Wikipedia:ProyekWiki Perkeretaapian/Saran gaya

ProyekWiki Perkeretaapian
Informasi umum
Departemen-departemen
Gugus tugas
Kotak ini: lihat; bicara; sunting;

Halaman ini merupakan sebuah esai mengenai gaya. Halaman ini mengandung saran dan/atau pendapat dari satu atau lebih ProyekWiki mengenai cara menulis dan menampilkan isi artikel yang tercakup dalam bidang mereka.

Informasi ini bukanlah kebijakan atau pedoman Wikipedia karena belum mendapatkan konsensus yang ditentukan oleh prosedur penetapan kebijakan dan pedoman.

Pintas: WP:SEPUR/PG

Berikut ini adalah pedoman dan saran mengenai gaya artikel kereta api untuk ProyekWiki Perkeretaapian .

Kelayakan

Suatu topik menjadi layak sebagai artikel jika topik tersebut mendapat liputan signifikan dari sumber terpercaya yang independen terhadap topik tersebut. Untuk saran umum mengenai kelayakan artikel, lihat WP:LAYAK.

Kriteria kelayakan organisasi (WP:ORG) juga perlu dikonsultasikan. Secara khusus, suatu perusahaan, korporasi, organisasi, grup, produk, atau layanan menjadi layak jika telah menjadi subjek liputan dalam sumber sekunder. Sumber tersebut harus tepercaya dan independen dari subjeknya. Jika kedalaman liputan tidak substansial, maka sumber-sumber independen harus dikutip untuk meningkatkan kelayakannya. Liputan yang trivial atau insidensial dari suatu subjek oleh sumber-sumber sekunder belum cukup untuk kelayakan. Setelah menetapkan kelayakan, sumber primer boleh digunakan untuk menambahkan konten. Semua konten harus dapat diatribusikan.

Jika sudah dilakukan, kriteria khusus perkeretaapian dapat dipertimbangkan. Bahwa suatu artikel memenuhi satu atau lebih kriteria tersebut, atau tidak memenuhi salah satu kriteria tersebut, tidak secara otomatis layak.

Kriteria khusus

Penyelenggara perkeretaapian
- Perusahaan yang saat ini beroperasi atau sudah tidak beroperasi dengan markah laporan yang ditetapkan.
- Perusahaan yang mendapat penghargaan di tingkat nasional
- Perusahaan yang pernah dimuat dalam prangko.
- Layanan kereta api yang saat ini beroperasi.
- Jalur kereta api yang pertama kali dibangun di suatu negara atau wilayah
- Lihat pula Wikipedia:Kelayakan artikel/Organisasi dan perusahaan
Bakal pelanting
- Kelas generik yang ditetapkan oleh produsen lokomotif, misalnya EMD SDP40F.
- Kelas generik yang ditetapkan oleh perusahaan kereta api, misalnya Lokomotif CC201.
- Unit individu yang dicap superlatif (satu-satunya, pertama, terakhir, terbesar, terpanjang, terkecil, tertua, dll), seperti Lokomotif Bima Kunting.
- Sarana individu yang memiliki nilai sejarah penting dan dinilai oleh sumber luar yang bereputasi dan dapat diverifikasi, misalnya oleh Balai Pelestarian Kebudayaan.
Manufaktur sarana dan prasarana
- Produsen yang saat ini beroperasi.
- Perusahaan yang sudah dicap superlatif (pertama, terbesar, dan seterusnya).
- Perusahaan yang pabriknya muncul dalam prangko negara mana pun.
Prasarana perkeretaapian
- Prasarana yang memiliki nilai historis dan telah diverifikasi oleh sumber luar yang bereputasi.
- Struktur yang muncul pada prangko di negara mana pun.
- Setiap prasarana yang telah dideskripsikan baik sejarah maupun suasananya di sumber-sumber tepercaya.
Museum kereta api
- Museum yang koleksinya memuat sarana-prasarana yang penting secara budaya atau sejarah, seperti bangunan atau benda yang terdaftar di Balai Pelestarian Kebudayaan.
Tokoh (untuk artikel tentang orang yang masih hidup, kebijakan biografi orang yang masih hidup berlaku, dan harus dikonsultasikan. Dalam semua kasus, Wikipedia:Kelayakan artikel/Tokoh juga harus dikonsultasikan.)
- Pendiri, presiden, direktur perusahaan kereta api yang memiliki rekam jejak yang bereputasi.
- Pegawai kereta api yang pernah mendapat penghargaan di tingkat nasional.
- Pegawai kereta api yang pernah muncul di prangko di negara mana pun, seperti Jimmie Rodgers ("Singing Brakeman").
- Pegawai kereta api yang dikenal karena tercatat dalam sumber luar bereputasi dan terverifikasi seperti pegawai yang muncul di "America's Most Noteworthy Railroaders". Railroad History. 154: 9–15. ISSN 0090-7847. JSTOR 43523785. OCLC 1785797.
- Pegawai kereta api yang dikenal karena hal lain, seperti Slamet Suradio (pejuang hak-hak pensiun pascatabrakan Bintaro 1987).
Layanan kereta api
- Kereta api yang sekarang beroperasi setiap hari.
- Kereta api yang memiliki ciri khas seperti fasilitas pelayanan yang berbeda, diulas tokoh terkenal, dll.
- Layanan kereta api yang terlibat dalam sebuah peristiwa bersejarah.
Peristiwa
- Peristiwa penting dalam sejarah transportasi kereta api.
- Kecelakaan yang menimbulkan banyak korban jiwa atau kerusakan dalam jumlah besar (hal ini sengaja tidak ditentukan pada jumlah tertentu untuk salah satu kriteria).
- Kecelakaan yang menjadi dasar peraturan perundang-undangan perkeretaapian.
- Peristiwa lain yang dikenal sebagai peristiwa penting secara historis oleh sumber luar yang memiliki reputasi dan dapat diverifikasi.
Organisasi sejarah perkeretaapian
- Organisasi yang telah diakui superlatif (yaitu yang pertama, tertua, terbesar, dll.) dengan klaim yang berasal dari sumber independen yang memiliki reputasi baik.
- Organisasi yang dimuat dalam prangko pos
- Organisasi yang mengelola dan merawat sarana-prasarana yang memiliki nilai sejarah atau budaya (seperti bangunan cagar budaya, dll.).
- Lihat pula Wikipedia:Kelayakan artikel (organisasi dan perusahaan)
Stasiun kereta api
- Stasiun kereta api yang sekarang aktif dan melayani penumpang
- Stasiun kereta api nonaktif yang terdokumentasi melalui foto, kartu pos, atau prangko
- Stasiun kereta api yang menjadi subjek ulasan dalam jurnal arsitektur
- Stasiun kereta api yang terlibat dalam sebuah peristiwa bersejarah yang diberitakan dalam media massa nasional maupun internasional

Kriteria ini sama sekali bukanlah persyaratan umum agar subjek memiliki artikel.

Gaya umum

Templat untuk transportasi rel dapat dilihat di Kategori:Templat transportasi rel
Nama layanan kereta api ditulis tegak.(misalnya Kereta api Argo Lawu)
Nama sarana individu ditulis miring (misalnya Bima Kunting)

Paragraf pembuka

Paragraf pembuka dibuat singkat (1–3 paragraf) yang merangkum isi keseluruhan artikel.
Satu-satunya yang harus diformat secara ajek adalah kalimat pertama paragraf 1 (dilengkapi markah laporan perusahaan jika ada; gunakan templat {{reporting mark}}).
Jika ada singkatan lain umum untuk subjek, sebutkan di paragraf pembuka.

Halaman pembicaraan

Anda boleh menambahkan {{PWKA}} ke halaman pembicaraan artikel untuk menunjukkan bahwa artikel tersebut adalah bagian dari ProyekWiki Perkeretaapian Jika ada banyak templat halaman pembicaraan untuk artikel tertentu, pertimbangkan untuk menggunakan small=yes untuk memangkas ukuran tampilan keluaran templat.
Anda dipersilakan menilai artikel di Wikipedia:ProyekWiki Perkeretaapian/Penilaian.

Rintisan

Templat rintisan bertopik perkeretaapian umum adalah {{kereta-stub}} .
Jika tersedia, gunakan templat rintisan yang lebih spesifik, misalnya: {{stasiun-Jateng-stub}} untuk stasiun kereta api di Jawa Tengah, atau {{MRT-Jakarta-stub}} untuk rintisan bertopik MRT Jakarta. Namun, jika belum tersedia, {{kereta-stub}} digunakan.
Tidak dianjurkan menempatkan templat rintisan lebih dari dua templat. Untuk mengatasi masalah ini, templat rintisan yang paling spesifik lebih diprioritaskan.

Kategori

Kategori induk dari seluruh transportasi rel adalah Kategori:Transportasi rel
Gunakan kategori paling spesifik dan sesuai dengan informasi yang ada di tubuh artikel.
Jangan menempatkan artikel ke dalam satu kategori dan kategori induk dari kategori tersebut, serta gunakan kategori yang lebih spesifik di antara keduanya. Misalnya jika satu artikel memuat Kategori:Stasiun kereta api di Jepang yang dibuka tahun 1913 dan Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1913, maka gunakan kategori Kategori:Stasiun kereta api di Jepang yang dibuka tahun 1913 dan hapus Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1913

Gaya artikel perusahaan kereta api

Judul artikel

Judul artikel adalah nama umum resmi perusahaan kereta api dan pengalihan dapat dibuat dari nama lengkap alternatif atau singkatannya (seperti BNSF Railway, alih-alih Burlington Northern Santa Fe Railway atau singkatan BNSF)

Paragraf pembuka

Kotak info perusahaan kereta api adalah {{Infobox rail}} atau beberapa kasus, {{Infobox public transit}}. {{Infobox SG rail}} adalah turunan templat yang secara otomatis menetapkan parameter gauge sebagai sepur standar (1.435 mm).
Templat yang tidak disebutkan di poin 1 harap disematkan pada {{Infobox rail}}.

Subbab standar

Sejarah perkeretaapian beserta pendahulunya
Wilayah kerja dan prasarana
Daftar layanan
Bakal pelanting
Tokoh terkenal yang pernah menduduki jabatan penting (direktur utama atau komisaris utama)

Gaya artikel bakal pelanting

Pintasan

WP:SARANAKA

Umum

Untuk lokomotif gunakan {{Infobox Locomotive}}.
Untuk kereta dan gerbong gunakan {{Infobox train}}

Judul artikel

Artikel tentang bakal pelanting ditulis normal seperti biasanya; jika perlu mengikuti praktik yang ada di perkeretaapian Indonesia (misalnya Gerbong datar).
Artikel tentang nama keluarga bakal pelanting dan model lokomotif yang ditetapkan oleh produsen sarana perkeretaapian menggunakan format <nama produsen><nama model> (misal: EMD SDP40F, Siemens Desiro)
Artikel tentang nomor seri atau nomor kelas sarana yang ditetapkan oleh produsen sarana perkeretaapian maupun operator menggunakan format:
- Untuk sarana yang dibuat untuk Indonesia, menggunakan format <jenis sarana><kelas>. Contohnya: Lokomotif CC201 atau Kereta rel listrik Rheostatik.
- Untuk sarana yang dibuat untuk selain Indonesia, menggunakan format <jenis sarana><operator><kelas>. Contohnya: Lokomotif China Railway DF4.
Untuk lokomotif, kelas yang ditetapkan operator digunakan, jika yang dibahas adalah lokomotif milik operator tersebut.
Untuk kereta berpenggerak mandiri, kelas atau seri yang ditetapkan oleh produsen lebih diutamakan daripada operator (jika berbeda). Namun, apabila kelas atau seri tersebut belum diumumkan oleh produsen, maka nomor kelas atau seri yang ditetapkan oleh operator dapat digunakan sampai produsen menetapkannya; jika tidak maka akan seterusnya menggunakan kelas yang ditetapkan operator.
Bakal pelanting individu menggunakan format <jenis sarana><nama sarana>. Nama sarana haruslah yang paling umum dipakai di masyarakat (misalnya Lokomotif John Bull). Jika yang diketahui hanya berupa nomor individu, maka formatnya berubah menjadi <jenis sarana><operator><nomor individu> (misalnya Lokomotif Santa Fe 3751).

Subbab standar

Sejarah
Operasional
Preservasi (khusus bakal pelanting historis)

Gaya artikel layanan kereta api

Pintasan

WP:LAYANANKA

Paragraf pembuka

Sekurang-kurangnya menjelaskan nama layanan, operator, wilayah operasi, relasi perjalanan, tahun mulai beroperasi, dan tahun penutupan (jika layanan tersebut tidak beroperasi). Contohnya:
Kereta api Argo Bromo Anggrek (disebut pula sebagai Argo Anggrek) adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan luxury yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani relasi Surabaya Pasarturi–Gambir melalui lintas utara Jawa. Kereta api yang diluncurkan pada 24 September 1997 ini merupakan salah satu kereta api antarkota unggulan...

Umum

Nama layanan kereta api ditulis tegak.
Gunakan {{Infobox rail service}}.

Judul artikel

Diawali dengan jenis layanan yang ditawarkan ("kereta api", "kereta cepat", "lin", "jalur", atau kata-kata lain yang serupa), diikuti dengan jenama. Contoh: Kereta api Argo Dwipangga.
Jika jenama layanan tersebut memuat kata-kata yang dalam bahasa Indonesia sudah dimaknai sebagai "kereta api", "kereta cepat", "lin", "Jalur", atau kata-kata lain yang serupa, maka poin No. 1 tidak berlaku. Contohnya Shinkansen (terj. har. 'jalur/lin utama baru') alih-alih kereta cepat Shinkansen atau Train à Grande Vitesse atau TGV (terj. har. 'kereta kecepatan tinggi') alih-alih kereta cepat TGV.
Jenama Commuter Line (KAI Commuter) tidak perlu diawali dengan kata "KRL" atau "kereta api". (Lihat Wikipedia:Warung Kopi (Bahasa)/Arsip/2023/6.) Tidak dibenarkan menulis layanan ini sebagai Commuterline!
Kata sandang (the, la/le/les, el, al-) hanya digunakan jika nama tersebut merupakan bagian dari nama resmi.

Subbab standar

Sejarah
Rute dan bakal pelanting yang digunakan

Gaya artikel insiden dan kecelakaan kereta api

Pintasan

WP:PLH

Paragraf pembuka

Paragraf pembuka memuat informasi yang merupakan jawaban dari asdikamba (apa kejadiannya, siapa yang terlibat, di mana kejadiannya, kapan terjadinya, mengapa bisa terjadi, dan bagaimana kronologinya).
Untuk pernyataan yang memenuhi kriteria mengapa dan bagaimana hanya boleh ditambahkan jika informasi tersebut sudah memiliki sumber resmi dari pihak berwenang dan sudah diverifikasi oleh sumber tepercaya yang independen. Oleh karena itu, anjuran untuk menulis insiden kereta api yang merupakan peristiwa terkini adalah menghilangkan pernyataan mengapa dan bagaimana sampai keterangan resmi turun.
Untuk kotak info gunakan {{Infobox public transit accident}}.
Sebaiknya jangan terlalu banyak menggunakan istilah teknis, misalnya PLH (peristiwa luar biasa hebat). Istilah ini sudah dihapus dan digantikan dengan istilah yang lebih generik, kecelakaan kereta api. Jika terpaksa harus digunakan, harap memberikan penjelasan secukupnya.

Judul artikel

Format yang standar adalah <jenis kecelakaan> <lokasi kejadian atau nama layanan> <tanggal/tahun kejadian>.

<jenis kecelakaan> menggunakan format berikut:
- Kecelakaan, untuk kecelakaan kereta api secara umum (nilai bawaan).
- Anjlokan, jika peristiwanya berupa anjlokan.
- Tabrakan, jika peristiwanya berupa tabrakan dua kereta atau lebih.
- Ledakan ketel uap, jika peristiwanya berupa ledakan ketel uap.
<lokasi kejadian atau nama layanan>
- Nama/jenama layanan digunakan pada:
  - Kecelakaan yang hanya melibatkan satu kereta api.
  - Kecelakaan yang melibatkan dua atau lebih rute kereta api dalam satu jenama layanan.
  - Tidak berlaku untuk ledakan ketel uap
  - Nilai bawaan: kereta api <lokasi kejadian>
- Jika layanan kereta api yang terlibat berjumlah dua atau lebih, atau berupa ledakan ketel uap:
  - Untuk kecelakaan yang berlokasi di area stasiun yang bangunannya masih eksis, gunakan nama stasiun (tanpa kata "Stasiun").
  - Untuk kecelakaan yang berlokasi di petak jalan bebas wilayah perkotaan, dapat menggunakan nama kelurahan.
  - Untuk kecelakaan yang berlokasi di petak jalan bebas wilayah kabupaten, dapat menggunakan nama kecamatan atau nama ibu kota kabupaten. Jika nama ibu kota kabupaten lebih dikenal daripada nama kecamatan, maka nama ibu kota kabupaten digunakan.
<tanggal/tahun kejadian>
- Nilai bawaan cukup diisi dengan tahun kejadian.
- Untuk peristiwa yang berlokasi di tempat yang sama pada bulan berbeda, gunakan bulan dan tahun kejadian.
- Untuk peristiwa yang berlokasi di tempat yang sama, pada bulan yang sama, dan pada tanggal yang berbeda, gunakan tanggal, bulan, dan tahun kejadian.

Subbab standar

Latar belakang
Kronologi
Dampak dan proses evakuasi
Akhir kejadian

Gaya artikel stasiun

Pintasan

WP:STASIUN

Tanggal pembukaan stasiun

Untuk tanggal pembukaan, jika ternyata ada lebih dari satu tanggal peresmian yang dicatat (misalkan ada peluncuran praresmi dan peluncuran akbar), kedua-duanya harap dijelaskan di kotak info dan tubuh artikel.

Judul artikel

Judul artikel diawali dengan kata-kata sebagai berikut
- "Stasiun" (untuk stasiun kereta api umum, selain dari yang disebutkan di bawah)
- "Stasiun metro", "Stasiun LRT", "Stasiun trem", "Stasiun MRT", "Stasiun Kereta Cepat" untuk stasiun-stasiun yang melayani moda transportasi spesifik
- "Halte" (untuk halte kereta api, yaitu perhentian yang dijaga oleh sekurang-kurangnya satu orang petugas yang biasanya merangkap antara penjual tiket dan kepala halte, tanpa memiliki persinyalan)
- Pemegang hak penamaan dapat dituliskan. Contoh:
  - BNI City
  - Pancoran Bank BJB (tidak dibenarkan Pancoran bank bjb)
  - Pengecualian berlaku apabila WP:COMMONNAME lebih dikenal: Semarang Tawang alih-alih Semarang Tawang Bank Jateng Jelaskan hak penamaan hanya di tubuh artikel saja.
Nama stasiun kereta api Indonesia mengikuti Keputusan Mendagri No. 100.1.1-6117 Tahun 2022 jika nama yang digunakan berasal dari nama desa, kelurahan, atau kecamatan. Contoh: Stasiun Kalasan.
Nama stasiun kereta api yang salah satu atau beberapa hurufnya berbeda dengan nama lokasinya tidak boleh dikoreksi mengikuti peraturan tersebut. Contoh: Stasiun Brambanan, alih-alih Stasiun Prambanan. Jika memerlukan penjelasan mengenai nama lain atau alias, Anda boleh menambahkannya di teks dan di kotak info.
Nama stasiun kereta api yang menggunakan nama kota dan nama pembeda harus dipisah menggunakan spasi dan tidak boleh ditulis serangkai. Contoh:
- Solo Balapan, bukan Solobalapan.
- Surabaya Gubeng, bukan Surabayagubeng.
Nama stasiun yang lebih dikenal dengan ditulis pisah, harus ditulis pisah sesuai WP:COMMONNAME: Pasar Senen, bukan Pasarsenen.

Paragraf pembuka

Paragraf pembuka (3–4 paragraf) ini dapat berisi nama stasiun kereta api sesuai dengan yang ada dalam peta lintas, beserta nama lainnya (dapat dijelaskan di paragraf selanjutnya). Dapat juga menjelaskan letak administratif, daerah operasi, ketinggian, serta jenis layanan yang biasanya berhenti di stasiun ini. Pada kalimat pembuka, diawali dengan kata-kata, seperti, "Stasiun Yogyakarta adalah..." atau "Stasiun [LRT/MRT/metro] Asrama Haji adalah..."

Sebelum paragraf pembuka, adakalanya perlu didahului dengan kotak info. Gunakan:

{{Infobox stasiun}} untuk stasiun kereta api Indonesia yang dioperasikan oleh PT KAI
{{Infobox station}} untuk stasiun kereta api selain daripada yang disebut di atas.

Subbab standar

Sejarah
Bangunan dan tata letak
Layanan kereta api
Antarmoda pendukung

Templat suksesi

Contoh sintaksis untuk kereta komuter (dalam hal ini KRL Commuter Line sebagai contoh), digunakan pada kotak info

Stasiun sebelumnya				Stasiun berikutnya
Poris menuju Duri		Commuter Line Tangerang Tangerang–Duri		Rawa Buaya menuju Tangerang

Contoh sintaksis untuk jalur kereta api (prasarana perkeretaapian) dipasang di bawah Pranala luar/Referensi

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Poris menuju Tangerang		Tangerang–Duri		Rawa Buaya menuju Duri