Lokomotif BB305

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Lompat ke: navigasi, cari
Lokomotif BB305
[[Berkas:|300px|Lokomotif BB305]]
Data teknis
Sumber tenaga Diesel hidraulik
Produsen Nippon Sharyo, Jepang
Jenbacher Werke Austria
CFD, Perancis
Spesifikasi roda
Susunan roda AAR B-B
Klasifikasi UIC Bo'Bo'
Dimensi
Lebar sepur 1.067 mm
Panjang 11.734 mm
Lebar 2.740 mm (01 Nippon Sharyo)
2.920 mm (01, 02, dan 03)
2.870 mm (04 - 06)
Berat
Berat kosong 48 ton
Bahan bakar
Sistem mesin
Penggerak utama NRTD-6-B1, Komatsu - Cummins (BB 305 01 Nippon Sharyo),
MTU 12V65 TB 11 (01 - 03)
MTU 12V652 TB 11 ( 04 - 06)
Jenis mesin Diesel
Motor traksi 1 unit
Tipe: TDN 22-2002 (BB 305 01 Nippon Sharyo)
1 unit
Tipe: Voith L 720 rU2
Sistem silinder
Jumlah silinder 6 buah
Kinerja
Transmisi Diesel hidraulik
Kecepatan maksimum 120 km/jam (01 - 03, dan 04 - 06)
55 km/jam (BB 305 01 Nippon Sharyo)
Daya mesin 1550 hp (01 - 03, dan 04 - 06)
335 hp (BB 305 01 Nippon Sharyo)
Lain-lain
Rem lokomotif Westinghouse C-1200 (BB 305 01 Nippon Sharyo)
243 VC 78 (01 - 03, dan 04 - 06)
Informasi kepemilikan dan karier
Perusahaan pemilik PT Kereta Api Indonesia
PT Kertas Leces
PT Semen Nusantara
Daerah operasi Jawa
Mulai dinas 1976 (BB 305 01 Nippon Sharyo)
1978 (BB 305 Jenbacher & CFD)
Terakhir dinas 1990-an (BB 305 01 Nippon Sharyo)
2006 (BB 305 Jenbacher & CFD
Keadaan Seluruhnya Berhenti Beroperasi

Lokomotif BB 305 adalah lokomotif diesel hidraulik milik PT Kereta Api Indonesia, Semen Nusantara, dan PT Kertas Leces yang telah beroperasi di Indonesia sejak tahun 1978. Lokomotif ini dibagi menjadi tiga versi, yakni lokomotif BB 305 01 milik PT Semen Nusantara, lokomotif BB 305 01, 02, dan 03, dan lokomotif BB 305 04, 05, 06.

Saat ini lokomotif BB 305 semuanya sudah tidak beroperasi.

Profil Lokomotif BB 305[sunting | sunting sumber]

  • Panjang body : 11734 mm
  • Lebar body : 2920 mm (nomor 01, 02, dan 03) dan 2870 mm (nomor 04 - 06)
  • Berat kosong : 48 ton
  • Daya mesin : 1550 HP (nomor 01 - 03, dan 04 - 06), 335 HP (BB 305 01 Nippon Sharyo)
  • Jumlah motor traksi : 1 buah
  • Kecepatan maksimum : 120 km/jam (nomor 01 - 03, dan 04 - 06), 55 km/jam (BB 305 01 Nippon Sharyo)

Penggunaan di Indonesia[1][sunting | sunting sumber]

Seluruh lokomotif BB 305 pada awalnya dibeli oleh BUMN pabrik kertas bernama PT Kertas Leces di Kabupaten Probolinggo sebanyak 6 unit dan dikhususkan untuk menarik angkutan kertas. Untuk BB 305 01, 02, dan 03 diproduksi oleh Jenbacher Werke AG (kini GE Jenbacher), sedangkan BB305 04, 05, dan 06 diproduksi oleh Chemins de Fer Departementaux (CFD) di Perancis. Kertas Leces adalah pabrik kertas tertua di Indonesia yang sudah ada sejak 1939. BB 305 yang terakhir menggunakan livery merah dan biru Perumka dahulu hanya digunakan untuk mengangkut ampas tebu dan jerami dari Pabrik Gula (PG) Semboro di Kecamatan Tanggul, Kabupaten Jember menuju kompleks pabrik PT Kertas Leces, untuk diproduksi menjadi kertas, namun juga berpengalaman menarik kereta api penumpang seperti Cantik Ekspres. Semua lokomotif dialokasikan di dipo lokomotif Jember (JR).

Lokomotif BB 305 Jenbacher dan CFD memiliki desain yang berbeda. Lokomotif BB 305 01, 02, 03 (Jenbacher) memiliki satu kabin masinis, sedangkan BB 305 04, 05, dan 06 (CFD) memiliki dua kabin masinis. BB305 Jenbacher memiliki kapasitas BBM 2.000 liter, sedangkan BB 305 CFD memiliki kapasitas BBM 2.900 liter. Selain itu, letak tangki air pada BB 305 Jenbacher berada di dekat kabin masinis, sedangkan BB 305 CFD berada di antara kedua bogie.

Sementara itu, komponen mesin dan performa tidak ada perbedaan. Kedua jenis lokomotif memiliki mesin MTU 12 V 652 TB 11, berat 52 ton, daya 1.550 hp, dan dapat melaju hingga 120 km/jam. Transmisi hidrauliknya pun menggunakan Voith L 720 rU2.

Tahun 1998, Kertas Leces mengalami kesulitan keuangan sehingga operasionalnya dialihkan kepada PT Kereta Api Indonesia untuk angkutan KA penumpang seperti Cantik Ekspres (Surabaya-Banyuwangi pp) dan Rengganis (Banyuwangi-Malang pp). Karena tidak tersedianya suku cadang, mulai tahun 2006 BB 305 sudah tidak beroperasi. Kini tersisa BB 305 03, 04, dan 06 yang kini teronggok di Balai Yasa Pengok di Yogyakarta.

Selain itu, ada satu lagi BB 305, yakni BB 305 01 buatan pabrik Nippon Sharyo Co, Ltd. Jepang, milik PT Semen Nusantara (kini Holcim Indonesia). Lokomotif ini mulai dinas sejak 1976 untuk menarik kereta api angkutan semen ke pabrik Semen Nusantara dari stasiun Cilacap atau sebaliknya. Lokomotif tersebut memiliki motor diesel Komatsu-Cummins NRTD 6-B1, berat 35 ton, daya mesin 335 hp, dan melaju hingga 50 km/jam. BB 305 01 Nippon Sharyo kini sudah tidak beroperasi.

Galeri[sunting | sunting sumber]

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]