Lompat ke isi

Deli Spoorweg Maatschappij

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
N.V. Deli Spoorweg Maatschappij
Peta jaringan kereta DSM per 1893
Ikhtisar
Kantor pusatBelanda Amsterdam, Belanda (domisili)
Hindia Belanda Medan, Hindia Belanda (operasional)
PendiriDeli Maatschappij
LokalSumatera Utara
Tanggal beroperasi1883–1955?
PenerusKAI Divre I
Teknis
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Panjang jalur440 kilometer
Kantor pusat DSM di Medan, Sumatera Utara

N.V. Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) atau Perusahaan Kereta Api Deli adalah sebuah perusahaan kereta api swasta yang berkedudukan di Amsterdam dan beroperasi di dekat pantai timur Sumatra di sekitar Deli (Medan). DSM didirikan pada tahun 1883. Pada awalnya, konsesi pembangunan jalur kereta api di Deli diberikan oleh pemerintah Hindia Belanda kepada Deli Maatschappij, sebelum akhirnya dialihkan kepada Deli Spoorweg Maatschappij pada bulan Juni 1883. DSM menggunakan lebar sepur 1.067 mm.[1] Pada tahun 1957, seluruh jalur kereta api milik DSM telah dinasionalisasi oleh Pemerintah Indonesia dan digabungkan dengan Perusahaan Negara Kereta Api, dan kini termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh.[2]

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 1881, Jacob Theodoor Cremer, administrator Deli Maatschappij (Perusahaan Perkebunan Deli) dengan dukungan dari Perhimpunan Pengusaha Perkebunan Deli (Deli Planters Vereeniging), mengambil inisiatif untuk membangun jalur kereta api yang menghubungkan kawasan perkebunan dengan pelabuhan yang berada di Labuhan. Pada tanggal 23 Januari 1883, gagasan tersebut diwujudkan oleh pemerintah Hindia Belanda dengan memberikan konsesi kepada Deli Maatschappij untuk membangun jalur kereta api dari Medan menuju Labuhan, Binjai, dan Deli Tua, serta perpanjangan menuju Pelabuhan Belawan.[1]

Namun, pada bulan Juni 1883, konsesi tersebut dialihkan kepada Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) atas inisiatif beberapa pengusaha perkebunan Belanda dan Hindia Belanda, seperti Peter Wilhelm Janssen (salah satu pendiri Deli Maatschappij), Balthazar Healing (Direktur Nederlandsche Handel-Maatschappij), dan I.J. van Santen (Direktur Nederlandsch-Indische Handelsbank, kini Bank Mandiri), dengan mengumpulkan modal sebesar 2.440.000 gulden. Para pengusaha tersebut juga sepakat untuk mendaftarkan DSM melalui notaris J.E. Clausing.[1]

DSM terdaftar di Amsterdam. Perusahaan ini berkantor pusat di Deli Serdang sampai tahun 1890 dan kemudian pindah ke Deli, sekarang Medan.

Perusahaan ini memperoleh modal sebesar 2,6 juta gulden dan bertambah menjadi empat juta pada tahun 1889. Konsesi pertama diberikan dalam rangka memfasilitasi pengangkutan tembakau dari daerah dataran tinggi. Peletakan batu pertama lintas dilakukan tanggal 1 Juli 1883 di Siak Sri Indrapura. Lintas pertama sejauh 56 km membutuhkan biaya 2,43 juta gulden serta mempekerjakan orang Tionghoa.

Operasi

[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 1888 perusahaan telah mengangkut 28.559 ton barang, utamanya tembakau. Tonase pengangkutan melonjak tujuh kali lipat pada tahun 1900 (90% tembakau). Harga saham meningkat pada tahun 1914 sampai 10 juta. Dalam rangka untuk membiayai investasi yang lebih besar, obligasi pun diterbitkan.

Bengkel kereta apinya terletak di Poloe-Brayan di Medan utara (sekarang menjadi Balai Yasa Pulo Brayan, khusus untuk merawat lokomotif, kereta, dan gerbong yang dialokasikan di Divre I). Karet menjadi barang angkutan yang penting setelah tahun 1910. Pada tahun 1913, diangkut 50.230 penumpang kereta api kelas I, 151.000 penumpang kelas II, dan 1,56 juta penumpang kelas III. Selain itu, tercatat juga bahwa perusahaan ini telah mengangkut bagasi seberat 1.319 ton, kargo 163.000 ton dan sekitar 2.000 hewan. Hal ini membawa pendapatan hampir 3 ½ juta gulden, meski biaya operasionalnya mencapai 1,45 juta. Pada tahun 1914, perusahaan ini mengoperasikan lintas sejauh 263 km. Tembakau menurun menjadi 8% berat dan 15% volume. Perusahaan juga memutuskan untuk meningkatkan modal menjadi sepuluh juta pada April 1913. Jumlah dividen yang dibayar dari 1900-1911 adalah sebesar 10% dan pada tahun-tahun berikutnya sampai tahun 1919 meningkat hingga 12-15%.

Pada tahun 1917 perusahaan ini mengangkut 2,7 juta penumpang dan 617.000 ton barang. Sejak tahun 1918, jalur kereta api menuju Besitang (750 mm) kemudian dibangun untuk mengintegrasikan dengan Atjeh Tram. Karena sepurnya berbeda, maka dibangun jalur kereta api dengan lebar sepur ganda, dari Besitang hingga Pangkalan Susu. Kelanjutan jalur ke Pangkalan Brandan selesai pada tahun 1919.

Jalur yang dibangun

[sunting | sunting sumber]
JalurSegmentasi LintasTanggal PeresmianPanjang Rel (km)Keterangan
Belawan–MedanLabuan–Medan25 Juli 188617
Labuan–Belawan16 Februari 18886
Medan–Teluk NibungMedan–Serdang1 Juli 188920
Serdang–Perbaungan7 Februari 189018
Perbaungan–Bamban11 April 1902141
Bamban–Rantau Laban2 Maret 1903
Rantau Laban–Tanjung Balei6 Agustus 1915
Tanjung Balaei–Teluk Nibung1 Februari 1918
Tebing Tinggi–Pemantang SiantarTebing Tinggi–Dolok Merangir5 Mei 191648
Dolok Merangir–Pemantang Siantar
Medan–BatuMedan–Delitua4 September 188714
Delitua–Batu1 Desember 1915
Binjai–KualaBinjai–Seleseh19 Desember 189021
Seleseh–Kuala5 November 1902
Medan–Binjai–BesitangMedan–Binjai1 Mei 188721
Binjai–Stabat30 Juni 190381
Stabat–Tanjung Pura1 Agustus 1904
Tanjung Pura–Pangkalan Brandan15 Desember 1904
Pangkalan Brandan–Besitang29 Desember 1919
Percabangan Besitang–Pangkalan SusuBesitang–Pangkalan Susu1 Desember 192110
Dual gauge:
DSM 1.067 mm (3 ft 6 in)
AT/ASS 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in)
Lubuk Pakam–Bangun Purba10 April 190428
Kampungbaru–Pancurbatu (Arnhemia)1 Oktober 190715

Galeri

[sunting | sunting sumber]

Daftar pustaka

[sunting | sunting sumber]
  • Meijer, H. (1904). De Deli Maatschappij Spoorweg: driekwart eeuw koloniaal spoor; Zutphen 1987. Walburg Pers. hlm. 152.
  • Weisfelt, Jacobus (1972). De Deli Maatschappij Spoorweg as factor in de Economische ontwikkeling van de Oostskust van Sumatra; sl, sn. Rotterdam: Bronder offset.
  • Annual Reports: Jaarverslag the Deli Maatschappij Spoorweg, gevestigd te Amsterdam; from 1884, later than the Jaarverslag Naamlooze Vennootschap Deli Maatschappij Spoorweg gevestigd te Amsterdam; ZDB ID 2030176-5
  • Archival material: finding aids of the Dutch National Archives company history, technical Tekeningenarchief (1883-1948)
  • Cards: postwar routes detailed on the map sheets Langsa (NB-47-14), Medan (NA-47-2), Tebingtinggi (NA-47-3) of the US Army Map Service, Corps of Engineers; Series T503, 1: 250000, first edition in May 1958 (data recording 1954)
  • Subarkah, Iman (1992). Sekilas 125 Tahun Kereta Api Kita 1867 - 1992. Yayasan Pusat Kesejahteraan Karyawan Kereta Api. hlm. 137.
  1. 1 2 3 Rivai, Muhammad; Damanik, Erond L.; Lubis, Hafnita Sari Dewi; Harahap, Apriani (2022-12-22). "Railway Transport Development in East Sumatra, 1880s-1930s". doi:10.4108/eai.11-10-2022.2325400. ISBN 978-1-63190-375-5.
  2. ↑ Ibnu Murti Hariyadi, Author (2004). "Pengambilalihan N.V. Deli Spoorweg Maatschappij di Sumatera Utara 1857-1963". Universitas Indonesia Library (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 2025-09-20.
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Deli_Spoorweg_Maatschappij&oldid=28205762"