Jalur kereta api Rajawali–Cikampek

Jalur kereta api Rajawali–Cikampek
Jalur kereta api Rajawali–Cikampek
	Jembatan Kedunggedeh di atas Ci Tarum
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Terminus	Rajawali; Cikampek
Stasiun	23
Operasi
Dibuka	1898-1902
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian; PT Kereta Api Indonesia (Persero) (pemilik aset tanah dan bangunan);
Operator	PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi I Jakarta DKI Jakarta Stasiun Jatinegara; Stasiun Pasar Senen; ; Jawa Barat Kota Bekasi (hanya Stasiun Bekasi); Kabupaten Bekasi (timur dari stasiun Cikarang); Kabupaten Karawang; ; ; KAI Commuter Rajawali - Cikampek; ;
Data teknis
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	1.500 V DC listrik aliran atas (KAI Commuter (Rajawali-Cikarang))
Kecepatan operasi	60 s.d. 120 km/jam
Peta rute
	Legenda
	Batas provinsi DKI Jakarta
	Batas provinsi Jawa Barat (Kota Bekasi)
	Batas wilayah Kota Bekasi
	Batas wilayah Kabupaten Bekasi
	Batas wilayah Kabupaten Bekasi
	Batas wilayah Kabupaten Karawang

Jalur kereta api Rajawali–Cikampek adalah jalur rel yang menghubungkan Stasiun Rajawali dan Stasiun Cikampek. Jalur ini melintasi dua provinsi dengan 5 kabupaten/kota, yaitu provinsi DKI Jakarta (Kota Jakarta Pusat dan Jakarta Timur) dan kabupaten dan kota Bekasi di provinsi Jawa Barat berada di wilayah aglomerasi Jabodetabek dan kabupaten Karawang. Jalur ini merupakan salah satu jalur antarkota yang terpadat di Indonesia dan sejak 1920-an merupakan jalur ganda (double track) dan telah dielektrifikasi sejak 1992.^[1]

Karena meningkatnya frekuensi penggunaan, jalur ini direncanakan untuk dibuat sebagai jalur dwiganda (quadruple-track railway), yang berarti memiliki empat jalur: sepasang untuk kereta api antarkota dan sepasang untuk kereta api yang melayani stasiun-stasiun. Saat ini perencanaan jalur dwiganda ini akan sampai Cikarang.

Terdapat dua jembatan yang melintasi dua sungai bersejarah: Kali Bekasi (di dekat Stasiun Bekasi) dan Ci Tarum (di dekat Stasiun Kedunggedeh).

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Segmen Jakarta-Bekasi mulai digunakan tahun 1887, Bekasi-Kedunggedeh mulai digunakan tahun 1888, Kedunggedeh-Karawang mulai digunakan tahun 1891 dan Karawang-Cikampek mulai digunakan tahun 1906; pada mulanya sebagai bagian dari jalur Jakarta-Cikampek, yang merupakan kelanjutan jalur-jalur kereta api Jakarta-Bogor yang telah dibuka beberapa tahun sebelumnya.^[2] Pada masa penjajahan Belanda, jalur-jalur ini berada di bawah pengelolaan Staatsspoorwegen Westerlijnen (SS-WL) sejak tahun 1898 dan semula dikelola oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS).

Jalur ganda di lintas Batavia–Cikampek sudah diinisiasi sejak tahun 1920-an, bahkan dicatat dalam laporan tahunan SS pada tahun 1920-an. Laporan tahunan SS tahun 1922 sudah mencatat bahwa jalur ganda Jatinegara–Cikampek, Wonokromo–Tarik, dan Padalarang–Cimindi sudah dioperasikan.^[3]

Penyempurnaan jalur ganda dan elektrifikasi di lintas ini telah dimulai sejak tahun 1992, sebagai bagian dari pembangunan jalur ganda Jakarta–Cikampek dan Cikampek–Cirebon. Dengan total biaya Rp500 miliar per 2003, jalur ganda di kedua lintas ini selesai.^[1]

Pembangunan jalur dwiganda[sunting | sunting sumber]

Di lintas ini sedang dibangun jalur dwiganda, atau disebut juga quadruple track untuk segmen Manggarai–Cikarang sepanjang 34 kilometer, menghubungkan Stasiun Manggarai sampai Stasiun Cikarang, dan dipakarsai oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian.^[4] Proyek ini bertujuan untuk memisahkan jalur utama untuk KA jarak jauh dan jalur KRL Commuter Line sehingga menghilangkan keterlambatan KRL Commuter Line dan juga sekaligus menambah kapasitas penumpang yang semula 850 ribu penumpang menjadi 1,2 juta penumpang per harinya.^[4] Proyek ini dimulai sejak tahun 2013 dan diharapkan selesai pada 2019.^[5]

Proyek ini menggunakan sistem pembiayaan paket,yang dibagi menjadi paket A, paket B1, dan paket B21.^[5] Paket A senilai Rp2,5 triliun dengan menggunakan sukuk negara, Paket B1 senilai 3 triliun berasal dari pinjaman Jepang, dan Paket B21 sebesar 1 triliun dari APBN.^[5]

Untuk mempersiapkan proyek ini, beberapa stasiun ada yang direnovasi dengan menambahkan bangunan baru dan ada yang ditambahkan. Hampir seluruh stasiun di jalur ini, kecuali Stasiun Cipinang dan Bekasi Lama, telah menggunakan bangunan baru. Selain itu, dibangun dua stasiun khusus KRL, yaitu Stasiun Telaga Murni dan Stasiun Bekasi Timur.^[6]^[7] Jalur dwiganda telah dibuka di segmen Stasiun Jatinegara sampai Stasiun Cakung pada 14 April 2019.^[8]

Jalur terhubung[sunting | sunting sumber]

Lintas aktif[sunting | sunting sumber]

Lintas nonaktif[sunting | sunting sumber]

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Jalur lintas utara Jawa
- Kelas eksekutif
  - Argo Bromo Anggrek, tujuan Gambir dan Surabaya Pasarturi
  - Sembrani, tujuan Gambir dan Surabaya Pasarturi
  - Argo Sindoro, tujuan Gambir dan Semarang Tawang
  - Argo Muria, tujuan Gambir dan Semarang Tawang
- Kelas campuran
  - Kelas eksekutif-bisnis
    - Gumarang, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
  - Kelas eksekutif-ekonomi
    - Argo Cheribon, tujuan Gambir dan Tegal
    - Dharmawangsa, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
- Kelas ekonomi
  - Kertajaya, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
  - Airlangga, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
  - Tegal Bahari, tujuan Pasar Senen dan Tegal
  - Menoreh, tujuan Jakarta Kota dan Semarang Tawang (dihentikan sementara)
  - Tawang Jaya, tujuan Pasar Senen dan Semarang Poncol (dihentikan sementara)
Jalur lintas tengah Jawa
- Kelas eksekutif
  - Brawijaya, tujuan Gambir dan Malang via Semarang Tawang
- Kelas campuran
  - Kelas eksekutif-ekonomi
    - Jayabaya, tujuan Pasar Senen dan Malang via Surabaya Pasarturi
    - Brantas, tujuan Pasar Senen dan Blitar via Semarang Tawang
- Kelas ekonomi
  - Majapahit, tujuan Pasar Senen dan Malang via Semarang Tawang (dihentikan sementara)
  - Matarmaja, tujuan Pasar Senen dan Malang via Semarang Tawang
Jalur lintas selatan Jawa
- Kelas eksekutif
  - Bima, tujuan Gambir dan Surabaya Gubeng
  - Gajayana, tujuan Gambir dan Malang
  - Argo Lawu, tujuan Gambir dan Solo Balapan
  - Argo Dwipangga, tujuan Gambir dan Solo Balapan
  - Taksaka, tujuan Gambir dan Yogyakarta
  - Purwojaya, tujuan Gambir dan Cilacap
- Kelas campuran
  - Kelas eksekutif-ekonomi
    - Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Gubeng
    - Argo Parahyangan, tujuan Gambir dan Bandung
    - Fajar dan Senja Utama Solo, tujuan Pasar Senen dan Solo Balapan
    - Mataram, tujuan Pasar Senen dan Solo Balapan
    - Fajar dan Senja Utama Yogya, tujuan Pasar Senen dan Yogyakarta
    - Bogowonto dan Gajahwong, tujuan Pasar Senen dan Lempuyangan
    - Bangunkarta, tujuan Pasar Senen dan Jombang
    - Singasari, tujuan Pasar Senen dan Blitar
    - Sawunggalih, tujuan Pasar Senen dan Kutoarjo
    - Pangandaran, tujuan Gambir dan Banjar (dihentikan sementara)
- Kelas ekonomi
  - Jayakarta, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Gubeng
  - Bengawan, tujuan Pasar Senen dan Purwosari
  - Jaka Tingkir, tujuan Pasar Senen dan Purwosari (dihentikan sementara)
  - Progo, tujuan Pasar Senen dan Lempuyangan
  - Serayu, tujuan Pasar Senen dan Purwokerto via Kiaracondong
  - Kutojaya Utara, tujuan Jakarta Kota dan Kutoarjo
  - Cikuray, tujuan Pasar Senen dan Garut

Lokal dan Komuter[sunting | sunting sumber]

Walahar Ekspres, tujuan Cikarang dan Purwakarta
Jatiluhur, tujuan Cikarang dan Cikampek
C Lin Lingkar Cikarang, tujuan Cikarang―Manggarai/Pasar Senen―Cikarang

Barang[sunting | sunting sumber]

Jalur lintas utara Jawa[sunting | sunting sumber]

Angkutan peti kemas
- Pasoso–Terminal Petikemas Surabaya
- Pasoso–Kalimas
- Pasoso–Indro
- Sungai Lagoa–Terminal Peti Kemas Ronggowarsito (Semarang)
- Sungai Lagoa–Kalimas
- Jakarta International Container Terminal–Cikarang Dry Port
- Terminal Peti Kemas Klari-Kalimas
- Krenceng-Kalimas
- Jakarta Gudang-Benteng
- Jakarta Gudang-Kalimas
- Jakarta Gudang-Terminal Peti Kemas Ronggowarsito (Semarang)
Angkutan logistik Overnight Services
- Parcel Utara, tujuan Jakarta Gudang dan Surabaya Pasarturi
Angkutan baja coil, tujuan Krenceng dan Kalimas
Angkutan semen Indocement
- Nambo-Kalimas
- Nambo-Semarang Poncol
Angkutan semen Semen Indonesia, tujuan Jakarta Gudang dan Babat

Jalur lintas tengah Jawa[sunting | sunting sumber]

Angkutan semen Indocement, tujuan Nambo dan Brambanan (via Semarang Poncol dan Klaten)

Jalur lintas selatan Jawa[sunting | sunting sumber]

Angkutan logistik Overnight Services
- Parcel Tengah, tujuan Jakarta Gudang dan Malang
Angkutan semen Sinar Tambang Arthalestari, tujuan Klari dan Kretek

Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas 3 Batavia–Jatinegara–Cikampek Segmen Rajawali–Kedunggedeh				Diresmikan pada tanggal 1887 oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij, diambil alih oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen pada tahun 1898^[9] Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta
Wilayah Kerja KAI Commuter
0461	Gunung Sahari	GNS		km 2+200		Tidak beroperasi
	Pisangbatu	PIB				Tidak beroperasi
0459	Rajawali	RJW	Jalan Industri No. 1, Gunung Sahari Utara, Sawah Besar, Jakarta Pusat	km 2+779	+4 m	Beroperasi
0462	Kemayoran	KMO	Jalan Garuda, Gunung Sahari Selatan, Kemayoran, Jakarta Pusat	km 4+709	+5 m	Beroperasi
0470	Pasar Senen	PSE	Jalan Stasiun Senen No. 14, Senen, Senen, Jakarta Pusat	km 6+145	+4,7 m	Beroperasi
0471	Gang Sentiong	GST	Johar Baru, Johar Baru, Jakarta Pusat	km 7+713	+7 m	Beroperasi
0473	Kramat	KMT	Jalan Percetakan Negara III, Paseban, Senen, Jakarta Pusat	km 8+685	+10 m	Beroperasi
0474	Pondok Jati	POK	Pal Meriam, Matraman, Jakarta Timur	km 10+514	+14 m	Beroperasi
0450	Jatinegara	JNG	Jalan Bekasi Barat Raya, Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur	km 11+750 lintas Jakarta Kota-Cikampek-Cirebon Prujakan-Purwokerto-Kroya km 2+662 lintas Manggarai-Jatinegara	+16 m	Beroperasi
0451	Cipinang	CPN	Jalan Bekasi Timur Raya, Pisangan Timur, Pulo Gadung, Jakarta Timur	km 13+381	+14 m	Tidak beroperasi
0501	Klender	KLD	Jalan Bekasi Timur Raya, Jatinegara Kaum, Pulo Gadung, Jakarta Timur	km 15+145	+10 m	Beroperasi
	Buaran	BUA	Jalan I Gusti Ngurah Rai, Jatinegara, Cakung, Jakarta Timur	km 18+245^[10]	+11 m	Beroperasi
	Klender Baru	KLDB	Jalan I Gusti Ngurah Rai, Penggilingan, Cakung, Jakarta Timur	km 19+450^[10]	+11 m	Beroperasi
0502	Cakung	CUK	Jalan Stasiun Cakung, Pulogebang, Cakung, Jakarta Timur	km 20+923	+18 m	Beroperasi
Perbatasan DKI Jakarta Perbatasan Jawa Barat
	Rawabebek	RWB	Jalan Arteri Pondok Kopi-Kranji, Kota Baru, Bekasi Barat, Bekasi			Tidak beroperasi
0503	Kranji	KRI	Kranji, Bekasi Barat, Bekasi	km 24+032	+18 m	Beroperasi
0504	Bekasi	BKS	Jalan Ir. H. Juanda, Marga Mulya, Bekasi Utara, Bekasi	km 26+652	+19 m	Beroperasi
	Bekasi Timur	BKST	Jalan Ir. H. Juanda, Duren Jaya, Bekasi Timur, Bekasi	km 29+950^[10]	+19 m	Beroperasi
0505	Tambun	TB	Mekarsari, Tambun Selatan, Bekasi	km 33+359	+19 m	Beroperasi
	Cibitung	CIT	Wanasari, Cibitung, Bekasi	km 36+779^[10]	+19 m	Beroperasi
	Metland Telagamurni	TLM	Jalan Akses Kompleks Metland Cibitung, Telagamurni, Cikarang Barat, Bekasi	km ?	+18 m	Beroperasi
0507	Cikarang	CKR	Jalan Stasiun Cikarang, Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi	km 43+289	+18 m	Beroperasi
0508	Lemahabang	LMB	Jalan Urip Sumoharjo, Simpangan, Cikarang Utara, Bekasi	km 47+639	+16 m	Beroperasi
0509	Rengasbandung	RGB		km 52+948		Tidak beroperasi
0511	Kedunggedeh	KDH	Bojongsari, Kedungwaringin, Bekasi	km 56+621	+14 m	Beroperasi
Segmen Kedunggedeh–Karawang				Diresmikan pada tanggal 20 Maret 1898
0520	Karawang	KW	Jalan Arif Rahman Hakim, Nagasari, Karawang Barat, Karawang	km 62+710	+16 m	Beroperasi
Segmen Karawang–Cikampek				Diresmikan pada tanggal 27 Desember 1902
0521	Warungbambu	WBB		km 66+892		Tidak beroperasi
0522	Klari	KLI	Gintungkerta, Klari, Karawang	km 68+684	+23 m	Beroperasi
0523	Kosambi	KOS	Duren, Klari, Karawang	km 73+774	+28 m	Beroperasi
0524	Dawuan	DWN	Dawuan Tengah, Cikampek, Karawang	km 80+811	+31 m	Beroperasi
0530	Cikampek	CKP	Jalan Stasiun Cikampek, Cikampek Kota, Cikampek, Karawang	km 84+007	+46 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: ^[11]^[3]^[12]^[13]^[14]

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ ^a ^b "Perlu 18 Tahun Bangun Rel Ganda di Indonesia". Media Indonesia. 5 Desember 2003.
^ Studiegroep ZWP: Haltestempels Nederlands Indië 1883 - 1891/1950. Spoorweg Trajecten SS-WL. Diakses 02/I/2016.
^ ^a ^b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ ^a ^b <asep.muhamad[at]torche.co.id>, Asep Muhamad. "Menhub Minta Proyek DDT Manggarai - Cikarang Dipercepat". dephub.go.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2017-01-31.
^ ^a ^b ^c Abdullah, Syarif. Tarmizi, Tasrief, ed. "Double-double track Manggarai-Cikarang pertama di Indonesia". ANTARA News. Diakses tanggal 2017-01-31.
^ Lidyana, Vadhia. "Ada Stasiun Telaga Murni, Menhub Minta Warga Bekasi Naik Angkutan Umum". detikcom. Diakses tanggal 2019-08-13.
^ Pitoko, Ridwan Aji (7 Oktober 2017). Galih, Bayu, ed. "Menhub Resmikan Stasiun Bekasi Timur dan KRL Bekasi-Cikarang". Kompas.com. Kompas.com. Diakses tanggal 10 Oktober 2017.
^ Gideon, Arthur (14 April 2019). Wahyuni, Nurseffi Dwi, ed. "Senin, Perjalanan KRL Masih Terganggu Pengoperasian Jalur Dwiganda". Liputan6.com. Diakses tanggal 21 Januari 2022.
^ Wilton-Jones, M. "Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij". Diakses tanggal 25 Agustus 2017.
^ ^a ^b ^c ^d "Commuter Line Indonesia". PT KCI. Diakses tanggal 24 November 2018.
^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Peta rute:

Berkas KML (sunting • bantuan)

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[:2-1] "Perlu 18 Tahun Bangun Rel Ganda di Indonesia". Media Indonesia. 5 Desember 2003.

[2] Studiegroep ZWP: Haltestempels Nederlands Indië 1883 - 1891/1950. Spoorweg Trajecten SS-WL. Diakses 02/I/2016.

[verslag-3] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[:0-4] <asep.muhamad[at]torche.co.id>, Asep Muhamad. "Menhub Minta Proyek DDT Manggarai - Cikarang Dipercepat". dephub.go.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2017-01-31.

[:1-5] Abdullah, Syarif. Tarmizi, Tasrief, ed. "Double-double track Manggarai-Cikarang pertama di Indonesia". ANTARA News. Diakses tanggal 2017-01-31.

[6] Lidyana, Vadhia. "Ada Stasiun Telaga Murni, Menhub Minta Warga Bekasi Naik Angkutan Umum". detikcom. Diakses tanggal 2019-08-13.

[7] Pitoko, Ridwan Aji (7 Oktober 2017). Galih, Bayu, ed. "Menhub Resmikan Stasiun Bekasi Timur dan KRL Bekasi-Cikarang". Kompas.com. Kompas.com. Diakses tanggal 10 Oktober 2017.

[8] Gideon, Arthur (14 April 2019). Wahyuni, Nurseffi Dwi, ed. "Senin, Perjalanan KRL Masih Terganggu Pengoperasian Jalur Dwiganda". Liputan6.com. Diakses tanggal 21 Januari 2022.

[9] Wilton-Jones, M. "Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij". Diakses tanggal 25 Agustus 2017.

[letak-10] "Commuter Line Indonesia". PT KCI. Diakses tanggal 24 November 2018.

[11] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[12] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[13] Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.

[14] Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]