Lompat ke isi

Stasiun Kediri

Koordinat: 7°48′58″S 112°1′8″E / 7.81611°S 112.01889°E / -7.81611; 112.01889
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas


Stasiun Kediri
Kereta Api Indonesia
D21 P

Tampak muka Stasiun Kediri beserta pintu masuk, 2021
Lokasi
Koordinat7°48′58″S 112°1′8″E / 7.81611°S 112.01889°E / -7.81611; 112.01889
Ketinggian+68 m
Operator
Letak
Jumlah peron3 (satu peron sisi yang agak tinggi dan dua peron pulau yang cukup tinggi)
Jumlah jalur6 (jalur 1: sepur lurus)
LayananKereta api penumpang
Lintas selatan Jawa: Kertanegara, Malioboro Ekspres, Kahuripan, Malabar, Singasari, dan Gajayana (reguler & tambahan)
Lintas utara Jawa: Brantas (reguler & tambahan), Majapahit, Matarmaja, dan Brawijaya
Lokal: Commuter Line Dhoho dan Penataran

Kereta api barang
Lintas selatan Jawa: Parcel ONS Tengah
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Gaya arsitektur
  • Indische Empire
  • Neoklasik
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiBesar tipe C[2]
Sejarah
Dibuka13 Agustus 1882
Nama sebelumnyaStation Kedirie
Penumpang
20242.092/hari (KAI[a])
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Ngadiluwih
menuju Surabaya Kota
 Commuter Line Penataran Papar
menuju Blitar
Papar
menuju
Commuter Line Dhoho Ngadiluwih
menuju
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir Parkir sepeda Cetak tiket mandiri Ruang/area tunggu Pemesanan langsung di loket Layanan pelanggan Pusat informasi Musala Toilet Pos kesehatan Galeri ATM Pertokoan/area komersial Restoran Ruang menyusui Isi baterai Area merokok Air minum 
Jenis persinyalan
  • Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kediri (KD) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Balowerti, Kediri, Kediri dan termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VII Madiun dan KAI Commuter dengan jarak 28,6 km arah selatan dari Kertosono. Stasiun ini terletak di Jalan Stasiun, berada sekitar 300 meter ke arah timur dari Jalan Dhoho. Sebagai stasiun besar, seluruh perjalanan kereta api melalui jalur percabangan Kertosono–Malang di lintas selatan Pulau Jawa berhenti di stasiun ini.

Berdasarkan jumlah penumpang kereta api antarkota yang dirilis PT Kereta Api Indonesia (KAI) antara Januari–Agustus 2024, Stasiun Kediri mencatatkan volume penumpang kereta api sebanyak 512.461 penumpang berdasarkan total jumlah penumpang naik maupun turun yang terdiri atas 202.153 penumpang kereta api jarak jauh dan 310.308 penumpang kereta api lokal Commuter Line. Jumlah ini mengalami peningkatan dari tahun sebelumnya yakni sebanyak 454.741 penumpang, dengan 171.054 penumpang kereta api jarak jauh dan 283.687 penumpang kereta api lokal Commuter Line.[3]

Sejarah

[sunting | sunting sumber]
Stasiun Kediri sekitar dekade 1880-an.

Stasiun Kediri merupakan stasiun besar, dibuka oleh Staatsspoorwegen (SS) bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api ruas Kertosono–Kediri pada 13 Agustus 1882. Setahun kemudian, jalur kereta api menuju Stasiun Tulungagung dioperasikan pada 2 Juni 1883.[4][5]

Status bangunan stasiun yang masih asli dan tidak mengalami perubahan sedang dikaji sebagai cagar budaya oleh BPCB Jawa Timur.[6] Meskipun berstatus cagar budaya, sebagian dari bangunan ini telah dilakukan renovasi dan ditingkatkan untuk menampung fasilitas lain. Namun, ornamen bangunan stasiun pada bagian atap yang menjadi ciri khas sudah tidak tampak. Ornamen yang serupa juga terdapat di bagian depan Stasiun Mojokerto.

Bangunan dan tata letak

[sunting | sunting sumber]

Stasiun Kediri memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus dan menggunakan sistem persinyalan mekanik. Di sebelah tenggara stasiun terdapat sub depo lokomotif yang pernah digunakan sebagai tempat penyimpanan dan perawatan lokomotif KA Krakatau (sekarang bernama KA Singasari), Brantas, dan Kahuripan. Namun, sejak rute ketiga kereta api tersebut diperpanjang hingga Blitar per 1 April 2017,[7] sub depo beserta ketiga jalur parkir tersebut sudah jarang digunakan.

G Bangunan utama stasiun
Peron sisi
Jalur 1 ← Sepur lurus →
Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota
P Commuter Line Penataran, tujuan Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam) → (Papar)
← (Ngadiluwih) D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota/Malang/Blitar (rute memutar berlawanan arah jarum jam)
Peron pulau
Jalur 2 ← Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota →
P Commuter Line Penataran, tujuan Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam) → (Papar)
← (Ngadiluwih) D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota/Malang/Blitar (rute memutar berlawanan arah jarum jam)
Peron pulau
Jalur 3 ← Sepur belok →
Jalur 4 Jalur parkir kereta api (jarang digunakan)
Jalur 5
Jalur 6
Emplasemen Stasiun Kediri dilihat dari arah utara. Terdapat corong air di sebelah kanan yang dahulu digunakan untuk keperluan lokomotif uap

Arsitektur stasiun ini bergaya Indische Empire, sama seperti stasiun SS lainnya, yaitu memiliki dinding tinggi serta memiliki ornamen besi tempa serta jalusi besi.[8] Pola-pola ruangan disusun secara linier dari utara ke selatan menghadap ke arah barat memberikan karakter horizontal yang kuat. Dinding pada bagian luar dan dalam terbuat dari batu bata setebal 30 sentimeter dan dicat putih. Pintu-pintu stasiun terbuat dari kayu, kaca, dan sebagian berupa pintu dan jendela krepyak.[9]

Ke arah selatan, terdapat rel menuju Jombang melalui Pare yang terletak di ujung selatan stasiun dan masih dapat terlihat, tetapi kini sudah tidak aktif dan wesel sudah lama dicabut. Selain itu, terdapat pula percabangan jalur di sebelah selatan stasiun menuju Depo Pertamina Kediri yang kini juga sudah tidak aktif.

Di sebelah barat daya emplasemen stasiun ini terdapat sebuah bangunan yang diyakini merupakan bekas gudang garam yang dihubungkan dengan emplasemen, tetapi kini sudah menjadi gudang elektronik. Emplasemen beserta gudang tersebut menjadi sumber inspirasi bagi logo perusahaan rokok nasional asal Kediri dengan nama yang sama.[10][11][12]

Di depan stasiun ini, sejak 2024, berdiri monumen lokomotif uap C1140, yang dipindahkan dari Museum Kereta Api Ambarawa. Monumen tersebut diresmikan pada 19 September 2024, yang dilaksanakan oleh Pj. Wali Kota Kediri dan Direktur Utama KAI, Didiek Hartantyo. Di samping memasang monumen lokomotif uap ini, KAI juga melakukan penataan halaman parkir stasiun.[13]

Layanan kereta api

[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 21 Maret 2025.[14]

Penumpang

[sunting | sunting sumber]

Antarkota

[sunting | sunting sumber]
Lintas selatan Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Eksekutif
Gajayana Luxury Gambir Malang Via Cirebon–Yogyakarta
Eksekutif
Gajayana Tambahan Priority
Eksekutif
Campuran
Malioboro Ekspres Eksekutif Purwokerto Malang Via Yogyakarta–Blitar
Ekonomi
Kertanegara Eksekutif
Ekonomi
Malabar Eksekutif Bandung Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Ekonomi Premium
Singasari Eksekutif Pasar Senen Blitar Via Cirebon–Lempuyangan
Ekonomi
Ekonomi
Kahuripan Ekonomi Kiaracondong Blitar Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Lintas utara Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Eksekutif
Brawijaya Priority Gambir Malang Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Eksekutif
Campuran
Brantas (reguler & tambahan) Eksekutif Pasar Senen Blitar Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Ekonomi
Ekonomi
Majapahit Ekonomi Pasar Senen Malang Via Semarang Tawang–Solo Jebres
Matarmaja Via Semarang Poncol–Solo Jebres

Lokal (Commuter Line)

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
P Penataran Surabaya Kota Surabaya Kota Perjalanan memutar searah jarum jam via Malang–Blitar–Kertosono.
Malang Perjalanan memutar searah jarum jam via Blitar–Kertosono pada jadwal pagi.
Blitar Perjalanan searah jarum jam via Kertosono pada jadwal pagi.
D Dhoho Surabaya Kota Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar–Malang.
Malang Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar pada jadwal sore.
Blitar Perjalanan berlawanan arah jarum jam jam via Kertosono pada jadwal pagi.

Barang

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah Kampung Bandan Malang Via Purwokerto–Lempuyangan

Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang

Insiden

[sunting | sunting sumber]

Pada 7 April 2003 pukul 17.20, pendukung Arema Malang (Aremania) melemparkan batu ke peron Stasiun Kediri saat menaiki kereta api Matarmaja menuju Surakarta. Kejadian ini mengakibatkan tiga orang luka pada bagian kepala, tiga ruangan dan satu toko di dalam stasiun, serta beberapa rumah penduduk mengalami kerusakan parah. Stasiun Kediri diperkirakan mengalami kerugian sebesar lima juta rupiah.[15]

Pada 16 Januari 2008 pukul 21.45, ratusan Aremania mengamuk di Stasiun Kediri karena kekalahannya melawan Persiwa Wamena dalam Babak 8 Besar Liga Indonesia. Kejadian ini mengakibatkan kursi pada ruang tunggu mengalami kerusakan parah dan jendela stasiun pecah.[16]

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Peron Stasiun Kediri, 2019
    Peron Stasiun Kediri, 2019
  • Stasiun Kediri dilihat dari arah selatan, 2009
    Stasiun Kediri dilihat dari arah selatan, 2009
  • Tampak depan Stasiun Kediri dilihat dari arah utara, 2019
    Tampak depan Stasiun Kediri dilihat dari arah utara, 2019
  • Tampak depan Stasiun Kediri dilihat dari arah selatan, 2020
    Tampak depan Stasiun Kediri dilihat dari arah selatan, 2020

Catatan kaki

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Data penumpang harian diperoleh dari menjumlahkan angka penumpang naik dan turun, kemudian dibagi 245.

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ "Monumen Lokomotif C 1140 Diresmikan". Instagram. Kereta Api Indonesia. hlm. 5. Diakses tanggal 2025-04-16. 
  4. ^ Staatsspoorwegen Ned. Indië (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  5. ^ Pincoffs, L. dkk. (1873). Spoorwegen op Java. Rotterdam: Commissie voor de Spoorwegen op Java. 
  6. ^ Dwi, Andhika. "Mako dan Rumdin Kapolres Kediri Kota Didatangi BPCB, Ada Apa?". detikcom (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-27. Diakses tanggal 2019-12-27. 
  7. ^ Negara, Fadjrin Kurnia@Kementerian Badan Usaha Milik. "Kementerian BUMN". Kementerian BUMN (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-27. Diakses tanggal 2019-12-27. 
  8. ^ "Website Resmi Pemerintah Kota Kediri". www.kedirikota.go.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-27. Diakses tanggal 2019-12-27. 
  9. ^ Oktarisa, Y.M.; Antariksa; Ridjal, A.M. (2017). "Pelestarian Bangunan Stasiun Kereta Api Kediri" (PDF). Jurnal Mahasiswa Jurusan Arsitektur. 5 (1). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2018-11-01. Diakses tanggal 2019-12-27. 
  10. ^ by. "Hoki dan Rezeki Logo Gudang Garam (4) | Jatimplus.id" (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-27. Diakses tanggal 2019-12-27. 
  11. ^ Riyanto, B. (2019). SIASAT MENGEMAS NIKMAT: Ambiguitas Gaya Hidup dalam Iklan Rokok Di Masa Hindia Belanda sampai Pasca Orde Baru 1925-2000. Yogyakarta: Lembaga Studi Realino. ISBN 9786025607615. 
  12. ^ Sri Margana,. Kretek Indonesia : dari nasionalisme hingga warisan budaya. Universitas Gadjah Mada. Jurusan Sejarah,, Pusat Studi Kretek Indonesia,. [Yogyakarta]. ISBN 978-602-1217-03-0. OCLC 893974635. 
  13. ^ Chusna, A. (2024-09-19). "KAI resmikan monumen lokomotif di Stasiun Kediri". Antara News. Diakses tanggal 2025-02-21. 
  14. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 
  15. ^ Liputan6.com. "Suporter Arema Merusak Stasiun Kediri". Liputan6.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-10-18. Diakses tanggal 2017-10-18. 
  16. ^ "Stasiun Kediri Diobrak-abrik Aremania". detikcom. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-10-18. Diakses tanggal 2017-10-18. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Stasiun Kediri.

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Susuhan
menuju Kertosono
 Kertosono–Bangil Ngadiluwih
menuju Bangil
Pasarpaing
menuju Jombang
 Jombang–Kediri
eks-Kediri Stoomtram Maatschappij
 Terminus
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Stasiun_Kediri&oldid=27151602"