Jalur kereta api Rajawali–Cikampek

Jalur kereta api Rajawali–Cikampek

Jembatan Kedunggedeh di atas Ci Tarum
Info
Kelas	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Stasiun terminus	Rajawali Cikampek
Jumlah stasiun	23
Operasional
Dibuka	1898-1902
Pemilik	Ditjen KA, Kemenhub RI
Operator	PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi I Jakarta
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	60 s.d. 100 km/jam
Peta Rute Rajawali–Kampungbandan RJW Rajawali Ancol–Rajawali Jl. Industri Underpass Jl. Angkasa Jl. Garuda KMO Kemayoran Jl. Bungur Besar PSE Pasar Senen Underpass Senen Jl. Kramat Bunder (arah barat) GST Gang Sentiong Jl. Percetakan Negara KMT Kramat Jl. Pramuka Underpass Pramuka Jl. Pramuka POK Pondok Jati Jatinegara–Manggarai JNG Jatinegara Jl. Jend. A. Yani Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Jl. Jend. A. Yani CPN Cipinang Jl. Bekasi Timur Raya KLD Klender Jl. Pahlawan Revolusi BUA Buaran Jl. Radin Inten II Jl. Penggilingan KLDB Klender Baru CUK Cakung Jl. N/A Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Jl. N/A DKI Jakarta Jawa Barat RWB Rawabebek Jl. Sultan Agung KRI Kranji Jl. Boulevard Ahmad Yani BKS Bekasi  ARS  Jl. Raya Perjuangan Kali Bekasi Jl. K.H. Agus Salim Underpass Jl. Baru Jl. Moh. Yamin BKST Bekasi Timur Jl. Ampera Jl. Pahlawan Jl. Raya Setiamekar TB Tambun Underpass Jl. Raya Mangunjaya Jl. Baru Kompas Jl. Bosih Raya CIT Cibitung ? Telaga Murni Jl. K.H. Fudholi CKR Cikarang Jl. Jend. Gatot Subroto Jl. R.E. Martadinata awal elektrifikasi ke Cikarang Dry Port Jl. Raya Lemahabang Lemahabang Jl. Citarik Lama Jl. Citarik Lama Jl. Raya Bojongsari-Bekasi KDH Kedunggedeh Ci Tarum KW Karawang KLI Klari KOS Kosambi DWN Dawuan CKP Cikampek Cikampek–Padalarang Cikampek–Cirebon

Jalur kereta api Rajawali–Cikampek adalah jalur rel yang menghubungkan Stasiun Rajawali dan Stasiun Cikampek. Jalur ini melintasi dua provinsi dengan 5 kabupaten/kota, yaitu DKI Jakarta (Kota Jakarta Pusat dan Kota Jakarta Timur) dengan Jawa Barat (Kota Bekasi, Kabupaten Bekasi dan Kabupaten Karawang). Jalur ini merupakan salah satu jalur antarkota yang terpadat di Indonesia dan sejak 1992 merupakan jalur ganda (double track).

Karena meningkatnya frekuensi penggunaan, jalur ini direncanakan untuk dibuat sebagai jalur dwiganda (quadruple tracks [QT]), yang berarti memiliki empat jalur: sepasang untuk kereta api jarak jauh/non-KRL dan sepasang untuk kereta api yang melayani stasiun-stasiun. Saat ini perencanaan QT akan sampai Cikarang.

Terdapat dua jembatan yang melintasi dua sungai bersejarah: Kali Bekasi (di dekat Stasiun Bekasi) dan Ci Tarum (di dekat Stasiun Kedunggedeh).

Sejarah

Segmen Jakarta-Bekasi mulai digunakan tahun 1887, Bekasi-Kedunggedeh mulai digunakan tahun 1888, Kedunggedeh-Karawang mulai digunakan tahun 1891 dan Karawang-Cikampek mulai digunakan tahun 1906; pada mulanya sebagai bagian dari jalur Jakarta-Cikampek, yang merupakan kelanjutan jalur-jalur kereta api Jakarta-Bogor yang telah dibuka beberapa tahun sebelumnya. Pada masa penjajahan Belanda, jalur-jalur ini berada di bawah pengelolaan Staatsspoorwegen Westerlijnen (SS-WL) sejak tahun 1898 dan semula dikelola oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS).

Jalur ganda di lintas Batavia–Cikampek sudah diinisiasi sejak tahun 1920-an, bahkan dicatat dalam laporan tahunan SS pada tahun 1920-an. Laporan tahunan SS tahun 1922 sudah mencatat bahwa jalur ganda Jatinegara–Cikampek, Wonokromo–Tarik, dan Padalarang–Cimindi sudah dioperasikan.

Penyempurnaan jalur ganda dan elektrifikasi di lintas ini telah dimulai sejak tahun 1992, sebagai bagian dari pembangunan jalur ganda Jakarta–Cikampek dan Cikampek–Cirebon. Dengan total biaya Rp500 miliar per 2003, jalur ganda di kedua lintas ini selesai.

Pembangunan jalur dwiganda

Di lintas ini sedang dibangun jalur dwiganda, atau disebut juga quadruple tracks/double-double tracks untuk segmen Manggarai–Cikarang. Panjangnya 34 kilometer, menghubungkan Stasiun Manggarai sampai Stasiun Cikarang, dan dipakarsai oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Proyek ini bertujuan untuk memisahkan jalur utama untuk KA jarak jauh dan jalur KRL Commuter Line sehingga menghilangkan keterlambatan KRL Commuter Line dan juga sekaligus menambah kapasitas penumpang yang semula 850 ribu penumpang menjadi 1,2 juta penumpang per harinya. Proyek ini dimulai sejak tahun 2013 dan diharapkan selesai pada 2019.

Proyek ini menggunakan sistem pembiayaan paket,yang dibagi menjadi paket A, paket B1, dan paket B21. Paket A senilai Rp2,5 triliun dengan menggunakan sukuk negara, Paket B1 senilai 3 triliun berasal dari pinjaman Jepang, dan Paket B21 sebesar 1 triliun dari APBN.

Untuk mempersiapkan proyek ini, beberapa stasiun ada yang direnovasi dengan menambahkan bangunan baru dan ada yang ditambahkan. Hampir seluruh stasiun di jalur ini, kecuali Stasiun Cipinang, telah menggunakan bangunan baru. Selain itu, dibangun dua stasiun khusus KRL, yaitu Stasiun Telaga Murni dan Stasiun Bekasi Timur.

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Lintas Jakarta
• Cikampek-Cirebon
• Cikampek-Padalarang

Lintas nonaktif

• Karawang–Cikampek trem
• Karawang–Rengasdengklok trem
• Cikampek–Cilamaya trem

Layanan kereta api

Penumpang

Kelas eksekutif, campuran, dan ekonomi AC premium

Argo Parahyangan, tujuan Bandung dan tujuan Jakarta

Kelas eksekutif

• Argo Bromo Anggrek, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang
• Argo Dwipangga, tujuan Jakarta dan tujuan Solo
• Argo Jati, tujuan Jakarta dan tujuan Cirebon
• Argo Lawu, tujuan Jakarta dan tujuan Solo
• Argo Muria, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
• Argo Sindoro, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
• Bangunkarta, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang–Solo Jebres
• Bima, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya bersambung Malang via Purwokerto–Yogyakarta–Madiun–Jombang
• Gajayana, tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Purwokerto–Yogyakarta–Madiun–Blitar
• Purwojaya, tujuan Jakarta dan tujuan Kroya bersambung Cilacap
• Sembrani, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang
• Taksaka, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta

Kelas campuran

• Gumarang, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang (eksekutif-bisnis)
• Cirebon Ekspres, tujuan Jakarta dan tujuan Cirebon (eksekutif-bisnis)
• Sawunggalih, tujuan Jakarta dan tujuan Kutoarjo (eksekutif-ekonomi AC premium)
• Tegal Bahari, tujuan Jakarta dan tujuan Tegal (eksekutif-bisnis)
• Senja Utama Solo tujuan Jakarta dan Solo (eksekutif-ekonomi AC premium)
• Pangandaran, tujuan Banjar dan tujuan Gambir (eksekutif-ekonomi AC premium)

Kelas bisnis

• Senja Utama Yogya, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta
• Fajar Utama Yogya, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta

Kelas ekonomi AC premium

• Jayakarta Premium, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Purwokerto–Yogyakarta–Madiun–Jombang
• Tawang Jaya Premium, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang

Kelas ekonomi AC plus

• Bogowonto, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta
• Gajah Wong, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta
• Jaka Tingkir, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta
• Jayabaya, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya bersambung Malang via Tegal–Semarang
• Majapahit tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Tegal–Semarang–Solo Jebres–Kertosono–Blitar
• Menoreh, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
• Singasari, tujuan Jakarta dan tujuan Blitar via Purwokerto–Yogyakarta–Madiun

Kelas ekonomi AC

• Bengawan, tujuan Jakarta dan tujuan Solo
• Brantas, tujuan Jakarta dan tujuan Blitar via Tegal–Semarang–Solo Jebres–Kertosono
• Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Purwokerto–Yogyakarta–Madiun–Jombang
• Kertajaya, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya via Tegal–Semarang
• Kutojaya Utara, tujuan Jakarta dan tujuan Kutoarjo
• Matarmaja, tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Tegal–Semarang–Solo Jebres–Kertosono–Blitar
• Progo, tujuan Jakarta dan tujuan Yogyakarta
• Serayu, tujuan Jakarta dan tujuan Kroya bersambung Purwokerto via Banjar–Bandung–Cikampek
• Tawang Jaya, tujuan Jakarta dan tujuan Semarang
• Tegal Ekspres, tujuan Jakarta dan tujuan Tegal

Lokal ekonomi AC

• Walahar Ekspres/Lokal PWK, tujuan Cikampek bersambung Purwakarta dan tujuan Tanjung Priuk
• Jatiluhur/Lokal CKP, tujuan Cikampek dan tujuan Tanjung Priuk

Kereta api bandara

• KRL Airport Railink Services, tujuan Bandara Soekarno-Hatta dan tujuan Duri bersambung Bekasi via Sudirman Baru (BNI City)

KRL Commuter Line

• Blue Line, tujuan Jakarta Kota dan tujuan Bekasi/Cikarang
• Yellow Line, tujuan Bogor/Depok dan tujuan Jatinegara

Barang

• Angkutan peti kemas dengan tujuan:
  • Tanjung Priuk–Semarang–Kalimas
  • Tanjung Priuk–Gedebage
• Angkutan parcel/Overnight Services
• Angkutan sepeda motor gratis khusus pemudik lebaran
• Angkutan baja coil, tujuan Cilegon dan tujuan Kalimas
• KA Semen Tiga Roda, tujuan Nambo dan tujuan Kalimas (sebagian perjalanan bersambung Banyuwangi)
• KA semen Arjawinangun, tujuan Arjawinangun dan tujuan Solo bersambung Lempuyangan

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas 3 Batavia–Jatinegara–Cikampek Segmen Rajawali–Kedunggedeh				Diresmikan pada tanggal 1887 oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij, diambil alih oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen pada tahun 1898 Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta
0461	Gunung Sahari	GNS		km 2+200		Tidak beroperasi
	Pisangbatu	PIB				Tidak beroperasi
0459	Rajawali	RJW	Jalan Industri No. 1, Gunung Sahari Utara, Sawah Besar, Jakarta Pusat	km 2+779	+5 m	Beroperasi
0462	Kemayoran	KMO	Jalan Garuda, Gunung Sahari Selatan, Kemayoran, Jakarta Pusat	km 4+709	+4 m	Beroperasi
0470	Pasar Senen	PSE	Jalan Stasiun Senen No. 14, Senen, Senen, Jakarta Pusat	km 6+145	+4,7 m	Beroperasi
0471	Gang Sentiong	GST	Johar Baru, Johar Baru, Jakarta Pusat	km 7+713	+5 m	Beroperasi
0473	Kramat	KMT	Jalan Percetakan Negara III, Paseban, Senen, Jakarta Pusat	km 8+685	+5 m	Beroperasi
0474	Pondok Jati	POK	Pal Meriam, Matraman, Jakarta Timur	km 10+514		Beroperasi
0450	Jatinegara	JNG	Jalan Bekasi Barat Raya, Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur	km 11+750 lintas Jakarta Kota-Cikampek-Cirebon Prujakan-Purwokerto-Kroya km 2+662 lintas Manggarai-Jatinegara	+16 m	Beroperasi
0451	Cipinang	CPN	Jalan Bekasi Timur Raya, Pisangan Timur, Pulo Gadung, Jakarta Timur	km 13+381	+16 m	Tidak beroperasi
0501	Klender	KLD	Jalan Bekasi Timur Raya, Jatinegara Kaum, Pulo Gadung, Jakarta Timur	km 15+145	+15 m	Beroperasi
	Buaran	BUA	Jalan I Gusti Ngurah Rai, Jatinegara, Cakung, Jakarta Timur	km 18+245	+11 m	Beroperasi
	Klender Baru	KLDB	Jalan I Gusti Ngurah Rai, Penggilingan, Cakung, Jakarta Timur	km 19+450	+11 m	Beroperasi
0502	Cakung	CUK	Jalan Stasiun Cakung, Pulogebang, Cakung, Jakarta Timur	km 20+923	+11 m	Beroperasi
	Rawabebek	RWB	Jalan Arteri Pondok Kopi-Kranji, Kota Baru, Bekasi Barat, Bekasi			Tidak beroperasi
0503	Kranji	KRI	Kranji, Bekasi Barat, Bekasi	km 24+032	+18 m	Beroperasi
0504	Bekasi	BKS	Jalan Ir. H. Juanda, Marga Mulya, Bekasi Utara, Bekasi	km 26+652	+19 m	Beroperasi
	Bekasi Timur	BKST	Jalan Ir. H. Juanda, Duren Jaya, Bekasi Timur, Bekasi	km 29+950	+19 m	Beroperasi
0505	Tambun	TB	Mekarsari, Tambun Selatan, Bekasi	km 33+359	+19 m	Beroperasi
	Cibitung	CIT	Wanasari, Cibitung, Bekasi	km 36+779	+19 m	Beroperasi
	Telaga Murni		Telagamurni, Cikarang Barat, Bekasi	km ?	+18 m	Tidak beroperasi
0507	Cikarang	CKR	Jalan Stasiun Cikarang, Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi	km 43+289	+18 m	Beroperasi
0508	Lemahabang	LMB	Jalan Urip Sumoharjo, Simpangan, Cikarang Utara, Bekasi	km 47+639	+16 m	Beroperasi
0509	Rengasbandung	RGB		km 52+948		Tidak beroperasi
0511	Kedunggedeh	KDH	Bojongsari, Kedungwaringin, Bekasi	km 56+621	+14 m	Beroperasi
Segmen Kedunggedeh–Karawang				Diresmikan pada tanggal 20 Maret 1898
0520	Karawang	KW	Jalan Arif Rahman Hakim, Nagasari, Karawang Barat, Karawang	km 62+710	+15 m	Beroperasi
Segmen Karawang–Cikampek				Diresmikan pada tanggal 27 Desember 1902
0521	Warungbambu	WBB		km 66+892		Tidak beroperasi
0522	Klari	KLI	Gintungkerta, Klari, Karawang	km 68+684	+15 m	Beroperasi
0523	Kosambi	KOS	Duren, Klari, Karawang	km 73+774	+25 m	Beroperasi
0524	Dawuan	DWN	Dawuan Tengah, Cikampek, Karawang	km 80+811		Beroperasi
0530	Cikampek	CKP	Jalan Stasiun Cikampek, Cikampek Kota, Cikampek, Karawang	km 84+007	+46 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: