Kereta api Turangga

Peta rute
[ l; b; s; ] Surabaya Gubeng–Bandung
	Untuk KA Argo Wilis, Turangga, dan Pasundan
	Legenda
	Keterangan: Turangga dan Pasundan juga berhenti di stasiun bertanda bolong; Pasundan berterminus di Stasiun Kiaracondong; Hanya Pasundan yang berhenti di stasiun yang ditulis miring; Argo Wilis melintas langsung stasiun yang bertanda bolong dan ditulis miring;

Kereta api Turangga
	Kereta api Turangga masuk Stasiun Madiun
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api ekspres
Status	Beroperasi
Lokal	Daerah Operasi VIII Surabaya
Pendahulu	-
Mulai beroperasi	2 September 1995 (eksekutif dan bisnis) ; 11 Oktober 1999 (eksekutif satwa)
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Penumpang harian	700-900 penumpang per hari (rata-rata)
Perjalanan
Relasi perjalanan	Bandung–Surabaya Gubeng, p.p.
Jumlah perhentian	Lihatlah di bawah.
Jarak tempuh	699 km
Waktu tempuh rata-rata	12 jam 51 menit (Surabaya Gubeng-Bandung) ; 12 jam 42 menit (Bandung-Surabaya Gubeng)
Frekuensi perjalanan harian	Sekali pergi pulang sehari
Nomor kereta api	49-50
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan
Kelas layanan	Eksekutif
Susunan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat
Fasilitas kereta makan	Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
Jenis kaca jendela	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Bagasi	Ada
Lain-lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lokomotif	CC206
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	50 s.d. 100 km/jam
Pemilik prasarana	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	49-50
Peta rute
[ l; b; s; ] Surabaya Gubeng–Bandung
	Untuk KA Argo Wilis, Turangga, dan Pasundan
	Legenda
	Keterangan: Turangga dan Pasundan juga berhenti di stasiun bertanda bolong; Pasundan berterminus di Stasiun Kiaracondong; Hanya Pasundan yang berhenti di stasiun yang ditulis miring; Argo Wilis melintas langsung stasiun yang bertanda bolong dan ditulis miring;

Kereta api Turangga adalah kereta api kelas eksekutif yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) di Pulau Jawa dengan jurusan Bandung Hall (BD) - Surabaya Gubeng (SGU) dan sebaliknya.

KA Turangga pertama kali beroperasi pada tanggal 02 September 1995. Perjalanan sejauh 699 km ditempuh dalam waktu sekitar 12,5-13 jam dan berhenti di Stasiun Bandung, Cipeundeuy, Tasikmalaya, Banjar, Kroya, Sumpiuh(hanya KA49),Kutoarjo, Yogyakarta, Solo Balapan, Madiun, Wilangan(hanya KA49) Nganjuk, Kertosono, Jombang, Mojokerto, dan terakhir Surabaya Gubeng.

Kereta api dengan desain layanan kelas Eksekutif Satwa ini menawarkan alternatif perjalanan Bandung-Surabaya dan sebaliknya pada malam hari, oleh karena itu pada pengumuman nama kereta di stasiun pemberhentian, kereta ini sering ditambahkan istilah 'Ekspres Malam'; untuk perjalanan pada siang hari dilayani oleh kereta api Argo Wilis, sebuah kereta api kelas Eksekutif Argo yang beroprasi di jalur luar Jakarta.

Daftar isi

1 Asal usul nama
2 Operasional
3 Tarif
4 Jadwal
5 Persilangan dan Persusulan
6 Transportasi antarmoda pendukung
- 6.1 Menuju Bali
- 6.2 Menuju Jakarta
7 Galeri
8 Pranala luar

Asal usul nama[sunting | sunting sumber]

Nama Turangga diambil dari nama lain kuda tunggangan para raja/bangsawan di Jawa yang melambangkan kendaraan yang bisa melaju dengan kencang dalam berbagai keadaan. Diharapkan dengan nama ini, kualitas pelayanan di dalam kereta api ini semakin meningkat sehingga menumbuhkan kebanggaan bagi setiap penumpangnya.

Operasional[sunting | sunting sumber]

Pada awal pengoperasiannya, kereta ini diluncurkan dengan kelas Bisnis dan Eksekutif. Namun, sejak 11 Oktober 1999 semua rangkaiannya diubah menjadi kelas Eksekutif Satwa, seiring dengan datangnya rangkaian baru dari PT Inka. (K1-995xx, nomor baru K1 0 99 XX). Kelas bisnis untuk jalur ini pun dialihkan ke KA Mutiara Selatan, dan rangkaian bisnis Turangga dipakai oleh KA Gajayana yang baru beroperasi.

Kereta Api Ekspres Malam Turangga berangkat dari Stasiun Bandung (BD) pada pukul 19.30 WIB dan dari Stasiun Surabaya Gubeng (SGU) pada pukul 16.30 WIB. Rangkaian KA Turangga terdiri dari 7 kereta penumpang kelas Eksekutif, ada yang memiliki kaca (seperti) pesawat dan yang memiliki kaca lebar (K1), 1 kereta makan (KM1/M1), 1 gerbong pembangkit (P), dan 1 gerbong bagasi (B).

Sejak tanggal 19 Januari 2009, rangkaian kereta api Turangga diganti dengan rangkaian kereta (seperti) pesawat yang memiliki interior hijau. Meskipun kereta retrofit, kereta retrofit ini sebagian yang buatan tahun 60-an, tidak seperti rangkaian KA Turangga asli yang dibuat tahun 1999 di INKA. (Meskipun beberapa kereta buatan 1999 juga diretrofit) Namun, dewasa ini, KA Ekspres Malam Turangga tidak sepenuhnya lagi menggunakan kereta (seperti) pesawat. Satu rangkaian kereta retrofit tersebut kini dibawa rangkaian Kereta api Sancaka relasi Surabaya Gubeng-Yogyakarta.

Pada pagi hari di Bandung, rangkaian kereta ini akan digunakan sebagai KA Argo Parahyangan Tambahan relasi bandung-jakarta. Sekarang KA Turangga tidak lagi sepenuhnya menggunakan KA retrofit, kini juga menggunakan rangkaiannya yang lama buatan 1999 dan eks-Gajayana buatan 1966 maupun eks-Bima buatan 1995, serta tidak jarang bertukar rangkaian dengan Kereta api Bangunkarta dan Kereta api Sancaka Surabaya

Tarif[sunting | sunting sumber]

Interior Kereta Api Turangga

Tarif kereta api ini adalah antara Rp 210.000,00 - Rp 500.000,00, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada stasiun yang berada dalam rute berikut.

Surabaya-Madiun dan Madiun-Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp 80.000,00
Banjar-Bandung maupun sebaliknya: Rp 70.000,00

Jadwal[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah jadwal perjalanan KA Turangga per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).

Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
KA 49 Turangga (Surabaya Gubeng-Bandung)
Surabaya Gubeng	-	16.30
Mojokerto	17.06	17.10
Jombang	17.32	17.35
Kertosono	17.50	17.53
Nganjuk	18.13	18.15
Wilangan*)	18.29	18.38
Madiun	19.05	19.12
Solo Balapan	20.27	20.32
Yogyakarta Tugu	21.19	21.25
Kutoarjo	22.16	22.19
Karang Anyar*)	22.54	23.01
Kemranjen*)	23.27	23.33
Kroya*)	23.41	23.56
Banjar	01.20	01.30
Tasikmalaya	02.17	02.22
Cipeundeuy	03.08	03.20
Bandung Hall	05.04	-
KA 50 Turangga (Bandung-Surabaya Gubeng)
Bandung Hall	-	19.30
Cipeundeuy	21.14	21.24
Tasikmalaya	22.10	22.20
Banjar	23.07	23.18
Jeruk Legi*)	00.15	00.27
Kroya	00.57	01.15
Sruweng*)	01.50	01.57
Kutoarjo	02.29	02.33
Yogyakarta Tugu	03.25	03.30
Solo Balapan	04.17	04.24
Madiun	05.39	05.48
Nganjuk	06.28	06.31
Kertosono	06.51	06.53
Jombang	07.07	07.10
Mojokerto *)	07.32	07.38
Surabaya Gubeng	08.14	-

Keterangan:Pada stasiun bertanda *) akan melakukan persilangan/persusulan normal

Persilangan dan Persusulan[sunting | sunting sumber]

Di Stasiun Mojokerto Kereta Turangga tujuan Surabaya Gubeng (KA50) bersilangan dengan Kereta api Argo Wilis (KA5) tujuan Bandung Hall yang berjalan langsung
Di Stasiun Wilangan Kereta Turangga tujuan Bandung Hall (KA49) bersilangan dengan Kereta api Argo Wilis (KA6) tujuan Surabaya Gubeng yang berjalan langsung
Di Stasiun Sumpiuh Kereta Turangga tujuan Bandung Hall (KA49) bersilangan dengan Kereta api Gajayana (KA42) tujuan Malang Kotabaru yang berjalan langsung.
Di Stasiun Kroya Kereta Turangga tujuan Bandung Hall (KA49) akan disusul oleh Kereta api Bima (KA43/46) tujuan Jakarta Gambir yang berjalan langsung
Di Stasiun Jeruk Legi Kereta Turangga tujuan Surabaya Gubeng (KA50) bersilangan dengan sesamanya Kereta Turangga tujuan Bandung Hall (KA49) yang berjalan langsung

Transportasi antarmoda pendukung[sunting | sunting sumber]

Menuju Bali[sunting | sunting sumber]

KA Turangga juga dipakai sebagai moda transportasi dari Bandung ke objek wisata yang ada di Pulau Bali dan sekitarnya. Setiba di Surabaya, penumpang transit ruang VIP Stasiun Surabaya Gubeng untuk kemudian meneruskan perjalalan ke Banyuwangi dengan Mutiara Timur Pagi dan sampai di Banyuwangi pada sore hari. Kemudian perjalanan dilanjutkan dengan bus kerja sama PT Kereta Api Indonesia dengan Damri menuju Denpasar, Bali. Demikian juga sebaliknya, berangkat dari Banyuwangi dengan menggunakan KA Mutiara Timur Pagi untuk sampai di Surabaya Gubeng, kemudian transit di ruang VIP Stasiun Surabaya Gubeng dan meneruskan perjalanan menuju Mojokerto, Jombang, Kertosono, Nganjuk, Madiun, Solo Balapan, Yogyakarta, Kutoarjo, Kroya, Banjar, Tasikmalaya, maupun Bandung dengan menggunakan KA Turangga.

Menuju Jakarta[sunting | sunting sumber]

KA Turangga juga dipakai sebagai moda transportasi penghubung dari Surabaya Gubeng ke objek wisata yang ada di Jakarta dan sebaliknya. Untuk kemudian meneruskan perjalanan ke Gambir dengan Argo Parahyangan pagi dan sampai di gambir pada siang hari.