiun Manggarai.

• 

  Stasiun Manggarai, 2010

• 

  KRL JR East seri 205 eks-jalur Musashino nomor 205-29F berhenti di Stasiun Manggarai menuju Jatinegara melalui Tanah Abang–Kampung Bandan–Kemayoran

Referensi

Daftar pustaka

• Adhiprasasta, Muhamad Agra; Noerwasito, Vincentius Totok (2018-03-31). "Pengembangan Stasiun Pusat Regional di Manggarai – Jakarta selatan". Jurnal Sains dan Seni ITS. 7 (1): 14–18. doi:10.12962/j23373520.v7i1.29233. ISSN 2337-3520. 

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KCI dan jadwal KRL tahun 2018

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Terminus		Lintas Jakarta Manggarai–Jatinegara		Matraman ke arah Jatinegara
Mampang ke arah Tanahabang		Lintas Jakarta Tanahabang–Manggarai		Terminus
Cikini ke arah Jakarta Kota		Lintas Jakarta Jakarta Kota–Manggarai
Terminus		Manggarai–Padalarang		Tebet ke arah Padalarang