Stasiun Jember

Untuk kegunaan lain, lihat JR.

Stasiun Jember PW PB TA
Bagian depan Stasiun Jember pada tahun 2021
Lokasi	Jalan Wijaya Kusuma No. 5 Jemberlor, Patrang, Jember, Jawa Timur 68118 Indonesia
Koordinat	8°10′4″S 113°42′10″E
Ketinggian	+89 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi IX Jember
Letak	km 197+285 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang agak tinggi dan dua peron pulau yang cukup tinggi)
Jumlah jalur	8 (jalur 2: sepur lurus)
Layanan	Lintas utara Jawa: Pandalungan dan Blambangan Ekspres Lintas tengah Jawa: Logawa dan Ranggajati Lintas selatan Jawa: Sri Tanjung dan Wijayakusuma Lintas timur Jawa: Mutiara Timur, Probowangi, dan Tawang Alun Lokal: Pandanwangi
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Gaya arsitektur	Hindia Baru
Informasi lain
Kode stasiun	JR 5420
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	1 Juni 1897
Dibangun kembali	2007-2008 dan 2015-2016
Nama sebelumnya	Station Djember
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen Oosterlijnen
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Layanan lokal/komuter Stasiun berikutnya Terminus Pandanwangi Jember–Ketapang, p.p. Kalisat ke arah Ketapang
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Diagram lintasan stasiun ke Arjasa ke depo Lok / turntable Jl. Mawar ke Mangli
Lokasi pada peta

Stasiun Jember (JR) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Kelurahan Jemberlor, Kecamatan Patrang, Kabupaten Jember, Jawa Timur, pada ketinggian +89 meter dengan jarak 112 km arah barat dari Stasiun Ketapang dan 197 km sebelah tenggara dari Stasiun Surabaya Kota. Stasiun ini merupakan stasiun utama di bawah pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi IX Jember; lokasinya tidak jauh dari Alun-Alun Jember. Stasiun ini juga merupakan salah satu stasiun penting di wilayah Tapal Kuda Jawa Timur. Stasiun ini mulai beroperasi pada tahun 1897, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api Klakah–Jember.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Mangli, terdapat Stasiun Kaliwates yang sudah tidak aktif dan bekas bangunan sudah hampir tidak terlihat. Stasiun Kaliwates dinonaktifkan karena letaknya yang kurang strategis dan jarak antarstasiun yang tidak terlalu jauh dengan Stasiun Jember.

Sejarah

Stasiun Jember sekitar tahun 1927–1929

Jalur kereta api ruas Klakah–Jember dibuka oleh perusahaan kereta api Staatsspoorwegen (SS) pada 1 Juni 1897, dibangun untuk memenuhi kebutuhan pengangkutan komoditas hasil perkebunan, khususnya gula, tembakau, dan karet di sekitar Jember ke Pelabuhan Panarukan yang akan diteruskan ke Rotterdam, Belanda.

Stasiun ini merupakan saksi bisu tragedi gerbong maut Bondowoso. Korban yang meninggal akibat tragedi tersebut diperkirakan sebanyak 46 orang saat pemindahan tahanan dari Bondowoso ke Surabaya. Pada saat gerbong berada di bawah terik matahari selama kira-kira 3 jam, tahanan di dalam gerbong maut tersebut mulai meronta-ronta meminta air dan udara untuk bertahan hidup.

Riwayat renovasi

Meskipun bangunan tidak banyak mengalami perubahan secara sekilas, Stasiun Jember sebenarnya sudah mengalami beberapa kali renovasi. Dua terakhir dilakukan pada tahun 2007–2008 dan 2015–2016. Renovasi terakhir dilakukan dengan mengecat ulang kosen pintu dan jendela, mengecat ulang plafon kanopi, memasang penghubung kanopi peron 1 dan 2, serta menambahkan tempat penurunan pengunjung (drop-off zone) di bagian depan stasiun.

Bangunan dan tata letak

Peron stasiun arah Surabaya

Peron stasiun arah Banyuwangi

Stasiun yang masih menggunakan sistem persinyalan mekanik ini memiliki delapan jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus, ditambah satu jalur menuju Depo Lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun. Jalur 2 dan 3 digunakan untuk keberangkatan maupun kedatangan kereta api; jalur 1 digunakan juga sebagai jalur keberangkatan maupun kedatangan hanya jika jalur 2 dan/atau 3 ada kereta api; jalur 3–6 untuk parkir, langsir, maupun pencucian dan pengisian air rangkaian kereta api serta parkir dan langsir lokomotif dari dan ke depo lokomotif tersebut; serta jalur 7 dan 8 yang saat ini jarang sekali digunakan. Jalur 1, 3, dan 4 terhubung langsung dengan jalur utama.

Bersama stasiun kereta api lainnya yang dibangun sebelum awal abad ke-20, stasiun ini bergaya Indische Empire dan Neoklasik, yang dicirikan dengan teras depan yang lebar, gevel menonjol, dan kolom-kolom yang dipengaruhi gaya Yunani. Stasiun ini berupa bangunan tunggal sederhana yang memanjang dengan peletakan ruang-ruang secara linier yang sejajar dengan rel sehingga disebut sebagai stasiun satu sisi.

Stasiun ini memiliki tiga peron. Terdapat perbedaan karakter peron yang cukup menonjol pada stasiun ini: peron pertama yang menjadi bagian dari bangunan utama atapnya berbentuk pelana menggunakan struktur pendukung berupa kolom kayu dengan bentuk konstruksi konsol seperti payung, sedangkan peron kedua yang terpisah berupa kanopi memanjang dengan atap berbentuk huruf V (butterfly shed) yang disangga struktur kantilever kolom tunggal dari baja (berbentuk huruf Y). Struktur kanopi ini juga digunakan pada peron Stasiun Jakarta Kota. Atap ketiga yang dibuat pada saat dilakukan renovasi tahun 2016 (pada beranda tempat penurunan pengunjung) memberi kesan modern dan tidak menonjolkan karakter kolonial. Peron ketiga yang sebelumnya terbuka tanpa naungan telah ditambahkan kanopi pada tahun 2019.

Ornamen geveltoppen—hiasan puncak atap depan—pada atap hall dan sisi samping stasiun terbuat dari kayu jati, memberikan kesan megah dan anggun bagi bangunan. Dinding stasiun memiliki ketebalan kira-kira 30 cm dan masih merupakan peninggalan kolonial, kecuali ruang PPKA yang hanya memiliki ketebalan 15 cm. Dinding bercat putih dengan lis pada bagian atas jendela stasiun, sedangkan bagian bawahnya dilapisi dengan batu alam di bagian depan serta marmer pada emperan peron jalur 1 untuk mencegah keroposnya dinding saat terjadi banjir. Gevel merupakan letak pintu keberangkatan stasiun, memberikan pusat perhatian, yang dindingnya diberi jendela agar cahaya dapat memasuki stasiun. Jendela krepyak di bagian luar serta pintu dengan desain sederhana, masih terlihat asli.

Stasiun ini kini juga telah dilengkapi papan penunjuk arah untuk menuju ruang/nomor jalur/fasilitas tertentu, penunjuk arah jalur disertai jarak tempuhnya, peron pulau beraspal, dan layar monitor informasi keberangkatan maupun kedatangan kereta api secara waktu nyata yang wujudnya terlihat seperti di bandara. Per tahun 2020, desain papan penunjuk arah jalur telah disesuaikan dengan standar ISO 7001:2007 sehubungan dengan angkutan natal dan tahun baru tahun 2021.

Jalur 8	Jalur badug untuk parkir rangkaian kereta api (jarang digunakan)
Jalur 7
Jalur 6	Jalur badug untuk parkir rangkaian kereta api
Jalur 5
Jalur 4	Jalur parkir rangkaian kereta api
	Memiliki jalur akses langsung dari dan ke Depo Lokomotif
Jalur 3	Jalur parkir rangkaian kereta api
	← Sepur belok utama untuk jalur pemberhentian kereta api →
Peron pulau
Jalur 2	← Sepur lurus sekaligus jalur utama pemberhentian kereta api →
Peron pulau
Jalur 1	← Sepur belok kedua untuk jalur pemberhentian kereta api →
Peron sisi
G	Bangunan utama stasiun

Rencana pengembangan stasiun

Pengembangan yang dilakukan berkaitan dengan operasi stasiun ini antara lain perluasan lahan parkir, penambahan area komersial, dan masjid. Selain itu, jalan-jalan di sekitar area stasiun ditata ulang sehingga memudahkan akses transportasi umum dan juga kendaraan pribadi dari dan menuju stasiun. Pengembangan tersebut dilakukan seiring dengan semakin meningkatnya jumlah penumpang di stasiun ini dari tahun ke tahun.

Ciri khas

Mulai tahun 2018, stasiun ini memiliki ciri khas melodi penyambutan kereta api berupa lagu etnis Madura berjudul "Gelleng Sokoh" yang dimainkan secara instrumental dengan irama musik khas Jember, yaitu musik patrol. Sebelumnya, stasiun ini memiliki ciri khas penyambutan kereta api yang sama sekali tidak dimiliki oleh stasiun-stasiun lain hingga sekitar pertengahan tahun 2015. Ciri khas tersebut berupa bel kedatangan yang berbunyi dua nada seperti yang digunakan pada kereta mainan anak-anak dan lampu sirene kecil berwarna kuning yang terpasang dengan penanda jalur 1 dan 2 di langit-langit kanopi peron. Lampu sirene telah dicopot dan bunyi bel kedatangan sempat diganti dengan melodi keberangkatan seperti yang digunakan pada umumnya di stasiun KA lainnya (bernada "Westminster Quarters").

Layanan kereta api

Peron Stasiun Jember, 2017

Penanda lokasi stasiun di dekat jalur menuju depo lokomotif, terinspirasi dari stasiun besar Daop II Bandung dan Daop V Purwokerto

Semua kereta api yang melintasi jalur kereta api Bangil–Kalisat pasti berhenti di Stasiun Jember. Kereta api penumpang yang berhenti di stasiun ini melayani berbagai daerah di Jawa, antara lain Jakarta, Semarang, Yogyakarta, Malang, Surabaya, dan Banyuwangi. Kereta api yang perjalanannya berawal maupun berakhir di stasiun ini adalah KA Pandalungan, Ranggajati, Logawa, dan Pandanwangi. KA Pandanwangi sendiri merupakan satu-satunya layanan kereta api lokal yang masih beroperasi di Daop IX dengan relasi Jember–Ketapang pp.

Pada semua perjalanan kereta api lintas selatan dan tengah yang melewati Surabaya, terdapat aktivitas perpindahan posisi ataupun pergantian lokomotif di Stasiun Surabaya Gubeng, kecuali KA Sri Tanjung yang mana aktivitas tersebut dilakukan di Stasiun Surabaya Kota. Sementara itu, pada perjalanan KA Tawang Alun, aktivitas tersebut dilakukan di Stasiun Bangil.

Berikut ini adalah layanan kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Jember sesuai Gapeka 2023.

Antarkota

Lintas utara Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas eksekutif
Pandalungan	Eksekutif	Jember	Gambir	Via Surabaya Pasarturi–Semarang Tawang
Kelas campuran
Blambangan Ekspres	Eksekutif	Semarang Tawang	Ketapang	Via Surabaya Pasarturi–Jember
	Ekonomi

Lintas tengah Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas campuran
Logawa	Bisnis	Jember	Purwokerto	Via Surabaya Gubeng–Lempuyangan
	Ekonomi
Ranggajati	Eksekutif		Cirebon	Via Surabaya Gubeng–Purwokerto
	Bisnis

Lintas selatan Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas campuran
Wijayakusuma	Eksekutif	Cilacap	Ketapang	Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng
	Ekonomi Premium
Kelas ekonomi
Sri Tanjung	Ekonomi	Lempuyangan	Ketapang	Via Surabaya Kota–Jember

Lintas timur Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kelas campuran
Mutiara Timur	Eksekutif	Surabaya Pasarturi	Ketapang	Dijalankan pada hari tertentu Perjalanan ke Surabaya pada jadwal malam, sedangkan sebaliknya pada jadwal siang.
	Ekonomi
Kelas ekonomi
Probowangi	Ekonomi	Surabaya Gubeng	Ketapang	–
Tawang Alun		Malang Kotalama		Via Bangil–Jember

Lokal

Nama kereta api	Relasi perjalanan
PW Pandanwangi	Jember	Ketapang

Antarmoda pendukung

Jenis Angkutan Umum	Trayek (lyn)	Rute	Titik Pemberhentian Terdekat dari Stasiun
Angkutan Kota (lin/klenting kuning)	A	Tawang Alun–Arjasa pp (via Mangli)	Halte Kodim 0824 Jember
	B	Tawang Alun–Arjasa pp (via Gebang)
	D	Tawang Alun–Pakusari pp (via Kampus)
	C	Tawang Alun–Perumnas Patrang pp (via RSUD)	Jalan Wijayakusuma (hanya perjalanan ke arah Perumnas Patrang) Halte Kodim 0824 Jember (hanya perjalanan ke arah Tawang Alun)

Insiden

Pada 11 Agustus 2022, seorang ibu beserta anaknya tertabrak kereta api Pandanwangi pada JPL 155c km 198+7/8 antara Stasiun Jember–Stasiun Arjasa, Jalan Mangga, Kelurahan Patrang, Kecamatan Patrang, Jember saat hendak menjemput suaminya. Nahas, keduanya kemudian meninggal meski sudah mendapatkan perawatan medis di Rumah Sakit Umum Daerah (RSUD) dr. Soebandi Jember karena luka yang diderita terlalu parah.

Dua hari berselang, 13 Agustus 2022, diduga karena tidak melihat kedatangan kereta api, sepeda motor yang dikendarai oleh tiga orang tertabrak kereta api lokal Pandanwangi di Desa Sumberlesung, Kecamatan Ledokombo, Jember. Satu orang tewas di tempat, dua orang lainnya sempat dilarikan ke RSUD dr. Soebandi tetapi dikabarkan keduanya turut meninggal dunia.

Galeri

• 
  Stasiun Jember, 2009
• 
  Stasiun Jember pasca renovasi, 2017
• 
  Suasana peron Stasiun Jember tahun 2014
• 
  Bagian timur peron Stasiun Jember, 2016

Daftar pustaka

• Handinoto (1999). "Perletakan Stasiun Kereta Api dalam Tata Ruang Kota-kota di Jawa (khususnya Jawa Timur) pada Masa Kolonial" (PDF). Dimensi Teknik Arsitektur. 27 (2): 48–56. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2021-11-05. Diakses tanggal 2021-03-11. 
• Hidayatullah, Vicky; Hayati, Nunung Nuring; Kriswardhana, Willy (2017). "Simulasi Lalu Lintas Akibat Pengembangan Stasiun Jember". Jurnal Rekayasa Sipil dan Lingkungan. 2 (1): 104–114. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-05-14. Diakses tanggal 2021-03-11. 
• Meykalinda, Prissilia Dwicitta; Antariksa; Suryasari, Noviani (2016). "Karakter Visual Bangunan Stasiun Kereta Api Jember". Jurnal Mahasiswa Jurusan Arsitektur. 4 (4). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-27. Diakses tanggal 2021-03-11. 

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Mangli ke arah Bangil		Bangil–Kalisat		Arjasa ke arah Kalisat