Kereta api Pasundan

Kereta api Pasundan

Kereta api Pasundan saat akan memasuki Stasiun Lempuyangan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api jarak jauh
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi II Bandung
Pendahulu	Badrasurya
Mulai beroperasi	1997
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang	1.300 penumpang per hari (rata-rata)
Rute
Stasiun awal	Kiaracondong
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah
Stasiun akhir	Surabaya Gubeng
Jarak tempuh	690 km
Waktu tempuh rerata	rata-rata 14 jam
Frekuensi perjalanan	Sekali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan
Kelas	Ekonomi
Pengaturan tempat duduk	106 tempat duduk disusun 3-2 kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan
Fasilitas katering	Ada
Fasilitas observasi	Kaca dupleks
Fasilitas lain	Toilet, alat pemadam api, AC
Teknis sarana dan prasarana
Bakal pelanting	CC201, CC203
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	60 s.d. 100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen Perkeretaapian, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	295-296
Peta rute Lintas KA Jalur Selatan Untuk KA: Argo Parahyangan (Kiaracondong/Bandung-Gambir) Pangandaran (Gambir-Bandung-Banjar) Galunggung (Kiaracondong-Tasikmalaya) Argo Wilis (Gambir-Bandung-Surabaya Gubeng) Mutiara Selatan (Gambir-Bandung-Malang) Turangga (Surabaya Gubeng-Bandung-Gambir) Pasundan (Kiaracondong-Surabaya Gubeng) Ke Kertosono via Kediri Malang Lawang Ke Pasuruan, Banyuwangi Bangil Ke Tarik Sidoarjo Ke SBI, SB Kota Surabaya Gubeng, Wonokromo Jalan Tol Surabaya-Gempol Jalan Tol Surabaya-Mojokerto Sepanjang Kedinding Ke Sidoarjo Jembatan Kali Porong Mojokerto Jombang Ke Malang Jembatan Kali Brantas Kertosono Nganjuk Caruban Madiun Ngawi Walikukun Jawa Timur Jawa Tengah Sragen Jembatan Bengawan Solo Ke Gundih, Semarang Solo Balapan Ke Wonogiri Purwosari Klaten Jawa Tengah DI Yogyakarta Jembatan Kali Opak Lempuyangan Yogyakarta Jembatan Kali Progo Wates DI Yogyakarta Jawa Tengah Ke Purworejo Kutoarjo Kebumen Gombong Terowongan Ijo Ijo Kroya Ke Purwokerto, Cirebon Maos Jembatan Kali Serayu ke Cilacap Jeruklegi Sidareja Meluwung Ci Tanduy Jawa Tengah Jawa Barat Banjar Karangpucung Ciamis Jembatan Cirahong Tasikmalaya Cipeundeuy Ke Garut Cibatu Jembatan Sungai Cimanuk Leles Cicalengka Jalan Tol Padalarang-Cileunyi Kiaracondong Bandung Cimahi Ke Bogor via Cianjur, Sukabumi Jalan Tol Cikampek–Purwakarta–Padalarang Jembatan Cibisoro Jembatan Cikubang Jalan Tol Cikampek–Purwakarta–Padalarang Terowongan Sasaksaat Purwakarta Ke Cirebon Bekasi Jawa Barat DKI Jakarta Jatinegara Ke Pasar Senen Ke Tanah Abang Ke Bogor Gambir Ke Jakarta Kota Keterangan: Argo Wilis, Turangga, Pasundan berterminus di Stasiun Surabaya Gubeng Argo Parahyangan berterminus di Stasiun Bandung Pangandaran berterminus di Stasiun Banjar Pasundan, Galunggung dan Argo Parahyangan (38/42/7030A) berterminus di Stasiun Kiaracondong Stasiun Cipeundeuy Wajib berhenti untuk Kereta api Jarak Jauh ataupun Kereta Lokal Turangga dan Pasundan juga berhenti di stasiun yang bertanda bolong merah ataupun hitam Mutiara Selatan juga berhenti di stasiun bertanda bolong hitam Pasundan juga berhenti di stasiun yang ditulis miring Argo Wilis hanya berhenti di stasiun yang bertuliskan besar KA 104/105 Mutiara Selatan dan Turangga tidak berhenti di Stasiun Maos Hanya KA 37A/43/47/7001A Argo Parahyangan yang mengawali perjalanannya di Stasiun Kiaracondong Hanya KA 37A/43/49 Argo Parahyangan yang berhenti di Stasiun Purwakarta Hanya KA 38/43 Argo Parahyangan yang berhenti di Stasiun Cikampek Hanya KA 7006 Pangandaran (arah Banjar) yang berhenti di Stasiun Bekasi dan Stasiun Purwakarta

Kereta api Pasundan merupakan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi II Bandung untuk melayani lintas Kiaracondong-Surabaya Gubeng lewat Lempuyangan dan sebaliknya. Nama Pasundan berasal dari Tatar Pasundan—suatu wilayah di Jawa Barat maupun Banten yang mayoritas dihuni Suku Sunda—yang memiliki kearifan lokal Sunda atau Kerajaan Sunda.

Kereta api Pasundan merupakan kereta api favorit bagi pendukung klub sepak bola Persebaya (Bonek) dan Persib (Bobotoh).

Sejarah

Kereta api Badrasurya merupakan cikal bakal dari kereta api Pasundan

Kereta api ini diresmikan pada musim mudik lebaran 1997 untuk mendampingi kereta api "Badrasurya"—merupakan singkatan dari lintas yang dilaluinya, "Bandung Raya–Surabaya"—yang telah beroperasi sejak tahun 1970-an. Kereta api Badrasurya merupakan kereta kelas ekonomi, namun titik keberangkatan kereta api tersebut berada di Stasiun Bandung. Karena adanya kebijakan penyederhanaan layanan yang dilakukan oleh Perumka menyebabkan kereta api Badrasurya berhenti beroperasi sehingga hanya kereta api Pasundan yang melayani.

Pengoperasian kereta api

Mulai tanggal 1 Desember 2019, kereta api Pasundan mengalami perpindahan operasional yang sebelumnya Daerah Operasi VIII Surabaya menjadi Daerah Operasi II Bandung, beserta rangkaian keretanya dimutasi ke BD (Bandung) yang sebelumnya SDT (Sidotopo).

Tarif

Mulai tanggal 2 Januari 2020, tarif kereta api ini berkisar antara Rp105.000,00 – Rp170.000,00 tergantung pada jarak yang ditempuh penumpang.

Data teknis

Lintasan perjalanan	Kiaracondong–Surabaya Gubeng pp.
Lokomotif	CC201/CC203
Rangkaian	3 kereta ekonomi (K3 BD) + 1 kereta makan pembangkit (KMP3 BD) + 4 kereta ekonomi (K3 BD) Catatan : Susunan rangkaian kereta api dapat berubah sewaktu-waktu
Jumlah tempat duduk	742 tempat duduk

Jadwal perjalanan

Jadwal perjalanan kereta api Pasundan per 1 Desember 2019 (sesuai Gapeka 2019).

KA 295 Pasundan (Surabaya Gubeng - Kiaracondong)			KA 296 Pasundan (Kiaracondong - Surabaya Gubeng)
Stasiun	Tiba	Keberangkatan	Stasiun	Tiba	Keberangkatan
Surabaya Gubeng	-	04.50	Kiaracondong	-	10.15
Wonokromo	04.57	05.00	Leles	11.12	11.16
Sepanjang	05.07	05.09	Cibatu	11.33	11.35
Kedinding	05.26	05.32	Cipeundeuy	12.10	12.20
Mojokerto	05.46	05.50	Tasikmalaya	13.10	13.20
Peterongan	06.07	06.13	Ciamis	13.43	13.52
Jombang	06.19	06.22	Karangpucung	14.11	14.20
Kertosono	06.38	06.41	Banjar	14.29	14.40
Nganjuk	07.01	07.03	Meluwung	15.00	15.10
Caruban	07.31	07.33	Sidareja	15.27	15.30
Madiun	07.47	07.54	Maos	16.12	16.14
Ngawi	08.17	08.19	Kroya	16.28	16.30
Walikukun	08.36	08.38	Ijo	16.50	16.56
Sragen	08.59	09.01	Gombong	17.04	17.08
Purwosari	09.30	09.35	Kebumen	17.27	17.33
Klaten	09.58	10.00	Kutoarjo	17.58	18.01
Lempuyangan	10.25	10.35	Wates	18.31	18.33
Wates	11.05	11.07	Lempuyangan	19.03	19.15
Kutoarjo	11.37	11.41	Klaten	19.39	19.42
Kebumen	12.09	12.15	Purwosari	20.05	20.14
Maos	13.11	13.13	Sragen	20.47	20.49
Jeruklegi	13.29	13.35	Walikukun	21.11	21.13
Sidareja	14.02	14.04	Ngawi	21.29	21.31
Banjar	14.37	14.45	Madiun	21.54	21.04
Ciamis	15.11	15.13	Caruban	22.19	22.21
Tasikmalaya	15.36	15.41	Nganjuk	22.51	22.53
Cipeundeuy	16.49	16.59	Kertosono	23.14	23.18
Cibatu	17.33	17.35	Jombang	23.34	23.44
Leles	17.52	17.54	Mojokerto	00.06	00.12
Cicalengka	18.30	18.37	Sepanjang	00.41	00.43
Kiaracondong	19.00	-	Wonokromo	00.50	00.53
			Surabaya Gubeng	01.00	-

Galeri

• 

  Kereta api Pasundan saat berhenti di Stasiun Wonokromo.

• 

  Kereta api Pasundan saat memasuki stasiun Madiun

• 

  Kereta api Pasundan Lebaran

• 

  Kereta api Pasundan saat berhenti di stasiun Caruban.

• 

  Kereta api Pasundan saat menikung di Moyudan, Sleman.

• 

  Kereta api Pasundan saat menikung di tikungan Gemblegan, Kalikotes, Klaten

• 

  Kereta api Pasundan saat berhenti di Stasiun Madiun

Insiden

• Pada tanggal 27 Juni 2014, kereta api Pasundan mengalami anjlok di petak Stasiun Cipeundeuy-Stasiun Cirahayu—di Kampung Tajur, Kadipaten, Kadipaten, Tasikmalaya, Jawa Barat. Kabid Humas Polda Jawa Barat, Martinus Sitompul, membenarkan kecelakaan kereta api tersebut. Menurutnya, kereta api ini mengalami anjlok pada letak km 236+¼ sekitar pukul 07.50 WIB.
• Pada tanggal 11 Januari 2016, kereta api Pasundan menabrak truk bermuatan pasir di perlintasan sebidang km 369+7/8, Kubangkangkung, Kawunganten, Cilacap. Kecelakaan ini tidak menimbulkan korban jiwa namun kereta api Pasundan sempat tertahan di lokasi kejadian sekitar 2,5 jam karena menunggu proses evakuasi truk yang tersangkut di pintu kereta serta proses langsir.
• Pada tanggal 5 April 2016, kereta api Pasundan mengalami anjlok di petak antara Leles-Lebak Jero. Kejadian ini menyebabkan sejumlah kereta api tertahan di Stasiun Cibatu.

Pranala luar

• (Indonesia) Situs resmi PT Kereta Api Indonesia