Kereta api Pasundan

Peta rute
	Untuk KA: Argo Wilis (Bandung–Surabaya Gubeng); Turangga (Surabaya Gubeng–Bandung); Mutiara Selatan (Surabaya Gubeng–Bandung); Lodaya (Solo Balapan–Bandung); Pasundan (Kiaracondong–Surabaya Gubeng);
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan:

Kereta api Pasundan
	Kereta api Pasundan melintas di Winongo, Manguharjo, Madiun
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Mulai beroperasi	1997
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Kiaracondong
Stasiun akhir	Surabaya Gubeng
Jarak tempuh	691 km
Waktu tempuh rerata	13 jam 50 menit
Frekuensi perjalanan	Satu kali keberangkatan
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan
Kelas	Ekonomi
Pengaturan tempat duduk	106 tempat duduk disusun 3-2; kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca dupleks
Fasilitas lain	Toilet, alat pemadam api, penyejuk udara
Teknis sarana dan prasarana
Bakal pelanting	CC201, CC203
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	70-90 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen Perkeretaapian, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	285–286
Peta rute
Peta rute
	Untuk KA: Argo Wilis (Bandung–Surabaya Gubeng); Turangga (Surabaya Gubeng–Bandung); Mutiara Selatan (Surabaya Gubeng–Bandung); Lodaya (Solo Balapan–Bandung); Pasundan (Kiaracondong–Surabaya Gubeng);
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan:

Kereta api Pasundan merupakan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani lintas Kiaracondong–Surabaya Gubeng dan sebaliknya.

Asal Usul Nama[sunting | sunting sumber]

Nama Pasundan berasal dari Tatar Pasundan—suatu wilayah di Jawa Barat, sebagian DKI Jakarta maupun Banten yang mayoritas dihuni Suku Sunda—yang memiliki kearifan lokal Sunda atau Kerajaan Sunda.

Pengoperasian kereta api[sunting | sunting sumber]

Kereta api Pasundan pertama kali beroperasi pada musim mudik lebaran 1996 untuk mendampingi kereta api Badrasurya—merupakan singkatan dari lintas yang dilaluinya, "Bandung Raya–Surabaya"—yang telah beroperasi sejak tahun 1970-an. Kereta api Badrasurya merupakan layanan kereta api kelas ekonomi, tetapi titik keberangkatan kereta api tersebut berada di Stasiun Bandung. Karena adanya kebijakan penyederhanaan layanan yang dilakukan oleh Perumka menyebabkan kereta api Badrasurya berhenti beroperasi sehingga hanya kereta api Pasundan yang melayani.^{[butuh rujukan]}

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada 27 Juni 2014, kereta api Pasundan mengalami anjlok di petak Stasiun Cipeundeuy-Stasiun Trowek—di Kampung Tajur, Kadipaten, Kadipaten, Tasikmalaya, Jawa Barat. Kabid Humas Polda Jawa Barat, Martinus Sitompul, membenarkan kecelakaan kereta api tersebut. Menurutnya, kereta api ini mengalami anjlok pada letak km 236+¼ sekitar pukul 07.50 WIB.^[1]

Pada 11 Januari 2016, kereta api Pasundan menabrak truk bermuatan pasir di perlintasan sebidang km 369+7/8, Kubangkangkung, Kawunganten, Cilacap. Kecelakaan ini tidak menimbulkan korban jiwa namun kereta api Pasundan sempat tertahan di lokasi kejadian sekitar 2,5 jam karena menunggu proses evakuasi truk yang tersangkut di pintu kereta serta proses langsir.^[2]

Pada 5 April 2016, kereta api Pasundan mengalami anjlok di petak antara Leles-Lebak Jero. Kejadian ini menyebabkan sejumlah kereta api tertahan di Stasiun Cibatu.^[3]