Stasiun Cirebon

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Raya
	Cirebon–Indramayu
	ke Cn. Prujakan
	sp. kembar

Stasiun Cirebon
Stasiun Cirebon
	Tampak depan Stasiun Cirebon Kejaksan
Nama lain	Stasiun Kejaksan
Lokasi	Jalan Raya Siliwangi; Kebonbaru, Kejaksan, Cirebon, Jawa Barat 45124; Indonesia
Koordinat	6°42′19″S 108°33′20″E / 6.705292°S 108.555563°EKoordinat: 6°42′19″S 108°33′20″E / 6.705292°S 108.555563°E
Ketinggian	+4 m
Pengelola	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi III Cirebon
Letak dari pangkal	km 219+168 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek–Cirebon Prujakan–Prupuk–Purwokerto–Kroya; km 223+973 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon; km 1+605 lintas Cirebon–Kadipaten (SCS);
Jumlah peron	4 (satu peron sisi dan tiga peron pulau yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Konstruksi
Arsitek	Pieter Adriaan Jacobus Moojen
Gaya arsitektur	Art nouveau; art deco; Nieuwe Indische Bouwstijl;
Informasi lain
Kode stasiun	CN; 0930;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	1912
Nama sebelumnya	Station Cheribon SS, Tjirebon
Operasi layanan
Argo Bromo Anggrek, Argo Lawu (reguler & fakultatif), Argo Dwipangga (reguler & fakultatif), Argo Sindoro (reguler & fakultatif), Argo Muria (reguler & fakultatif), Argo Cheribon, Gajayana (reguler & tambahan), Brawijaya, Bima, Sembrani (reguler, fakultatif, & tambahan), Taksaka (reguler & tambahan), Purwojaya (reguler & fakultatif), Singasari, Jayabaya, Ranggajati, Harina, Gumarang, Fajar/Senja Utama Solo, Mataram, Gajahwong, Fajar/Senja Utama YK, Ciremai, Sawunggalih, Jayakarta, Tawang Jaya Premium, dan Baturraden Ekspres
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Siemens NX MIS801 (sejak 1986–1989)
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Kejaksaan Cirebon
Kategori	Bangunan
No. Regnas	RNCB.20100622.02.000798
Tanggal SK	2010
Pemilik	Pemerintah, dikelola PT Kereta Api Indonesia
Pengelola	PT Kereta Api Indonesia
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Raya
	Cirebon–Indramayu
	ke Cn. Prujakan
	sp. kembar
Lokasi pada peta

Stasiun Cirebon (CN), juga dikenal sebagai Stasiun Kejaksan adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di kelurahan Kebonbaru, kecamatan Kejaksan, Kota Cirebon, Jawa Barat pada ketinggian +4 m. Stasiun Cirebon merupakan stasiun utama wilayah Ciayumajakuning di provinsi Jawa Barat dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi III Cirebon. Stasiun Cirebon menjadi penghubung utama antara jalur kereta api lintas utara dan lintas selatan pulau Jawa bagi kereta api antarkota kelas eksekutif, campuran dan sebagian ekonomi yang melewati wilayah kota Cirebon. Untuk sebagian besar layanan kereta api kelas ekonomi dan sebagian kecil kelas campuran (seperti Bogowonto, Bangunkarta, dan Dharmawangsa) dilayani di Stasiun Cirebon Prujakan.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Fasad perspektif Stasiun Cirebon, tempoh doeloe.

Staatsspoorwegen (SS) mulai menanamkan pengaruhnya di Cirebon sejak akhir dasawarsa 1900-an. Jalur yang telah ada di Cikampek kemudian diperpanjang untuk menjaring pelanggan di Cirebon. Pada tanggal 3 Juni 1912, jalur kereta api Cikampek menuju Cirebon selesai dibangun serta merupakan bagian dari pembangunan jalur kereta api menuju Purwokerto dan Kroya. Jalur yang ke Cirebon difungsikan untuk menghubungkan jalur SS dengan jalur Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS).^[4] Pada tanggal 1 November 1914, kedua stasiun tersebut berhasil terhubung.^[5]^[6]

Bangunan stasiun ini dirancang oleh Pieter Adriaan Jacobus Moojen (1879–1955) dengan mencampurkan gaya arsitektur art nouveau dengan art deco. Dua menara bertuliskan "Cirebon" dahulu terdapat tulisan "kaartjes" (karcis) di sebelah kiri dan "bagage" (bagasi) di sebelah kanan. Pada tahun 1984, gedung stasiun ini diberi cat putih.^[7]

Tata letak dan bangunan[sunting | sunting sumber]

Stasiun Cirebon memiliki enam jalur kereta api ditambah satu jalur yang terhubung dengan depo lokomotif dan depo kereta yang terletak di sisi timur laut kompleks stasiun. Pada awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus arah Cikampek–Jakarta maupun arah Tegal, sedangkan jalur 3 merupakan sepur lurus percabangan dari dan ke arah Prupuk-Kroya. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Haurgeulis beroperasi pada 2003, jalur 3 juga dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Cikampek–Jakarta.

Pada tahun 2011, stasiun ini dilakukan renovasi dengan meninggikan peron stasiun serta merombak tata letak jalur dan fasilitas yang ada. Selain itu, tempat percabangan jalur menuju Purwokerto–Kroya dipindah ke Stasiun Cirebon Prujakan—percabangan tetap dikendalikan di Stasiun Cirebon.^[8] Jalur 2 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Cikampek–Jakarta, sedangkan jalur 3 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Tegal ataupun Prupuk–Kroya. Selain itu, lintasan jalur rel di antara kedua stasiun ini dijadikan sebagai jalur tunggal ganda atau sepur kembar. Sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan persinyalan baru produksi GRS.

Untuk menghubungkan jalur-jalur di stasiun ini disediakan terowongan bawah tanah sehingga penumpang tidak harus langsung menyeberang rel kereta api untuk mencapai jalur yang dituju.

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

"Kota Cirebon" - Diana Sastra (2017)

Lagu "Kota Cirebon" dengan vokal dari Diana Sastra. Versi yang digunakan di Stasiun Cirebon hanyalah yang instrumental.

Bermasalah memainkan berkas-berkas ini? Lihat bantuan media.

Stasiun ini—bersama dengan stasiun-stasiun lain yang melayani penumpang di Daerah Operasi III—memiliki ciri khas, yaitu adanya pemutaran lagu instrumental berjudul "Kota Cirebon" setiap kedatangan dan keberangkatan kereta api penumpang—dipopulerkan oleh Diana Sastra, salah satu tokoh tarling cirebonan.^[9]

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 2 September 2001 pukul 03.45, KA Empu Jaya menabrak lokomotif KA Cirebon Ekspres yang sedang langsir.^[10]^[11] Akibat peristiwa ini, puluhan penumpang tewas dan luka-luka, serta jalur kereta api lintas utara terganggu dan jalur kereta api terpaksa dialihkan ke lintas selatan.^[12]^[13]^[14]

Pada tanggal 18 April 2009 pukul 20.45, sebagian ruang tunggu VIP di Stasiun Cirebon terbakar.^[15] Diduga kebakaran berasal dari pendingin udara yang berada di ruang itu. Sebelum api menjalar lebih jauh, petugas stasiun dan pemadam kebakaran memadamkannya.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Jalur lintas utara Jawa[sunting | sunting sumber]

Eksekutif[sunting | sunting sumber]

Argo Bromo Anggrek, tujuan Jakarta Gambir dan Surabaya Pasarturi
Sembrani, tujuan Jakarta Gambir dan Surabaya Pasarturi
Brawijaya, tujuan Jakarta Gambir dan Malang via Solo Jebres
Argo Sindoro, tujuan Jakarta Gambir dan Semarang Tawang
Argo Muria, tujuan Jakarta Gambir dan Semarang Tawang

Campuran[sunting | sunting sumber]

Harina, tujuan Bandung dan Surabaya Pasarturi via Purwakarta (eksekutif-ekonomi)
Gumarang, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi (eksekutif-bisnis)
Jayabaya, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Malang via Surabaya Pasarturi (eksekutif-ekonomi)
Argo Cheribon, tujuan Jakarta Gambir dan Tegal (eksekutif-ekonomi)

Jalur lintas selatan Jawa[sunting | sunting sumber]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Stasiun Cirebon
Stasiun Cirebon sebelum direnovasi, terdapat kereta api Cirebon Ekspres
Stasiun Cirebon dari kejauhan
Papan nama stasiun Cirebon dilihat dari jalan Slamet Riyadi

Referensi dan catatan kaki[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Iwan Hermawan (2021) Jalur Kereta Api Pelabuhan Cirebon : Jejak Angkutan Komoditas Perdagangan Pada Masa Kolonial Belanda 1897 - 1942 Forum Arkeologi Vol 23 No 1
^ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ (Indonesia) Profil stasiun Cirebon pada Indonesian Heritage Railway
^ (Indonesia) Renovasi stasiun Cirebon pada Media Indonesia
^ "Kota Cirebon – Diana Sastra" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-21.
^ (Indonesia)Revised _Laporan^{[pranala nonaktif permanen]} Kecelakaan KA146_16 jan 03.do
^ (Indonesia) "Menhub Nyatakan Tabrakan KA di Cirebon Sebagai Tragedi Nasional". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) Kereta Tragis Itu Kini Bernama Progo. "Tengakarta". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon "Liputan6.com". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) Korban KA terus bergelimpangan. "Poskota.co.id". Diakses tanggal 9 April 2012.
^ (Indonesia) "Sebagian Ruang Tunggu VIP Stasiun Cirebon Terbakar". Diakses tanggal 9 April 2012.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Cangkring ke arah Cikampek	Cikampek–Cirebon Prujakan	Cirebon Prujakan Terminus
Terminus	Cirebon–Kadipaten	Kedawung ke arah Kadipaten
Terminus	Percabangan menuju Pelabuhan Cirebon	Pelabuhan Cirebon Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[sugiana-3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] Iwan Hermawan (2021) Jalur Kereta Api Pelabuhan Cirebon : Jejak Angkutan Komoditas Perdagangan Pada Masa Kolonial Belanda 1897 - 1942 Forum Arkeologi Vol 23 No 1

[5] Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[verslag-6] Staatsspoorwegen (1920–1931). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1920-1931. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[KAI-7] (Indonesia) Profil stasiun Cirebon pada Indonesian Heritage Railway

[reno-8] (Indonesia) Renovasi stasiun Cirebon pada Media Indonesia

[9] "Kota Cirebon – Diana Sastra" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-01-21.

[daftarkecelakaan-10] (Indonesia)Revised _Laporan^{[pranala nonaktif permanen]} Kecelakaan KA146_16 jan 03.do

[gatra-11] (Indonesia) "Menhub Nyatakan Tabrakan KA di Cirebon Sebagai Tragedi Nasional". Diakses tanggal 9 April 2012.

[tengakarta-12] (Indonesia) Kereta Tragis Itu Kini Bernama Progo. "Tengakarta". Diakses tanggal 9 April 2012.

[13] (Indonesia) Kereta Empu Jaya Bertabrakan di Cirebon "Liputan6.com". Diakses tanggal 9 April 2012.

[14] (Indonesia) Korban KA terus bergelimpangan. "Poskota.co.id". Diakses tanggal 9 April 2012.

[Kompas-15] (Indonesia) "Sebagian Ruang Tunggu VIP Stasiun Cirebon Terbakar". Diakses tanggal 9 April 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

Stasiun Cirebon

Daftar isi

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Tata letak dan bangunan[sunting | sunting sumber]

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

Insiden[sunting | sunting sumber]