Stasiun Cikarang

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Stasiun Cikarang
Kereta Api Indonesia KAI Commuter
C26LW01

LiveryPapanStasiun 2020.svg

PapanNamaStasiun CKR.png
Jalur 6 dan 7 Stasiun Cikarang Dari Sisi Timur.jpg
Tampak sisi timur Stasiun Cikarang yang telah selesai dimodernisasi pada bulan Mei 2021.
LokasiJalan Yos Sudarso
Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi, Jawa Barat 17530
Indonesia
Ketinggian+18 m
OperatorKereta Api Indonesia
Daerah Operasi I Jakarta
KAI Commuter
Letak dari pangkalkm 43+289 lintas JakartaJatinegaraCikampek[1]
Jumlah peronEmpat peron pulau yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur8
  • Jalur 1-4: khusus untuk pemberhentian kereta api komuter
  • Jalur 5: biasanya digunakan untuk kereta api lokal
  • Jalur 6-8: kereta api antarkota/angkutan barang
Informasi lain
Kode stasiun
  • CKR
  • 0507
[2]
KlasifikasiBesar[2]
Sejarah
Dibuka14 Agustus 1890
Dibangun kembaliakhir dekade 1990-an (bangunan peninggalan Belanda menjadi bangunan stasiun yang lebih kokoh)

2014–2017 (pengembangan bangunan stasiun sisi selatan)

2020-2021 (pengembangan bangunan stasiun sisi utara)
Elektrifikasi2014
Nama sebelumnyaHalte Tjikarang
Perusahaan awalBataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS)
Operasi layanan
Argo Parahyangan Tambahan (arah Bandung di KA 52A & arah Jakarta di KA 53F), Sembrani Tambahan, Brawijaya, Gaya Baru Malam Selatan, Brantas, Bangunkarta, Sawunggalih (arah Kutoarjo), Gumarang, Bengawan, Serayu, Bogowonto (arah Jakarta), Airlangga, Tegal Bahari, Kertajaya (arah Surabaya), Walahar Ekspres, Jatiluhur, dan KRL Commuter Line
Stasiun sebelumnya Logo KAI Commuter.svg Stasiun berikutnya
Telagamurni
ke arah Cikarang
Lin Lingkar Cikarang
Full racket
Cikarang-Manggarai-Cikarang via Pasar Senen
Terminus
Telagamurni Lin Lingkar Cikarang
Stasiun sebelumnya Logo KAI Commuter.svg Stasiun berikutnya
Terminus Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta
Cikarang-Purwakarta, p.p.
Lemahabang
ke arah Purwakarta
Jatiluhur/Lokal Cikampek
Cikarang-Cikampek, p.p.
Lemahabang
ke arah Cikampek
Fasilitas dan teknis
FasilitasTangga naik/turun Lift Eskalator Pemesanan langsung di loket Mesin tiket Parkir Jalur difabel Toilet Musala Pertokoan/area komersial Isi baterai Ruang/area tunggu Pos kesehatan 
Tipe persinyalan
Lokasi pada peta

Stasiun Cikarang (CKR) merupakan stasiun kereta api kelas Besar yang terletak di Kelurahan Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi. Stasiun ini terletak di ketinggian +18 meter dan termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini menjadi salah satu dari empat stasiun kereta api yang sudah ada di Kabupaten Bekasi sebelum adanya elektrifikasi lintas Bekasi sampai dengan Cikarang pada tahun 2014.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Bangunan lama Stasiun Cikarang yang dirobohkan karena terdampak modernisasi dan elektrifikasi.

Stasiun Cikarang pertama kali dibuka oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) pada tanggal 14 Agustus 1890, dan menjadi bagian integral dari pembukaan jaringan rel kereta api segmen Batavia sampai dengan Karawang. Pada saat itu, bangunannya masih berstatus sebagai halte dengan Halte Tjikarang dan hanya memiliki dua jalur kereta api saja di emplasemennya. Setelah seluruh jaringan rel milik BOS diakuisisi oleh Staatsspoorwegen, sekitar dekade 1920-an jumlah jalur bertambah menjadi empat. Peningkatan ini memungkinkan kereta api bumel untuk menaikturunkan penumpang dan barang di Halte Tjikarang. Kegiatan pengangkutan ini mengakibatkan daerah di sekitarnya menjadi ramai, yang dibuktikan dengan adanya pasar, tangsi, terminal andong, dan lokalisasi.[5]

Seiring dengan berjalannya waktu, peranan halte tersebut semakin meningkat dengan ditambahkannya satu jalur rel khusus di belakang bangunan halte. Jalur rel itu berstatus sebagai sepur badug dan difokuskan untuk kegiatan bongkar muat barang, seperti; beras, daun jati, kayu, garam, dan angkutan ternak. Kegiatan bongkar muat barang ini mencapai puncaknya pada dekade 1970 sampai dengan 1980-an. Khusus untuk angkutan ternak, kegiatan bongkar muatnya masih berlangsung setidaknya sampai dengan sekitar tahun 2001/2002.

Pada awal dekade 1990-an, Departemen Perhubungan pernah merencanakan pembangunan jaringan rel lingkar luar Jabodetabek yang menghubungkan stasiun ini dengan Stasiun Parungpanjang, Stasiun Citayam, dan Stasiun Sungai Lagoa. Salah satu tujuannya adalah untuk meminimalisasi kereta api barang yang melintasi kawasan perkotaan di Jakarta. Pada awalnya rencana itu berjalan cukup baik dengan rampungnya jaringan rel segmen Citayam sampai dengan Nambo, tetapi krisis finansial Asia 1997 membuat rencana ini berhenti di tengah jalan.[6]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Tampak bangunan Stasiun Cikarang sisi selatan sekitar tahun 2018.

Stasiun Cikarang terletak di timur Sungai Cikarang dan berada di belakang Pasar Lama. Selain itu, tidak jauh dari stasiun ini juga terdapat kawasan Toapekong (Pecinan) dan Kaum (Kauman). Beberapa ratus meter sebelah timur-timur laut stasiun ini sejak dulu dikenal dengan nama Tangsi. Dengan demikian stasiun ini telah berperan penting dalam perkembangan kawasan Cikarang tempo dulu.

Adanya proyek jalur dwiganda antara stasiun ini sampai dengan Stasiun Manggarai membuat bangunan stasiun direnovasi secara besar-besaran mulai tahun 2014. Renovasi tahap pertama difokuskan pada elektrifikasi lintas Stasiun Bekasi sampai dengan Cikarang, penambahan bangunan baru sisi selatan, dan penambahan empat jalur rel baru sisi selatan khusus Kereta Rel Listrik (KRL). Selain itu, dibangun juga jembatan baru yang memuat dua jalur rel di atas sungai tersebut yang letaknya bersebelahan dengan jembatan lama. Adapun renovasi tahap pertama ini berlangsung hingga pertengahan tahun 2017 dan kemudian diresmikan pada tanggal 17 September 2017, bersamaan dengan perpanjangan jaringan KRL Commuter Line.[7] Perpanjangan jaringan KRL Stasiun Jakarta Kota sampai dengan Cikarang ini berakibat pada bertambahnya tiga stasiun baru untuk melayani penumpang komuter, yakni Stasiun Telagamurni, Cibitung, dan Bekasi Timur.

Setelah pembangunan sisi selatan rampung, mulai bulan Juni 2020 sampai dengan Juli 2021 dilakukan pembangunan bangunan Stasiun Cikarang sisi utara dengan membongkar sementara empat jalur lama. Pembongkaran ini berdampak pada lalu lintas kereta api yang diarahkan menuju ke sisi selatan. Pembongkaran sementara ini bertujuan untuk mempermudah kegiatan pembangunan sekaligus memperpanjang peron, yang memungkinkan kereta api jarak jauh (KAJJ) berhenti di stasiun ini.[8] Selain itu, di ujung timur emplasemen stasiun ini juga terdapat stabling yard untuk menyimpan rangkaian KRL.

Terhitung sejak tanggal 23 Agustus 2021 empat jalur lama itu telah kembali dioperasikan, sehingga jumlah jalur kereta api di stasiun ini bertambah menjadi delapan jalur dengan perubahan nomor pada jalur 1-4 yang lama menjadi jalur 5-8.

Sejak Desember 2021, sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan yang baru produksi PT Len Industri.[9]

Mulai 19 Januari 2022 bangunan sisi utara stasiun ini sudah dioperasikan secara penuh. Sejak saat itu pula layanan pemberhentian KA Walahar Ekspres dan KA Jatiluhur Ekspres dipindahkan ke jalur 5. Kemudian, mulai 1 Februari 2022, stasiun ini mulai melayani penumpang KAJJ.

PapanKeretaApi 2020.svg

KRL CL icon.svg C26LW01 PapanNamaStasiunKomuter CKR.svg

Jalur 8 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota dari arah timur menuju Jatinegara
Peron pulau
Jalur 7 Kereta Api Indonesia Sepur lurus langsung arah Jatinegara
Jalur 6 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota dari arah Jatinegara
Sepur lurus langsung arah Cikampek
Peron pulau
Jalur 5 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota dari arah Jatinegara

     Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta dari dan tujuan Purwakarta (Lemahabang) →
     Jatiluhur/Lokal Cikampek dari dan tujuan Cikampek (Lemahabang) →

Jalur 4      Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta dari dan tujuan Purwakarta (Lemahabang) →
     Jatiluhur/Lokal Cikampek dari dan tujuan Cikampek (Lemahabang) →

(Telagamurni)      Lin Lingkar Cikarang dari dan tujuan Jatinegara/Angke/Kampung Bandan

Peron pulau
Jalur 3 (Telagamurni)      Lin Lingkar Cikarang dari dan tujuan Jatinegara/Angke/Kampung Bandan
Jalur 2 (Telagamurni)      Lin Lingkar Cikarang dari dan tujuan Jatinegara/Angke/Kampung Bandan
Peron pulau
Jalur 1 (Telagamurni)      Lin Lingkar Cikarang dari dan tujuan Jatinegara/Angke/Kampung Bandan
G Bangunan utama stasiun

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Jalur Nama kereta api Kelas Tujuan akhir Keterangan
Lintas selatan Jawa Argo Parahyangan Tambahan Eksekutif dan ekonomi premium Bandung Hanya jadwal siang (KA 52A)
Jakarta Gambir Hanya jadwal malam (KA 53F)
Sawunggalih Kutoarjo
Gaya Baru Malam Selatan Eksekutif dan ekonomi Jakarta Pasar Senen
Surabaya Gubeng
Bangunkarta Jakarta Pasar Senen
Jombang
Bogowonto Jakarta Pasar Senen Dijalankan pada hari tertentu
Bengawan Ekonomi Purwosari
Jakarta Pasar Senen
Serayu Purwokerto Via Kiaracondong
Jakarta Pasar Senen
Lintas tengah Jawa Brawijaya Eksekutif Malang
Jakarta Gambir
Brantas Eksekutif dan ekonomi Blitar
Jakarta Pasar Senen
Lintas utara Jawa Sembrani Tambahan Eksekutif Surabaya Pasarturi
Jakarta Gambir
Gumarang Eksekutif dan bisnis Surabaya Pasarturi
Jakarta Pasar Senen
Kertajaya Ekonomi premium Surabaya Pasarturi
Tegal Bahari Ekonomi Tegal Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
Jakarta Pasar Senen
Airlangga Surabaya Pasarturi
Jakarta Pasar Senen

Lokal dan komuter[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api Tujuan akhir Keterangan
C Lin Lingkar Cikarang (half racket) Angke
Kampung Bandan
Cikarang
C Lin Lingkar Cikarang (Cikarang–Jatinegara–Pasar Senen–Kampung Bandan–Manggarai–Jatinegara–Cikarang) Perjalanan berlawanan arah jarum jam
C Lin Lingkar Cikarang (Cikarang–Jatinegara–Manggarai–Kampung Bandan–Kemayoran–Jatinegara–Cikarang) Perjalanan searah jarum jam
LW Walahar Ekspres Purwakarta
Cikarang
LW Jatiluhur Ekspres Cikampek
Cikarang

Galeri[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09. 
  4. ^ Rahayu, Juwita Trisna. Galiartha, Gilang, ed. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-02-27. 
  5. ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  6. ^ "Sejarah dan Drama di Balik Pengoperasian KRL Jalur Nambo". Kaori Nusantara. 4 April 2015. Diakses tanggal 6 Agustus 2017. 
  7. ^ Rivki. "Beroperasi 17 September, Ini Jadwal KRL Jakarta-Cikarang". detikcom. Diakses tanggal 2018-11-22. 
  8. ^ "Revitalisasi Stasiun Bekasi Ditargetkan Selesai Akhir 2021". Republika Online. 2021-04-18. Diakses tanggal 2021-08-27. Selain Stasiun Bekasi, Kemenhub melalui Ditjen Perkeretaapian juga tengah merevitalisasi Stasiun Manggarai, Jatinegaradan Cikarang. 
  9. ^ Dwi, Setiady (2021-12-21). "Sering Gangguan, Sistem Persinyalan KA Lintas Cikampek Diperbarui - Suara Merdeka". Sering Gangguan, Sistem Persinyalan KA Lintas Cikampek Diperbarui - Suara Merdeka. Diakses tanggal 2022-07-23. 

Koordinat: 6°15′18″S 107°08′40″E / 6.2549437°S 107.1445566°E / -6.2549437; 107.1445566

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Telagamurni
(Metland Telagamurni)
ke arah Rajawali
Rajawali–Cikampek Lemahabang
ke arah Cikampek