Jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo

Jalur kereta api Kroya–Kutoarjo–Purworejo
Jalur kereta api Kroya–Kutoarjo–Purworejo
	Foto bersama tentara Belanda dan petugas kesehatan dari Palang Merah menunggu evakuasi tentara Republik. Sekitar Gombong, 8 Agustus 1948.
Ikhtisar
Jenis	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi Kroya–Kutoarjo (Lintas tengah Jawa); Maos–Kutoarjo (Lintas selatan Jawa); Cilacap–Maos; ; Reaktivasi Kutoarjo - Purworejo; ;
Lokasi	Jawa Tengah
Terminus	Cilacap; Kroya (Lintas tengah Jawa); Maos (Lintas selatan Jawa); Kutoarjo
Stasiun	21 (Beroperasi); 9 (Tidak Beroperasi);
Operasi
Dibuka	20 Juli 1887
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Operator	PT Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi V Purwokerto; KAI Commuter
Karakteristik lintas	Rel lintas datar dengan latar belakang pegunungan
Depo	Kutoarjo (KTA)
Data teknis
Panjang lintas	88 km (Kroya–Purworejo); 100 km (Maos–Purworejo); 33 km (Kroya–Cilacap)
Jenis rel	R54
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasi	40 s.d. 120 km/jam
Titik tertinggi	+25 m (Ijo)
Peta rute
	Legenda
	Batas wilayah Kabupaten Cilacap
	Batas wilayah Kabupaten Banyumas
	Batas wilayah Kabupaten Banyumas
	Batas wilayah Kabupaten Kebumen
	Batas wilayah Kabupaten Kebumen
	Batas wilayah Kabupaten Purworejo

Jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo adalah salah satu dari koridor rel kereta api terpenting di Pulau Jawa, sepanjang 127 kilometer menghubungkan Bandung dengan Yogyakarta, Surakarta, Surabaya, dan Malang di lintas selatan Pulau Jawa, sedangkan lintas tengah Jawa menghubungkan Jakarta dengan Yogyakarta, Surakarta, Surabaya, dan Malang meskipun rute utama Jakarta–Surabaya adalah jalur utara Pulau Jawa melalui Semarang. Jalur kereta api ini seluruhnya berada di Daerah Operasi V Purwokerto, letaknya berada di jalur selatan dan tengah Jawa membentang dari barat ke timur yang melayani kereta api penumpang maupun kereta api barang, sejajar dengan pantai selatan di Jawa Tengah dan sepenuhnya berada di dataran rendah.

Di bagian tengah terdapat Terowongan Ijo, salah satu terowongan KA yang cukup panjang di Jawa Tengah, menembus pegunungan karst Gombong Selatan, di petak ini stasiun terbesarnya adalah Stasiun Kutoarjo yang paling tinggi okupansi penumpangnya daripada stasiun lainnya di petak ini.^[1] Di sisi timur jalur ini (antara Prembun dan Kutoarjo) adalah jalur rawan banjir karena posisi geografisnya yang rendah dan melintasi daerah berawa.

Saat ini lintas Kutoarjo-Kroya sudah berupa jalur ganda, namun lintas Kroya-Cilacap dan Kroya-Kasugihan masih berupa jalur tunggal dan jalur percabangan Cilacap-Pelabuhan Tanjung Intan dan Kutoarjo-Purworejo masih tidak aktif.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Jalur ini dibuka pada 20 Juli 1887 sebagai bagian dari proyek jalur KA lintas selatan Jawa yang digagas oleh Staatsspoorwegen. Jalur ini dibangun hingga Yogyakarta. Proyek ini akan menggabungkan dua jalur kereta api yang sudah dibangun oleh NIS sebelumnya. Ada hal yang cukup menarik bahwa mulanya, jalur kereta api dari Banjar, akan dibangun sampai Stasiun Cilacap dari Stasiun Kawunganten. Namun jalur itu diputuskan untuk dialihkan ke Kasugihan karena wilayah yang akan dilintasi trase rencana tersebut dahulunya adalah rawa-rawa.^[2]^[3]

Jalur ganda dan jalur lingkar zaman kolonial[sunting | sunting sumber]

Dahulu terdapat jalur ganda antara Stasiun Cilacap dan Stasiun Gumilir, dan melewati bekas perhentian Rawahbasum (Rawapasung).^[4] Jalur dan stasiunnya dibuat karena permintaan masyarakat Sidanegara dan Gunungsimping, Cilacap Tengah, Cilacap karena jaraknya dengan Stasiun Cilacap dan Gumilir terlalu jauh.

Perhentian Rawahbasum dahulu hanya dijadikan perhentian sementara karena dua stasiun itu cukup sibuk untuk angkutan komoditas. Bahkan pada tahun 1945, pernah dibuat jalur kereta api lingkar menuju perhentian ini sehingga KA barang yang tiba di Cilacap Pelabuhan tidak perlu membalik arah menuju Stasiun Cilacap lagi.^[5] Namun, saat ini lintas lingkar tersebut sudah tidak aktif, dan KA lebih banyak yang tidak berhenti di perhentian Rawahasababasum.^[6]

Perhentian Rawahbasum diduga dibongkar karena adanya pembangunan jaringan pipa Pertamina dengan rute Cilacap–Rewulu.^{[butuh rujukan]}

Pembangunan jalur ganda Kroya–Kutoarjo[sunting | sunting sumber]

Ruas Kroya–Kutoarjo saat ini merupakan jalur ganda. Alasan pembangunan jalur ganda adalah untuk meningkatkan lalu lintas operasi kereta api, mengingat jalur ruas ini memiliki banyak layanan kereta api. Proyek ini sedianya dimulai tahun 2013 dengan melakukan pendataan terhadap bangunan terdampak jalur ganda di bantaran rel. Untuk melaksanakan proyek tersebut, Direktorat Jenderal Perkeretaapian membentuk satuan kerja yang bernama Pengembangan Lintas Selatan Jawa (PLS). Dalam rencana tersebut, DJKA juga akan membangun Terowongan Ijo yang baru untuk menggantikan terowongan eksisting.^[7]

Jalur ganda ini juga dibangun bersamaan dengan ruas Purwokerto–Kroya di lintas tengah Pulau Jawa. Mengingat kawasan antara Prembun dan Kutoarjo merupakan dataran sangat rendah dan berawa, pembangunan jalur ganda mengalami hambatan karena sering terjadi banjir saat musim hujan tiba. Genangan air yang memerlukan waktu yang lama untuk surut menyebabkan penimbunan tanah railbed menjadi kurang efektif.^[8]

Jalur ini selesai dengan diaktifkannya ruas terakhir (Gombong–Tambak) pada April 2020, juga dengan aktifnya Terowongan Ijo baru.^[9] Pada tanggal 8 Oktober 2020, dilakukan acara peluncuran praresmi untuk jalur ini di Stasiun Solo Balapan, dihadiri Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi.^[10]

Jalur terhubung[sunting | sunting sumber]

Lintas selatan Jawa: Kasugihan–Maos
Lintas tengah Jawa: Prupuk–Kroya
Lintas selatan–tengah Jawa: Kutoarjo–Solo Balapan

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Segmen Maos–Purworejo[sunting | sunting sumber]

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan
Kelas eksekutif
Argo Wilis	Eksekutif	Bandung–Surabaya Gubeng
Turangga	Eksekutif	Bandung–Surabaya Gubeng
Kelas campuran
Baturraden Ekspres	Eksekutif-Bisnis	Bandung–Purwokerto
Lodaya	Eksekutif-Ekonomi Premium	Bandung–Solo Balapan
Mutiara Selatan	Eksekutif-Ekonomi Premium	Bandung–Surabaya Gubeng
Malabar	Eksekutif-Ekonomi	Bandung–Malang
Kelas ekonomi
Kutojaya Selatan	Ekonomi	Kiaracondong–Kutoarjo
Serayu		Pasar Senen–Kiaracondong–Purwokerto
Pasundan		Kiaracondong–Surabaya Gubeng
Kahuripan		Kiaracondong–Blitar

Segmen Kroya–Purworejo[sunting | sunting sumber]

Lintas tengah Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan
Kelas eksekutif
Taksaka	Eksekutif-Luxury	Gambir–Yogyakarta
Argo Lawu		Gambir–Solo Balapan
Argo Dwipangga
Manahan	Eksekutif
Argo Semeru		Gambir–Surabaya Gubeng
Bima		Gambir–Surabaya Gubeng
Gajayana	Eksekutif-Luxury	Gambir–Malang
Kelas campuran
Sawunggalih	Eksekutif-Ekonomi Premium	Pasar Senen–Kutoarjo
Fajar dan Senja Utama Yogya		Pasar Senen–Yogyakarta
Bogowonto		Pasar Senen–Lempuyangan
Gajahwong	Eksekutif-Ekonomi	Pasar Senen–Lempuyangan
Kertanegara	Eksekutif-Ekonomi	Purwokerto–Malang
Fajar dan Senja Utama Solo	Eksekutif-Ekonomi Premium	Pasar Senen–Solo Balapan
Mataram	Eksekutif-Ekonomi Premium	Pasar Senen–Solo Balapan
Logawa	Bisnis-Ekonomi	Purwokerto–Surabaya Gubeng–Jember
Bangunkarta	Eksekutif-Ekonomi	Pasar Senen–Jombang
Ranggajati	Eksekutif-Bisnis	Cirebon–Surabaya Gubeng–Jember
Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif-Ekonomi	Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Singasari	Eksekutif-Ekonomi	Pasar Senen–Blitar
Kelas ekonomi
Kutojaya Utara	Ekonomi Premium	Jakarta Kota–Kutoarjo
Progo	Ekonomi	Pasar Senen–Lempuyangan
Malioboro Ekspres	Ekonomi Premium	Purwokerto–Malang
Jaka Tingkir	Ekonomi	Pasar Senen–Purwosari
Bengawan	Ekonomi	Pasar Senen–Purwosari
Jayakarta	Ekonomi Premium	Pasar Senen–Surabaya Gubeng

Segmen Kroya–Cilacap[sunting | sunting sumber]

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan
Kelas campuran
Wijayakusuma	Eksekutif-Ekonomi Premium	Cilacap–Surabaya Gubeng–Ketapang

Lintas tengah Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan
Kelas eksekutif
Purwojaya	Eksekutif	Gambir–Cilacap

Aglomerasi[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api	Kelas	Relasi
Joglosemarkerto	Eksekutif dan ekonomi	Solo Balapan
			Semarang Tawang (searah jarum jam via Solo Balapan dan Yogyakarta)
			Solo Balapan (berlawanan jarum jam via Tegal dan Purwokerto)
	Eksekutif dan ekonomi premium	Yogyakarta	Cilacap
Kamandaka	Eksekutif dan ekonomi	Semarang Tawang	Cilacap

Barang[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Lintas selatan Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Selatan	Bandung	Surabaya Kota
Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia	Karangtalun	Lempuyangan
		Solo Balapan
		Brambanan
		Brumbung
Angkutan avtur Pertamina	Cilacap	Rewulu
Angkutan pupuk Pupuk Indonesia	Cilacap	Ceper
Angkutan pupuk Pupuk Indonesia	Gombong	Ceper
Lintas tengah Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah	Kampung Bandan	Malang
Angkutan BBM Pertamina	Maos	Larangan
Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia	Cirebon Prujakan	Karangtalun

Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas 7/8 Cirebon–Cilacap dan Cilacap–Yogyakarta				Diresmikan pada tanggal 20 Juli 1887 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto
2301	Cilacap Pelabuhan	CPH	Jalan Selat Madura, Tambakreja, Cilacap Selatan, Cilacap	km 22+730 lintas Maos-Cilacap km 1+955 lintas Cilacap-Cilacap Pelabuhan		Tidak beroperasi
2310	Cilacap	CP	Jalan KS Tubun, Tambakreja, Cilacap Selatan, Cilacap	km 20+755 lintas Maos-Cilacap	+8 m	Beroperasi
	Rawabasum	RA		km 17+500		Tidak beroperasi
2311	Gumilir	GM	Jalan Stasiun Gumilir, Gumilir, Cilacap Utara, Cilacap	km 13+575 lintas Maos-Cilacap km 0+000 lintas Gumilir-Karangtalun	+7 m	Beroperasi
2312	Karangkandri	KKD	Jalan Soekarno-Hatta/Raya Kebumen-Cilacap, Menganti, Kesugihan, Cilacap	km 9+350	+8 m	Beroperasi
2314	Kalisabuk	KSBK	Jalan Stasiun, Banteran, Kalisabuk, Kesugihan, Cilacap	km 5+867		Tidak beroperasi
	Cligir			km 3+786		Tidak beroperasi
2313	Kasugihan	KH	Jalan Stasiun, Kesugihan, Kesugihan, Cilacap	km 388+350 lintas Bogor-Yogyakarta km 1+966 lintas Maos-Cilacap	+9 m	Beroperasi
Wesel pemisah Kasugihan arah Banjar
BH 1549 Jembatan Kali Serayu Maos
2016	Maos	MA	Jalan Stasiun Maos, Karangreja, Maos, Cilacap	km 390+078 lintas Bogor-Yogyakarta km 0+000 lintas Maos-Cilacap	+8 m	Beroperasi
2017	Sikampuh	SKP	Sikampuh, Kroya, Cilacap	km 396+495	+8 m	Beroperasi
2018	Kroya	KYA	Jalan Stasiun Kroya, Bajing, Kroya, Cilacap	km 377+122 lintas Jakarta-Kroya km 402+776 lintas Bogor-Yogyakarta	+11 m	Beroperasi
2019	Kemranjen	KJ	Sibalung, Kemranjen, Banyumas	km 409+602	+7 m	Beroperasi
2021	Sumpiuh	SPH	Jalan Stasiun Sumpiuh, Sumpiuh, Sumpiuh, Banyumas	km 414+794	+17 m	Beroperasi
2022	Tambak	TBK	Jalan Raya Tambak, Karangpucung, Tambak, Banyumas	km 420+102	+19 m	Beroperasi
2023	Ijo	IJ	Jalan Jatijajar, Bumiagung, Rowokele, Kebumen	km 424+484	+25 m	Beroperasi
BH 1649 Terowongan Ijo				panjang: 580 m letak: km 425+125 Dibangun pada tahun 1885–1886
2024	Gombong	GB	Jalan Stasiun Gombong, Wonokriyo, Gombong, Kebumen	km 431+265	+18 m	Beroperasi
2025	Karanganyar	KA	Jalan Stasiun Karanganyar, Karanganyar, Karanganyar, Kebumen	km 438+954	+14 m	Beroperasi
2026	Sruweng	SRW	Jalan Sruweng-Kejawang, Sruweng, Sruweng, Kebumen	km 443+032	+13 m	Beroperasi
2027	Soka	SOA	Jalan Stasiun Soka, Kedawung, Pejagoan, Kebumen	km 447+916	+22 m	Tidak beroperasi
2028	Kebumen	KM	Jalan Stasiun Kebumen, Panjer, Kebumen, Kebumen	km 450+732	+21 m	Beroperasi
2029	Wonosari	WNS	Jalan Raya Kebumen-Purworejo, Wonosari, Kebumen, Kebumen	km 455+020	+15 m	Beroperasi
2031	Kutowinangun	KWN	Jalan Stasiun Kutowinangun, Kuwarisan, Kutowinangun, Kebumen	km 459+725	+13 m	Beroperasi
2032	Prembun	PRB	Jalan Stasiun Prembun, Prembun, Prembun, Kebumen	km 466+815	+9 m	Beroperasi
2033	Butuh	BTH	Butuh, Butuh, Purworejo	km 473+460	+10 m	Beroperasi
Wilayah Kerja KAI Commuter
2040	Kutoarjo	KTA	Jalan Merpati, Semawung Daleman, Kutoarjo, Purworejo	km 478+845 km 0+000 (lintas cabang ke Purworejo)	+16 m	Beroperasi

Kutoarjo-Purworejo

Segmen Kutoarjo–Purworejo menghubungkan dua kota berdekatan, Kutoarjo dan pusat pemerintahan kabupaten, Purworejo. Jalur ini pendek, hanya sekitar 11 km, dan dibuat pada awal abad ke-20. Alasan jalur ini dibuat untuk mendukung logistik kemiliteran karena kota Purworejo adalah kota yang relatif baru, didirikan oleh pemerintah penjajah Hindia Belanda sebagai tangsi militer.

Pada tahun 1980-an jalur ini sempat dinonaktifkan namun desakan dari warga Purworejo dan sekitarnya (termasuk Magelang) membuat jalur ini kembali diaktifkan terbatas pada tahun 1990-an untuk mendukung operasi kereta api penumpang di jalur utama lintas selatan dan tengah Pulau Jawa. Pada bulan November 2010, jalur kereta api ini sepenuhnya dinonaktifkan. Rencana reaktivasi sudah digaungkan oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian dimana Stasiun Purworejo akan melayani layanan kereta api antarkota dan komuter yang akan diselesaikan pada bulan November atau Desember 2023.^[11]^[12]

Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Kutoarjo–Purworejo				Diresmikan pada tanggal 20 Juli 1887 oleh Staatsspoorwegen Ditutup pada November 2010
	Besole	BRS		km 2+493		Tidak beroperasi
2053	Batoh	BOH		3+906		Tidak beroperasi
2052	Grantung	GRA		km 5+907		Tidak beroperasi
2051	Kenteng	KTG		km 8+467		Tidak beroperasi
2050	Purworejo	PWR	Jalan Mayjend Sutoyo, Kota Purworejo	km 11+668	+63 m	Reaktivasi

Percabangan menuju Karangtalun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Segmen Gumilir–Karangtalun				Termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto
2311	Gumilir	GM	Jalan Stasiun Gumilir, Gumilir, Cilacap Utara, Cilacap	km 13+575 lintas Maos-Cilacap km 0+000 lintas Gumilir-Karangtalun	+7 m	Beroperasi
2315	Karangtalun	KRL	Jalan Nusantara, Komplek Pabrik Solusi Bangun Indonesia (Dahulu Semen Holcim Indonesia dan Semen Nusantara) Karangtalun, Cilacap Utara, Cilacap	km 3+035	+6,75 m	Beroperasi
23XX	Karangtalun Lama	KUN	Jalan Nusantara, Komplek Pabrik Semen Nusantara Karangtalun, Cilacap Utara, Cilacap	km 3+800	+6,5 m	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: ^[13]^[2]^[14]^[15]^[16]

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ Prasetya, S. (2014). "Kutoarjo (KTA): Stasiun Paling Ramai di Ujung Timur Daop V". Majalah KA. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi. 96: 8. ISSN 2087-9458.
^ ^a ^b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". ubl.webattach.nl. Diakses tanggal 2021-05-31.
^ Topographic map of Java, Residency Banjoemas. Topographical Service in the Netherlands East Indies (TDNI), based on surveys carried out between 1789 and 1901.Retrieved from KIT
^ AFNEI: Tjilatjap 2nd edition Kaart 1945
^ Banjoemas.com: Jelajah Tjilatjap 1
^ Andrianto, A. (2012-10-16). abidien, Zed, ed. "Rel Jalur Ganda Kroya-Kutoarjo Dibangun Tahun Depan". Tempo.co.
^ Himawan, A. (2019-01-18). "Jalur Ganda Rel Kereta Api Jawa Tengah Selatan Selesai 2019". Suara.com. Jakarta: Arkadia Media Group.
^ "Terowongan Ijo, Kebumen". Jakarta: PT Wijaya Karya Beton, Tbk.
^ Ramdhani, Gilar (2020-10-17). "Fakta Menarik Jalur Ganda Rel Kereta Api 550 km dari Cirebon Hingga Jombang". Liputan 6. Jakarta: Surya Citra Media.
^ Dinas Komunikasi dan Informatika Provinsi Jawa Tengah (21 Mei 2023). Stasiun Purworejo Diaktivasi, Ganjar Kenang Masa Muda Ngojek Angkut Penumpang KA. Siaran pers.
^ Prasetya, S. (2014). "Purworejo (PWR): Menanti Dihidupkan Kembali". Majalah KA. 96: 7. ISSN 2087-9458.
^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Peta rute:

Berkas KML (sunting • bantuan)

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[1] Prasetya, S. (2014). "Kutoarjo (KTA): Stasiun Paling Ramai di Ujung Timur Daop V". Majalah KA. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi. 96: 8. ISSN 2087-9458.

[verslag-2] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[3] "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". ubl.webattach.nl. Diakses tanggal 2021-05-31.

[4] Topographic map of Java, Residency Banjoemas. Topographical Service in the Netherlands East Indies (TDNI), based on surveys carried out between 1789 and 1901.Retrieved from KIT

[5] AFNEI: Tjilatjap 2nd edition Kaart 1945

[6] Banjoemas.com: Jelajah Tjilatjap 1

[7] Andrianto, A. (2012-10-16). abidien, Zed, ed. "Rel Jalur Ganda Kroya-Kutoarjo Dibangun Tahun Depan". Tempo.co.

[8] Himawan, A. (2019-01-18). "Jalur Ganda Rel Kereta Api Jawa Tengah Selatan Selesai 2019". Suara.com. Jakarta: Arkadia Media Group.

[9] "Terowongan Ijo, Kebumen". Jakarta: PT Wijaya Karya Beton, Tbk.

[10] Ramdhani, Gilar (2020-10-17). "Fakta Menarik Jalur Ganda Rel Kereta Api 550 km dari Cirebon Hingga Jombang". Liputan 6. Jakarta: Surya Citra Media.

[11] Dinas Komunikasi dan Informatika Provinsi Jawa Tengah (21 Mei 2023). Stasiun Purworejo Diaktivasi, Ganjar Kenang Masa Muda Ngojek Angkut Penumpang KA. Siaran pers.

[12] Prasetya, S. (2014). "Purworejo (PWR): Menanti Dihidupkan Kembali". Majalah KA. 96: 7. ISSN 2087-9458.

[13] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[14] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[15] Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.

[16] Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]