Kereta api Pasundan

Peta rute
[ l; b; s; ] Lintas KA Jalur Selatan ;
	Untuk KA: Argo Parahyangan (Kiaracondong/Bandung-Gambir); Pangandaran (Gambir-Bandung-Banjar); Galunggung (Kiaracondong-Tasikmalaya); Argo Wilis (Bandung-Surabaya Gubeng); Mutiara Selatan (Bandung-Surabaya Gubeng); Turangga (Surabaya Gubeng-Bandung); Pasundan (Kiaracondong-Surabaya Gubeng);
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Jawa Barat
	DKI Jakarta
	Keterangan: Argo Wilis, Turangga, Pasundan berterminus di Stasiun Surabaya Gubeng; Argo Parahyangan berterminus di Stasiun Bandung; Pangandaran berterminus di Stasiun Banjar; Pasundan, Galunggung dan Argo Parahyangan (38/42/7030A) berterminus di Stasiun Kiaracondong; Stasiun Cipeundeuy Wajib berhenti untuk Kereta api Jarak Jauh ataupun Kereta Lokal; Turangga dan Pasundan juga berhenti di stasiun yang bertanda bolong merah ataupun hitam; Mutiara Selatan juga berhenti di stasiun bertanda bolong hitam; Pasundan juga berhenti di stasiun yang ditulis miring; Argo Wilis hanya berhenti di stasiun yang bertuliskan besar; KA 104/105 Mutiara Selatan dan Turangga tidak berhenti di Stasiun Maos; Hanya KA 37A/43/47/7001A Argo Parahyangan yang mengawali perjalanannya di Stasiun Kiaracondong; Hanya KA 37A/43/49 Argo Parahyangan yang berhenti di Stasiun Purwakarta; Hanya KA 38/43 Argo Parahyangan yang berhenti di Stasiun Cikampek; Hanya KA 7006 Pangandaran (arah Banjar) yang berhenti di Stasiun Bekasi dan Stasiun Purwakarta;

Kereta api Pasundan
	KA PASUNDAN KIARACONDONG - SURABAYA GUBENG PP
	Kereta api Pasundan saat melintas di Winongo, Manguharjo, Madiun
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi II Bandung
Mulai beroperasi	1997
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang	1.300 penumpang per hari (rata-rata)
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Kiaracondong
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah
Stasiun akhir	Surabaya Gubeng
Jarak tempuh	690 km
Waktu tempuh rerata	rata-rata 14 jam
Frekuensi perjalanan	Sekali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan
Kelas	Ekonomi
Pengaturan tempat duduk	106 tempat duduk disusun 3-2; kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca dupleks
Fasilitas lain	Toilet, alat pemadam api, penyejuk udara
Teknis sarana dan prasarana
Bakal pelanting	CC201, CC203
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	60 s.d. 100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen Perkeretaapian, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	295-296
Peta rute
[ l; b; s; ] Lintas KA Jalur Selatan ;
	Untuk KA: Argo Parahyangan (Kiaracondong/Bandung-Gambir); Pangandaran (Gambir-Bandung-Banjar); Galunggung (Kiaracondong-Tasikmalaya); Argo Wilis (Bandung-Surabaya Gubeng); Mutiara Selatan (Bandung-Surabaya Gubeng); Turangga (Surabaya Gubeng-Bandung); Pasundan (Kiaracondong-Surabaya Gubeng);
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat

Kereta api Pasundan (Aksara Sunda Baku: ᮊᮨᮛᮨᮒ ᮃᮕᮤ ᮕᮞᮥᮔ᮪ᮓᮔ᮪, Karéta api Pasundan) merupakan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia untuk melayani lintas Kiaracondong-Surabaya Gubeng lewat Lempuyangan dan sebaliknya. Nama Pasundan berasal dari Tatar Pasundan—suatu wilayah di Jawa Barat maupun Banten yang mayoritas dihuni Suku Sunda—yang memiliki kearifan lokal Sunda atau Kerajaan Sunda.

Kereta api Pasundan merupakan kereta api favorit bagi pendukung klub sepak bola Persebaya (Bonek) dan Persib (Bobotoh).

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Kereta api Badrasurya merupakan salah satu kereta api yang memiliki rute yang sama dengan kereta api Pasundan. Namun, pengoperasian Badrasurya dihentikan sekitar akhir tahun 1990-an.

Kereta api Pasundan pertama kali beroperasi pada musim mudik lebaran 1996 untuk mendampingi kereta api Badrasurya—merupakan singkatan dari lintas yang dilaluinya, "Bandung Raya–Surabaya"—yang telah beroperasi sejak tahun 1970-an. Kereta api Badrasurya merupakan layanan kereta api kelas ekonomi, namun titik keberangkatan kereta api tersebut berada di Stasiun Bandung. Karena adanya kebijakan penyederhanaan layanan yang dilakukan oleh Perumka menyebabkan kereta api Badrasurya berhenti beroperasi sehingga hanya kereta api Pasundan yang melayani.^{[butuh rujukan]}

Mulai 1 Desember 2019, kereta api Pasundan mengalami perpindahan operasional yang sebelumnya Daerah Operasi VIII Surabaya menjadi Daerah Operasi II Bandung.

Tarif[sunting | sunting sumber]

Mulai 2 Januari 2020, tarif kereta api ini berkisar antara Rp105.000,00–Rp170.000,00 tergantung pada jarak yang ditempuh penumpang.

Data teknis[sunting | sunting sumber]

Lintas pelayanan	Kiaracondong–Surabaya Gubeng pp.
Lokomotif	CC201/CC203
Susunan rangkaian kereta	3 kereta ekonomi (K3 BD) + 1 kereta makan pembangkit (KMP3 BD) + 4 kereta ekonomi (K3 BD) Catatan : Susunan rangkaian kereta api dapat berubah sewaktu-waktu
Jumlah tempat duduk	742 tempat duduk

Jadwal perjalanan[sunting | sunting sumber]

Jadwal perjalanan kereta api Pasundan per 7 Agustus 2020 (revisi Gapeka 2019).

KA 295 Pasundan (Surabaya Gubeng – Kiaracondong)			KA 296 Pasundan (Kiaracondong – Surabaya Gubeng)
Stasiun	Tiba	Keberangkatan	Stasiun	Tiba	Keberangkatan
Surabaya Gubeng	-	04.50	Kiaracondong	-	10.15
Wonokromo	04.57	05.00	Leles	11.12	11.16
Sepanjang	05.07	05.09	Cibatu	11.33	11.35
Kedinding	05.26	05.32	Cipeundeuy	12.10	12.20
Mojokerto	05.46	05.50	Tasikmalaya	13.10	13.20
Peterongan	06.07	06.13	Ciamis	13.43	13.52
Jombang	06.19	06.22	Banjar	14.29	14.40
Kertosono	06.38	06.41	Sidareja	15.27	15.30
Nganjuk	07.01	07.03	Maos	16.12	16.14
Caruban	07.31	07.33	Kroya	16.28	16.37
Madiun	07.47	07.54	Gombong	17.04	17.08
Ngawi	08.17	08.19	Kebumen	17.27	17.33
Walikukun	08.36	08.38	Kutoarjo	17.58	18.01
Sragen	08.59	09.01	Wates	18.31	18.33
Purwosari	09.30	09.35	Lempuyangan	19.03	19.15
Klaten	09.58	10.00	Klaten	19.39	19.42
Lempuyangan	10.25	10.35	Purwosari	20.05	20.14
Wates	11.03	11.05	Sragen	20.47	20.49
Kutoarjo	11.39	11.43	Walikukun	21.11	21.13
Kebumen	12.09	12.15	Ngawi	21.29	21.31
Maos	13.11	13.13	Madiun	21.54	22.04
Sidareja	14.02	14.04	Caruban	22.19	22.21
Banjar	14.37	14.45	Nganjuk	22.51	22.53
Ciamis	15.11	15.13	Kertosono	23.14	23.18
Tasikmalaya	15.36	15.41	Jombang	23.34	23.44
Cipeundeuy	16.49	16.59	Mojokerto	00.06	00.12
Cibatu	17.33	17.35	Sepanjang	00.41	00.43
Leles	17.52	18.01	Wonokromo	00.50	00.53
Cicalengka	18.35	18.41	Surabaya Gubeng	01.00	-
Kiaracondong	19.01	-

Galeri[sunting | sunting sumber]

Kereta api Pasundan saat berhenti di Stasiun Wonokromo.
Kereta api Pasundan saat memasuki stasiun Madiun
Kereta api Pasundan Lebaran
Kereta api Pasundan saat berhenti di stasiun Caruban.
Kereta api Pasundan saat menikung di Moyudan, Sleman.
Kereta api Pasundan saat menikung di tikungan Gemblegan, Kalikotes, Klaten
Kereta api Pasundan saat berhenti di Stasiun Madiun
Kereta api Pasundan saat akan memasuki Stasiun Lempuyangan

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada 27 Juni 2014, kereta api Pasundan mengalami anjlok di petak Stasiun Cipeundeuy-Stasiun Cirahayu—di Kampung Tajur, Kadipaten, Kadipaten, Tasikmalaya, Jawa Barat. Kabid Humas Polda Jawa Barat, Martinus Sitompul, membenarkan kecelakaan kereta api tersebut. Menurutnya, kereta api ini mengalami anjlok pada letak km 236+¼ sekitar pukul 07.50 WIB.^[1]
Pada 11 Januari 2016, kereta api Pasundan menabrak truk bermuatan pasir di perlintasan sebidang km 369+7/8, Kubangkangkung, Kawunganten, Cilacap. Kecelakaan ini tidak menimbulkan korban jiwa namun kereta api Pasundan sempat tertahan di lokasi kejadian sekitar 2,5 jam karena menunggu proses evakuasi truk yang tersangkut di pintu kereta serta proses langsir.^[2]
Pada 5 April 2016, kereta api Pasundan mengalami anjlok di petak antara Leles-Lebak Jero. Kejadian ini menyebabkan sejumlah kereta api tertahan di Stasiun Cibatu.^[3]

Referensi[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi PT Kereta Api Indonesia

[1] Kereta Api Pasundan Anjlok di Tasikmalaya

[2] KA Pasundan Tabrak truk pasir di Cilacap

[3] Lagi-Lagi KA Pasundan Anjlok di Garut

[1]

[2]

[3]