Kereta api Patas Bandung Raya: Perbedaan antara revisi

Tambah pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler
Baris 1: Baris 1:


'''Kereta api Lokal Cicalengka-Padalarang'''
== Kereta api Patas Raya ==


Kereta api Lokal Cicalengka-Padalarang adalah adalah salah satu kereta api lokal yang beroperasi di wilayah Daerah Operasi 2 Bandung yang melayani rute Bandung ke Cicalengka pada umumnya, dan Cicalengka ke Padalarang untuk hanya satu kali perjalanan pergi pulang (PP.) dalam sehari, kereta api ini merupakan salah satu kereta api komuter di Daerah Operasi 2 Bandung selain KRD Ekonomi Bandung Raya dan Kereta Api Lokal Cibatu-Purwakarta. Kereta api ini menggunakan dua rangkaian yakni KRD Patas Non-AC yang menggunakan KRD jenis MCW 302 atau KRDE Baraya Geulis secara bergantian dan KRD Patas AC yang menggunakan rangkaian kereta api ekonomi pada umumnya (K3) berpendingin udara atau AC ditarik oleh lokomotif CC 201 atau CC 203 maupun CC 206 dari Dipo Induk Bandung (BD).
Kereta api Patas Raya adalah adalah salah satu kereta api lokal yang beroperasi di wilayah Daerah Operasi 2 Bandung yang melayani rute Bandung-Cicalengka pada umumnya, dan Cicalengka-Padalarang untuk hanya satu kali perjalanan pulang-pergi dalam sehari, kereta api ini merupakan salah satu kereta api komuter di Daerah Operasi 2 Bandung selain Kereta api Lokal Bandung Raya dan Kereta Api Lokal Cibatu-Purwakarta. Kereta api Patas ini menggunakan rangkaian Kereta api Kahuripan, karena Kahuripan tidak berjalan pada siang hari dan juga berpendingin udara atau AC ditarik oleh lokomotif CC 201 , CC 203 dan CC 206 dari Dipo Induk Bandung (BD).




Baris 9: Baris 9:
{{Kotak info jalur kereta api
{{Kotak info jalur kereta api
|box_width =
|box_width =
|caption = KRD Patas Non-AC (MCW 302) berjalan langsung Cimekar |character =
|caption = KRD Patas Non-AC (MCW 302) yang rangkaiannya kini menjadi Railclinic II berjalan langsung Cimekar |character =
|close =16 Januari 2015
|close =16 Januari 2015
|color =
|color =
Baris 38: Baris 38:
|stations = 9
|stations = 9
|status = Beroperasi
|status = Beroperasi
|stock = CC 206 dan CC 201
|stock = CC 201 , CC 203 , CC 206
|system = Kereta api Lokal
|system = Kereta api Lokal
|tracklength =
|tracklength =

Revisi per 17 Desember 2016 14.30

Kereta api Patas Raya

Kereta api Patas Raya adalah adalah salah satu kereta api lokal yang beroperasi di wilayah Daerah Operasi 2 Bandung yang melayani rute Bandung-Cicalengka pada umumnya, dan Cicalengka-Padalarang untuk hanya satu kali perjalanan pulang-pergi dalam sehari, kereta api ini merupakan salah satu kereta api komuter di Daerah Operasi 2 Bandung selain Kereta api Lokal Bandung Raya dan Kereta Api Lokal Cibatu-Purwakarta. Kereta api Patas ini menggunakan rangkaian Kereta api Kahuripan, karena Kahuripan tidak berjalan pada siang hari dan juga berpendingin udara atau AC ditarik oleh lokomotif CC 201 , CC 203 dan CC 206 dari Dipo Induk Bandung (BD).



Kereta api Lokal Cicalengka-Padalarang
Berkas:IMG 0573.JPG
KRD Patas Non-AC (MCW 302) yang rangkaiannya kini menjadi Railclinic II berjalan langsung Cimekar
Ikhtisar
JenisEkonomi AC PSO
SistemKereta api Lokal
StatusBeroperasi
LokasiDaop 2 Bandung
TerminusStasiun Padalarang
Stasiun Cicalengka
Stasiun9
LayananKiaracondong-Cicalengka-Padalarang
Operasi
Dibuka?
Ditutup16 Januari 2015
Dibuka kembali5 Mei 2016 [1]
PemilikPT Kereta Api Indonesia
OperatorDaerah Operasi II Bandung
DepoBandung
RangkaianCC 201 , CC 203 , CC 206
Data teknis
Panjang lintas299 Km
Lebar sepur1067 mm
Kecepatan operasi45-80 km/jam
Jumlah rute10539A-10980A
Peta rute


Legenda
ke Nagreg
Continuation backward
Cicalengka
Station on track
Haurpugur
Unknown route-map component "pBHF"
Rancaekek
Unknown route-map component "pBHF"
Jalan Tol Purbaleunyi
Unknown route-map component "SKRZ-Bu"
Cimekar
Unknown route-map component "pBHF"
Gedebage
Non-passenger station/depot on track
Jalan Soekarno-Hatta, Bandung
Unknown route-map component "SKRZ-Gh"
Kiaracondong
Station on track
Flyover Kiaracondong, Bandung
Unknown route-map component "SKRZ-Gh"
Cikudapateuh
Unknown route-map component "pBHF"
Sungai Cikapundung , Bandung
Unknown route-map component "hKRZWae"
Bandung
Station on track
ke Padalarang
Continuation forward
KRD Patas AC di Stasiun Cicalengka
Berkas:Interior kereta ekonomi K3.JPG
Interior KRD Patas AC
Berkas:Baraya Geulis.jpg
KRD Patas Non-AC (KRDE Baraya Geulis) melintas di daerah Gadobangkong
Berkas:Interior Baraya Geulis.JPG
Interior KRD Patas Non-AC rangkaian KRDE Baraya Geulis
Interior KRD Patas Non-AC rangkaian KRD MCW 302

KRD Patas dan Baraya Geulis

Pada awalnya Kereta api komuter ini beroperasi menggunakan Kereta Api jenis KRD seri MCW 302 bersamaan dengan Baraya Geulis yang berjenis KRDE dan melayani rute Bandung ke Cicalengka , Bandung ke Padalarang serta Cicalengka ke Padalarang.

Baraya Geulis dan KRD Patas dikelompokkan kedalam KRD Patas Bandung Raya karena memiliki keunggulan dalam segi waktu tempuh, sesuai dengan namanya yakni Patas yang merupakan akronim dari cePAT dan terbatAS, serta secara teknis dikarenakan stasiun yang disinggahinya tidak sebanyak stasiun yang disinggahi oleh KRD Ekonomi Bandung Raya.

Seiring berjalannya waktu, dikarenakan rangkaian Baraya Geulis yang terkadang mengalami masalah teknis dalam perjalanannya, rangkaian KRDE tersebut dioperasikan secara bergantian dengan rangkaian KRDE Rencang Geulis yang pada awalnya direncanakan berjalan pada rute Padalarang ke Cibatu. Penggunaan nama Baraya Geulis dan Rencang Geulis pun dihilangkan dan hanya menjadi KRD Patas Bandung Raya yang beroperasi dengan dua rangkaian kereta api yang berjenis KRD seri MCW 302 dan KRDE eks. Baraya Geulis atau Rencang Geulis dan tetap melayani rute yang sama.

Kemudian dikarenakan rangkaian KRDE eks. Rencang Geulis mengalami kerusakan cukup parah dan tidak dapat beroperasi, kemudian rangkaian KRDE eks. Baraya Geulis yang juga terkadang mengalami masalah teknis dalam perjalanannya, maka dijalankan rangkaian kereta ekonomi biasa (K3) yang ditarik lokomotif CC 201 atau CC 203 sebagai pengganti kedua KRDE tersebut untuk dioperasikan bersama dengan rangkaian KRD seri MCW 302 sebagai KRD Patas Bandung Raya.

KRD Patas Non-AC dan KRD Patas AC

Ketika pemasangan pendingin udara atau AC Split pada kereta ekonomi dimulai oleh PT Kereta Api Indonesia, salah satu rangkaian KRD Patas Bandung Raya yang menggunakan rangkaian kereta ekonomi pada umumnya (K3) dijadikan sebagai salah satu ujicoba kereta ekonomi yang menggunakan pendingin udara atau AC.

Dikarenakan tanggapan masyarakat yang berpartisipasi dalam ujicoba cukup baik akan hal ini, maka KRD Patas Bandung Raya yang menggunakan rangkaian kereta ekonomi biasa pada umumnya (K3) ini pun secara perlahan-lahan diganti dengan rangkaian kereta ekonomi yang telah dipasangi dengan pendingin udara. Pada awalnya dalam satu rangkaian terdapat kombinasi antara kereta ekonomi yang berpendingin udara dengan yang tidak berpendingin udara, namun kemudian rangkaian ini menjadi rangkaian kereta ekonomi yang berpendingin udara secara keseluruhan.

Dalam hal ini pada akhirnya terdapat dua jenis KRD Patas Bandung Raya, yakni KRD Patas Non-AC yang menggunakan rangkaian KRD berjenis MCW 302 atau KRDE Baraya Geulis secara bergantian dan KRD Patas AC yang menggunakan rangkaian Kereta Ekonomi biasa (K3) yang telah dipasang pendingin udara atau AC Split dan ditarik lokomotif CC 201 atau CC 203.

Kapasitas yang ditawarkan kereta api ini adalah 600 kursi untuk KRD Patas AC dan kurang lebih 600 kursi untuk KRD Patas Non-AC, khusus KRD Patas Non-AC diberlakukan tiket berdiri yang dijual 50% dari jumlah tempat duduk yang tersedia, sehingga total penumpang yang diperbolehkan pada KRD Patas Non-AC adalah 150%.

Rute

Kereta api ini pada awalnya melayani rute Bandung ke Cicalengka (PP) dengan stasiun persinggahan utama Rancaekek, Bandung ke Padalarang (PP) dengan stasiun persinggahan utama Cimahi, ataupun Cicalengka ke Padalarang (PP) dengan stasiun persinggahan utama Rancaekek, Bandung, serta Cimahi.

Namun dikarenakan okupansi penumpang pada rute ke arah barat yakni Bandung ke Padalarang atau sebaliknya yang semakin berkurang, maka rute utama KRD Patas Bandung Raya ini secara perlahan-lahan diutamakan menjadi ke arah timur yakni dari Bandung ke Cicalengka atau sebaliknya dengan stasiun persinggahan utama yakni Rancaekek, dikarenakan okupansi penumpang pada rute ini sangat baik.

Saat ini beberapa stasiun kecil seperti Cimekar pun disinggahi oleh beberapa jadwal perjalanan KRD Patas Bandung Raya, dan penambahan Stasiun Kiaracondong sebagai stasiun persinggahan utama KRD Patas Bandung Raya khusus pada seluruh jadwal perjalanan dari Bandung ke Cicalengka.

Pada tanggal 16 Januari 2015 KRD Patas berhenti beroperasi dan digantikan oleh KA Lokal Bandung Raya yang kini jadwalnya tambah menjadi 20 kali PP.

KRD Patas Dioperasikan kembali

Pada tanggal 5 Mei 2016, PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi II Bandung kembali mengoperasikan KRD Patas relasi Padalarang-Cicalengka, dikarenakan permintaan masyarakat yang tinggi.[1] Dengan harga tiket Cicalengka-Bandung/Bandung-Padalarang atau sebaliknya seharga Rp8.000,00, dan Cicalengka-Padalarang atau sebaliknya seharga Rp10.000,00.[1] Untuk akhir pekan, jadwal KRD Patas disesuaikan dengan situasi dan kondisi.[1] Dengan begitu, koridor Padalarang-Cicalengka dilayani oleh Kereta api Lokal Bandung Raya, Kereta api lokal Cibatu, dan Kereta api Patas Bandung Raya.[1]

Lihat pula

Pranala luar

Ikon rintisan

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

|}

  1. ^ a b c d e Tribun Jabar: KRD Patas relasi Cicalengka-Padalang kembali siap layani perjalanan Anda diakses pada tanggal 2 Agustus 2016
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kereta_api_Patas_Bandung_Raya&oldid=12100832"