Stasiun Bandung

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Ciroyom
	Bandung Gudang

Stasiun Bandung

B16C16KC03
Stasiun Bandung B16C16KC03
	Pintu masuk selatan Stasiun Bandung yang hanya diperuntukkan kereta api lokal, Oktober 2021
Nama lain	Stasiun Hall
Lokasi	Jalan Kebon Kawung No. 43 (pintu utara); Jalan Stasiun Timur No. 1 (pintu selatan); Kebonjeruk, Andir, Bandung, Jawa Barat 40181; Indonesia;
Koordinat	6°54′51″S 107°36′09″E / 6.91417°S 107.60250°EKoordinat: 6°54′51″S 107°36′09″E / 6.91417°S 107.60250°E
Ketinggian	+709 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi II Bandung ; KAI Commuter; KAI Logistik
Letak dari pangkal	km 155+134 lintas Bogor–Bandung–; Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta; km 0+000 lintas Bandung–; Cikudapateuh–; Dayeuhkolot–Ciwidey/Majalaya;
Jumlah peron	Satu peron sisi tinggi (peron jalur 1); Tiga peron pulau yang tinggi (peron jalur 2 dan 3, 4 dan 5, 6 dan 7); Dua peron pulau yang agak tinggi (antara jalur 1 dan 2 serta jalur 5 dan 6);
Jumlah jalur	10 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
Konstruksi
Arsitek	E.H. de Roo (bangunan selatan)
Gaya arsitektur	Art deco
Informasi lain
Kode stasiun	BD; 1430;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	17 Mei 1884; 138 tahun lalu
Dibangun kembali	1927–1928
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen
Operasi layanan
Ciroyom Perjalanan satu arah	Cikudapateuh ke arah Garut
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Siemens DrS60 (1970–2021); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 NextG (2021–sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Ciroyom
	Bandung Gudang
Lokasi pada peta

Stasiun Bandung (BD), juga dikenal sebagai Stasiun Hall, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Jalan Stasiun Timur (selatan) dan Jalan Kebon Kawung (pintu utara), di Kebonjeruk, Andir, tepatnya di perbatasan antara Pasirkaliki, Cicendo dan Kebonjeruk, Andir, Kota Bandung, Jawa Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +709 meter ini merupakan stasiun utama wilayah Bandung Raya di Jawa Barat dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi II Bandung dan KAI Commuter. Stasiun ini pada awalnya hanya terdapat satu buah bangunan stasiun; tetapi setelah dilakukan perbaikan oleh Pemerintah Kota Bandung, stasiun ini sekarang terbagi menjadi dua bagian dan tetap di dalam satu kawasan. Stasiun ini melayani kereta api antarkota kelas eksekutif dan sebagian besar kelas campuran ke berbagai tujuan di Jawa.

Stasiun ini sering dijadikan sebagai stasiun kereta api percontohan oleh KAI supaya mutu pelayanan dibuat setara dengan bandara. Oleh karena itu, KAI menjadikan stasiun ini sebagai stasiun kereta api pertama di Indonesia yang menerapkan sistem cetak tiket boarding pass sejak Februari 2016^[4] serta sistem pemeriksaan bagasi dengan sinar-X pada Oktober 2018.^[5] Selain itu, stasiun ini merupakan stasiun kereta api di Indonesia yang pertama kali menggunakan sistem persinyalan elektrik sejak tahun 1970 yang diproduksi oleh Siemens dengan seri DrS60.^[3]^[6]

Sejak tahun 2014, kereta api Lokal Bandung Raya dan Lokal Cibatu tidak dilayani di pintu utara stasiun, tetapi hanya dilayani di pintu selatan. Hal ini guna untuk meningkatkan pelayanan kepada penumpang dan calon penumpang di stasiun ini.

Stasiun ini juga dikenal sebagai terminal angkutan kota (angkot) karena stasiun ini juga dijadikan tempat singgah banyak angkot ke berbagai tujuan.^[7]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Bangunan Stasiun Bandung generasi pertama

Dalam buku Wajah Bandoeng Tempo Dulu (1984) karangan Haryoto Kunto, gagasan awal pembangunan Stasiun Bandung berkaitan dengan pembukaan perkebunan di Bandung sekitar tahun 1870. Stasiun ini diresmikan pada 17 Mei 1884 pada masa pemerintahan Bupati Koesoemadilaga; pada waktu yang sama juga dibuka jalur kereta Batavia–Bandung melalui Bogor dan Cianjur. Pada saat itu, para tuan tanah perkebunan (Preangerplanters) menggunakan jalur kereta api untuk mengirimkan hasil perkebunannya ke Batavia dengan lebih cepat. Untuk menampung dan menyimpan hasil perkebunan yang akan diangkut dengan kereta, maka dibangunlah gudang-gudang penimbunan barang di beberapa tempat di dekat Stasiun Bandung, yaitu Jalan Cibangkong, Jalan Cikudapateuh, daerah Kosambi, Kiaracondong, Braga, Pasirkaliki, Ciroyom, dan Andir. Setelah peresmian jalur Bandung–Surabaya pada 1 November 1894, para pemilik pabrik dan perkebunan gula dari Jawa Tengah dan Timur (Suikerplanters) menyewa gerbong kereta menuju Bandung untuk mengikuti Kongres Pengusaha Perkebunan Gula yang pertama. Kongres tersebut merupakan hasil pertemuan Pengurus Besar Perkumpulan Pengusaha Perkebunan Gula (Bestuur van de Vereniging van Suikerplanters) di Surabaya pada tahun 1896.^[8]

Untuk mengingat pentingnya stasiun ini, maka diresmikan sebuah monumen (tugu) di depan pintu selatan stasiun pada tanggal 6 April 1925 yang dirancang oleh arsitek E.H. de Roo, dibangun untuk memperingati 50 tahun Staatsspoorwegen (SS) berkarya di Jawa. Tugu itu diyakini sebagai hadiah dari Wali Kota Bandung kepada SS atas jasa-jasanya berhasil mempersatukan Jawa dengan kereta api. Tugu itu diterangi seribu lampu dan diresmikan dengan upacara yang dihadiri warga Bandung dan petinggi-petinggi SS.^[9]^[10]

Bangunan sisi selatan Stasiun Bandung yang sudah menggunakan gaya art deco. Di depannya berdiri tugu peringatan 50 Tahun SS.

Pada tahun 1927–1928, beberapa tahun setelah peringatan lima puluh tahun SS, E.H. de Roo juga mengganti arsitektur Stasiun Bandung, salah satunya ditandai dengan hiasan kaca patri pada peron bagian selatan yang bergaya Art Deco.^[11] Sebelumnya, pada tahun 1918, mulai dilaksanakan proyek pembangunan jalur baru Bandung–Rancaekek–Jatinangor–Tanjungsari–Citali, kemudian dibangun lintas Bandung–Citeureup–Majalaya setahun kemudian, dan dibangun jalur Citeureup-Banjaran–Pengalengan pada tahun 1921. Untuk jalur yang menuju ke perkebunan teh, maka dibangun jalur Bandung ke Kopo (Soreang) dan kemudian ke Ciwidey.^[8]

Pada saat peresmian Stasiun Bandung baru, surat kabar Javabode menuliskan bahwa masyarakat sekitar merayakannya selama dua hari secara berturut-turut. Kereta api merupakan sarana transportasi hasil produksi perkebunan Bandung, seperti kina, teh, kopi, dan karet, sehingga pertumbuhan ekonomi di kota tersebut berkembang pesat.^[8]

Pada tahun 1990, dibangun peron utara yang akhirnya dijadikan bagian depan stasiun di Jalan Kebon Kawung.^[8]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Pintu masuk Stasiun Bandung sisi utara hanya untuk keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota.

Bagian dalam stasiun, dengan papan nama versi 2017

Bangunan sisi selatan Stasiun Bandung bergaya Art Deco, ditandai dengan bentuk bangunan yang cenderung kubus pada hall depan. Fasad bangunan didesain mengikuti fasad lama stasiun (bangunan lama stasiun ini bergaya Indische Empire seperti stasiun-stasiun SS lainnya), tetapi didominasi oleh bidang-bidang transparan yang membuatnya berbeda dengan arsitektur lama.^[12]

Stasiun ini memiliki sepuluh jalur kereta api; terdiri dari enam jalur utama dengan jalur 3 dan 4 merupakan sepur lurus ditambah empat jalur untuk aktivitas langsir kereta api. Semua jalur digunakan untuk pemberhentian kereta api dan juga sebagai titik langsiran kereta api. Semua kereta api yang melintas di jalur Padalarang–Kroya berhenti di stasiun ini.

Stasiun ini dilengkapi dengan depo lokomotif di barat laut kompleks stasiun dan depo kereta yang cukup besar dan batasnya sampai ke Stasiun Ciroyom serta memiliki pemutar rel.

Pintu utara stasiun ini dahulunya merupakan bekas Balai Yasa Bandung yang kini sudah dinonaktifkan, sementara pintu selatan dijadikan sebagai pintu masuk kedua. Di hadapan stasiun berderet-deret kantor Daerah Operasi II Bandung yang halamannya juga dibuat untuk lahan parkir stasiun, mess, kantor Reska Multi Usaha Bandung, unit polisi khusus kereta api, dan unit kesehatan KAI. Di sebelah timur laut stasiun terdapat kantor pusat KAI.

Dalam rangka menjawab kebutuhan kerja bagi kaum milenial, KAI bersama Kementerian Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia (BUMN) meresmikan ruang kerja bersama di sembilan stasiun kereta api besar di Jawa. Ruang kerja bersama itu diresmikan oleh Menteri BUMN saat itu, Rini Soemarno di Stasiun Bandung pada 6 April 2019. Ruang kerja bersama ini dilengkapi meja kursi dan tersambung dengan internet melalui Wi-Fi.^[13]

Stasiun Bandung dari arah timur, terlihat jembatan penyeberangan khusus penumpang, pembangunannya hampir rampung

Stasiun ini memiliki jembatan penyeberangan penumpang untuk menghubungkan penumpang baik dari stasiun utara maupun dari stasiun selatan menuju peron. Selain itu, dilakukan peninggian peron jalur 1 dan peron antara jalur 2 dan 3, serta pemanjangan peron antara jalur 4 dan 5 dan peron antara jalur 6 dan 7, untuk menunjang penumpang menuju jembatan layang. Oleh karena itu, penumpang yang dari/menuju peron tidak perlu menyeberangi rel.^[14]

Sehubungan dengan upaya modernisasi persinyalan elektrik kereta api di stasiun ini, sistem persinyalan elektrik lama produksi Siemens sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri pada bulan Desember 2021. Upaya ini dilakukan karena sistem persinyalan elektrik lama tersebut sudah digunakan selama 50 tahun.^[15]

Ke arah barat stasiun ini terdapat bekas Stasiun Bandung Gudang yang sudah tidak aktif karena sudah tidak ada lagi aktivitas pengangkutan barang di sana serta digantikan oleh pusat perbelanjaan Paskal Hyper Square.

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

Stasiun ini memiliki bel stasiun dengan instrumental dari lagu pop Sunda yang berjudul "Manuk Dadali" pada keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota dan lokal di seluruh stasiun besar Daerah Operasi II Bandung, kecuali Stasiun Kiaracondong yang menggunakan instrumental dari lagu bernama "Karatagan Pahlawan".

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas selatan Jawa	Argo Parahyangan (reguler & tambahan)	Eksekutif	Jakarta Gambir	–
		Eksekutif	Bandung
		Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Gambir
		Eksekutif dan ekonomi	Bandung
	Argo Parahyangan Tambahan	Eksekutif dan luxury	Jakarta Gambir	Hanya KA 36 & 49 Dijalankan pada hari tertentu
	Argo Parahyangan Tambahan	Eksekutif dan luxury	Kiaracondong	Hanya KA 36 & 49 Dijalankan pada hari tertentu
	Argo Wilis	Eksekutif	Surabaya Gubeng	–
	Argo Wilis		Bandung
	Turangga		Surabaya Gubeng
	Turangga		Bandung
	Malabar	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi	Malang
	Malabar	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi	Bandung
	Mutiara Selatan	Eksekutif dan ekonomi premium	Surabaya Gubeng
	Mutiara Selatan		Bandung
	Lodaya		Solo Balapan
	Lodaya		Bandung
	Pangandaran		Gambir	Dihentikan sementara
	Pangandaran		Banjar	Dihentikan sementara
	Cikuray	Ekonomi	Jakarta Pasar Senen	–
	Cikuray	Ekonomi	Garut	–
Lintas utara Jawa	Baturraden Ekspres	Eksekutif dan bisnis	Purwokerto	Dihentikan sementara
	Baturraden Ekspres	Eksekutif dan bisnis	Bandung	Dihentikan sementara
	Harina	Eksekutif dan ekonomi premium	Surabaya Pasarturi	–
	Harina	Eksekutif dan ekonomi premium	Bandung	–
	Ciremai	Eksekutif dan ekonomi	Semarang Tawang	Hanya jadwal malam
	Ciremai	Eksekutif dan ekonomi	Bandung	Hanya jadwal pagi

Lokal[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
Lokal Bandung Raya (Cicalengka–Padalarang pp)	Padalarang	–
Lokal Bandung Raya (Cicalengka–Padalarang pp)	Cicalengka	–
Lokal Bandung Raya (Padalarang–Kiaracondong pp)	Padalarang	Hanya jadwal malam
Lokal Bandung Raya (Padalarang–Kiaracondong pp)	Kiaracondong
Lokal Bandung Raya (Cicalengka–Purwakarta)	Purwakarta
Lokal Cibatuan	Padalarang	–
Lokal Cibatuan	Cibatu	–
Garut Cibatuan (Garut–Padalarang)	Padalarang	Hanya jadwal pagi
Garut Cibatuan (Garut–Purwakarta pp)	Purwakarta	Hanya jadwal siang
Garut Cibatuan (Garut–Purwakarta pp)	Garut	Perjalanan pagi dan malam

Barang[sunting | sunting sumber]

Angkutan logistik Overnight Services (ONS) Parcel Selatan, dari dan tujuan Surabaya Kota

Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Kereta api Over Night Services (Parcel ONS Selatan)	Kereta Barang	Bandung	-
Kereta api Over Night Services (Parcel ONS Selatan)	Kereta Barang	Surabaya Kota	-

Antarmoda pendukung[sunting | sunting sumber]

Peta transit antarmoda di Stasiun Bandung

Legenda

		ke Ciroyom/Cimindi

2D K2 K5 F	SMA Pasundan
C B	Stasiun Bandung selatan	Stasiun Bandung utara
4D K2 K5 F	Terminal Stasiun Hall	Kebon Kawung	3D F


3D K2 K5 F DKBP	Jalan Stasiun Timur
		ke Cikudapateuh

Angkutan pendukung yang tersedia di Stasiun Bandung antara lain:^[16]

Stasiun Utara[sunting | sunting sumber]

Transportasi umum lain yang melewati Jalan Kebon Kawung, meliputi bus Trans Metro Bandung, Trans Metro Pasundan, dan angkutan kota:

Jenis Angkutan Umum	No. Trayek	Trayek	Tujuan Akhir
Trans Metro Bandung	F	Stasiun Hall–Gunung Batu	Terminal Stasiun Hall
Trans Metro Pasundan (Teman Bus)	3D	Baleendah–Bandung Electronic Center (BEC)	Bandung Electronic Center (BEC)
Angkot Kota Bandung	11B	Stasiun Hall–Ciumbuleuit via Cihampelas	Terminal Stasiun Hall
	11B	Stasiun Hall–Ciumbuleuit via Cihampelas	Sekitar RSAU Dr. M. Salamun Ciumbuleuit
	12	Stasiun Hall–Gedebage	Terminal Stasiun Hall
	13	Stasiun Hall–Sarijadi	Terminal Stasiun Hall
	13	Stasiun Hall–Sarijadi	Rusun Sarijadi
	14	Stasiun Hall–Gunung Batu	Terminal Stasiun Hall
	17	Pasar Induk Caringin–Dago	Pasar Induk Caringin
	22	Sukajadi–Kebon Kalapa	Terminal Sederhana
	26	Cisitu–Tegalega	Kawasan Jalan Cisitu Indah (Dago)
	26	Cisitu–Tegalega	Terminal Tegalega
	30	Kebon Kalapa–Elang via Pasar Baru	Superindo Rajawali (Sekitar Pertigaan Jalan Elang Raya–Rajawali Barat)
	31	Antapani–Ciroyom	Dekat Akses Bandar Udara Husein Sastranegara
	34	Caringin–Sadang Serang	Jalan Caringin (Dekat Akses Kawasan Sentra Sepatu Cibaduyut)
	35	Kebon Kalapa–Karang Setra	Sekitar Jalan Ibu Inggit Garnasih (Rumah Bersejarah Inggit Garnasih)
Angkot Kota Cimahi	–	Stasiun Hall–Cimahi–Padalarang	Terminal Stasiun Hall
			Terminal Pasar Antri Baru
			Pasar Tagog Padalarang
Angkot Kabupaten Bandung	–	Ciroyom–Ciburial	Terminal Ciroyom
Angkot Kabupaten Bandung Barat	–	Stasiun Hall–Lembang	Terminal Stasiun Hall
Angkot Kabupaten Bandung Barat	–	Stasiun Hall–Lembang	Terminal Lembang

Stasiun Selatan[sunting | sunting sumber]

Bangunan selatan Stasiun Bandung terintegrasi dengan Terminal Stasiun Hall. Terminal tersebut melayani bus Trans Metro Bandung, Trans Metro Pasundan, dan angkutan kota, sebagai berikut:

Jenis Angkutan Umum	No. Trayek	Trayek	Tujuan Akhir
Trans Metro Bandung	K2	Cicaheum–Cibeureum	Terminal Cicaheum
	K5	Antapani–Stasiun Hall	Terminal Antapani
	F	Stasiun Hall–Gunung Batu	Dekat Jembatan Gunung Batu (Sebelum Pertigaan Alfamart Rancabali)
Trans Metro Pasundan (Teman Bus)	2D	Kota Baru Parahyangan (Padalarang)–Alun-alun Kota Bandung	Alun-alun Kota Bandung
Trans Metro Pasundan (Teman Bus)	4D	Leuwi Panjang–Dago	UNPAD Dipatiukur
Angkot Kota Bandung	11B	Stasiun Hall–Ciumbuleuit via Cihampelas	Sekitar RSAU Dr. M. Salamun Ciumbuleuit
	12	Stasiun Hall–Gedebage	Terminal Gedebage
	13	Stasiun Hall–Sarijadi	Rusun Sarijadi
	14	Stasiun Hall–Gunung Batu	Dekat Jembatan Gunung Batu (Sebelum Pertigaan Alfamart Rancabali)
	26	Cisitu–Tegalega	Kawasan Jalan Cisitu Indah (Dago)
	30	Kebon Kalapa–Elang via Pasar Baru	Depan Terminal Abdul Muis (Sekitar Pertigaan Jalan Pungkur–Dewi Sartika)
Angkot Kota Cimahi	–	Stasiun Hall–Cimahi–Padalarang	Terminal Pasar Antri Baru
Angkot Kota Cimahi	–	Stasiun Hall–Cimahi–Padalarang	Pasar Tagog Padalarang
Angkot Kabupaten Bandung Barat	–	Stasiun Hall–Lembang	Terminal Lembang

Stasiun Timur[sunting | sunting sumber]

Bangunan selatan Stasiun Bandung juga memiliki pintu keluar menuju Jalan Stasiun Timur yang melayani pemberhentian beberapa moda transportasi:

Jenis Angkutan Umum	No. Trayek	Trayek	Tujuan Akhir
Trans Metro Bandung	K2	Cicaheum–Cibeureum	Terminal Cicaheum
	K5	Antapani–Stasiun Hall	Terminal Antapani
	F	Stasiun Hall–Gunung Batu	Dekat Jembatan Gunung Batu (Sebelum Pertigaan Alfamart Rancabali)
Trans Bandung Raya (DAMRI)	DKBP	Alun-alun Kota Bandung–Kota Baru Parahyangan via Tol Pasteur	Halte Jingganagara (Dekat Pertigaan Jalan Gelap Nyawang–Guru Gantangan)
Trans Metro Pasundan (Teman Bus)	3D	Baleendah–Bandung Electronic Center (BEC)	Bandung Electronic Center (BEC)
Angkot Kota Bandung	9	Stasiun Hall–Dago	Terminal Dago
	10	Stasiun Hall–Sadang Serang	Terminal Sadang Serang
	11B	Stasiun Hall–Ciumbuleuit via Cihampelas	Sekitar RSAU Dr. M. Salamun Ciumbuleuit
	13	Stasiun Hall–Sarijadi	Rusun Sarijadi
	14	Stasiun Hall–Gunung Batu	Dekat Jembatan Gunung Batu (Sebelum Pertigaan Alfamart Rancabali)
	22	Sukajadi–Kebon Kalapa	Terminal Sederhana
	26	Cisitu–Tegalega	Kawasan Jalan Cisitu Indah (Dago)
	30	Kebon Kalapa–Elang via Pasar Baru	Superindo Rajawali (Sekitar Pertigaan Jalan Elang Raya–Rajawali Barat)
Angkot Kota Cimahi	–	Stasiun Hall–Cimahi–Padalarang	Terminal Pasar Antri Baru
Angkot Kota Cimahi	–	Stasiun Hall–Cimahi–Padalarang	Pasar Tagog Padalarang
Angkot Kabupaten Bandung Barat	–	Stasiun Hall–Lembang	Terminal Lembang

Galeri[sunting | sunting sumber]

Suasana di dalam Stasiun Bandung (2010)
Rel kereta api Stasiun Bandung dilihat dari Jalan HOS Cokroaminoto (2010).
Stasiun Bandung dilihat dari arah timur (2010)
Stasiun Bandung dilihat dari arah timur (2020)
Peron selatan Stasiun Bandung (2010)
Lokomotif CC203 02 di Stasiun Bandung dengan logo Kemenhub, (2010)
Tampak muka stasiun Bandung
Pintu utara Stasiun Bandung
Peron antara jalur 4 dan 5, terlihat di sebelah kanan ada rangkaian KA Lodaya
Pintu utara stasiun Bandung, terlihat taksi-taksi yang sedang berjejer
Emplasemen selatan stasiun Bandung, tampak ramai oleh calon penumpang KA lokal Bandung Raya
Papan nama stasiun perkotaan KAI yang terpasang sejak tahun 2020
Pintu masuk selatan Stasiun Bandung setelah dilakukan penataan dan pemasaran logo KAI yang baru

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ Haryadi, Malvyandie (22 Februari 2016). "Mulai Senin, Stasiun Bandung Berlakukan Aturan Boarding Pass, Ini yang Harus Dilakukan Penumpang". Tribun Jabar. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 14 September 2017.
^ Indonesia, PT. Content First. "Optimalkan keamanan, Stasiun KA Bandung operasikan x-ray". elshinta.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-11-07. Diakses tanggal 2018-11-07.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ "Angkutan Umum: Angkot Kota Bandung". Transportasiumum.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 14 September 2017.
^ ^a ^b ^c ^d Gregorius Magnus Finesso (15 September 2010). "Bangkitnya Tatar Sunda". Kompas. hlm. 3.
^ Reitsma, S.A. (1925). Boekoe Peringetan dari Staatsspoor-en-Tramwegen di Hindia-Belanda. Weltevreden, Batavia: Topografische Inrichting.
^ R. (1 September 1926). "Het gemeentelijk geschenk van Bandoeng aan de Staatsspoor-en-Tramwegen". Indie: Illustreerd Tijdschrift voor Nederland en Kolonien. 10 (12): 190.
^ Redaksi (2013-03-15). "Jelajah Stasiun Bandung Tempo Doeloe". InfoBandung (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-02-07. Diakses tanggal 2019-02-05.
^ Pradipta, P.P.; Faqih, M. (2015). "Gaya Art Deco Pada Revitalisasi Stasiun Selatan Bandung". Jurnal Sains dan Seni ITS. 4 (2): 71–74.
^ Aminuddin (6 April 2019). "KAI Punya Coworking Space di 9 Stasiun Kereta Api, Ini Daftarnya". Tempo.co. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-06-07. Diakses tanggal 11 Desember 2019.
^ Fatimah, Siti. "Wajah Baru Stasiun Bandung dengan Skybridge yang Instagrammable". detikTravel. Trans Media. Diakses tanggal 2021-05-01.
^ Nantika Jelita, Insi (2021-02-19). "Kucurkan Rp13,8 M, Ini Progam Padat Karya KA Kemenhub di Jabar". Media Indonesia. Media Group. Diakses tanggal 2021-05-01.
^ "Angkutan Umum | Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM". transportasiumum.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-04-30.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Bandung Gudang ke arah Padalarang		Padalarang–Kasugihan		Cikudapateuh ke arah Kasugihan
Terminus		Bandung–Ciwidey		Cikudapateuh ke arah Ciwidey

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[susanti-3] Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.

[4] Haryadi, Malvyandie (22 Februari 2016). "Mulai Senin, Stasiun Bandung Berlakukan Aturan Boarding Pass, Ini yang Harus Dilakukan Penumpang". Tribun Jabar. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 14 September 2017.

[5] Indonesia, PT. Content First. "Optimalkan keamanan, Stasiun KA Bandung operasikan x-ray". elshinta.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-11-07. Diakses tanggal 2018-11-07.

[6] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.

[7] "Angkutan Umum: Angkot Kota Bandung". Transportasiumum.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 14 September 2017.

[kompas-8] Gregorius Magnus Finesso (15 September 2010). "Bangkitnya Tatar Sunda". Kompas. hlm. 3.

[9] Reitsma, S.A. (1925). Boekoe Peringetan dari Staatsspoor-en-Tramwegen di Hindia-Belanda. Weltevreden, Batavia: Topografische Inrichting.

[10] R. (1 September 1926). "Het gemeentelijk geschenk van Bandoeng aan de Staatsspoor-en-Tramwegen". Indie: Illustreerd Tijdschrift voor Nederland en Kolonien. 10 (12): 190.

[11] Redaksi (2013-03-15). "Jelajah Stasiun Bandung Tempo Doeloe". InfoBandung (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-02-07. Diakses tanggal 2019-02-05.

[12] Pradipta, P.P.; Faqih, M. (2015). "Gaya Art Deco Pada Revitalisasi Stasiun Selatan Bandung". Jurnal Sains dan Seni ITS. 4 (2): 71–74.

[coworking-13] Aminuddin (6 April 2019). "KAI Punya Coworking Space di 9 Stasiun Kereta Api, Ini Daftarnya". Tempo.co. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-06-07. Diakses tanggal 11 Desember 2019.

[14] Fatimah, Siti. "Wajah Baru Stasiun Bandung dengan Skybridge yang Instagrammable". detikTravel. Trans Media. Diakses tanggal 2021-05-01.

[15] Nantika Jelita, Insi (2021-02-19). "Kucurkan Rp13,8 M, Ini Progam Padat Karya KA Kemenhub di Jabar". Media Indonesia. Media Group. Diakses tanggal 2021-05-01.

[16] "Angkutan Umum | Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM". transportasiumum.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-04-30.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]