Stasiun Krenceng

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	ke Cigading
	arah Anyer Kidul
	Jalan Raya
	Anyer–Cilegon

Stasiun Krenceng

LM10
Stasiun Krenceng LM10
	Bangunan utama Stasiun Krenceng.
Lokasi	Jalan Raya Anyer-Cilegon; Kebonsari, Citangkil, Cilegon, Banten 42431; Indonesia;
Koordinat	6°0′25″S 106°1′37″E / 6.00694°S 106.02694°E
Ketinggian	+17 m
Operator	KAI Commuter;
Letak	km 137+905 lintas Batavia BOS—Tanah Abang—; Rangkasbitung—Merak; km 3+762 lintas Cilegon—Cigading—Anyer Kidul;
Jumlah peron	2
Jumlah jalur	3
Layanan	Penumpang; Lokal: Commuter Line Merak; ; Barang; Lintas barat Jawa: Angkutan batubara rangkaian pendek; Lintas utara Jawa: Angkutan baja coil dan peti kemas
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KEN; 0106;
Klasifikasi	III/kecil
Sejarah
Dibuka	1 Desember 1900
Nama sebelumnya	Stopplaats Rantjamerak; Halte Krentjeng;
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen Westerlijnen
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	Elektrik tipe DBRI Vital Processor Interlocking;
Cagar budaya Indonesia
Peringkat	Kabupaten/Kota
Kategori	Bangunan
No. SK	Perda No. 1 Tahun 2020
Tanggal SK	28 Juli 2020
Pemilik	Kereta Api Indonesia
Pengelola	KAI Commuter
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	ke Cigading
	arah Anyer Kidul
	Jalan Raya
	Anyer–Cilegon
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Krenceng (KEN) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kebonsari, Citangkil, Cilegon. Stasiun yang terletak pada ketinggian +17 meter ini termasuk dalam pengelolaan KAI Commuter dengan jarak 139,1 km arah timur laut dari Kampung Bandan. Hanya ada satu kereta api yang melayani angkutan penumpang di stasiun ini, yaitu Commuter Line Merak.

Sejarah

Stasiun Krenceng dibuka pada 1 Desember 1900, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api menuju Pelabuhan Anyer Kidul.^[4] Pada 1 Desember 1914, dibuat sebuah jalur percabangan di Stasiun Krenceng yang mengarah ke daerah Merak untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyeberang ke Lampung.^[5]

Pada awalnya, stasiun ini bernama Stopplaats Rantjamerak, yang kemudian diubah menjadi Halte Krentjeng. Ke arah Merak, terdapat dua perhentian yang bernama Tegalwangi dan Sangkamila, yang kini keduanya berstatus nonaktif.^[6] Jalur yang menuju ke Anyer Kidul pada awalnya berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur yang menuju ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Di kemudian waktu, status kedua jalur ini ditukar. Dalam perkembangannya, stasiun ini memiliki banyak percabangan jalur. Ada jalur yang menuju ke Anyer Kidul, Merak, pabrik Krakatau Steel, serta Pelabuhan Cigading.

Jalur ke Anyer Kidul sudah ditutup untuk pelayanan penumpang pada 2 September 1981 berdasarkan tanggal penutupan resmi PJKA^[7] karena perkembangan Pelabuhan Merak yang lebih terjangkau untuk menyeberang ke Lampung daripada lewat Anyer, terkhususnya setelah dibukanya Pelabuhan Bakauheni. Setelah ditutup, jalur cabang tersebut dipotong hanya sampai ke Stasiun Cigading guna kereta api angkutan batu bara tujuan Stasiun Bekasi, yang kini tujuannya diubah menjadi ke Stasiun Nambo.^[8] Stasiun ini juga sempat mempunyai percabangan jalur yang mengarah ke Pelabuhan Cigading guna angkutan barang.

Bangunan dan tata letak

Stasiun Krenceng memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Jalur 1 dan 2 digunakan untuk lalu-lalang maupun persilangan antar kereta api, dan jalur 3 digunakan sebagai sepur simpan. Sebelumnya, jalur 3 ini merupakan jalur nonaktif yang tidak bisa dilalui oleh kereta, tetapi sudah diaktifkan kembali saat proyek revitalisasi rel KA lintas Rangkasbitung—Merak pada 2020-2021.

LM10
G	Bangunan utama stasiun
P Lantai peron	Peron sisi
	Jalur 1	← (Merak)	Commuter Line Merak, tujuan Merak dan tujuan Rangkasbitung	(Cilegon) →
		←	Sepur lurus arah Merak dan Rangkasbitung	→
	Peron pulau
	Jalur 2	←	Sepur belok untuk persilangan dan penyusulan kereta api	→
		↔	Sepur lurus dari dan ke arah Cigading
	Jalur 3	←	Sepur belok untuk langsiran	→

Ruang tunggu dari stasiun ini merupakan bangunan bekas peninggalan Staatsspoorwegen. Stasiun ini dilengkapi dengan 2 peron penumpang yang berukuran rendah. Bangunan ini sudah berstatus sebagai cagar budaya.

Terdapat 3 percabangan jalur kereta api di Stasiun Krenceng, yaitu ke Cigading untuk kereta api angkutan batu bara, ke pabrik Krakatau Steel untuk kereta api angkutan baja coil, dan ke Stasiun Merak sebagai jalur utama untuk angkutan penumpang.

Di sebelah timur emplasemen stasiun ini, terdapat sebuah perlintasan sebidang yang selalu tertutupi oleh rangkaian kereta ketika ada kereta api yang berhenti di stasiun. Hal ini membuat perlintasan harus tetap ditutup, tidak peduli seberapa lama kereta itu berhenti hingga akhirnya berangkat kembali. Hal yang serupa juga terdapat di Stasiun Lemahabang, Stasiun Gedangan, dan Stasiun Cilame.

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.^[9]

Penumpang

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
LM Commuter Line Merak	Rangkasbitung	Merak	-

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas barat Jawa
Angkutan batu bara rangkaian pendek	Cigading	Nambo	via Tanah Abang—Manggarai
Lintas utara Jawa
Angkutan baja coil Krakatau Steel	Krenceng	Kalimas	via Kampung Bandan—Semarang Poncol Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya di lakukan di pabrik utama Krakatau Steel

Galeri

Jalur cabang Krenceng-Pelabuhan Cigading tampak pada latar belakang, 1993.
Bangunan Stasiun Krenceng.
Papan nama Stasiun Krenceng
Percabangan jalur di Krenceng (kiri) yang mengarah ke pabrik Krakatau Steel.
Percabangan jalur di Krenceng (kiri) yang mengarah ke Cigading.
Pada awalnya, jalur ke Anyer Kidul berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Tampak jalur 1 Stasiun Krenceng sejajar lurus dengan jalur ke arah Cigading.
Perlintasan sebidang di Stasiun Krenceng yang selalu terhalang oleh rangkaian kereta yang sedang berhenti.
Jalur 3 Stasiun Krenceng yang aktif kembali setelah revitalisasi rel pada tahun 2020-2021.

Referensi

↑ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
1 2 Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
↑ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
↑ Spoor- & Tramgids van Nederlandsch-Indie. Semarang: Semarang-Drukkerij en Boekhandel. 1901. hlm. 10. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
↑ "ZWP - Haltestempels Ned.Indië". studiegroep-zwp.nl. Diakses tanggal 2022-10-22.
↑ de Chef der Exploitatie Westerlijnen (16 November 1914). "Staatsspoorwegen op Java (Westerlijnen) (advertentie)". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indië. Diakses tanggal 2024-12-05.
↑ Dokumen Lintas Cabang yang Masih Aktif dan Tidak Aktif (PPK.8-2011/OR/ORP-KP.BD). Bandung: Kereta Api Indonesia.
↑ "Kereta Api Angkutan Batubara Cigading-Nambo Beroperasi". Diarsipkan dari asli tanggal 2017-08-03. Diakses tanggal 2017-08-03.
↑ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

Artikel bertopik stasiun kereta api di Banten ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[1] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[InfoDitjenka-2] 1 2 Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] Spoor- & Tramgids van Nederlandsch-Indie. Semarang: Semarang-Drukkerij en Boekhandel. 1901. hlm. 10. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)

[5] "ZWP - Haltestempels Ned.Indië". studiegroep-zwp.nl. Diakses tanggal 2022-10-22.

[6] Chef der Exploitatie Westerlijnen (16 November 1914). "Staatsspoorwegen op Java (Westerlijnen) (advertentie)". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indië. Diakses tanggal 2024-12-05.

[7] Dokumen Lintas Cabang yang Masih Aktif dan Tidak Aktif (PPK.8-2011/OR/ORP-KP.BD). Bandung: Kereta Api Indonesia.

[8] "Kereta Api Angkutan Batubara Cigading-Nambo Beroperasi". Diarsipkan dari asli tanggal 2017-08-03. Diakses tanggal 2017-08-03.

[9] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]