Stasiun Ketapang (Banyuwangi)

Stasiun Ketapang
Stasiun Ketapang
	Tampak depan Stasiun Ketapang, 2020
Nama lain	Stasiun Banyuwangi Ketapang
Lokasi	Jalan Gatot Subroto 36; Ketapang, Kalipuro, Banyuwangi, Jawa Timur 68455; Indonesia
Koordinat	8°08′28″S 114°23′50″E / 8.1411821°S 114.3972123°EKoordinat: 8°08′28″S 114°23′50″E / 8.1411821°S 114.3972123°E
Ketinggian	+7 m
Pengelola	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi IX Jember
Letak dari pangkal	km 18+484 lintas Kabat-Banyuwangi Ketapang
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama cukup tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 2: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	KTG; 5534;
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	7 September 1985
Nama sebelumnya	Stasiun Banyuwangi Baru (1985–2019)
Operasi layanan
Layanan
	Wijayakusuma, Mutiara Timur, Sri Tanjung, Tawang Alun, Probowangi, Pandanwangi, dan KA Semen Tiga Roda
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Pemesanan tiket	Sistem tiket daring; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket. Terdapat fasilitas ala bandara berupa check-in mandiri untuk pencetakan boarding pass khusus keberangkatan KA jarak jauh/menengah.
Diagram lintasan stasiun
Lokasi pada peta
	Stasiun Ketapang Lokasi di Indonesia

Stasiun Ketapang (KTG), sebelumnya dikenal sebagai Stasiun Banyuwangi Baru, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Ketapang, Kalipuro, Banyuwangi dan pada ketinggian +7 meter. Stasiun ini termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember dan merupakan stasiun kereta api aktif paling timur di Banyuwangi, Jawa Timur, dan Indonesia. Stasiun ini berjarak sekitar 10 km dari pusat kabupaten ke arah utara dan 100 meter dari Pelabuhan Feri Ketapang, dibangun untuk menciptakan kesinambungan antara kereta api dengan kapal feri di Pelabuhan Ketapang.

Pada 1 Desember 2019, nama stasiun Banyuwangi Baru diubah menjadi Stasiun Ketapang atas usulan Pemerintah Kabupaten Banyuwangi kepada Kereta Api Indonesia supaya dapat memudahkan wisatawan yang berkunjung ke Banyuwangi.^[4]^[5]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Pembukaan pelabuhan baru di Ketapang dilatarbelakangi dengan adanya pendangkalan di pelabuhan kota Banyuwangi (sekarang Pantai Boom) yang menyebabkan kapal-kapal angkutan barang sukar untuk bersandar di dermaga.^[6] Pada 1 Januari 1974, aktivitas pelabuhan ini ditiadakan dan dipindah ke pelabuhan baru di Meneng (sekarang Tanjungwangi).^[7]

Karena kebutuhan akan penyeberangan semakin meningkat, maka perlu dibuat integrasi dan mensinambungkan antarmoda transportasi. Stasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan jalur baru dari Stasiun Kabat menuju Pelabuhan Ketapang pada tahun 1984–1985 untuk menggantikan Stasiun Banyuwangi Lama yang telah berdiri di wilayah kota Banyuwangi. Pada 7 September 1985, jalur baru tersebut resmi dibuka bersamaan dengan pengoperasian stasiun ini dan dua stasiun lainnya yang terletak di jalur tersebut (Karangasem—sekarang Banyuwangi Kota—dan Argopuro).^[3]^[8]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Stasiun Ketapang memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Di sebelah utara stasiun ini terdapat subdepo lokomotif dan depo kereta untuk menyimpan dan merawat armada kereta api, terutama kereta api yang dioperasikan oleh Daop IX.

Stasiun ini juga melayani angkutan barang, yaitu KA Semen Tiga Roda, yang diberangkatkan dari Stasiun Nambo—merupakan KA dengan jarak tempuh terjauh di Indonesia.^[9]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Kelas campuran eksekutif-ekonomi premium[sunting | sunting sumber]

Wijayakusuma, dari dan tujuan Surabaya bersambung Cilacap via Jombang-Madiun-Solo-Yogyakarta
Mutiara Timur, dari dan tujuan Surabaya bersambung Yogyakarta

Kelas ekonomi[sunting | sunting sumber]

Sri Tanjung, dari dan tujuan Surabaya bersambung Yogyakarta via Jombang-Madiun-Solo
Tawang Alun, dari dan tujuan Bangil bersambung Malang
Probowangi, dari dan tujuan Surabaya

Lokal[sunting | sunting sumber]

Pandanwangi, dari dan tujuan Jember

Barang[sunting | sunting sumber]

KA Semen Tiga Roda, dari dan tujuan Nambo via Surabaya-Semarang-Cirebon-Jakarta

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Foto-foto semasa menggunakan nama Banyuwangi Baru
Bagian depan Stasiun Banyuwangi Baru
Stasiun Banyuwangi Baru pada malam hari
Gudang logistik Stasiun Banyuwangi Baru

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Prasasti di Stasiun Karangasem dengan angka tanggal 7 September 1985 menjadi bukti peresmian jalur baru Kabat–Banyuwangi Baru (Ketapang).
^ REDAKSI (2019-07-23). "PT. KAI Setuju Stasiun Karangasem – Banyuwangi Baru Berganti Nama". Kabar Rakyat .id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-11-02.
^ Fanani, Ardian. "Nama Dua Stasiun di Banyuwangi Bakal Berganti". detiknews. Diakses tanggal 2019-07-24.
^ Suryansyah, R. (2015). Dampak Sosial Ekonomi Perpindahan Kawasan Pelabuhan Banyuwangi dari Mandar ke Ketapang (S1 thesis). Fakultas Ilmu Sosial, Universitas Negeri Malang.
^ "Ketika Pelabuhan Banyuwangi Digusur ke Meneng". Majalah Dermaga. Diakses tanggal 2019-07-24.
^ Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Majalah KA Edisi Agustus 2014