Jalur kereta api Kampung Baru–Pancur Batu

Tambah pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jalur kereta api Kampungbaru–Pancurbatu
Bekas jembatan di sunga Deli
Ikhtisar
JenisLintas Cabang
SistemJalur kereta api rel ringan
StatusTidak beroperasi
TerminusStasiun Kampungbaru
Stasiun Pancurbatu
Stasiun5
Operasi
Dibangun olehDeli Spoorweg Maatschappij
Dibuka1 Oktober 1907
Ditutup1973
PemilikPT Kereta Api Indonesia
DepoMedan
Data teknis
Panjang rel±15 km
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Peta rute

Legenda
KMU-MDN
ke Medan
Kampung Baru
KMU-BU
Gedungjohor
Padangbulan
Bekala
Pancur Batu

Jalur kereta api Kampungbaru–Pancurbatu adalah jalur kereta api nonaktif di Sumatera Utara. Jalur kereta api ini dibangun oleh Deli Spoorweg Maatschappij dan dibuka untuk umum pada 1 Oktober 1907.[1] Jalur bermula dari percabangan di Stasiun Kampung baru yang terus mengarah ke barat daya hingga ke Stasiun Pancurbatu (dulu Arnhemia), pada masanya jalur ini digunakan untuk melayani angkutan tembakau.[2]

Jalur ini ditutup kemungkinan 1973[3] karena dinilai tak menguntungkan dan menjadi beban operasi, seluruh jalur beserta stasiunnya berada dalam pengawasan wilayah aset Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh.

Jalur terhubung[sunting | sunting sumber]

Lintas aktif[sunting | sunting sumber]

Tidak terhubung dengan lintas aktif manapun.

Lintas nonaktif[sunting | sunting sumber]

Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Kampung Baru–Pancur Batu
Panjang segmen 15 Km		 Diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1907
oleh Deli Spoorweg Maatschappij
Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh
9108 Kampung Baru KMU km 0+000
km 4+467 lintas Medan–Batu		 Tidak beroperasi
9104 Gedungjohor GDH km 1+709 Tidak beroperasi
9103 Padangbulan PNU km 5+154 Tidak beroperasi
9102 Bekala BEK km 10+246 Tidak beroperasi
9101 Pancur Batu PCB km 14+872 Tidak beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi: [4][5][6][7][8]


Galeri[sunting | sunting sumber]

  • Bekas rel di Stasiun Pancur Batu
    Bekas rel di Stasiun Pancur Batu

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ (Belanda) S. A., Reitsma (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Batavia (Jakarta) – Weltevreden. 
  2. ^ Idris, Muhammad (12 Mei 2017). "Atasi Macet, KAI Usulkan Rel Kereta Medan-Pancurbatu Diaktifkan". Kompas.com. Diakses tanggal 29 Agustus 2019. 
  3. ^ TIBA DI STASIUN AKHIR.. STASIUN ARNHEMIA (PANCUR BATU) | Telusur Jalur KA Medan - Pancur Batu PART 4, diakses tanggal 2023-07-05 
  4. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  5. ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  6. ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  7. ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
  8. ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage. 
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_kereta_api_Kampung_Baru–Pancur_Batu&oldid=24366363"