Stasiun Cirebon Prujakan

Stasiun Cirebon Prujakan
	Singkatan: CNP; Nomor: 0940; ;
	Stasiun Cirebon Prujakan saat direnovasi.
Nama lain	Stasiun Prujakan, Parujakan
Alamat	Jalan Nyimas Gandasari No. 1; Pekalangan, Pekalipan, Cirebon; Jawa Barat 45118
Koordinat	6°43′10″S 108°33′32″E / 6.719330°S 108.558773°EKoordinat: 6°43′10″S 108°33′32″E / 6.719330°S 108.558773°E
Ketinggian	+4 m
Letak	km 222+367 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon; km 0+000 lintas Cirebon–Kadipaten
Operator	Daerah Operasi III Cirebon
Konstruksi
Jumlah jalur	9 jalur 2 dan 7: sepur lurus arah Cirebon–Jakarta; jalur 3: sepur lurus arah Semarang–Surabaya; jalur 8: sepur lurus arah Prupuk–Kroya;
Jumlah peron	5 (satu peron sisi dan empat peron pulau yang sama-sama agak tinggi), namun tidak ada peron pulau di antara jalur 2 dan 3, 4–5–6, serta 7 dan 8)
Fasilitas
	Parkir; Akses difabel; Area komersial; Layanan pelanggan; ; ; Area merokok; Toilet; Boarding pass; Galeri ATM; Musala; ; ; ;
Informasi lain
Kelas stasiun	Besar tipe C
Tipe persinyalan	Elektrik tipe VPI GRS(2003 s.d. sekarang)
Pemesanan tiket	Sistem tiket online; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket. Terdapat fasilitas ala bandara berupa check-in mandiri untuk pencetakan boarding pass.
Sejarah
Dibuka	1 Mei 1897
Nama sebelumnya	Station Cheribon SCS, Tjirebon Proedjakan
Layanan
	Gaya Baru Malam Selatan, Brantas (reguler & tambahan), Anjasmoro, Dharmawangsa, Bogowonto, Majapahit, Kertajaya (reguler & tambahan), Jaka Tingkir, Kutojaya Utara (reguler & fakultatif), Menoreh, Kaligung, Matarmaja (reguler & tambahan), Bengawan, Progo, Tawang Jaya, Tegal Ekspres, Parcel ONS, dan angkutan Semen Holcim
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Perujakan
Kategori	Bangunan
No. registrasi; nasional	RNCB.20100622.02.000801
Tahun penetapan	2007
Pemilik	Pemerintah, dikelola PT Kereta Api Indonesia
Pengelola	PT Kereta Api Indonesia
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	ke Cirebon
	sp. kembar
Lokasi pada peta
	Cirebon Prujakan Cirebon Prujakan (Provinsi Jawa Barat)
	Peringatan COVID-19: Tidak semua kereta api yang disebutkan di sini dijalankan pada masa-masa normal baru. Calon penumpang dimohon memeriksa daftar kereta api yang dijalankan di KAI Access atau kanal eksternal lain sebelum keberangkatan. Calon penumpang diharapkan mengikuti protokol kesehatan yang berlaku saat menggunakan kereta api. Untuk informasi lebih lanjut, lihat Pandemi COVID-19 di Indonesia#Perkeretaapian.

Stasiun Cirebon Prujakan (CNP) (bahasa Cirebon: Sêtasiyun Cérbon Parujakan) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C di Kota Cirebon, tepatnya terletak di Pekalangan, Pekalipan, Cirebon. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi III Cirebon dan merupakan stasiun pemberhentian sebagian besar kereta api ekonomi dengan tujuan Jakarta dan kota-kota di bagian tengah-timur Pulau Jawa. Untuk kereta api kelas eksekutif, bisnis, sebagian ekonomi komersial (KA Jayakarta dan KA Tawang Jaya Premium), maupun campurannya, pemberhentiannya dilayani di Stasiun Cirebon.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Dalam verslag yang dibuat oleh SCS, stasiun ini diresmikan bersamaan dengan jalur kereta api Sindanglaut–Cirebon, yakni pada tanggal 1 Mei 1897 atas prakarsa perusahaan kereta api swasta yang bernama Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) sebagai stasiun kereta api barang.^[4] Pembangunan stasiun ini bertujuan untuk memudahkan dan mempercepat arus komoditas pertanian dan barang-barang impor. Arus barang dari stasiun ini selanjutnya bermuara di Pelabuhan Cirebon karena stasiun ini dahulu merupakan stasiun percabangan menuju pelabuhan tersebut. Namun, generasi yang lahir pada dekade 1980-an tidak lagi menyaksikan rel kereta ke arah Pelabuhan Cirebon yang membentang di tengah kampung padat penduduk, meski sisa-sisanya masih bisa sedikit ditemui.^[5]

Pada tanggal 3 Juni 1912, jalur kereta api Cikampek menuju Cirebon selesai dibangun oleh Staatsspoorwegen serta merupakan bagian dari pembangunan jalur kereta api menuju Purwokerto dan Kroya. Untuk menghubungkan jalur SS dengan jalur SCS, pada tanggal 1 November 1914, kedua stasiun tersebut berhasil terhubung.^[6]^[7]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Pada awalnya, stasiun ini hanya terdiri atas bangunan dengan kanopi pada emperan peron jalur 1 (seperti layaknya stasiun barang) dan memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 3 merupakan sepur lurus arah Jakarta maupun Semarang. Emplasemen stasiun ini merupakan emplasemen terbuka tanpa adanya atap overcapping.

Dahulu sebelum proyek jalur ganda dikerjakan, jalur KA dari Stasiun Cirebon menuju Prupuk terletak di luar emplasemen Stasiun Prujakan, sehingga KA jalur selatan dari Cirebon tujuan Kroya tidak berhenti di Stasiun Prujakan. Hal inilah yang menyebabkan dahulu semua KA ekonomi tujuan lintas selatan berhenti di Stasiun Cirebon, bukan Prujakan. Namun, setelah proyek tersebut selesai digarap bersamaan dengan renovasi yang dilakukan di kedua stasiun ini, jalur KA ini digeser masuk ke emplasemen Stasiun Prujakan sehingga KA kelas ekonomi tujuan Cirebon-Kroya dapat berhenti di stasiun ini.

Pada bulan Juli 2011 stasiun ini direnovasi,^[8] ditinggikan peronnya, ditambahkan kanopi, serta ditambah jalurnya menjadi berjumlah sembilan jalur kereta api: empat jalur menuju Tegal-Pekalongan-Semarang-Surabaya (jalur 1-4) dengan jalur 3 merupakan sepur lurus, empat jalur lagi menuju Purwokerto-Kroya-Yogyakarta-Solo (jalur 6-9) dengan jalur 7 merupakan sepur lurus, serta satu jalur khusus untuk kereta api barang (jalur 5). Bersamaan dengan pemindahan jalur percabangan dari Stasiun Cirebon ke Stasiun Prujakan, lintasan jalur rel di antara kedua stasiun ini dijadikan sebagai jalur tunggal ganda atau sepur kembar. Persinyalan elektrik produksi General Railway Signal (GRS) yang sudah dipasang sejak 2003^[2] dirombak ulang.

Berikutnya, sejak jalur ganda petak Prujakan-Waruduwur resmi dioperasikan mulai awal Juli 2013^[9] jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Semarang saja, sedangkan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Cikampek. Terakhir, sejak jalur ganda petak Prujakan-Luwung resmi dioperasikan mulai pertengahan April 2015, jalur 7 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Cikampek saja, sedangkan jalur 8 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Prupuk.

Stasiun ini adalah salah satu stasiun kereta api di Indonesia yang menyediakan fasilitas pemesanan tiket sistem kendara lewat/lantatur (drive-thru), selain Stasiun Gambir.^[10]^[11]^[12]

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

Bersama dengan stasiun-stasiun lain yang melayani penumpang di Daop III, stasiun ini memperdengarkan lagu instrumental berjudul Kota Cirebon setiap kali ada kereta api penumpang yang datang dan berangkat.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Kelas campuran[sunting | sunting sumber]

Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Jakarta dan Surabaya via Yogyakarta (eksekutif-ekonomi plus)
Brantas, tujuan Jakarta dan tujuan Blitar via Semarang-Madiun (reguler: eksekutif-ekonomi, tambahan: bisnis-ekonomi plus)
Anjasmoro, tujuan Jakarta dan tujuan Jombang via Yogyakarta (eksekutif-ekonomi plus)
Dharmawangsa, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Semarang (eksekutif-ekonomi)
Bogowonto, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta (eksekutif-ekonomi plus)
Kutojaya Utara Fakultatif, tujuan Jakarta dan tujuan Kutoarjo (bisnis-ekonomi plus)
Kertajaya Tambahan, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya (bisnis-ekonomi plus)

KA Bogowonto tujuan Yogyakarta (KA 142) berpapasan dengan KA Sembrani tujuan Jakarta (KA 81) yang melintas langsung
KA Majapahit dan tujuan Malang (KA 252) berpapasan dengan KA Gajayana tujuan Jakarta (KA 75) yang melintas langsung
KA Progo tujuan Yogyakarta (KA 308) berpapasan berturut-turut dengan KA Taksaka dan KA Bangunkarta tujuan Jakarta (KA 85 dan KA 79) yang keduanya melintas langsung
KA Bengawan tujuan Jakarta Pasar Senen (KA 305) disusul luar biasa oleh KA Argo Dwipangga Fakultatif tujuan Jakarta (KA 59F) dan kemudian berpapasan luar biasa dengan KA Gajayana Fakultatif tujuan Malang (KA 92F) yang keduanya melintas langsung
KA Gajah Wong tujuan Yogyakarta (KA 144) berpapasan dengan KA Ciremai tujuan Cikampek bersambung Bandung (KA 149/152); keduanya sama-sama sedang melintas
KA Tegal Ekspres tujuan Tegal (KA 340) berpapasan dengan KA Fajar Utama YK tujuan Jakarta (KA 145) yang melintas langsung
KA Jaka Tingkir tujuan Jakarta (KA 257) berpapasan luar biasa dengan KA Sawunggalih Fakultatif tujuan Kutoarjo (KA 236F) yang melintas langsung
KA Menoreh tujuan Jakarta (KA 263) berpapasan luar biasa dengan KA Argo Cheribon tujuan Tegal (KA 16) yang melintas langsung
KA Matarmaja tujuan Malang (KA 292) berpapasan dengan KA Argo Lawu tujuan Jakarta (KA 7) yang melintas langsung
KA Argo Bromo Anggrek tujuan Jakarta (KA 3) berpapasan luar biasa dengan KA Argo Muria Fakultatif tujuan Semarang (KA 64F); keduanya sama-sama sedang melintas
KA Brantas tujuan Blitar (KA 118) berpapasan dengan KA Argo Cheribon tujuan Jakarta (KA 17) yang melintas langsung
KA Argo Cheribon tujuan Jakarta (KA 21) berpapasan luar biasa dengan KA Sembrani Fakultatif tujuan Surabaya (KA 94F), keduanya sama-sama sedang melintas
KA Kutojaya Utara Fakultatif tujuan Kutoarjo (KA 270F) berpapasan dengan KA Singasari tujuan Jakarta (KA 109B) yang melintas langsung
KA Brantas Tambahan tujuan Jakarta (KA 7015) berpapasan dengan KA Purwojaya Tambahan tujuan Kroya bersambung Cilacap (KA 100F/101F) yang melintas langsung
KA Matarmaja tujuan Jakarta (KA 291) berpapasan dengan KA Sawunggalih tujuan Kutoarjo (KA 160) yang melintas langsung
KA Menoreh tujuan Semarang (KA 264) berpapasan dengan KA Ciremai tujuan Cikampek bersambung Bandung (KA 153/156) yang melintas langsung
KA Brantas tujuan Jakarta (KA 117) disusul KA Sawunggalih dengan tujuan sama (KA 159) yang melintas langsung

Jadwal kereta api[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Cirebon Prujakan per 1 September 2020 (revisi Gapeka 2019).

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
142	Bogowonto	Yogyakarta Lempuyangan (LPN)	Eksekutif & Ekonomi Plus	00.44	00.51
252	Majapahit	Malang Kotabaru (ML)	Ekonomi Plus	00.57	01.10
308	Progo	Yogyakarta Lempuyangan (LPN)	Ekonomi	01.32	01.50
330	Tawang Jaya	Semarang Poncol (SMC)		02.45	02.57
305	Bengawan	Jakarta Pasar Senen (PSE)		02.54	03.17
255A	Kertajaya		Ekonomi Premium	05.08	05.20
135	Dharmawangsa		Eksekutif & Ekonomi	06.30	06.40
251	Majapahit		Ekonomi Plus	06.50	06.59
127	Anjasmoro		Eksekutif & Ekonomi Plus	07.22	07.37
128	Anjasmoro	Jombang (JG)	Eksekutif & Ekonomi Plus	08.21	08.30
271	Kaligung	Cirebon Prujakan (CNP)	Ekonomi Plus	08.35	-
260	Kutojaya Utara	Kutoarjo (KTA)	Ekonomi Premium	09.07	09.14
272	Kaligung	Semarang Poncol (SMC)	Ekonomi Plus	-	09.10
306	Bengawan	Solo Purwosari (PWS)	Ekonomi	09.30	09.37
136	Dharmawangsa	Surabaya Pasarturi (SBI)	Eksekutif & Ekonomi	11.22	11.37
340	Tegal Ekspres	Tegal (TG)	Ekonomi	11.47	11.55
257	Jaka Tingkir	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi Plus	12.56	13.08
263	Menoreh	Jakarta Kota (JAKK)	Ekonomi Plus	13.13	13.23
112	Gaya Baru Malam Selatan	Surabaya Gubeng (SGU)	Eksekutif & Ekonomi Plus	13.37	13.49
292	Matarmaja	Malang Kotabaru (ML)	Ekonomi	13.47	13.57
141	Bogowonto	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi Plus	15.14	15.22
339	Tegal Ekspres	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi	15.48	16.02
118	Brantas	Blitar (BL)	Eksekutif & Ekonomi	16.32	16.43
329	Tawang Jaya	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi	17.08	17.15
256A	Kertajaya	Surabaya Pasarturi (SBI)	Ekonomi Premium	17.26	17.33
258	Jaka Tingkir	Solo Purwosari (PWS)	Ekonomi Plus	19.01	19.11
307	Progo	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi	20.36	20.47
259	Kutojaya Utara	Jakarta Kota (JAKK)	Ekonomi Premium	21.09	21.20
291	Matarmaja	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi	21.22	21.30
111	Gaya Baru Malam Selatan	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi Plus	22.18	22.29
264	Menoreh	Semarang Tawang (SMT)	Ekonomi Plus	22.27	22.37
117	Brantas	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi	22.53	23.00

KA Tambahan (beroperasi pada masa lebaran dan natal-tahun baru; terkadang juga pada hari libur nasional atau akhir pekan tertentu)

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
270F	Kutojaya Utara Fakultatif	Kutoarjo (KTA)	Bisnis & Ekonomi Plus	03.51	04.00
7013	Kertajaya Tambahan	Jakarta Pasar Senen (PSE)		06.17	06.27
7014	Kertajaya Tambahan	Surabaya Pasarturi (SBI)		08.44	08.55
7018	Matarmaja Tambahan	Malang Kotabaru (ML)	Ekonomi	12.11	12.18
269F	Kutojaya Utara Fakultatif	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Bisnis & Ekonomi Plus	15.28	15.40
7016	Brantas Tambahan	Blitar (BL)		16.59	17.10
7015	Brantas Tambahan	Jakarta Pasar Senen (PSE)		19.24	19.35
7017	Matarmaja Tambahan	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi	19.44	19.53

Galeri[sunting | sunting sumber]

Panorama peron stasiun Prujakan di malam hari
Pintu Masuk Stasiun Cirebon Prujakan dari Jalan Nyimas Gandasari (2014)
Papan Penanda Bangunan Cagar Budaya pada Stasiun Cirebon Prujakan
Stasiun Cirebon Prujakan tampak peron pra-renovasi 2011.
Stasiun Cirebon Prujakan dalam tahap awal renovasi 2011.
Stasiun Cirebon Prujakan tampak peron pasca-renovasi 2011.
Resor jalan rel dan jembatan Stasiun Prujakan.
Panorama Stasiun Cirebon Prujakan.

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.
^ Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (1917). Verslag - SCS - 1916. Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij.
^ (Indonesia) Profil stasiun Cirebon pada Indonesian Heritage Railway
^ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ (Indonesia) Dua stasiun utama cirebon dimodifikasi, "Kompas". Diakses tanggal 2011-08-05.
^ "Wamenhub Optimistis Rel Ganda Cirebon – Surabaya Selesai Akhir Tahun". BeritaTrans.com. 2013-09-03. Diakses tanggal 2020-05-03.
^ (Indonesia) PT KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru dan Mobile Ticketing Online "www.kereta-api.co.id". Diakses tanggal 12-4-9.
^ (Indonesia) PT. KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru & Mobile Ticketing Online
^ (Indonesia) PT KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru dan Mobile Ticketing Online "www.kereta-api.co.id". Diakses tanggal 12-4-9.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2019

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Cirebon ke arah Cikampek		Cikampek–Cirebon Prujakan		Terminus
Luwung ke arah Prupuk		Segitiga Cirebon Prujakan–Prupuk–Tegal CNP–PPK · CNP−TG		Waruduwur ke arah Tegal

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[interlocking-2] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia.

[4] Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (1917). Verslag - SCS - 1916. Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij.

[KAI-5] (Indonesia) Profil stasiun Cirebon pada Indonesian Heritage Railway

[6] Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[verslag-7] Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[8] (Indonesia) Dua stasiun utama cirebon dimodifikasi, "Kompas". Diakses tanggal 2011-08-05.

[9] "Wamenhub Optimistis Rel Ganda Cirebon – Surabaya Selesai Akhir Tahun". BeritaTrans.com. 2013-09-03. Diakses tanggal 2020-05-03.

[10] (Indonesia) PT KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru dan Mobile Ticketing Online "www.kereta-api.co.id". Diakses tanggal 12-4-9.

[thru-11] (Indonesia) PT. KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru & Mobile Ticketing Online

[12] (Indonesia) PT KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru dan Mobile Ticketing Online "www.kereta-api.co.id". Diakses tanggal 12-4-9.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

Stasiun Cirebon Prujakan

Daftar isi

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Kelas campuran[sunting | sunting sumber]

Kelas ekonomi premium[sunting | sunting sumber]

Kelas ekonomi plus[sunting | sunting sumber]

Kelas ekonomi[sunting | sunting sumber]

Barang[sunting | sunting sumber]

Papasan dan persusulan[sunting | sunting sumber]

Jadwal kereta api[sunting | sunting sumber]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Menu navigasi

Pencarian