Stasiun Cikampek

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	300 m
	984,25 kaki

Stasiun Cikampek

LW08
Stasiun Cikampek LW08
	Tampak luar kanopi, dan papan nama stasiun di latar depan, 2019
Lokasi	Jalan Stasiun Cikampek; Cikampek Kota, Cikampek, Karawang, Jawa Barat 41373; Indonesia
Ketinggian	+46 m
Pengelola	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi I Jakarta ; KAI Commuter; KAI Logistik
Letak dari pangkal	km 84+007 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek
Jumlah peron	Lima peron pulau yang rendah. Bangunan utama berada di antara jalur 3 dan 4.
Jumlah jalur	8 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	CKP; 0530;
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	27 Desember 1902
Nama sebelumnya	Station Tjikampek
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	300 m
	984,25 kaki
Lokasi pada peta

Stasiun Cikampek (CKP) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Cikampek Kota, Cikampek, Karawang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +46 meter ini merupakan stasiun yang lokasinya paling timur di Daerah Operasi 1 Jakarta dan Kabupaten Karawang, serta merupakan stasiun kereta api terbesar di kabupaten tersebut.

Stasiun ini menjadi salah satu stasiun penghubung utama antara jalur kereta api lintas utara dan selatan Pulau Jawa di daerah Purwasuka. Di sebelah timur stasiun, jalur bercabang menjadi dua arah. Jalur yang sebelah utara menuju ke arah Cirebon, sedangkan jalur yang sebelah selatan menuju ke arah Bandung melalui jalur percabangan dari lintas selatan Jawa. Dahulu, sebelum beroperasinya jalur ganda pada petak Cikampek-Cirebon, hampir semua KA yang berangkat dari Jakarta berhenti di stasiun ini. Tujuannya ialah untuk memastikan petak jalur di depannya sudah aman untuk dilewati KA-KA berikutnya serta sering kali untuk menunggu persilangan KA yang datang dari arah Cirebon, terutama pada pagi & sore hari.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Bangunan Stasiun Cikampek yang sempat dihancurkan pada masa perang kemerdekaan, 23 Juli 1947.

Setelah Staatsspoorwegen (SS) membeli jalur kereta api Batavia–Karawang dari Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) pada 1898, jalur pun tersebut kemudian dikembangkan, salah satunya adalah dengan melakukan perpanjangan jalur dari Kedunggedeh menuju ke Cikampek.^[3] Perpanjangan jalur menuju ke Stasiun Cikampek ini pun diresmikan pada 27 Desember 1902.^[4]

Pada saat itu, SS telah merencanakan akan membangun jalur kereta api baru pada petak Cikampek–Padalarang sebagai alternatif rute Jakarta–Bandung. Keinginan SS pada saat itu dikarenakan tingginya permintaan kereta api yang lebih cepat sampai ke tujuan. Jalurnya sendiri berhasil dibuka pada 2 Mei 1906. Dari Stasiun Cikampek, pembangunan juga diarahkan menuju ke Cirebon, yang dibuka pada 3 Juni 1912.^[4]

Bangunan stasiun ini sempat dihancurkan pada masa Agresi Militer Belanda I pada 1947. Hanya atap stasiun saja yang masih asli ruangan-ruangannya sudah direnovasi saat era Djawatan Kereta Api (DKA) pada tahun 1950-an.^[5]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Bagian emplasemen stasiun Cikampek.

Bangunan Stasiun Cikampek merupakan stasiun pulau, dengan total 8 jalur. Jalur 3 merupakan sepur lurus yang biasanya digunakan untuk KA yang berjalan langsung ke arah Jakarta, sedangkan jalur 4 merupakan sepur lurus untuk KA yang berjalan langsung ke arah Cirebon dan jalur 6 merupakan sepur lurus arah Purwakarta.

Di sebelah selatan stasiun, terdapat sebuah pemutar rel (turntable) yang difungsikan untuk membalik arah lokomotif.

Pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek pun juga menjadi tempat unspoor/ditanahkannya mantan lokomotif-lokomotif diesel hidraulik milik depo lokomotif Tanah Abang & Stasiun Manggarai, seperti Lokomotif C300, Lokomotif BB304, Lokomotif BB306, serta Lokomotif BB300.^[6]

Lokomotif C300 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.

Lokomotif BB304 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.

Lokomotif BB306 & BB300 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.

Sejak Maret 2022, sistem persinyalan elektrik yang lama di stasiun ini telah diganti dengan yang baru produksi PT Len Industri. Emplasemen stasiun ini pun diperpanjang ke arah barat, agar dapat memuat kereta api angkutan barang (khususnya peti kemas) rangkaian panjang yang bersilang ataupun disusul oleh kereta api lain di stasiun ini.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Jalur lintas utara Jawa[sunting | sunting sumber]

Kelas campuran[sunting | sunting sumber]

Kelas eksekutif-bisnis
- Baturraden Ekspres, tujuan Bandung dan Purwokerto (dihentikan sementara)
Kelas eksekutif-ekonomi
- Harina, tujuan Bandung dan Surabaya Pasarturi
- Ciremai, tujuan Bandung dan Semarang Tawang (beroperasi terbatas)

Kelas ekonomi[sunting | sunting sumber]

Tegal Bahari tujuan Jakarta Pasar Senen dan Tegal (beroperasi terbatas, terkadang ditambahkan kelas eksekutif)
Airlangga, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi

Jalur lintas tengah Jawa[sunting | sunting sumber]

Kelas campuran eksekutif-ekonomi[sunting | sunting sumber]

Jayabaya, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Malang via Surabaya Pasarturi

Jalur lintas selatan Jawa[sunting | sunting sumber]

Parcel Utara, tujuan Jakarta Gudang dan Surabaya Pasarturi
Parcel Tengah, tujuan Jakarta Gudang dan Malang

Galeri[sunting | sunting sumber]

Tampak depan Stasiun Cikampek, 2010.
Peron tengah Stasiun Cikampek.
Rumah sinyal B (Barat) Stasiun Cikampek yang tidak lagi dipakai, 2006.
Suasana emplasemen Stasiun Cikampek pada siang hari.
Suasana emplasemen Stasiun Cikampek pada malam hari.
Papan nama stasiun, 2017.
KA Walahar Ekspres tiba di Stasiun Cikampek.
KA Dharmawangsa melintas langsung Stasiun Cikampek.

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Reitsma, Steven Anne (1920). Indische Spoorweg-Politik. Landsdrukkerij.
^ ^a ^b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Sejarah perkeretaapian Indonesia. Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. 1997-. ISBN 979-665-168-8. OCLC 38139980.
^ Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif C300 dari Tanah Abang ke Cikampek

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Dawuan ke arah Rajawali	Rajawali–Cikampek	Terminus
Terminus	Cikampek–Cirebon Prujakan	Tanjungrasa ke arah Cirebon Prujakan
Terminus	Cikampek–Padalarang	Cibungur ke arah Padalarang
Cikampek Trem ke arah Karawang	Karawang–Cikampek Jalur trem dengan gauge 600 mm	Terminus