Kereta api Turangga

Peta rute
[ l; b; s; ] Lintas KA Jalur Selatan ;
	Untuk KA: Argo Parahyangan (Kiaracondong/Bandung-Gambir); Pangandaran (Banjar-Bandung-Gambir); Galunggung (Kiaracondong-Tasikmalaya); Argo Wilis (Gambir-Bandung-Surabaya Gubeng); Mutiara Selatan (Gambir-Bandung-Malang); Turangga (Surabaya Gubeng-Bandung-Gambir); Pasundan (Kiaracondong-Surabaya Gubeng);
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Jawa Barat
	DKI Jakarta
	Keterangan: Argo Wilis, Turangga, Pasundan berterminus di Stasiun Surabaya Gubeng; Argo Parahyangan berterminus di Stasiun Bandung; Pangandaran berterminus di Stasiun Banjar; Pasundan, Galunggung dan Argo Parahyangan (38/42/7030A) berterminus di Stasiun Kiaracondong; Stasiun Cipeundeuy Wajib berhenti untuk Kereta api Jarak Jauh ataupun Kereta Lokal; Turangga dan Pasundan juga berhenti di stasiun yang bertanda bolong merah ataupun hitam; Mutiara Selatan juga berhenti di stasiun bertanda bolong hitam; Pasundan juga berhenti di stasiun yang ditulis miring; Argo Wilis hanya berhenti di stasiun yang bertuliskan besar; KA 104/105 Mutiara Selatan dan Turangga tidak berhenti di Stasiun Maos; Hanya KA 37A/43/47/7001A Argo Parahyangan yang mengawali perjalanannya di Stasiun Kiaracondong; Hanya KA 37A/43/49 Argo Parahyangan yang berhenti di Stasiun Purwakarta; Hanya KA 38/43 Argo Parahyangan yang berhenti di Stasiun Cikampek; Hanya KA 7006 Pangandaran (arah Banjar) yang berhenti di Stasiun Bekasi dan Stasiun Purwakarta;

Kereta api Turangga
	Kereta api Turangga saat melintas di Stasiun Manggarai
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api jarak jauh
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VIII Surabaya
Mulai beroperasi	1 September 1995
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang	1.300 penumpang per hari
Rute
Stasiun awal	Gambir
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah
Stasiun akhir	Surabaya Gubeng
Jarak tempuh	865 km
Waktu tempuh rerata	sekitar 17 jam
Frekuensi perjalanan	Sekali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan
Kelas	Eksekutif
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2; kursi dapat direbahkan dan diputar
Fasilitas katering	Ada.; Dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, dan peredam suara
Teknis sarana dan prasarana
Bakal pelanting	CC206
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	60 s.d. 100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	77-78
Peta rute
[ l; b; s; ] Lintas KA Jalur Selatan ;
	Untuk KA: Argo Parahyangan (Kiaracondong/Bandung-Gambir); Pangandaran (Banjar-Bandung-Gambir); Galunggung (Kiaracondong-Tasikmalaya); Argo Wilis (Gambir-Bandung-Surabaya Gubeng); Mutiara Selatan (Gambir-Bandung-Malang); Turangga (Surabaya Gubeng-Bandung-Gambir); Pasundan (Kiaracondong-Surabaya Gubeng);
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat

Kereta api Turangga merupakan kereta api penumpang kelas eksekutif yang dioperasikan oleh PT Kereta api Indonesia (Persero) Daerah Operasi VIII Surabaya yang melayani lintas Surabaya Gubeng-Gambir lewat Tasikmalaya - Bandung dan sebaliknya.

Asal usul nama[sunting | sunting sumber]

Nama "Turangga" diambil dari nama lain kuda tunggangan para raja/bangsawan di Jawa yang melambangkan kendaraan yang bisa melaju dengan kencang dalam berbagai keadaan. Diharapkan dengan nama ini, kualitas pelayanan di dalam kereta api ini semakin meningkat sehingga menumbuhkan kebanggaan bagi setiap penumpangnya.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Pada awal pengoperasiannya, kereta api ini diluncurkan dengan layanan kelas bisnis dan eksekutif. Namun, sejak 11 Oktober 1999 semua rangkaiannya diubah dengan layanan kelas eksekutif satwa, seiring dengan datangnya rangkaian baru dari PT. INKA buatan tahun 1999. Kelas bisnis untuk jalur ini pun hanya dilayani oleh kereta api Mutiara Selatan. Sedangkan rangkaian kereta bisnis Turangga dimutasi ke Malang untuk keperluan dinas kereta api Gajayana yang baru beroperasi.

Sejak tanggal 19 Januari 2009, rangkaian kereta ini diganti dengan rangkaian kereta retrofit (penyehatan) dengan bagian dalam berwarna hijau. Meskipun rangkaian kereta hasil penyehatan, sebagian rangkaian kereta ini dibuat tahun 1960-an, tidak seperti rangkaian asli yang dibuat tahun 1999 di INKA. Rangkaian kereta Turangga saat itu sering bertukar dengan rangkaian milik kereta api Bangunkarta dan Sancaka sehingga tidak jarang menggunakan rangkaiannya yang lama buatan 1999, bekas Gajayana buatan 1966, maupun bekas Bima buatan 1995.

Sejak pertengahan 2018, kereta api Turangga menggunakan rangkaian terbaru eksekutif berbahan baja nirkarat keluaran tahun 2018 milik Dipo Induk Sidotopo (SDT).

Dengan dikeluarkannya grafik perjalanan kereta api terbaru oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian dan PT KAI mulai tanggal 1 Desember 2019, lintasan kereta api Turangga diperpanjang hingga Stasiun Gambir.

Pengoperasian kereta api[sunting | sunting sumber]

Kereta api Turangga pertama kali dioperasikan pada tanggal 1 September 1995. Perjalanan sejauh 699 km ditempuh dalam waktu sekitar 12,5 jam dan berhenti di Stasiun Surabaya Gubeng, Mojokerto, Jombang, Kertosono, Nganjuk, Madiun, Solo Balapan, Yogyakarta, Kutoarjo, Kroya, Banjar, Tasikmalaya, Cipeundeuy, Bandung, Cimahi, Jatinegara, dan berakhir di Gambir.

Kereta api ini menawarkan perjalanan Jakarta-Surabaya dan sebaliknya pada sore hari. Untuk perjalanan pada siang hari pada lintas tersebut dilayani oleh kereta api Argo Wilis.

Tarif[sunting | sunting sumber]

Tarif kereta api ini berkisar antara Rp270.000,00-Rp500.000,00 tergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional.

Berlaku tarif parsial yang dapat dipesan mulai sembilan puluh hari sebelum keberangkatan (H-90)^{[catatan 1]}^[1] :

Jakarta - Bandung maupun sebaliknya: Rp150.000,00

Selain itu, terdapat tarif khusus yang berlaku dua jam sebelum keberangkatan :

Surabaya - Jombang maupun sebaliknya: Rp40.000,00
Madiun - Jombang / Solo maupun sebaliknya: Rp70.000,00
Madiun - Surabaya / Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp100.000,00
Surabaya - Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp230.000,00
Kroya - Tasikmalaya / Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp110.000,00
Banjar - Bandung maupun sebaliknya: Rp90.000,00
Tasikmalaya - Bandung maupun sebaliknya: Rp80.000,00

Jadwal perjalanan[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah jadwal perjalanan kereta api Turangga per 1 Desember 2019 (sesuai Gapeka 2019).

KA 77 Turangga (Surabaya Gubeng-Bandung-Gambir)			KA 78 Turangga (Gambir-Bandung-Surabaya Gubeng)
Stasiun	Tiba	Keberangkatan	Stasiun	Tiba	Keberangkatan
Surabaya Gubeng	-	16.30	Gambir	-	14.00
Mojokerto	17.06	17.09	Cimahi	16.59	17.01
Jombang	17.30	17.33	Bandung	17.12	18.05
Kertosono	17.49	17.52	Cipeundeuy	19.56	20.06
Nganjuk	18.11	18.13	Tasikmalaya	20.55	21.00
Madiun	18.53	18.59	Banjar	21.47	22.03
Solo Balapan	20.14	20.19	Kroya	23.37	23.53
Yogyakarta	21.06	21.18	Kutoarjo	01.17	01.20
Kutoarjo	22.11	22.15	Yogyakarta	02.11	02.22
Kebumen	22.43	22.56	Solo Balapan	03.09	03.14
Karanganyar	23.08	23.15	Madiun	04.31	04.42
Kroya	23.47	23.51	Nganjuk	05.22	05.24
Banjar	01.17	01.30	Kertosono	05.44	05.47
Tasikmalaya	02.18	02.25	Jombang	06.03	06.06
Cipeundeuy	03.14	03.27	Mojokerto	06.28	06.31
Bandung	05.20	06.05	Surabaya Gubeng	07.07	-
Cimahi	06.16	06.18
Jatinegara	09.01	09.03
Gambir	09.19	-

Transportasi antarmoda pendukung[sunting | sunting sumber]

Menuju Banyuwangi[sunting | sunting sumber]

Kereta api Turangga bisa digunakan sebagai moda transportasi dari Bandung ke objek wisata yang ada di Banyuwangi maupun Pulau Bali dan sekitarnya. Setiba di Surabaya, penumpang dapat singgah di ruang VIP Stasiun Surabaya Gubeng kemudian melanjutkan perjalanan ke Banyuwangi dengan kereta api Mutiara Timur jadwal pagi dan tiba di Banyuwangi pada sore hari, dan sebaliknya.