Jalur kereta api Rajawali–Cikampek
| Jalur kereta api Rajawali–Cikampek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Jembatan Kedunggedeh di atas Ci Tarum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ikhtisar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jenis | Jalur lintas utama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistem | Jalur kereta api rel berat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Beroperasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminus | Rajawali Cikampek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stasiun | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka | 1898-1902 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pemilik | Ditjen KA, Kemenhub RI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi I Jakarta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data teknis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lebar sepur | 1.067 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kecepatan operasi | 60 s.d. 100 km/jam | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jalur kereta api Rajawali–Cikampek adalah jalur rel yang menghubungkan Stasiun Rajawali dan Stasiun Cikampek. Jalur ini melintasi dua provinsi dengan 5 kabupaten/kota, yaitu DKI Jakarta (Kota Jakarta Pusat dan Kota Jakarta Timur) dengan Jawa Barat (Kota Bekasi, Kabupaten Bekasi dan Kabupaten Karawang). Jalur ini merupakan salah satu jalur antarkota yang terpadat di Indonesia dan sejak 1992 merupakan jalur ganda (double track).[1]
Karena meningkatnya frekuensi penggunaan, jalur ini direncanakan untuk dibuat sebagai jalur dwiganda (double-double tracks), yang berarti memiliki empat jalur: sepasang untuk kereta api jarak jauh/non-KRL dan sepasang untuk kereta api yang melayani stasiun-stasiun. Saat ini perencanaan jalur dwiganda ini akan sampai Cikarang.
Terdapat dua jembatan yang melintasi dua sungai bersejarah: Kali Bekasi (di dekat Stasiun Bekasi) dan Ci Tarum (di dekat Stasiun Kedunggedeh).
Sejarah[sunting | sunting sumber]
Segmen Jakarta-Bekasi mulai digunakan tahun 1887, Bekasi-Kedunggedeh mulai digunakan tahun 1888, Kedunggedeh-Karawang mulai digunakan tahun 1891 dan Karawang-Cikampek mulai digunakan tahun 1906; pada mulanya sebagai bagian dari jalur Jakarta-Cikampek, yang merupakan kelanjutan jalur-jalur kereta api Jakarta-Bogor yang telah dibuka beberapa tahun sebelumnya.[2] Pada masa penjajahan Belanda, jalur-jalur ini berada di bawah pengelolaan Staatsspoorwegen Westerlijnen (SS-WL) sejak tahun 1898 dan semula dikelola oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS).
Jalur ganda di lintas Batavia–Cikampek sudah diinisiasi sejak tahun 1920-an, bahkan dicatat dalam laporan tahunan SS pada tahun 1920-an. Laporan tahunan SS tahun 1922 sudah mencatat bahwa jalur ganda Jatinegara–Cikampek, Wonokromo–Tarik, dan Padalarang–Cimindi sudah dioperasikan.[3]
Penyempurnaan jalur ganda dan elektrifikasi di lintas ini telah dimulai sejak tahun 1992, sebagai bagian dari pembangunan jalur ganda Jakarta–Cikampek dan Cikampek–Cirebon. Dengan total biaya Rp500 miliar per 2003, jalur ganda di kedua lintas ini selesai.[1]
Pembangunan jalur dwiganda[sunting | sunting sumber]
Di lintas ini sedang dibangun jalur dwiganda, atau disebut juga quadruple tracks/double-double tracks untuk segmen Manggarai–Cikarang. Panjangnya 34 kilometer, menghubungkan Stasiun Manggarai sampai Stasiun Cikarang, dan dipakarsai oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian.[4] Proyek ini bertujuan untuk memisahkan jalur utama untuk KA jarak jauh dan jalur KRL Commuter Line sehingga menghilangkan keterlambatan KRL Commuter Line dan juga sekaligus menambah kapasitas penumpang yang semula 850 ribu penumpang menjadi 1,2 juta penumpang per harinya.[4] Proyek ini dimulai sejak tahun 2013 dan diharapkan selesai pada 2019.[5]
Proyek ini menggunakan sistem pembiayaan paket,yang dibagi menjadi paket A, paket B1, dan paket B21.[5] Paket A senilai Rp2,5 triliun dengan menggunakan sukuk negara, Paket B1 senilai 3 triliun berasal dari pinjaman Jepang, dan Paket B21 sebesar 1 triliun dari APBN.[5]
Untuk mempersiapkan proyek ini, beberapa stasiun ada yang direnovasi dengan menambahkan bangunan baru dan ada yang ditambahkan. Hampir seluruh stasiun di jalur ini, kecuali Stasiun Cipinang, telah menggunakan bangunan baru. Selain itu, dibangun dua stasiun khusus KRL, yaitu Stasiun Telaga Murni dan Stasiun Bekasi Timur.
Jalur terhubung[sunting | sunting sumber]
Lintas aktif[sunting | sunting sumber]
Lintas nonaktif[sunting | sunting sumber]
Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]
Penumpang[sunting | sunting sumber]
[sunting | sunting sumber]
Argo Parahyangan, tujuan Bandung dan tujuan Jakarta
Kelas eksekutif[sunting | sunting sumber]
- Argo Bromo Anggrek, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang
- Argo Dwipangga, tujuan Jakarta dan tujuan Solo
- Argo Jati, tujuan Jakarta dan tujuan Cirebon
- Argo Lawu, tujuan Jakarta dan tujuan Solo
- Argo Muria, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
- Argo Sindoro, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
- Bangunkarta, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang–Solo Jebres
- Bima, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya bersambung Malang via Purwokerto–Yogyakarta–Madiun–Jombang
- Gajayana, tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Purwokerto–Yogyakarta–Madiun–Blitar
- Purwojaya, tujuan Jakarta dan tujuan Kroya bersambung Cilacap
- Sembrani, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang
- Taksaka, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta
Kelas campuran[sunting | sunting sumber]
- Gumarang, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang (eksekutif-bisnis)
- Cirebon Ekspres, tujuan Jakarta dan tujuan Cirebon (eksekutif-bisnis)
- Sawunggalih, tujuan Jakarta dan tujuan Kutoarjo (eksekutif-ekonomi AC premium)
- Tegal Bahari, tujuan Jakarta dan tujuan Tegal (eksekutif-bisnis)
- Senja Utama Solo tujuan Jakarta dan Solo (eksekutif-ekonomi AC premium)
- Pangandaran, tujuan Banjar dan tujuan Gambir (eksekutif-ekonomi AC premium)
Kelas bisnis[sunting | sunting sumber]
- Senja Utama Yogya, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta
- Fajar Utama Yogya, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta
[sunting | sunting sumber]
- Jayakarta Premium, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Purwokerto–Yogyakarta–Madiun–Jombang
- Tawang Jaya Premium, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
Kelas ekonomi AC plus[sunting | sunting sumber]
- Bogowonto, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta
- Gajah Wong, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta
- Jaka Tingkir, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta
- Jayabaya, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya bersambung Malang via Tegal–Semarang
- Majapahit tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Tegal–Semarang–Solo Jebres–Kertosono–Blitar
- Menoreh, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
- Singasari, tujuan Jakarta dan tujuan Blitar via Purwokerto–Yogyakarta–Madiun
Kelas ekonomi AC[sunting | sunting sumber]
- Bengawan, tujuan Jakarta dan tujuan Solo
- Brantas, tujuan Jakarta dan tujuan Blitar via Tegal–Semarang–Solo Jebres–Kertosono
- Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Purwokerto–Yogyakarta–Madiun–Jombang
- Kertajaya, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang
- Kutojaya Utara, tujuan Jakarta dan tujuan Kutoarjo
- Matarmaja, tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Tegal–Semarang–Solo Jebres–Kertosono–Blitar
- Progo, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta
- Serayu, tujuan Jakarta dan tujuan Kroya bersambung Purwokerto via Banjar–Bandung–Cikampek
- Tawang Jaya, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
- Tegal Ekspres, tujuan Jakarta dan tujuan Tegal
Lokal ekonomi AC[sunting | sunting sumber]
- Walahar Ekspres/Lokal PWK, tujuan Cikampek bersambung Purwakarta dan tujuan Tanjung Priuk
- Jatiluhur/Lokal CKP, tujuan Cikampek dan tujuan Tanjung Priuk
Kereta api bandara[sunting | sunting sumber]
- KRL Airport Railink Services, tujuan Bandara Soekarno-Hatta dan tujuan Duri bersambung Bekasi via Sudirman Baru (BNI City)
KRL Commuter Line[sunting | sunting sumber]
Blue Line, tujuan Jakarta Kota dan tujuan Bekasi/Cikarang
Yellow Line, tujuan Bogor/Depok dan tujuan Jatinegara
Barang[sunting | sunting sumber]
- Angkutan peti kemas dengan tujuan:
- Tanjung Priuk–Semarang–Kalimas
- Tanjung Priuk–Gedebage
- Angkutan parcel/Overnight Services
- Angkutan sepeda motor gratis khusus pemudik lebaran
- Angkutan baja coil, tujuan Cilegon dan tujuan Kalimas
- KA Semen Tiga Roda, tujuan Nambo dan tujuan Kalimas (sebagian perjalanan bersambung Banyuwangi)
- KA semen Arjawinangun, tujuan Arjawinangun dan tujuan Solo bersambung Lempuyangan
Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]
| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lintas 3 Batavia–Jatinegara–Cikampek Segmen Rajawali–Kedunggedeh |
Diresmikan pada tanggal 1887 oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij, diambil alih oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen pada tahun 1898[6] Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | ||||||
| 0461 | Gunung Sahari | GNS | km 2+200 | Tidak beroperasi | |||
| Pisangbatu | PIB | Tidak beroperasi | |||||
| 0459 | Rajawali | RJW | Jalan Industri No. 1, Gunung Sahari Utara, Sawah Besar, Jakarta Pusat | km 2+779 | +4 m | Beroperasi | 
|
| 0462 | Kemayoran | KMO | Jalan Garuda, Gunung Sahari Selatan, Kemayoran, Jakarta Pusat | km 4+709 | +5 m | Beroperasi | 
|
| 0470 | Pasar Senen | PSE | Jalan Stasiun Senen No. 14, Senen, Senen, Jakarta Pusat | km 6+145 | +4,7 m | Beroperasi | 
|
| 0471 | Gang Sentiong | GST | Johar Baru, Johar Baru, Jakarta Pusat | km 7+713 | +7 m | Beroperasi | 
|
| 0473 | Kramat | KMT | Jalan Percetakan Negara III, Paseban, Senen, Jakarta Pusat | km 8+685 | +10 m | Beroperasi | 
|
| 0474 | Pondok Jati | POK | Pal Meriam, Matraman, Jakarta Timur | km 10+514 | +14 m | Beroperasi | 
|
| 0450 | Jatinegara | JNG | Jalan Bekasi Barat Raya, Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur | km 11+750 lintas Jakarta Kota-Cikampek-Cirebon Prujakan-Purwokerto-Kroya km 2+662 lintas Manggarai-Jatinegara |
+16 m | Beroperasi | 
|
| 0451 | Cipinang | CPN | Jalan Bekasi Timur Raya, Pisangan Timur, Pulo Gadung, Jakarta Timur | km 13+381 | +14 m | Tidak beroperasi | 
|
| 0501 | Klender | KLD | Jalan Bekasi Timur Raya, Jatinegara Kaum, Pulo Gadung, Jakarta Timur | km 15+145 | +10 m | Beroperasi | 
|
| Buaran | BUA | Jalan I Gusti Ngurah Rai, Jatinegara, Cakung, Jakarta Timur | km 18+245[7] | +11 m | Beroperasi | 
| |
| Klender Baru | KLDB | Jalan I Gusti Ngurah Rai, Penggilingan, Cakung, Jakarta Timur | km 19+450[7] | +11 m | Beroperasi | 
| |
| 0502 | Cakung | CUK | Jalan Stasiun Cakung, Pulogebang, Cakung, Jakarta Timur | km 20+923 | +18 m | Beroperasi | 
|
| Perbatasan DKI Jakarta Perbatasan Jawa Barat | |||||||
| Rawabebek | RWB | Jalan Arteri Pondok Kopi-Kranji, Kota Baru, Bekasi Barat, Bekasi | Tidak beroperasi | 
| |||
| 0503 | Kranji | KRI | Kranji, Bekasi Barat, Bekasi | km 24+032 | +18 m | Beroperasi | .jpg)
|
| 0504 | Bekasi | BKS |  Jalan Ir. H. Juanda, Marga Mulya, Bekasi Utara, Bekasi |
km 26+652 | +19 m | Beroperasi | 
|
| Bekasi Timur | BKST | Jalan Ir. H. Juanda, Duren Jaya, Bekasi Timur, Bekasi |
km 29+950[7] | +19 m | Beroperasi | 
| |
| 0505 | Tambun | TB | Mekarsari, Tambun Selatan, Bekasi | km 33+359 | +19 m | Beroperasi | 
|
| Cibitung | CIT | Wanasari, Cibitung, Bekasi | km 36+779[7] | +19 m | Beroperasi | 
| |
| Telaga Murni | MTM | Jalan Akses Kompleks Metland Cibitung, Telagamurni, Cikarang Barat, Bekasi | km ? | +18 m | Beroperasi | 
| |
| 0507 | Cikarang | CKR | Jalan Stasiun Cikarang, Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi | km 43+289 | +18 m | Beroperasi | 
|
| 0508 | Lemahabang | LMB | Jalan Urip Sumoharjo, Simpangan, Cikarang Utara, Bekasi |
km 47+639 | +16 m | Beroperasi | 
|
| 0509 | Rengasbandung | RGB | km 52+948 | Tidak beroperasi | |||
| 0511 | Kedunggedeh | KDH | Bojongsari, Kedungwaringin, Bekasi | km 56+621 | +14 m | Beroperasi | 
|
| Segmen Kedunggedeh–Karawang | Diresmikan pada tanggal 20 Maret 1898 | ||||||
| 0520 | Karawang | KW | Jalan Arif Rahman Hakim, Nagasari, Karawang Barat, Karawang |
km 62+710 | +16 m | Beroperasi | 
|
| Segmen Karawang–Cikampek | Diresmikan pada tanggal 27 Desember 1902 | ||||||
| 0521 | Warungbambu | WBB | km 66+892 | Tidak beroperasi | |||
| 0522 | Klari | KLI | Gintungkerta, Klari, Karawang | km 68+684 | +23 m | Beroperasi | 
|
| 0523 | Kosambi | KOS | Duren, Klari, Karawang | km 73+774 | +28 m | Beroperasi | 
|
| 0524 | Dawuan | DWN | Dawuan Tengah, Cikampek, Karawang | km 80+811 | +31 m | Beroperasi | 
|
| 0530 | Cikampek | CKP | Jalan Stasiun Cikampek, Cikampek Kota, Cikampek, Karawang | km 84+007 | +46 m | Beroperasi | 
|
|
Keterangan:
| |||||||
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ a b "Perlu 18 Tahun Bangun Rel Ganda di Indonesia". Media Indonesia. 5 Desember 2003.
- ^ Studiegroep ZWP: Haltestempels Nederlands Indië 1883 - 1891/1950. Spoorweg Trajecten SS-WL. Diakses 02/I/2016.
- ^ a b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ a b <asep.muhamad[at]torche.co.id>, Asep Muhamad. "Menhub Minta Proyek DDT Manggarai - Cikarang Dipercepat". dephub.go.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2017-01-31.
- ^ a b c "Double-double track Manggarai-Cikarang pertama di Indonesia - ANTARA News". www.antaranews.com. Diakses tanggal 2017-01-31.
- ^ Wilton-Jones, M. "Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij". Diakses tanggal 25 Agustus 2017.
- ^ a b c d "Commuter Line Indonesia". PT KCI. Diakses tanggal 24 November 2018.
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
