Stasiun Sragen

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Sragen
Stasiun Sragen
	Pintu masuk Stasiun Sragen, 2020
Lokasi	Jalan Salak No. 1; Sragen Kulon, Sragen, Sragen, Jawa Tengah 57251; Indonesia
Ketinggian	+86 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VI Yogyakarta
Letak dari pangkal	km 233+761 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama tinggi, tetapi tidak ada peron pulau di antara jalur 2 dan 3)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Informasi lain
Kode stasiun	SR; 4005;
Klasifikasi	II
Sejarah
Dibuka	1 Maret 1884
Nama sebelumnya	Halte Modjo Sragen
Operasi layanan
Gaya Baru Malam Selatan, Brantas (reguler & tambahan), Ranggajati, Wijayakusuma, Bangunkarta, Singasari (arah Jakarta), Malioboro Ekspres, Mutiara Timur, Logawa, Majapahit (arah Malang), Jayakarta, Kahuripan, Pasundan (reguler & tambahan), Sri Tanjung, serta Parcel ONS (Tengah dan Selatan)
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta

Stasiun Sragen (SR), pada masa Hindia-Belanda bernama Stasiun Modjo Sragen, adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di Sragen Kulon, Sragen, Sragen dan termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta. Stasiun ini berjarak sekitar 50 meter ke arah selatan dari jalan raya Solo–Ngawi; berdekatan dengan kantor bupati Sragen dan Pasar Bunder.

Stasiun ini pernah diberi nama Modjo Sragen pada masa Hindia Belanda karena terdapat pabrik gula Mojo di selatan kawasan stasiun.^[3] Stasiun ini juga dirancang supaya dapat memudahkan pengiriman produk tetes tebu dari pabrik gula. Pabrik gula tersebut dikuasai oleh Perkebunan Nusantara IX.^[4]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Emplasemen Halte Modjo-Sragen sekitar tahun 1880-an

Stasiun Sragen setelah mengalami penambahan kanopi serta peninggian peron, 2021

Stasiun Sragen memiliki empat jalur kereta api, pada awalnya hanya jalur 1 yang merupakan sepur lurus, sementara jalur 4 dijadikan jalur langsir menuju ke gudang. Setelah jalur ganda ruas Palur–Kedungbanteng dioperasikan sejak 5 Maret 2019,^[5] tata letak jalur mengalami perubahan sehingga jalur 2 dan 3 dijadikan sepur lurus berturut-turut untuk arah Solo dan Madiun. Selain itu, juga dilakukan pembangunan peron stasiun supaya lebih tinggi, penambahan kanopi—kanopi dibangun oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian^[6]—serta sistem persinyalan diubah menjadi sistem persinyalan elektrik. Gudang di seberang stasiun telah dirobohkan karena lahan tersebut terkena dampak pembangunan sepur badug baru yang bercabang dari sisi barat jalur 4. Setelah pembangunan jalur ganda selesai dikerjakan, bangunan ini tidak mengalami perubahan yang mencolok.

Bangunan stasiun saat ini tampak lebih besar daripada bangunan asli peninggalan Staatsspoorwegen (lihat gambar). Bangunan asli telah dirobohkan sejak lama. Penggantian bangunan dilakukan untuk menampung penumpang dalam jumlah besar pada masa mendatang.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas tengah Jawa	Brantas	Eksekutif dan ekonomi	Blitar	Via Madiun–Semarang Tawang
	Brantas	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen	Via Madiun–Semarang Tawang
	Brantas Tambahan	Ekonomi	Blitar	Via Madiun–Semarang Tawang Dijalankan pada hari tertentu
	Brantas Tambahan		Jakarta Pasar Senen
	Majapahit		Malang
Lintas selatan Jawa	Ranggajati	Eksekutif dan bisnis	Cirebon	–
	Ranggajati	Eksekutif dan bisnis	Jember
	Wijayakusuma	Eksekutif dan ekonomi premium	Cilacap
	Wijayakusuma	Eksekutif dan ekonomi premium	Ketapang
	Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif dan ekonomi	Surabaya Gubeng
	Gaya Baru Malam Selatan		Jakarta Pasar Senen
	Bangunkarta		Jombang
	Bangunkarta		Jakarta Pasar Senen
	Singasari		Jakarta Pasar Senen	–
	Mutiara Timur		Ketapang	Dihentikan sementara
	Mutiara Timur		Yogyakarta	Dihentikan sementara
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Purwokerto	–
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Jember	–
	Malioboro Ekspres	Ekonomi premium	Malang	Dijalankan pada hari tertentu
	Malioboro Ekspres		Yogyakarta	Dijalankan pada hari tertentu
	Jayakarta		Surabaya Gubeng	–
	Jayakarta		Jakarta Pasar Senen
	Kahuripan	Ekonomi	Blitar
	Kahuripan		Kiaracondong
	Pasundan (reguler & tambahan)		Surabaya Gubeng
	Pasundan (reguler & tambahan)		Kiaracondong
	Sri Tanjung		Lempuyangan
	Sri Tanjung		Ketapang

Barang[sunting | sunting sumber]

Jalur lintas selatan Jawa[sunting | sunting sumber]

Angkutan logistik ONS:

Parcel Selatan, tujuan Surabaya Kota dan Bandung
Parcel Tengah, tujuan Jakarta Gudang dan Malang

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 28 Juni 2010, sebuah kereta barang pupuk relasi Cilacap-Sragen anjlok saat langsir memutar rangkaian kereta. Kejadian bermula saat kereta hendak langsir ke jalur 2, tetapi petugas tiba-tiba memindahkan wesel ke jalur 1 sehingga kereta anjlok hingga beberapa meter. Kejadian ini menyebabkan perjalanan kereta api terganggu.^[7]

Pada tanggal 17 Juli 2013, KA Bangunkarta menabrak truk tronton muatan gulungan kertas di perlintasan kereta Beloran, sebelah barat Stasiun Sragen. Peristiwa bermula ketika truk melewati perlintasan kereta api. Ketika truk melewati perlintasan, as roda truk patah dan berhenti di tengah rel. Beberapa saat kemudian, melintas KA Bangunkarta dari arah barat. Karena jaraknya sudah terlalu dekat, akhirnya KA Bangunkarta menabrak truk dan terseret. Akibat kejadian tersebut, bagian kabin masinis Lokomotif CC 203 95 12 rusak parah, sedangkan truk ringsek. Dalam kejadian ini, masinis dan asisten masinis alami luka-luka dan dibawa ke rumah sakit, sedangkan sopir truk kabur menyelamatkan diri.^[8]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Emplasemen Stasiun Sragen tahun 2014
Bangunan tampak depan Stasiun Sragen, 2009
Bagian depan Stasiun Sragen tahun 2020

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen. 1932.
^ Media, Suharsih - Solopos Digital. "PG Mojo Sragen Bersolek, Mesin Uap Buatan 1905 Jadi Tempat Selfie". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2018-02-22.
^ Isnanto, Bayu Ardi. "Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi". detikcom. Diakses tanggal 2019-03-06.
^ "Stasiun Wates Butuhkan Atap Peron". krjogja.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-01-29. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ "Kereta Barang Anjlok di Sragen". Liputan 6. 2010-06-28.
^ "KECELAKAAN SRAGEN : KA Bangun Karta Hantam Truk di Beloran". Solopos.com. ^{[pranala nonaktif permanen]}

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Masaran ke arah Solo Balapan		Solo Balapan–Kertosono		Kebonromo ke arah Kertosono

Koordinat: 7°25′46″S 111°01′04″E / 7.429369°S 111.017703°E / -7.429369; 111.017703

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[:0-3] Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen. 1932.

[4] Media, Suharsih - Solopos Digital. "PG Mojo Sragen Bersolek, Mesin Uap Buatan 1905 Jadi Tempat Selfie". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2018-02-22.

[5] Isnanto, Bayu Ardi. "Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi". detikcom. Diakses tanggal 2019-03-06.

[6] "Stasiun Wates Butuhkan Atap Peron". krjogja.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-01-29. Diakses tanggal 2019-01-29.

[7] "Kereta Barang Anjlok di Sragen". Liputan 6. 2010-06-28.

[8] "KECELAKAAN SRAGEN : KA Bangun Karta Hantam Truk di Beloran". Solopos.com. ^{[pranala nonaktif permanen]}

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]