Divisi Regional II Sumatra Barat

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Divisi Regional II Sumatra Barat
Logo PT KAI (Persero) (New version 2016).svg
PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Divisi Regional II Sumatra Barat
Kantor Daop/Divre
ProvinsiSumatra Barat
KotaPadang
KecamatanPadang Timur
KelurahanSawahan Timur
AlamatJalan Stasiun No. l
Kode pos25121
Informasi lain
Singkatan Daop/DivrePD
Stasiun tertinggi1. Padang Panjang (+773 m)
2. Kubukrambil (+647 m)
3. Sawahlunto (+262 m)
Karakteristik jalurKebanyakan jalur berdampingan dengan jalan raya sehingga kecepatan operasional terbatas demi keselamatan pengguna jalan dan pejalan kaki Sebagian jalur berada di daerah Pegunungan Bukit Barisan yang memiliki kemiringan tanjakan yang ekstrem, sehingga dilengkapi rel gigi untuk membantu menaiki tanjakan terjal dan harus menggunakan lokomotif khusus.
Batas kecepatan tertinggi yang diizinkan20 s.d. 60 km/jam


Divisi Regional II Sumatra Barat (Divisi Regional II Padang) (Divre 2) (Divre II PD) adalah divisi regional kereta api yang mengoperasikan kereta api di seluruh wilayah provinsi Sumatra Barat.

Gambaran umum[sunting | sunting sumber]

Divre ini merupakan wilayah layanan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang cukup kecil dan hanya mengoperasikan dua kereta api penumpang reguler, yaitu KA Sibinuang dan KA bandara Minangkabau Ekspres serta kereta api barang semen curah dan klinker. Namun, direncanakan pada tahun 2018-2019 Divre ini akan mengaktifkan kembali beberapa jalur mati dan mengoptimalkan operasional kereta api penumpang dan kereta api barang. Divre ini memiliki rel bergerigi seperti yang ada di Ambarawa, yang beroperasi di daerah pegunungan. Namun jalur tersebut hanya dioperasikan untuk kepentingan pariwisata. Ada juga jalur kereta api yang melintasi pinggir danau Singkarak. Pemandangan alam dari jalur kereta api wisata sangat indah. Dahulu juga ada rel KA menuju Bukit Tinggi hingga Payakumbuh, namun sekarang jalur tersebut sudah tidak beroperasi dan kebanyakan relnya sudah hilang. Bekas relnya masih bisa dilihat pada pinggiran jalan raya lintas Pariaman-Bukit Tinggi-Payakumbuh. Sisa-sisa jembatannya juga masih terlihat.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Kereta api Sibinuang di Stasiun Padang.

Kereta api penumpang[sunting | sunting sumber]

Kereta api barang[sunting | sunting sumber]

Lintas beroperasi[sunting | sunting sumber]

Lintas aktif[sunting | sunting sumber]

Lintas nonaktif[sunting | sunting sumber]

Rencana Pembangunan[sunting | sunting sumber]

Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]

Keterangan :

  • Stasiun yang ditulis tebal berarti stasiun besar
  • Stasiun yang ditulis miring berarti stasiun non aktif

Bengkel dan sarana perawatan[sunting | sunting sumber]

Balai Yasa Padang[sunting | sunting sumber]

Balai Yasa (BY) merupakan institusi KAI di Divre II yang bersifat multifungsi untuk perawatan dan perbaikan lokomotif, kereta penumpang, dan gerbong barang. Terletak satu kompleks dengan Dipo Lokomotif Padang (PD).

Dipo Lokomotif Padang[sunting | sunting sumber]

Sebagaimana Daop atau Divre pada umumnya, pastinya memiliki dipo lokomotif ataupun sub-dipo. Dipo lokomotif Padang sudah memiliki lokomotif CC, namun dipo ini memiliki lokomotif yang dapat dioperasikan di rel bergerigi dan satu-satunya divre yang mengoperasikan lok ini, yaitu BB204. Lokomotif yang ada di dipo ini contohnya BB306, BB303, CC201.

Dipo Gerbong Bukitputus[sunting | sunting sumber]

Kebanyakan gerbong KKW dan KKBW yang berdinas dari dan menuju Indarung disimpan dan dirawat di dipo tersebut.

Subdipo Lokomotif Indarung[sunting | sunting sumber]

Sebagian lokomotif dan gerbong berdinas di jalur Bukit Putus - Indarung disimpan di subdipo tersebut.

Dipo Lokomotif Padang Panjang[sunting | sunting sumber]

Berada di satu kompleks dengan Stasiun Padangpanjang. Dahulu dipo tersebut melayani perawatan dan penyimpanan lokomotif BB204 yang sering melintasi jalur Kayu Tanam - Batu Tabal, namun sejak jalur tersebut non-aktif otomatis dipo tersebut tidak beroperasi. Sayangnya, dipo tersebut yang seolah-olah ditinggalkan oleh PT. KAI terbakar pada akhir 2017 lalu.

Dipo Lokomotif Solok[sunting | sunting sumber]

Berada di satu kompleks dengan Stasiun Solok. Dahulu saat kereta api angkutan batu bara masih beroperasi, dipo ini melayani perawatan dan penyimpanan lokomotif BB303 dan sempat menjadi tempat penyimpanan lokomotif F10 pada jaman penjajahan Belanda. Sekarang Dipo Solok tidak beroperasi semenjak jalur disana tidak beroperasi, saat ini terdapat 2 lokomotif BB204 bekas dinasan kereta api wisata Danau Singkarak diparkir di dipo tersebut dengan kondisi yang memprihatinkan dan dibiarkan mangkrak begitu saja.

Daftar lokomotif[sunting | sunting sumber]

Jenis lokomotif dan kereta rel Lokomotif Keterangan
BB204 BB 204 12 (BB 204 93 02) TSO, BB 204 13 (BB 204 93 03) TSO, BB 204 15 (BB 204 93 05) TSO, BB 204 16 (BB 204 93 06) TSO Semua lokomotif sudah tidak beroperasi dan belum ada rencana rehabilitasi
BB303 BB 303 08 (BB 303 73 03) TSO, BB 303 22 (BB 303 78 01) SO, BB 303 23 (BB 303 78 02) SO, BB 303 25 (BB303 78 04) SO, BB 303 35 (BB 303 78 09) TSO, BB 303 36 (BB 303 78 10) TSO, BB 303 48 (BB 303 84 05) TSO, BB 303 50 (BB 303 84 07) SO, BB 303 51 (BB 303 84 08) SO, BB 303 52 (BB 303 84 09) SO, BB 303 53 (BB 303 84 10) TSO, BB 303 54 (BB 303 84 11) TSO, BB 303 57 (BB 303 84 12) SO. Kebanyakan digunakan untuk dinas Kereta api Sibinuang dan langsiran KA Semen dan Klinker di Bukit Putus
BB306 BB306 12 (BB 306 84 09) TSO, BB306 13 (BB 306 84 10) TSO, BB306 14 (BB 306 84 11) TSO Semua lokomotif sudah tidak beroperasi
CC201 CC 201 48 (CC 201 83 10), CC 201 114R (CC 201 83 36), CC 201 124R (CC 201 83 45), CC 201 131R (CC 201 83 50), CC 201 133R (CC 201 83 52) Hanya untuk berdinas kereta barang relasi Indarung - Bukitputus

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]