Stasiun Kertapati

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	150 m
	492,126 ft

Stasiun Kertapati

K01
Stasiun Kertapati K01
	Gedung Stasiun Kertapati (2019)
Lokasi	Jalan Kemang Kertapati; Kemas Rindo, Kertapati, Palembang, Sumatra Selatan 30258; Indonesia
Ketinggian	+2 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Divisi Regional III Palembang
Letak dari pangkal	km 400+102 lintas Panjang–Tanjungkarang–; Prabumulih–Kertapati
Jumlah peron	Tiga peron teluk dengan satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama cukup tinggi
Jumlah jalur	14 (jalur 7 dan 11: jalur lurus) jalur 1-6: terminus untuk KA batu bara; jalur 7-11: terminus untuk KA penumpang (terkadang jalur 7 diisi gerbong batu bara kosong); jalur 12-14: sepur simpan untuk rangkaian KA penumpang dan barang;
Konstruksi
Akses difabel	Ya
Informasi lain
Kode stasiun	KPT; 6410; PATI;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	1 November 1915
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	150 m
	492,126 ft
Lokasi pada peta

Pintu masuk Stasiun Kertapati.

Stasiun Kertapati (KPT) atau Stasiun Palembang Kertapati adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kemas Rindo, Kertapati, Palembang; Stasiun yang terletak pada ketinggian +2 m ini adalah stasiun kereta api utama PT Kereta Api Indonesia Divisi Regional III Palembang serta merupakan stasiun utama Sumatra Selatan. Stasiun ini berada di atas pertemuan Sungai Ogan dan Musi, dan merupakan salah satu dari dua stasiun kereta api yang bertipe terminus (ujung) di Sumatra Selatan. Jalur kereta api dari stasiun ini seluruhnya merupakan rel berukuran 1.067 mm yang termasuk sempit.

Stasiun ini merupakan tempat pemberhentian utama bagi semua kereta api penumpang yang berjalan ke arah Bandar Lampung (Tanjungkarang) maupun ke arah Lubuklinggau. Stasiun ini bertipe terminus, menjadikannya sebagai tujuan akhir bagi semua perjalanan kereta api yang mengarah ke Palembang. Selain itu, stasiun ini merupakan tujuan akhir dari kereta api batu bara Kertapati yang akan membongkar muat batu bara lewat kapal tongkang.

Letak stasiun ini cukup strategis, tetapi terpisah dengan jalur Lintas Rel Terpadu Palembang. Agar pengguna jasa dapat beralih ke LRT Palembang, pengguna jasa harus menggunakan moda transportasi massal lainnya menuju stasiun LRT terdekat yaitu Stasiun Polresta. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api rel berat yang letaknya paling timur laut di Divisi Regional 3 Palembang, Sumatra Selatan dan Kota Palembang.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Residen Palembang, J.L.M. Swaab, tiba di Stasiun Kertapati

Jalur kereta api Prabumulih–Kertapati beserta stasiun-stasiunnya diresmikan pada tanggal 1 November 1915 oleh Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen (ZSS), divisi dari Staatsspoorwegen (SS). Pembangunan diarahkan ke Kota Palembang, dengan dibagi menjadi dua wilayah kerja yaitu Lampung dan Palembang. Pada tanggal 22 Februari 1927 Palembang dan Bandar Lampung akhirnya bisa terhubung, dengan ditandainya peresmian segmen ke arah Blambangan Umpu oleh Kepala Jawatan SS.^[3]

Dengan menggunakan lebar sepur 1.067 mm, ZSS berhasil membangun jalur kereta api di rute Palembang–Bandar Lampung sejauh 529 kilometer. Kesuksesan yang diraih SS menginspirasi perusahaan ini untuk menyusun masterplan agar seluruh wilayah Sumatra terhubung dengan rel kereta api, tetapi Depresi Besar (zaman malaise) yang terjadi di akhir dekade 1920-an menyebabkan rencana ini gagal.^[4]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Awalnya, stasiun ini memiliki total empat belas jalur kereta api dengan jalur 11 sebagai sepur lurus. Namun, setelah jalur ganda petak stasiun ini hingga Prabumulih dioperasikan pada April 2018, jalur 7 sebagai jalur lurus arah Prabumulih sedangkan jalur 11 sebagai jalur lurus dari Prabumulih. Jalur 1–3 beserta sepur badug yang menyambung di jalur 1 merupakan sepur terminus yang digunakan untuk parkir satu hingga lima unit gerbong batu bara. Jalur tersebut sudah dibongkar karena dijadikan area stockpile KA batu bara swasta (angkutan batu bara Kertapati/barapati dan Sukacinta/baracinta). Sebagai akibatnya, pemberhentian dan parkir KA batu bara hanya dilayani di jalur 4–7 saja.

Jalur 8–11 digunakan untuk kereta api penumpang. Uniknya, jalur 9 digunakan untuk kedatangan dan keberangkatan kereta api tujuan Lubuklinggau (Sindang Marga dan Serelo), sedangkan jalur 10 digunakan untuk kedatangan dan keberangkatan kereta api tujuan Tanjungkarang (Sriwijaya dan Rajabasa). Jalur 8 atau 11 biasanya diisi oleh bus rel Kertalaya.

Fasilitas yang menjadi keunikan dari stasiun ini adalah restoran di tepi sungai.^[5]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Kelas Campuran

• Sriwijaya, dari dan tujuan Tanjungkarang (Eksekutif-ekonomi premium)

• Sindang Marga, dari dan tujuan Lubuklinggau (Eksekutif-bisnis)

Galeri[sunting | sunting sumber]

Peron stasiun Kertapati
Lukisan Asian Games 2018 di tembok akses pejalan kaki Stasiun Kertapati
Loket Stasiun Kertapati
Customer service dan tempat pencetakan tiket di Stasiun Kertapati
Check-in kiosk di Stasiun Kertapati
Layar informasi keberangkatan KA dan sisa tempat duduk di Stasiun Kertapati
Denah Stasiun Kertapati
Tempat pemeriksaan tiket dan identitas di Stasiun Kertapati
Area menunggu di dalam Stasiun Kertapati
Ruang tunggu Stasiun Kertapati
Photo booth LRT Palembang di dalam ruang tunggu Stasiun Kertapati
Denah master plan Stasiun Kertapati
Petunjuk arah di peron Stasiun Kertapati
Pagar di depan peron Stasiun Kertapati untuk mengarahkan penumpang ke jalur KA yang siap untuk boarding
Kereta Api Prabu Jaya setelah tiba di Stasiun Kertapati
KA Prabu Jaya siap diberangkatkan dari Stasiun Kertapati
Terminal bongkar muat batu bara di Stasiun Kertapati
Terminal bongkar muat Semen Baturaja di Stasiun Kertapati
Depo lokomotif Kertapati

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ "Sejarah Jalur KA Lampung-Palembang". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-02-26.
^ "Mural Tambah Keindahan Stasiun Kertapati". Wartamelayu.com (dalam bahasa Inggris). 2019-03-30. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-06-27. Diakses tanggal 2019-06-27.