Stasiun Cirebon Prujakan

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	ke Cirebon
	sp. kembar

Stasiun Cirebon Prujakan

KG11
Stasiun Cirebon Prujakan KG11
	Kereta api Brantas saat berhenti di Stasiun Cirebon Prujakan
Nama lain	Stasiun Prujakan, Parujakan
Lokasi	Jalan Nyimas Gandasari No. 1; Pekalangan, Pekalipan, Cirebon, Jawa Barat 45118; Indonesia
Ketinggian	+4 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi III Cirebon
Letak dari pangkal	km 222+367 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon; km 0+000 lintas Cirebon–Kadipaten
Jumlah peron	5 (satu peron sisi dan empat peron pulau yang sama-sama agak tinggi), namun tidak ada peron pulau di antara jalur 2 dan 3, 4–5–6, serta 7 dan 8)
Jumlah jalur	9 jalur 2 dan 7: sepur lurus arah Cirebon–Jakarta; jalur 3: sepur lurus arah Semarang–Surabaya; jalur 8: sepur lurus arah Prupuk–Kroya;
Informasi lain
Kode stasiun	CNP; 0940;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	1 Mei 1897
Nama sebelumnya	Station Cheribon SCS, Tjirebon Proedjakan
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe VPI GRS(2003 s.d. sekarang)
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Perujakan
Kategori	Bangunan
No. Regnas	RNCB.20100622.02.000801
Tanggal SK	2007
Pemilik	Pemerintah, dikelola PT Kereta Api Indonesia
Pengelola	PT Kereta Api Indonesia
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	ke Cirebon
	sp. kembar
Lokasi pada peta

Stasiun Cirebon Prujakan (CNP) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Pekalangan, Pekalipan, Kota Cirebon, Jawa Barat. Nama stasiun ini diambil dari nama blok/dusun tempat stasiun berada. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi III Cirebon dan merupakan stasiun pemberhentian sebagian besar kereta api antarkota ekonomi dan campuran dengan tujuan Jakarta, Jawa Tengah, DI Yogyakarta, dan Jawa Timur. Untuk kereta api antarkota kelas eksekutif dan campuran, pemberhentiannya dilayani di Stasiun Cirebon.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Dalam verslag yang dibuat oleh SCS, Stasiun Cirebon Prujakan diresmikan bersamaan dengan jalur kereta api Sindanglaut–Cirebon, yakni pada tanggal 1 Mei 1897 atas prakarsa perusahaan kereta api swasta yang bernama Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) sebagai stasiun kereta api barang.^[5] Pembangunan stasiun ini bertujuan untuk memudahkan dan mempercepat arus komoditas pertanian dan barang-barang impor. Arus barang dari stasiun ini selanjutnya bermuara di Pelabuhan Cirebon karena stasiun ini dahulu merupakan stasiun percabangan menuju pelabuhan tersebut. Namun, generasi yang lahir pada dekade 1980-an tidak lagi menyaksikan rel kereta ke arah Pelabuhan Cirebon yang membentang di tengah kampung padat penduduk, meski sisa-sisanya masih bisa sedikit ditemui.^[6]

Pada tanggal 3 Juni 1912, jalur kereta api Cikampek menuju Cirebon selesai dibangun oleh Staatsspoorwegen serta merupakan bagian dari pembangunan jalur kereta api menuju Purwokerto dan Kroya. Untuk menghubungkan jalur SS dengan jalur SCS, pada tanggal 1 November 1914, kedua stasiun tersebut berhasil terhubung.^[7]^[8]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Stasiun Cirebon Prujakan awalnya hanya terdiri atas bangunan dengan kanopi pada emperan peron jalur 1 (seperti layaknya stasiun barang) dan memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 3 merupakan sepur lurus arah Jakarta maupun Semarang. Emplasemen stasiun ini merupakan emplasemen terbuka tanpa adanya atap overcapping.

Dahulu sebelum proyek jalur ganda dikerjakan, jalur KA dari Stasiun Cirebon menuju Prupuk terletak di luar emplasemen Stasiun Prujakan, sehingga KA jalur selatan dari Cirebon tujuan Kroya tidak berhenti di Stasiun Prujakan. Hal inilah yang menyebabkan dahulu semua KA ekonomi tujuan lintas selatan berhenti di Stasiun Cirebon, bukan Prujakan. Namun, setelah proyek tersebut selesai digarap bersamaan dengan renovasi yang dilakukan di kedua stasiun ini, jalur KA ini digeser masuk ke emplasemen Stasiun Prujakan sehingga KA kelas ekonomi tujuan Cirebon-Kroya dapat berhenti di stasiun ini.

Pada bulan Juli 2011 stasiun ini direnovasi,^[9] ditinggikan peronnya, ditambahkan kanopi, serta ditambah jalurnya menjadi berjumlah sembilan jalur kereta api: empat jalur menuju Tegal-Pekalongan-Semarang-Surabaya (jalur 1-4) dengan jalur 3 merupakan sepur lurus, empat jalur lagi menuju Purwokerto-Kroya-Yogyakarta-Solo (jalur 6-9) dengan jalur 7 merupakan sepur lurus, serta satu jalur khusus untuk kereta api barang (jalur 5). Bersamaan dengan pemindahan jalur percabangan dari Stasiun Cirebon ke Stasiun Prujakan, lintasan jalur rel di antara kedua stasiun ini dijadikan sebagai jalur tunggal ganda atau sepur kembar. Persinyalan elektrik produksi General Railway Signal (GRS) yang sudah dipasang sejak 2003^[4] dirombak ulang.

Berikutnya, sejak jalur ganda petak Prujakan-Waruduwur resmi dioperasikan mulai 4 Juli 2013^[10] jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Semarang saja, sedangkan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Cikampek. Terakhir, sejak jalur ganda petak Prujakan-Luwung resmi dioperasikan mulai 1 April 2015, jalur 7 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Cikampek saja, sedangkan jalur 8 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Prupuk.

Stasiun ini adalah salah satu stasiun kereta api di Indonesia yang menyediakan fasilitas pemesanan tiket sistem kendara lewat/lantatur (drive-thru), selain Stasiun Gambir.^[11]^[12]^[13]

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

"Kota Cirebon" - Diana Sastra (2017)

Lagu "Kota Cirebon" dengan vokal dari Diana Sastra. Versi yang digunakan di Stasiun Cirebon Prujakan hanyalah yang instrumental.

Bermasalah memainkan berkas ini? Lihat bantuan media.

Bersama dengan stasiun-stasiun lain yang melayani penumpang di Daop III, stasiun ini memperdengarkan lagu instrumental berjudul Kota Cirebon setiap kali ada kereta api penumpang yang datang dan berangkat.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas tengah Jawa	Brantas	Eksekutif dan ekonomi	Blitar	Via Madiun–Semarang Tawang
	Brantas	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen	Via Madiun–Semarang Tawang
	Brantas Tambahan	Ekonomi	Blitar	Via Madiun–Semarang Tawang Dijalankan pada hari tertentu
	Brantas Tambahan		Jakarta Pasar Senen
	Majapahit		Malang
	Majapahit		Jakarta Pasar Senen
	Matarmaja		Malang	Via Madiun–Semarang Tawang
	Matarmaja		Jakarta Pasar Senen	Via Madiun–Semarang Tawang
Lintas utara Jawa	Dharmawangsa	Eksekutif dan ekonomi	Surabaya Pasarturi	–
	Dharmawangsa	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen
	Kertajaya	Ekonomi premium	Surabaya Pasarturi
	Kertajaya	Ekonomi premium	Jakarta Pasar Senen
	Kertajaya Tambahan	Ekonomi	Surabaya Pasarturi	Dijalankan pada hari tertentu
	Kertajaya Tambahan		Jakarta Pasar Senen	Dijalankan pada hari tertentu
	Menoreh		Semarang Tawang	Dijalankan pada hari tertentu
	Menoreh		Jakarta Kota	Dijalankan pada hari tertentu
	Tawang Jaya		Semarang Poncol	Dijalankan pada hari tertentu
	Tawang Jaya		Jakarta Pasar Senen	Dijalankan pada hari tertentu
	Tegal Bahari		Tegal	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Tegal Bahari		Jakarta Pasar Senen	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Airlangga		Surabaya Pasarturi	–
	Airlangga		Jakarta Pasar Senen
Lintas selatan Jawa	Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen
	Gaya Baru Malam Selatan		Surabaya Gubeng
	Bangunkarta		Jakarta Pasar Senen
	Bangunkarta		Jombang
	Bogowonto	Eksekutif dan ekonomi premium	Jakarta Pasar Senen
	Bogowonto	Eksekutif dan ekonomi premium	Lempuyangan
	Jaka Tingkir	Ekonomi premium	Jakarta Pasar Senen	Dijalankan pada hari tertentu
	Jaka Tingkir		Purwosari	Dijalankan pada hari tertentu
	Kutojaya Utara		Jakarta Kota	–
	Kutojaya Utara		Kutoarjo	–
	Progo	Ekonomi	Jakarta Pasar Senen	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Progo		Lempuyangan	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Bengawan		Jakarta Pasar Senen	–
	Bengawan		Purwosari	–

Aglomerasi[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Kaligung (Semarang Poncol–Cirebon Prujakan pp)	Eksekutif dan ekonomi	Semarang Poncol	Hanya jadwal pagi
Kaligung (Semarang Poncol–Cirebon Prujakan pp)	Eksekutif dan ekonomi	Cirebon Prujakan	Hanya jadwal pagi

Barang[sunting | sunting sumber]

Jalur lintas utara Jawa[sunting | sunting sumber]

Angkutan logistik Overnight Services (ONS) Parcel Utara, tujuan Jakarta Gudang dan Surabaya Pasarturi

Jalur lintas selatan Jawa[sunting | sunting sumber]

Angkutan logistik Overnight Services (ONS) Parcel Tengah, tujuan Jakarta Gudang dan Malang
Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia, dari dan tujuan Karangtalun

Galeri[sunting | sunting sumber]

Panorama peron stasiun Prujakan di malam hari
Pintu Masuk Stasiun Cirebon Prujakan dari Jalan Nyimas Gandasari (2014)
Papan Penanda Bangunan Cagar Budaya pada Stasiun Cirebon Prujakan
Stasiun Cirebon Prujakan tampak peron pra-renovasi 2011.
Stasiun Cirebon Prujakan dalam tahap awal renovasi 2011.
Stasiun Cirebon Prujakan tampak peron pasca-renovasi 2011.
Resor jalan rel dan jembatan Stasiun Prujakan.
Panorama Stasiun Cirebon Prujakan.

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019). Selayang Pandang Daerah Operasi III Cirebon (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-10-05.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (1917). Verslag - SCS - 1916. Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij.
^ (Indonesia) Profil stasiun Cirebon Diarsipkan 2016-03-06 di Wayback Machine. pada Indonesian Heritage Railway
^ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ (Indonesia) Dua stasiun utama cirebon dimodifikasi, "Kompas". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-06-10. Diakses tanggal 2011-08-05.
^ "Wamenhub Optimistis Rel Ganda Cirebon–Surabaya Selesai Akhir Tahun". BeritaTrans.com. 2013-09-03. Diakses tanggal 2020-05-03.
^ (Indonesia) PT KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru dan Mobile Ticketing Online "www.kereta-api.co.id". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-08-01. Diakses tanggal 12-4-9.
^ (Indonesia) PT. KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru & Mobile Ticketing Online Diarsipkan 2011-08-01 di Wayback Machine.
^ (Indonesia) PT KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru dan Mobile Ticketing Online "www.kereta-api.co.id". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-08-01. Diakses tanggal 12-4-9.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Cirebon ke arah Cikampek		Cikampek–Cirebon Prujakan		Terminus
Luwung ke arah Prupuk		Segitiga Cirebon Prujakan–Prupuk–Tegal CNP–PPK · CNP−TG		Waruduwur ke arah Tegal

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[2] PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019). Selayang Pandang Daerah Operasi III Cirebon (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-10-05.

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[interlocking-4] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[5] Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (1917). Verslag - SCS - 1916. Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij.

[KAI-6] (Indonesia) Profil stasiun Cirebon Diarsipkan 2016-03-06 di Wayback Machine. pada Indonesian Heritage Railway

[7] Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[verslag-8] Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[9] (Indonesia) Dua stasiun utama cirebon dimodifikasi, "Kompas". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-06-10. Diakses tanggal 2011-08-05.

[10] "Wamenhub Optimistis Rel Ganda Cirebon–Surabaya Selesai Akhir Tahun". BeritaTrans.com. 2013-09-03. Diakses tanggal 2020-05-03.

[11] (Indonesia) PT KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru dan Mobile Ticketing Online "www.kereta-api.co.id". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-08-01. Diakses tanggal 12-4-9.

[thru-12] (Indonesia) PT. KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru & Mobile Ticketing Online Diarsipkan 2011-08-01 di Wayback Machine.

[13] (Indonesia) PT KAI Daop 3 Cirebon, Luncurkan Drive Thru dan Mobile Ticketing Online "www.kereta-api.co.id". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-08-01. Diakses tanggal 12-4-9.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]