Michael Schumacher

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jump to navigation Jump to search
Michael Schumacher
Micheal Schumacher di Bahrain 2012.jpg
Michael Schumacher di Grand Prix Bahrain 2012.
Lahir 3 Januari 1969 (umur 49)
Bendera Jerman Barat Hürth, Nordrhein-Westfalen, Jerman Barat
Karier dalam ajang Formula Satu
Kebangsaan  Jerman
Tahun aktif 19912006, 20102012
Tim Jordan, Benetton, Ferrari, Mercedes
Jumlah lomba 308 (306 start)
Juara dunia 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
Menang 91
Podium 155
Total poin 1.566
Posisi pole 68
Lap tercepat 77
Lomba pertama Grand Prix Belgia 1991
Menang pertama Grand Prix Belgia 1992
Menang terakhir Grand Prix Tiongkok 2006
Lomba terakhir Grand Prix Brasil 2012
Catatan lomba Le Mans 24 Jam
Tahun 1991
Tim Team Sauber Mercedes
Hasil terbaik Posisi 5 dalam C2 (1991)
Menang kelas 0
Tanda tangan
Statistik terbaru dimutakhir pada 18 Februari 2018..

Michael S. Schumacher, Légion d'honneur[1] (pengucapan bahasa Jerman: [ˈmɪçaʔeːl ˈʃuːmaxɐ] ( simak), akrab disapa "Schumi"[2], "Schuey",[3] atau "Schu"[4],lahir di Hürth, Nordrhein-Westfalen, Jerman Barat, 3 Januari 1969; umur 49 tahun)[5] adalah seorang mantan pembalap Formula Satu asal Jerman.[6] Ia berkarier di F1 dalam dua kesempatan berbeda, yang pertama dari tahun 1991 sampai 2006 dengan bergabung bersama Jordan, Benetton, dan Ferrari dan yang kedua dari tahun 2010 sampai 2012 bersama tim Mercedes. Adiknya, Ralf, yang sempat membalap di ajang Deutsche Tourenwagen Masters bersama tim Mercedes-Benz, juga sempat turun sebagai pembalap F1 pada tahun 1997 sampai 2007. Schumi pertama kali membalap di ajang F1 pada lomba GP Belgia 1991, sejak saat itu ia telah menjuarai 91 balapan dan tujuh kali merebut gelar juara dunia (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 dan 2004).[5] Ia juga memegang beberapa rekor pribadi di arena F1 seperti juara dunia paling banyak, kemenangan lomba terbanyak dan jumlah kemenangan lomba terbanyak dalam satu musim (sebanyak 13 kali di musim 2004). Schumi merupakan satu dari sekian banyak legenda hidup olahraga otomotif yang sangat popular hingga saat ini.[7][8]

Schumi, bersama Jimmie Johnson (NASCAR), Valentino Rossi (MotoGP) dan Sebastien Loeb (WRC), juga banyak disebut orang sebagai salah satu legenda olahraga otomotif di awal Abad 21. Ia juga bersama sang adik yaitu Ralf merupakan satu-satunya pasangan kakak beradik yang sukses mencatatkan kemenangan balapan 1-2 di GP Kanada 2001 dan GP Kanada 2003. Di luar trek balapan sendiri, Schumi merupakan salah satu duta dari UNESCO dan juga duta untuk keselamatan pengemudi jalan raya. Ia juga sering menyumbangkan uang penghasilannya untuk beberapa kegiatan amal dan kemanusiaan bagi yang membutuhkan di seluruh dunia.[9]

Namun di balik kariernya yang cukup luar biasa, Schumi juga memiliki beberapa kontroversi, di antaranya adalah pada saat perebutan gelar juara dunia melawan Damon Hill di GP Australia 1994 dan melawan Jacques Villeneuve di GP Eropa 1997 yang menyebabkan Schumi terkena diskualifikasi dari kejuaraan dunia. Sampai saat ini Schumi memegang rekor sebagai satu-satunya pembalap yang terkena diskualifikasi dari klasemen kejuaraan dunia.[10]

Awal karier Schumi sendiri dimulai dari balapan gokart sebelum kemudian ia pindah ke ajang single seater dan kemudian berhasil memenangi Formula König dan Formula Tiga. Ia kemudian dikontrak oleh Mercedes-Benz untuk turun di ajang kejuaraan Sportscar sebelum kemudian dikontrak oleh Jordan Grand Prix untuk membalap di GP Belgia 1991. Dari sana ia kemudian ditarik masuk ke Benetton oleh Flavio Briatore. Setelah berhasil menjadi juara dunia di 1994-1995, Schumi lantas hengkang ke Ferrari pada tahun 1996 dan kemudian berhasil mendominasi F1 selama lima musim berturut-turut dari 2000-2004. Ia kemudian pensiun dari F1 di akhir musim 2006 dan menjadi konsultan untuk tim Ferrari.[11] Pada pertengahan 2009 Schumi nyaris saja kembali membalap di F1 bersama tim Ferrari setelah Felipe Massa mengalami kecelakaan hebat di GP Hungaria, namun dikarenakan menderita cedera leher akibat kecelakaan saat mengikuti sebuah perlombaan balap motor, Schumi akhirnya mengurungkan niatnya untuk turun kembali di F1. Pada musim 2010, Schumi kembali aktif membalap di F1 bersama tim Mercedes GP dengan kontrak berdurasi tiga musim (2010-2012).[12] Pada periode tersebut Schumi mencatat lap tercepat di kualfikasi GP Monako dan berhasil naik podium saat finis di urutan ketiga di GP Eropa. Schumi memutuskan pensiun untuk kali kedua di akhir musim 2012.[13]

Profil[sunting | sunting sumber]

Kehidupan pribadi[sunting | sunting sumber]

Michael Schumacher di GP Amerika Serikat tahun 2005.

Michael Schumacher, yang lahir tanggal 3 Januari 1969 di Hürth, Nordrhein-Westfalen, Jerman, merupakan putra pertama dari pasangan Rolf Schumacher dan Elizabeth. Ayahnya, Rolf merupakan seorang marshall di sebuah trek gokart di Kerpen. Dari sinilah ketertarikan Schumi terhadap dunia balap tumbuh, dan dari sinilah kelak, seorang anak ingusan tumbuh besar menjadi salah satu tokoh dunia paling disegani yang tercermin dari masuknya ia dalam urutan "Top 100" majalah Forbes dua kali, yaitu urutan ke-15 edisi "Selebriti Berpengaruh pada Abad 20" (terbit: 2001)[14] dan urutan ke-17 "The Power of Celebrity 100" (terbit: 2005).[15]

Pada tahun 1975, lahirlah sang adik yang kemudian dinamai Ralf Schumacher. Saat itu Schumi juga suka bermain sepak bola. Kebetulan markas FC Köln tidak jauh dari kediaman Schumi dan Ralf, sehingga kakak beradik ini mendapatkan pelajaran sepak bola dari kiper tim nasional Jerman sekaligus kiper utama FC Koln saat itu, Toni Schumacher. Sewaktu kecil, Schumi lebih banyak bermain sebagai kiper di tim sepak bola lokal daerahnya, dan kemudian lama-kelamaan ia beralih menjadi seorang striker. Saat ini, ia juga masih sering bermain sepak bola. Bersama beberapa pesepak bola professional seperti Ronaldo, Zinedine Zidane, Pavel Nedved, dan Alessandro Del Piero, Schumi sempat mengadakan pertandingan amal, dengan tim yang diisi para atlet seperti Boris Becker, Roger Federer, dan Valentino Rossi. Turun sebagai pelatih dalam pertandingan amal tersebut adalah bos Schumi di Ferrari, Jean Todt sebagai pelatih tim atlet Schumi (dengan bimbingan langsung dari pelatih Juventus saat itu Marcello Lippi), dan Pele sebagai pelatih untuk tim pesepak bola professional.[16][17] Selain itu, Schumi dan Rubens Barrichello juga pernah hadir di final Liga Champions musim 2002-03 antara AC Milan vs. Juventus di stadion Old Trafford, Manchester, Inggris. Dan mereka berdua mendukung Juventus sebagai salah satu anak perusahaan FIAT yang juga membawahi tim Ferrari, sayangnya Juve kalah via adu penalti.

Schumi dalam sebuah acara promosi di Frankfurt tahun 2007.

Pada usia 9 tahun, Michael mulai turun di kejuaraan gokart lokal. Lalu pada usia 16 tahun, di kala ia masih duduk di bangku sekolah, Schumi kerap membantu adiknya dalam balapan gokart. Kala itu, Schumi menjadi mekanik dari gokart yang ditunggangi oleh adiknya.[18] Schumi pun lantas sempat mencoba bangku kuliah di sela-sela karier balapnya, namun impiannya menjadi seorang sarjana pupus setelah ia memutuskan untuk berkonsentrasi di arena balap. Dan siapa yang menyangka bahwa dari sinilah kelak nama Michael Schumacher akan di kenal luas oleh dunia.

Schumi adalah seorang penyayang binatang. Ia mempunyai lima ekor anjing di rumahnya di Swiss. Salah satunya merupakan anjing pungut yang di beri nama Flo, yang ia ambil dari Brazil, ketika berlangsungnya GP Brazil tahun 1997. Nama "Flo" merupakan plesetan dari kata bahasa Jerman, "Flea", yang berarti kutu, dan memang di tubuh Flo saat pertama kali ia pungut, dipenuhi oleh banyak kutu. Selain anjing, Schumi juga memiliki seekor kura-kura. Kura-kura tersebut adalah pemberian Mika Hakkinen, yang merupakan seorang pecinta kura-kura. Oleh Schumi, kura-kura tersebut kemudian diberi logo sponsor pribadinya, Deutsche Vermogensberatung, supaya mudah ditemukan bila ia hilang.[19]

Schumi menikah dengan Corrina pada pertengahan 1995, dan mempunyai dua anak, Gina Maria (lahir tahun 1997) dan Mick (lahir tahun 1999). Sebelumnya, Corrina adalah mantan pacar dari Heinz-Harald Frentzen. Pasangan ini sempat menetap di Monaco, namun Schumi lebih memilih untuk mengasingkan keluarganya dari dunia selebritis,[20] hingga akhirnya ia memilih untuk menetap di Swiss bertetangga dengan Felipe Massa dan Jean Alesi.

Untuk urusan musik, Schumi adalah fans penyanyi legendaris Frank Sinatra. Lagu favoritnya adalah "My Way", ia menganggap bahwa beberapa bait lirik dari lagu itu mempunyai pengertian yang mendalam bagi hatinya. Di luar balap mobil, Schumi juga adalah seorang penggemar sepeda motor, bahkan dia lebih senang mengendarai motor saat datang dari hotel ke sirkuit. Teman dekatnya dari ajang balap motor adalah Michael Doohan, Valentino Rossi[21], dan Casey Stoner.[22]

Keuangan dan sponsor[sunting | sunting sumber]

Schumi, sejak awal kariernya telah mempunyai beberapa sponsor pribadi. Pertama saat ia turun di Sportscar, ia di dukung penuh oleh Mercedes-Benz. Hal ini sempat menjadi pertimbangan bagi Ron Dennis saat akan merekrutnya di akhir 1995, ketika tim McLaren berkerjasama dengan pabrikan Mercedes-Benz. Namun karena gaji Schumi yang terlalu mahal, akhirnya Ron memutuskan untuk tidak merekrut Schumi.

Sejak 1996 Deutsche Vermogensberatung resmi menjadi sponsor Schumi. Awalnya sponsor tersebut memajang namanya di helm dengan nama "DVAG". Namun mereka kemudian memutuskan untuk menulis nama sponsorshipnya secara lengkap, karena takut akan tersaru dengan sponsor Schumi sebelumnya yaitu DEKRA. Mulai 1998 Deutsche Vermogensberatung memindahkan tempat sponsorshipnya dari helm ke topi. Sponsorship ini masih bertahan hingga saat ini.[23][24] Selain Deutsche Vermogensberatung, produsen jam tangan Omega juga menjadi salah satu sponsor Schumi. Selain Schumi, Omega juga memakai dua bintang serial waralaba James Bond 007, yaitu Pierce Brosnan dan kini Daniel Craig sebagai duta mereka. Omega menjadi sponsor pribadi Schumi sampai akhir tahun 2009. Sponsor lainnya yang juga memakai Schumi sebagai bintang iklannya adalah produsen kosmetik Loreal. Untuk sponsorship yang satu ini, Schumi sempat keki saat suaranya yang diucapkan dalam bahasa Jerman disulih ke dalam bahasa Inggris, dan hal ini kemudian membuat pihak Loreal memutuskan bahwa untuk Schumi akan ada pengecualian khusus, yaitu suara yang dipakai dalam iklannya akan memakai suara asli Schumi, dan tidak akan disulihkan ke dalam bahasa Inggris.[25]

Untuk kegiatan amal, Schumi diangkat menjadi duta UNESCO sejak 1995.[26] Tugasnya di UNESCO adalah membantu pengembangan pendidikan masyarakat di beberapa negara tertinggal.

Pada tahun 2004, Forbes menyatakan Schumi sebagai olahragawan dengan bayaran terbesar kedua di dunia.[27] Pada 2005, majalah Eurobusiness mengidentifikasikan Schumi sebagai olahragawan miliuner pertama di dunia. Pendapatannya di tahun 2004 diperkirakan sekitar 80 juta dolar AS.[28] Kebanyakan dari pendapatan Schumi didapatkan melalui iklan sponsor baik sponsor pribadi maupun sponsor tim balap yang ia perkuat. Pada awal 2005, Schumi menyumbangkan setidaknya 10 juta dolar AS untuk para korban gempa bumi dan tsunami Samudra Hindia 2004.[29] Sumbangan dari Schumi ini merupakan yang terbesar dari sekian banyak atlet, tim/klub olahraga, perusahaan-perusahaan multinasional dan bahkan beberapa negara.[30] Diketahui salah satu pengawal pribadi Schumi yang bernama Burkhard Cramer bersama keluarganya adalah termasuk dalam korban bencana alam tersebut.[31]

Musibah ski 2013[sunting | sunting sumber]

Pada 29 Desember 2013, Schumi melakukan olahraga ski bersama anaknya yang berusia 14 tahun, Mick, di kawasan Alpen Perancis. Saat ia melintasi area yang kurang aman di antara Piste Chamoix dan Piste Maudit[32] ia terjatuh dan kepalanya mengenai batu yang mengakibatkan ia terkena cedera kepala meskipun mengenakan helm ski. Merujuk pada keterangan pelatih fisiknya, Schumi kemungkinan tewas jika ia tidak mengenakan helm.[33] Schumi lantas didiagnosa mengalami cedera otak dan berada dalam kondisi koma. Dokter yang menangani Schumi pada 7 Maret 2014 menyatakan Schumi dalam kondisi stabil.[34][35] Pada 4 April 2014, humas pribadi Schumi menyatakan kliennya menunjukan tanda kemajuan dan berangsur pulih meninggalkan fase koma induksi.[36] Pada pertengahan Juni, Schumi keluar dari ruang ICU dan dipindahkan ke ruang rehabilitasi.[37] Pada 16 Juni 2014, Schumi mulai menunjukan tanda sadar dan akhirnya keluarganya membawa pulang Schumi dari RS Grenoble untuk kemudian dibawa ke sebuah tempat rehabilitasi di University Hospital of Lausanne (CHUV) di Swiss.[38] Pada 9 September 2014, Schumi keluar dari rumah sakit dan mulai menjalani perawatan dirumahnya. Berselang dua bulan kemudian, Schumi dilaporkan lumpuh dan harus memakai kursi roda. Ia juga tidak bisa berbicara dan mengalami gangguan ingatan.[39] Dalam sebuah video yang dirilis tahun 2015, manajer Schumi, Sabine Kehm menyatakan kondisi kliennya mulai membaik dan terus menunjukan tanda kemajuan berarti walaupun lambat.[40]

Pada September 2016, Felix Damm, pengacara keluarga Schumi menyatakan kepada pengadilan Jerman bahwa kliennya tidak bisa berjalan sebagai respon atas berita yang dibuat salah satu media Jerman yaitu Die Bunte yang menyatakan bahwa Schumi sudah bisa berjalan lagi walaupun tersendat-sendat.[41][42]

Karier awal[sunting | sunting sumber]

Mobil Formula 3 Schumi tahun 1990.

Michael Schumacher memulai karier balapnya saat usia 7 tahun. Dikarenakan pihak otoritas Jerman hanya memberikan SIM balapan jika seseorang sudah berusia 14 tahun, Schumi kemudian berpindah tempat ke Luxemburg pada tahun 1981, dan ia berhasil mendapatkan SIM balapan resmi untuk pertama kalinya.[43] Kemudian pada 1984, Schumi akhirnya berhasil mendapatkan SIM balapan dari Jerman setelah ia memenangi Kejuaraan Kart Junior Jerman. Ia lantas bergabung dengan Eurokart yang dimiliki Adolf Neubert tahun 1985. Pada 1986, Schumi memenangi dua kejuaraan gokart sekaligus, yaitu Kejuaraan Nasional Jerman, dan Kejuaraan Gokart Eropa. Schumi bertahan di ajang gokart sampai akhir tahun 1987.

Karier single seater pertana Schumi setelah gokart adalah pada ajang Formula Koenig pada tahun 1988, selain di Formula Koenig di mana ia berhasil menjadi juara umum pada tahun pertamanya. Schumi belakangan juga turun di ajang Formula Ford 1600 dan Formula Ford Jerman pada tahun yang sama.[44] Hasil di Formula Ford 1600 adalah menjadi runner-up di belakang mantan pembalap Sauber dan Toyota, Mika Salo. Sementara di Formula Ford Jerman ia hanya mampu menduduki posisi 6 klasemen. Di akhir tahun Schumi juga turun di ajang F3 Makau Grand Prix, namun ia gagal finish dalam balapan pertamanya di ajang F3 Makau GP tersebut.

Pada tahun 1989, Schumi kemudian turun di seri Formula 3 Jerman, dengan bergabung dengan WTS Formula 3 Team milik Willi Weber. Hasil akhirnya cukup baik di mana ia berhasil finish di posisi ketiga klasemen, di bawah Heinz-Harald Frentzen dan Karl Wendlinger. Tahun berikutnya giliran Schumi yang naik menjadi juara umum di ajang F3 Jerman. Kemudian pada akhir tahun, Schumi kembali lagi turun di ajang F3 Makau GP. Di sini ia kemudian bertemu dengan seorang pembalap yang kelak akan menjadi rival sekaligus teman baiknya, Mika Hakkinen.[45][46] Benih-benih persaingan Schumi dan Hakkinen sudah mulai terlihat saat itu, di mana ketika lomba berlangsung, Schumi menjadi aktor utama atas insiden Mika yang saat itu menabrak dinding, di mana atas kejadian tersebut safety car keluar mengawal pembalap, dan turut membantu Schumi meraih kemenangan di Makau.[47]

Schumi juga piawai di ajang Sportcar. Pada 1990 sembari ia membalap di F3 Jerman, ia masuk menjadi anggota tim Mercedes Junior di tim Sauber untuk turun di ajang World Sportscar Championship[48], di mana kemudian ia menjadi juara di Meksiko. Pada tahun yang sama, ia juga memulai debutnya di ajang Formula 3000 Jepang, dan ia menduduki peringkat kedua di Sugo, Jepang.[44] Ia hanya turun satu balapan di ajang tersebut, karena ia kemudian dipanggil oleh Eddie Jordan untuk turun di ajang Formula 1.

Karier Formula Satu[sunting | sunting sumber]

1991: Jordan Grand Prix[sunting | sunting sumber]

Schumi, saat testing dengan mobil Jordan 191.

Pada Agustus 1991, Schumi memulai debutnya di F1. Ia bergabung bersama tim Jordan di GP Belgia, menggantikan Bertrand Gachot yang sedang di hukum oleh kepolisian Inggris akibat ulahnya yang menyemprot seorang sopir taksi di London dengan gas CS. Eddie Jordan (EJ) berhasil mendapatkan Schumi yang saat itu masih bergabung bersama Mercedes-Benz, untuk bisa turun di F1, Eddie lantas membayar konpensasi kepada Mercy sebesar $150,000.[49] Dalam debutnya, Schumi menempati grid ketujuh dalam kualifikasi, dan saat balapan ia berhasil melakukan start dengan gemilang, tetapi kemudian ia namun gagal menyelesaikan balapan akibat kerusakan kopling di akhir lap pertama.[50] Itu merupakan satu-satunya balapan F1 Schumi bersama tim Jordan, sebelum akhirnya pindah ke tim Benetton.

1991–1995: Benetton Formula[sunting | sunting sumber]

Tahun pembelajaran[sunting | sunting sumber]

Dua minggu setelah debut yang mengesankan bersama tim Jordan, secara mengejutkan Flavio Briatore (dengan bantuan Bernie Ecclestone) menarik masuk Schumi ke tim Benetton. Sebenarnya, EJ tidak setuju dengan jalan yang ditempuh Flavio tersebut.[51] Namun niatnya untuk menuntut Benetton pupus setelah Bernie Ecclestone menawarkan jalan tengah, yaitu sebuah kontrak pasokan mesin gratis dari Yamaha untuk tim EJ di musim 1992. Flavio lantas secara kontroversial menggeser posisi Roberto Moreno ke kursi test driver, dan menggantikannya dengan Schumi. Schumi lantas mendapat banyak mendapat pelajaran berharga dari mantan juara dunia Nelson Piquet. Balapan perdananya bersama Benetton adalah di GP Italia, di balapan tersebut Schumi meraih poin perdananya di ajang F1, bahkan ia pun mengalahkan Nelson Piquet, baik di kualifikasi, maupun di race. Flavio kemudian berkomentar bahwa suatu saat nanti pembalap barunya ini akan menguasai dunia balap F1, "Kita tunggu saja waktunya", ujar Flavio waktu itu.

Tahun 1992, tim Sauber yang akan memasuki ajang F1 dengan pasokan mesin dari Mercedes sempat mempertanyakan klausul yang pernah dibuat oleh Mercedes yaitu apabila Mercedes jadi masuk ke F1, Schumi harus menjadi pembalapnya. Begitu Schumi memilih bertahan di Benetton, Peter Sauber menyatakan bahwa "Schumi memang tidak mau membalap dengan Sauber jadi kenapa saya harus melanjutkan ribut-ribut bersama Mercedes?".[52] Perjalanan Schumi di musim 1992 yang didominasi oleh tim Williams (yang memiliki teknologi maju untuk saat itu yaitu suspensi aktif dan girboks semi-otomatis) terbilang baik dengan dirinya mampu menaiki podium sebanyak 8 kali, salah satunya adalah kemenangan pertamanya di GP Belgia dalam kondisi hujan deras, ia pun lantas mendapatkan julukan rain master oleh kalangan paddock berkat aksinya yang memukau di balapan tersebut.[53][54][55][56] Di akhir musim, Schumi menempati peringkat ketiga klasemen pembalap dengan 53 poin, berselisih tiga poin dari Riccardo Patrese yang berada di peringkat kedua.

Pada 1993, Schumi kembali menunjukkan bakatnya sebagai calon pembalap besar. Namun, pada tahun itu Schumi hanya menang sekali di Portugal. Itupun setelah melalui perjuangan keras melawan duo Williams (Alain Prost dan Damon Hill).[57] Posisi klasemen akhir Schumi adalah ke-4 dengan 52 poin.

Menjadi juara dunia[sunting | sunting sumber]

Mobil Schumi musim 1994: Benetton B194.

Pada 1994, tanda-tanda Schumi akan mendominasi musim mulai terlihat setelah ia memenangi tiga seri awal, yaitu di Brasil, Pasifik, dan San Marino. Dalam tiga balapan tersebut, saingan beratnya, Ayrton Senna mengalami beragam masalah. Dan yang paling parah adalah ketika di Imola, San Marino, saat Ayrton Senna tewas akibat kecelakaan.[58]

Setelah kematian Senna, aksi brilian Schumi makin tak terbendung. Bahkan ia merebut pole pertamanya di Monaco, dengan mudah pula ia mengalahkan Mika Hakkinen yang duduk di posisi kedua saat kualifikasi. Lantas ia sempat dihukum larangan tampil di dua balapan, akibat insiden muslihat di GP Inggris kepada Damon Hill. Namun hal itupun tidak cukup untuk mengalahkan Schumi. Ia lantas mengalahkan Damon Hill dalam perebutan gelar juara dunia di akhir musim hanya dengan selisih satu poin, setelah sebelumnya mengalami insiden yang kontroversial di GP Australia, di Adelaide.[59] Dengan hasil tersebut, Schumi akhirnya berhasil menjadi juara dunia untuk pertama kalinya, sekaligus pula menjadi gelar dunia pertama untuk tim Benetton.

Pada 1995, dengan dibantu mesin Renault yang sama seperti yang dipakai oleh tim Williams, Schumi mendominasi musim bersama rekan setimnya Johnny Herbert. Kemenangan terbaik Schumi diraih di GP Belgia, di mana ia dengan nekat melajukan mobilnya yang start dari posisi 16 menuju tangga kemenangan dengan memakai ban kering di tengah trek yang basah.[60] Ia sempat bersenggolan dengan Damon Hill di tikungan Las Combes, namun malah Hill yang terkena penalty stop and go.[61][62]

Momen unik Schumi pada tahun 1995 adalah saat mobilnya mengalami masalah di GP Kanada. Sadar bahwa ia tidak akan menang, ia lantas memberi jalan kepada Jean Alesi untuk meraih kemenangan perdananya di Formula 1. Schumi kemudian membonceng Jean Alesi dalam selebrasi victory lap sebagai tanda bahwa ia ikut senang atas kemenangan pertama Jean Alesi. Kemenangan Alesi di GP Kanada 1995 tersebut kemudian menjadi satu-satunya kemenangan Alesi selama ia berkarier di ajang F1.

Setelah sembilan kali menang di musim 1995, Schumi merebut mahkota juara dunia untuk yang kedua kalinya pada tahun tersebut. Dan dengan usianya yang baru menginjak 26 tahun, Schumi merupakan pembalap termuda sepanjang sejarah yang mampu meraup dua gelar juara dunia (sebelum dipecahkan oleh Fernando Alonso pada tahun 2006 dan kemudian dipecahkan lagi oleh Sebastian Vettel pada tahun 2011).

1996–2009: Scuderia Ferrari[sunting | sunting sumber]

Reformasi dan pembangunan tim[sunting | sunting sumber]

Mobil Ferrari Schumi pertama musim 1996.

Awal Agustus 1995, rumor kepindahan Schumi ke Ferrari ramai diperbincangkan oleh publik setelah ia memilih meninggalkan tim Benetton dengan kontraknya yang habis di akhir musim. Sebelumnya, ia juga sempat dihubung-hubungkan dengan McLaren, apalagi karena sewaktu ia muda, ia banyak dibimbing oleh Mercedes-Benz, yang kini memperkuat tim McLaren.[63]

Akhirnya setelah lama bernegoisasi, Schumi setuju untuk pindah ke Ferrari yang saat itu terbilang sebagai tim dengan penampilan terburuk. Di tim yang terakhir kali menjuarai F1 pada musim 1979 tersebut, Schumi digaji sebesar 60 juta dollar AS selama dua tahun. Ia lantas di beri kebebasan oleh tim untuk menentukan siapa rekan setimnya. Ia lantas memilih Eddie Irvine. Selain itu, ia juga sempat menuntut agar Ferrari mau merekrut para mekaniknya di Benetton dulu seperti Ross Brawn dan Rory Byrne, tetapi baru di musim 1997-lah, Brawn dan Byrne bisa ditarik ke Ferrari.[64][65] Kuartet Schumi, Brawn, Byrne, dan Jean Todt kemudian menjadi kuartet terkuat dalam sejarah F1, seperti yang pernah dikatakan oleh Jackie Stewart.[66][67]

Pada musim perdana di Ferrari (1996), Schumi hanya mampu menang tiga kali, selebihnya ia terhambat oleh mobil Ferrari F310 karya John Barnard yang kurang kompetitif. Bahkan kekecewaannya memuncak di GP Perancis saat Ferrari yang ditungganginya meledak saat lap pemanasan, padahal ia start dari pole. Namun ia masih bisa menghibur publik Italia melalui kemenangan spektakuler di trek basah Barcelona dan di kandang Ferrari, Monza. Gelar juara dunia tahun 1996 diambil oleh rivalnya, Damon Hill dari Williams.

Pada 1997, dengan kedatangan Ross Brawn dan Rory Byrne, Schumi nyaris menjadi juara dunia, ia sangat kompetitif di musim tersebut. Sayang beberapa insiden yang melibatkan dirinya dengan Ralf Schumacher (di Nurburgring), dan yang paling menyakitkan dengan Jacques Villeneuve (di GP terakhir di Jerez) memupuskan impian Schumi untuk menjadi juara dunia.[68] Bahkan akibat insiden Jerez, seluruh poin yang diraih Schumi di musim tersebut dihapus oleh FIA. Selain itu, Schumi pun dikenai hukuman community service selama 60 jam.[69][70]

Pada 1998 ia mendapat rival baru (sebenarnya bukan baru), yaitu McLaren yang kali ini bangkit dari tidurnya bersama Mika Hakkinen. Dengan dukungan mobil karya Adrian Newey dan ban Bridgestone, Mika Hakkinen bersama McLaren mendominasi musim tersebut. Schumi bersama mobil Ferrari F300 (yang memakai ban Goodyear) bukannya tidak mampu melawan, tetapi beberapa insiden kembali mewarnai karier Schumi. Salah satunya adalah kasus ban bocor di balapan terakhir musim 1998 di Suzuka, Jepang.

Tahun 1999, Schumi mengawali musim dengan baik. Ia menang di San Marino dan Monaco. Namun di GP Inggris di Silverstone, ia mengalami kecelakaan hebat di lap pertama, dan harus beristirahat untuk beberapa bulan akibat patah kaki.[71] Menurut keterangan dari majalah F1 Racing, kecelakaan tersebut terjadi karena Schumi megerem secara mendadak mobilnya saat Ross Brawn memberitahukan bendera merah akibat insiden di grid. Sebagai usaha penyembuhan cedera kakinya, ia bersama Jean Alesi lantas bertemu dengan Paus Yohannes Paulus II di Vatikan. Rekan satu tim Schumi yaitu Eddie Irvine, kemudian tampil sebagai penantang gelar juara dunia, di mana ia nyaris mencuri gelar dari tangan Mika Hakkinen, namun gagal di balapan terakhir.[72] Meskipun begitu, Ferrari berhasil menjadi juara konstruktor untuk pertama kalinya sejak 1983.

Kembali ke puncak[sunting | sunting sumber]

Di musim 2000, dengan ditemani oleh rekan setim yang baru, yaitu Rubens Barrichello, dan mobil yang cukup kompetitif yaitu F1-2000, Michael Schumacher berhasil menang di tiga balapan awal yaitu di Australia, Brasil, dan San Marino. Memasuki pertengahan musim, Schumi sempat terlibat beberapa kecelakaan dengan Ricardo Zonta (di Austria) dan Giancarlo Fisichella (di Jerman), dan membuatnya harus turun peringkat ke posisi dua dalam klasemen setelah lomba di Hongaria saat ia dikalahkan telak oleh Mika Hakkinen selepas start disusul kemudian di Belgia saat ia disalip dan dikalahkan secara brilian oleh Hakkinen di sisa tiga lap sebelum lomba usai. Seusai balapan, tampak wajah Schumi lesu dan geram, terlebih Mika Hakkinen datang dan menjelaskan aksinya tersebut pada Schumi. Namun hanya dua jam berselang setelah perayaan podium ia bersama Hakkinen kemudian tertangkap basah sedang menghisap cerutu dan minum bir di motorhome Ferrari.[73] Namun lewat kemenangan hat trick di tiga balapan terakhir yaitu di Italia, Amerika Serikat dan Jepang, Schumi akhirnya berhasil naik kembali ke posisi teratas klasemen, dan kemudian menjadi juara dunia bersama tim Ferrari di akhir musim (untuk pertama kalinya bagi Ferrari setelah 21 tahun).[74] Ia juga menyamai dan melewati rekor Ayrton Senna yang pernah memenangi 41 lomba.[75]

Michael Schumacher memimpin atas Ralf Schumacher di Kanada 2001.

Musim 2001 menjadi era besarnya dominasi Ferrari, mulai dari Australia hingga Jepang. Ia menang mudah di Australia dan Malaysia. Kemudian setelah gagal di Brasil dan San Marino, Schumi kembali menang di Spanyol, di mana kemenangannya ia raih setelah Mika Hakkinen yang memimpin sampai lap terakhir tiba-tiba mengalami masalah mesin. Schumi yang berada di P2 (dan Juan Pablo Montoya di P3 bersama Jacques Villeneuve di P4) mendapatkan durian runtuh, dan sesaat setelah semua mobil masuk ke parc ferme, Schumi terlihat meminta maaf kepada Mika yang terlihat lesu atas kejadian tersebut. Schumi kemudian memecahkan banyak rekor dan merebut gelar juara dunia untuk yang keempat kalinya di GP Hungaria, ketika masih ada empat balapan tersisa di musim itu. Ia menjadi pemegang rekor juara GP terbanyak, mengalahkan rekor Alain Prost yang pernah menang 52 kali.[76] Kemudian di GP Italia, dengan masih diselimuti awan duka tragedi 11 September 2001, Schumi sebagai ketua Grand Prix Drivers Asociation lantas meminta semua pembalap untuk tidak menyalip di tikungan pertama dan kedua. Hanya tiga pembalap yang tidak setuju usulan Schumi tersebut, yaitu Jacques Villeneuve, Jenson Button, dan Enrique Bernoldi. Sepanjang balapan, Schumi pun terlihat tidak fokus, dan hanya finis di posisi empat di bawah rekan setimnya sendiri, Rubens Barrichello yang ada di posisi kedua.

Pada 2002, balapan F1 menjadi terasa lebih mudah bagi Schumi. Dengan bagusnya performa mobil Ferrari F2002 yang dikemudikan Schumi dan Rubinho, balapan demi balapan di musim 2002 menjadi mudah ditebak. Di Australia, dengan mobil lama F2001, Schumi berhasil menjadi juara. Setelah gagal di Malaysia, Ferrari kemudian meluncurkan F2002 di Brasil, dan Schumi pun lagi-lagi menjadi juara. Pada balapan tersebut Schumi menang tanpa kibasan bendera finish karena Pele yang berperan sebagai petugas pengibar bendera finish belum paham.[77] Praktis setelah balapan memasuki GP San Marino, hanya dua pembalap Ferrari-lah yang terlihat sangat kompetitif. Namun meski diatas kertas sudah aman dari para pesaing, Ferrari nampaknya masih khawatir dan kemudian melakukan sebuah tindakan kontroversial di Austria dengan Rubens Barrichello yang diminta mengalah dan memberikan kemenangannya untuk Schumi sekitar 100 meter jelang finis.[78] Schumi berhasil mengunci gelar juaranya di musim 2002 di Perancis yang merupakan lomba ke-11 musim tersebut.[79][80] Di sisa musim, Schumi kemudian membantu rekan setimnya sendiri yaitu Barrichello agar bisa duduk di posisi kedua klasemen pembalap, termasuk dengan tindakan kontroversial lainnya di Amerika Serikat dengan dirinya yang melambatkan mobil dan mempersilakan Barichello menyalipnya beberapa meter jelang finis dan memenangi lomba.[81] Upaya Schumi membantu Barrichello agar bisa duduk di peringkat kedua klasemen berhasil. Secara keseluruhan selisih poin Schumi dan Barrichello di musim 2002 adalah 144 poin berbanding 77 poin.

Schumi merayakan kemenangannya di GP AS 2004.

Di musim 2003, Michael Schumacher menorehkan sejarah; ia berhasil menjadi pembalap satu-satunya yang merebut gelar juara dunia sebanyak enam kali. Meskipun pada tahun tersebut dia harus berjuang sampai GP terakhir setelah mendapat perlawanan keras dari Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, dan Juan Pablo Montoya. Sebelumnya di awal musim, Schumi bersama Ferrari mengawali musim 2003 dengan buruk.[82][83][84] Schumi bahkan baru mencetak kemenangan di San Marino. Di balapan tersebut, ibu Schumi yaitu Elizabeth, meninggal dunia tepat sesaat sebelum balapan.[85] Schumi berhasil menang balapan tersebut, dan kemenangannya kemudian didedikasikan untuk sang Bunda.[86][87] Di balapan terakhir musim yaitu di Suzuka, Jepang, Schumi hanya membutuhkan satu poin saja untuk menjadi juara. Di kualifikasi ia start di posisi 14, sementara saingan utamanya, Raikkonen start di posisi dua.[88] Dengan perjuangan keras setelah melawan adiknya sendiri dan pembalap tuan rumah Takuma Sato, Schumi kemudian berhasil naik ke posisi delapan dan mengamankan gelar juaranya dengan dibantu Barrichello yang berhasil memenangi lomba dan menahan Raikkonen agar tetap diam di posisi kedua.[89] Malamnya setelah balapan, Schumi melakukan tindakan memalukan, yang apesnya tersorot media. Di sebuah hotel dirinya kemudian kepergok oleh media sedang melempar TV dan kulkas kecil dari kamar hotel dikarenakan mabuk.

Musim 2004 prestasi Ferrari kembali meningkat seperti musim 2002. Schumi berhasil memenangi lima dari enam lomba awal musim dan hanya gagal di Monako akibat terlibat insiden dengan Juan Pablo Montoya.[90] Setelah GP Monako, Schumi kemudian berhasil memenangi tujuh lomba lainnya secara beruntun. Di Belgia yang dimenangi oleh pembalap McLaren Kimi Raikkonen, Schumi finis di urutan kedua dan resmi meraih gelar juara dunia ketujuhnya. Dengan gelar juara dunia di musim 2004 ini, Schumi kembali mempertajam rekornya sebagai satu-satunya pembalap F1 yang mampu meraup tujuh kali gelar dunia.[91] Selanjutnya mulai lomba di Italia sampai akhir musim, Schumi kembali membantu rekan setimnya agar bisa menduduki posisi kedua klasemen pembalap dan usahanya ini berhasil. Kemenangan terakhir Schumi di musim 2004 dicatat di GP Jepang.

Berjuang di papan atas[sunting | sunting sumber]

Michael Schumacher menyapa pendukungnya di balapan terakhirnya bagi Ferrari di Brasil 2006.

Pada 2005, Schumi seakan loyo, dikarenakan performa ban Bridgestone yang sedikit lebih buruk dibanding tahun-tahun sebelumnya. Meskipun Ferrari telah menyiapkan diri dengan baik, namun hal itu tampaknya tidak diikuti oleh ban yang bagus dari Bridgestone. Di tiga balapan awal Ferrari memakai mobil F2004M, baru kemudian di San Marino Ferrari menurunkan mobil baru F2005. Secara mengejutkan di balapan tersebut Schumi tampil melejit, dan ia bisa saja menang kalau tidak tertahan Jarno Trulli di awal balapan. Sepanjang musim berjalan, Schumi hanya menang di Amerika Serikat, itupun karena balapan hanya diikuti enam mobil (semuanya berban Bridgestone).[92] Sementara semua tim lawan yang memakai Michelin memutuskan mundur dari lomba karena alasan keamanan. Di akhir musim Schumi berada di posisi tiga klasemen akhir di bawah Fernando Alonso (Renault) dan Kimi Raikkonen (McLaren).[93]

Ferrari mulai memperbaiki diri di musim 2006. Schumi pun mendapat rekan setim yang baru, yaitu Felipe Massa. Regulasi ban pun berubah, dengan kembali mengikuti format di musim 2004 dan sebelumnya, dan ini memberi peluang Bridgestone untuk membuat ban yang lebih bagus.[94] Schumi pun berpeluang meraih gelar kedelapan apabila mesin Ferrari-nya tidak meledak di Jepang. Schumi kemudian mengumumkan bahwa ia akan pensiun di akhir 2006[95], dan Kimi Raikkonen akan menggantikan posisinya di 2007.[95][96] Balapan terakhir Schumi bersama Ferrari di Brasil dipenuhi isak tangis jutaan fans F1 di seluruh dunia (baik yang suka ataupun benci padanya). Sadar tidak bisa meraih gelar kedelapannya setelah gagal di Jepang, Schumi mempertontonkan aksi terbaiknya. Start dari posisi 10 dan terlempar ke belakang akibat ban bocor, Schumi mampu menyikat semua lawannya hingga posisi empat.[97][98][99] Balapan sendiri akhirnya dimenangi rekan setimnya, Felipe Massa.[100][101]

Duta Ferrari[sunting | sunting sumber]

Schumi saat turun tes untuk Ferrari di awal 2007.

Setelah pensiun dari pekerjaan sebagai pembalap Formula 1 di akhir 2006, Schumi masih aktif di F1 sebagai duta dan konsultan Ferrari secara tidak resmi.[102] Sesekali dia pun datang ke sirkuit untuk melihat bagaimana perkembangan tim Ferrari pasca dirinya pensiun. Sebagai wujud penghargaan, wali kota Maranello kemudian mengabadikan nama Schumi sebagai nama salah satu jalan di sana. Ia menjadi pembalap Ferrari kedua setelah almarhum Gilles Villeneuve yang namanya diabadikan sebagai nama jalan di Maranello.[103] Selain itu, PM Italia, Silvio Berlusconi, mengangkat Schumi sebagai duta besar kehormatan Italia. Uniknya di negara asal Michael, Jerman, pemerintah setempat masih ragu untuk memberikan penghargaan bagi Schumi, karena dirasa ia jarang tinggal di Jerman. Walaupun begitu, sebuah museum di kota kelahiran Schumacher bersaudara, Kerpen, telah didirikan untuk mengenang prestasi Michael dan Ralf.

Pertengahan 2009, dengan diawali kecelakaan mengerikan yang menimpa Felipe Massa di GP Hungaria, pihak Ferrari sempat meminta agar Schumi kembali membalap mendampingi Kimi Raikkonen. Schumi pun tampak antusias dengan hal ini dan ia lantas mencoba mobil Ferrari F2007 di Mugello. Berita kembalinya Schumi membalap ini lantas di sambut gembira oleh Bernie Ecclestone, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, dan Jenson Button.[104][105] Tetapi saat Schumi menjalani tes kesehatan, dokter lantas mengumumkan bahwa Schumi belum layak untuk bisa kembali membalap yang sedianya akan dilakukan mulai GP Eropa, karena di bagian leher Schumi ditemukan bekas luka kecelakaan balapan motor Superbike yang masih belum sembuh dengan benar. Akhirnya tim Ferrari kemudian memutuskan untuk menurunkan Luca Badoer dan kemudian Giancarlo Fisichella sampai akhir musim 2009.

2010–2012: Mercedes Grand Prix[sunting | sunting sumber]

Membalap kembali[sunting | sunting sumber]

Schumi di Kanada 2010.

Akhir musim 2009 nama Schumi kembali disebut-sebut akan kembali ke ajang F1 untuk musim 2010, namun kali ini bukan dengan tim Ferrari, melainkan dengan tim Mercedes GP yang dikomandani oleh teman karibnya, Ross Brawn.[106] Eddie Jordan kemudian sempat berujar bahwa 75% Schumi akan kembali di 2010[107], dan kemudian Presiden Ferrari Luca Montezemolo menyatakan bahwa tim Ferrari mengikhlaskan Schumi kembali ke F1 walaupun bukan dengan tim Ferrari. Setelah lama menjadi spekulasi, akhirnya didapatkan kepastian bahwa Schumi akan kembali ke F1 pada 2010 bersama tim Mercedes[108], dan ia akan bertandem bersama Nico Rosberg.[109] Schumi sendiri dikontrak oleh tim Mercedes GP selama tiga musim dari 2010 sampai akhir 2012.

Pada balapan comeback pertamanya di Bahrain Schumi harus puas dikalahkan rekan setimnya sendiri Nico Rosberg yang mampu finish satu posisi di atas Schumi di P5. Selanjutnya di beberapa balapan, Schumi tampil angin-anginan dan kalah jauh dibandingkan Rosberg yang mampu meraih dua kali podium berurutan di Malaysia dan China. Selain itu dua kali juga Schumi membuat ulah saat balapan, yang pertama adalah saat ia menyalip Fernando Alonso secara ilegal di Monako yang berujung pada penalti penambahan waktu balapan Schumi sebanyak 20 detik dan yang paling heboh adalah saat ia memepet dan mencoba mencelakakan Rubens Barrichello di Hongaria yang berujung pada penalti turun posisi 10 grid di Belgia. Meskipun tampil biasa saja sepanjang musim 2010 dan kerap kali disarankan untuk mengundurkan diri saja dari F1 oleh Damon Hill dan Alain Prost, dan bahkan sempat digosipkan akan digantikan oleh Adrian Sutil atau Kimi Raikkonen untuk musim 2011, Schumi memastikan ia akan tetap membalap untuk tahun 2011 dan mengklaim ia akan menjadi penantang gelar serius pada tahun tersebut. Schumi harus puas finish di P9 klasemen dengan 72 poin, dan untuk pertama kalinya sepanjang sejarah kariernya, Schumi gagal membukukan satu kemenangan, podium, lap tercepat, dan bahkan juga pole position di musim 2010.

Musim 2011 kembali menjadi musim penuh perjuangan bagi Schumi setelah dirinya gagal finish di Australia akibat terlibat insiden. Ia lantas berhasil finish P9 di Malaysia dan kemudian berlanjut dengan finish P8 di Cina di mana ia sempat bertarung keras dengan Fernando Alonso di pertengahan lomba. Schumi sempat menunjukan kemajuan di Kanada saat ia naik ke P2 selama beberapa lap sebelum akhirnya kandas karena kelemahan pada mobilnya. Memasuki pertengahan musim, desakan agar Schumi mengundurkan diri kembali muncul namun Schumi masih tetap fokus dan berkata bahwa ia ingin tetap membalap di F1 selama mungkin. Pada GP Belgia yang menjadi event spesial "20 Tahun Keikursertaannya di F1"[110], Schumi menunjukan penampilan terbaiknya saat berhasil naik dari P24 menuju P5 di akhir balapan.[111] Di Italia Schumi sekali lagi menunjukan apa yang seharusnya Mercedes GP keluarkan di musim 2011 saat menahan Lewis Hamilton di sepertiga awal lomba dan finish di P5 saat balapan berakhir. Sementara di Singapura, Schumi harus rela tersingkir dari lomba usai bertabrakan dengan Sergio Perez. Pada balapan selanjutnya di Jepang, Schumi sempat memimpin lomba selama tiga lap, yang merupakan lap pertama yang ia pimpin sejak Jepang 2006 sekaligus menjadi pembalap tertua setelah Jack Brabham yang melakukannya di 1970.[112] Ironisnya di Korea, Schumi lagi-lagi apes setelah dirinya diseruduk Vitaly Petrov. Usai finis P5 dan P7 di India dan Abu Dhabi dan tampil buruk di Brazil setelah diseruduk Bruno Senna, Schumi finis di peringkat delapan klasemen 2011 dengan 76 poin.

Perjuangan terakhir dan pensiun lagi[sunting | sunting sumber]

Schumi saat melakukan kualifikasi di GP Monako 2012.

Pada musim 2012 Schumi mengawali musim dengan baik saat ia start dari posisi empat di Australia.[113] Saat balapan berlangsung ia sempat naik ke posisi 3 sebelum akhirnya kandas akibat gangguan girboks.[114] Schumi start ketiga di Malaysia dan kedua di Cina tetapi hanya mampu membawa satu poin saja dari dua balapan tersebut tepatnya ketika ia finis kesepuluh di Malaysia.[115] Usai gagal di Bahrain, Schumi kembali mengalami nasib nahas di Spanyol saat ia terlibat insiden dengan Bruno Senna dan menerima penalti turun posisi di Monako. GP Monako seharusnya bisa menjadi kesempatan baik Schumi untuk meraih poin setelah berhasil meraih pole di kualifikasi sebelum kemudian ia turun posisi akibat penalti yang ia terima di Spanyol. Kesialan Schumi berlanjut di Kanada saat ia tersingkir dari lomba akibat DRS yang macet.

Pada GP Eropa, Schumi berhasil bangkit secara menakjubkan dan mampu meraih posisi finis ketiga usai Pastor Maldonado dan Lewis Hamilton bertabrakan.[116] Ia sebenarnya terancam terkena penalti karena dugaan menggunakan DRS di daerah ilegal saat melawan Mark Webber yang finis di posisi keempat. Dalam usia 43 tahun dan 173 hari, Schumi menjadi pembalap tertua setelah Jack Brabham yang finis di posisi kedua GP Inggris 1970. Schumi juga mencetak lap tercepat ke-77-nya di GP Jerman di Hockenheim.[117] Pada GP Belgia ia menjadi pembalap kedua setelah mantan rekan setimnya Rubens Barrichello yang mampu mencatatkan jumlah partisipasi dalam lomba F1 sebanyak 300 kali. Ia finis ketujuh di lomba tersebut.

Pada tanggal 28 September 2012 diumumkan bahwa Lewis Hamilton akan menggantikan posisi Schumi di tim Mercedes GP mulai musim 2013.[118] Berselang sepekan kemudian, Schumi akhirnya mengumumkan pengunduran dirinya dari ajang F1 di akhir musim 2012 saat lomba F1 memasuki seri Jepang.[119] Pada GP Brasil, Schumi mengakhiri karier F1-nya dengan meraih posisi ketujuh. Secara keseluruhan, Schumi berada di posisi ke-13 klasemen akhir musim 2012.

Kontroversi[sunting | sunting sumber]

Kehidupan di luar trek balap[sunting | sunting sumber]

Debut balap motor[sunting | sunting sumber]

Pada bulan April 2008, Schumi sempat mencoba motor MotoGP Ducati Desmosedici di sirkuit Jerez, Spanyol, bersama teman baiknya, Casey Stoner. Kemudian di bulan Mei, Schumi turun di ajang balapan Superbike di sirkuit Oschersleben. Sebelumnya, agar tidak menarik perhatian massa, ia memakai nama samaran Marcel Niederhausen. Tetapi niatnya itu tidak jadi dilaksanakan karena ada alasan dari pihak asuransi. Akhirnya ia tetap turun dengan menggunakan nama Michael Schumacher. Fans dan media kemudian berbondong-bondong memenuhi sirkuit yang berada di bagian Jerman Timur tersebut. Apesnya, ketika balapan Schumi malah terjatuh, dan beruntung ia tidak cedera sedikit pun.[120][121] Schumi lantas menjelaskan kepada pers, bahwa ia hanya coba-coba saja turun di balap motor, dan tidak ada indikasi serius bahwa ia akan turun di ajang roda dua tersebut.[122]

Bisnis properti[sunting | sunting sumber]

Kegiatan bisnis sebenarnya bukanlah hal baru bagi Schumi. Pada Juni 2003 ia sempat meluncurkan kartu kredit edisi spesial dirinya yang didukung oleh Deutsche Vermogensberatung. Dengan hanya membayar iuran tetap sebanyak 100 ribu Euro, Anda sudah bisa berbelanja memakai kartu kredit Schumi.[123] Hal ini kemudian ditiru oleh mantan rivalnya, Jacques Villeneuve, yang meluncurkan kartu kredit sejenis di kawasan Kanada pada Agustus 2004.[124]

Selain kartu kredit, pada bulan Desember 2007, Schumi kembali membuat berita. Kali ini ia dikabarkan akan membangun tujuh buah gedung pencakar langit di tujuh negara berbeda (masing-masing satu) untuk mengenang prestasinya sebagai juara dunia F1 tujuh kali. Gedung itu bernama lengkap "Michael Schumacher World Champion Towers". Selain dipakai untuk perkantoran, gedung ini juga akan dipersiapkan untuk dipakai sebagai apartemen dan gelanggang olahraga mewah. Gedung yang pertama sudah dibangun di Abu Dhabi, dan akan disusul di enam negara lain seperti Monaco, Singapura, Turki, Jerman, Italia, dan Cina. Ide pembangunan gedung ini berasal dari PNYG, sebuah perusahaan properti yang dimiliki oleh Joachim Swensson, yang juga merupakan teman baik Schumi.[125]

Film[sunting | sunting sumber]

Pertama kali Michael Schumacher muncul di dunia film adalah saat ia tampil menjadi pengisi suara tamu dalam film animasi Cars produksi Walt Disney dan Pixar Studios.[126] Di mana sesi pengambilan suara Schumi, Alonso, dan Montoya diambil disela-sela menjelang GP Amerika Serikat 2006. Dalam film tersebut, ketiga pembalap tadi bertemu dengan kompatriot mereka dari ajang NASCAR seperti Dale Earnhardt Junior, Richard Petty, Darrell Waltrip dan Mario Andretti dari ajang CART.[126]

Kemudian Schumi tampil lagi dalam film, namun kali ini bukan dalam film kartun, melainkan dalam film action-live yang diambil dari komik terkenal dari Perancis, Asterix dan Obelix.[127] Film itu dibuat tahun 2008 dengan judul: Asterix and Obelix at the Olympic Games (fr: Astérix aux Jeux Olympiquess). Dalam film ini Schumi tampil bersama beberapa bintang asal Perancis seperti Zinedine Zidane dan mantan bosnya di Ferrari, Jean Todt.[127] Muncul pula dalam film tersebut aktor Belgia, Jean Claude Van Damme.

Statistik[sunting | sunting sumber]

Musim ke musim[sunting | sunting sumber]

Musim Seri Tim Balapan Menang Pole F/Lap Podium Poin Klasemen
1988 Formula Ford Eropa 1600 Eufra Racing 4 1 1 0 3 50 Posisi 2
Formula Ford Eropa 1600 7 3 0 0 5 124 Posisi 6
Formula König Hoecker Sportwagenservice 10 9 1 1 10 192 Juara
1989 Formula 3 Jerman WTS Racing 12 2 2 0 7 163 Posisi 3
European Formula Three Cup 1 0 0 0 0 N/A NC
Grand Prix Makau 1 0 0 0 0 N/A NC
1990 World Sportscar Championship Team Sauber Mercedes 3 1 0 1 3 21 Posisi 5
Formula 3 Jerman WTS Racing 11 5 6 4 7 148 Juara
European Formula Three Cup 1 0 1 1 0 N/A NC
Grand Prix Makau 1 1 0 0 0 N/A Juara
1991 Formula Satu Team 7UP Jordan 1 0 0 0 0 0 Posisi 14
Camel Benetton Ford 5 0 0 0 0 4
World Sportscar Championship Team Sauber Mercedes 8 1 0 2 2 43 Posisi 9
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Zakspeed Mercedes 4 0 0 0 0 0 NC
Formula 3000 Jepang Team Le Mans 1 0 0 0 1 6 Posisi 12
1992 Formula Satu Camel Benetton Ford 16 1 0 2 8 53 Posisi 3
1993 Formula Satu Camel Benetton Ford 16 1 0 5 9 52 Posisi 4
1994 Formula Satu Mild Seven Benetton Ford 14 8 6 8 10 92 Juara Dunia
1995 Formula Satu Mild Seven Benetton Renault 17 9 4 8 11 102 Juara Dunia
1996 Formula Satu Scuderia Ferrari S.p.A. 16 3 4 2 8 59 Posisi 3
1997 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro 17 5 3 3 8 78 Diskualifikasi
1998 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro 16 6 3 6 11 86 Posisi 2
1999 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro 10 2 3 5 6 44 Posisi 5
2000 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro 17 9 9 2 12 108 Juara Dunia
2001 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro 17 9 11 3 14 123 Juara Dunia
2002 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro 17 11 7 7 17 144 Juara Dunia
2003 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro 16 6 5 5 9 93 Juara Dunia
2004 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro 18 13 8 10 15 148 Juara Dunia
2005 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro 19 1 1 3 5 62 Posisi 3
2006 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro 18 7 4 7 12 121 Posisi 2
2007 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro Pembalap tes
2008 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro Pembalap tes
2009 Formula Satu Scuderia Ferrari Marlboro Pembalap tes
2010 Formula Satu Mercedes GP Petronas 19 0 0 0 0 72 Posisi 9
2011 Formula Satu Mercedes GP Petronas 19 0 0 0 0 76 Posisi 8
2012 Formula Satu Mercedes AMG Petronas 20 0 0 1 1 49 Posisi 13

Daftar kemenangan[sunting | sunting sumber]

Rekor Formula Satu[sunting | sunting sumber]

Tipe Rekor
Gelar juara dunia 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
Gelar konsekutif 5 (20002004)
Gelar dengan jumlah lomba tersisa 6 (2002)
Menang lomba 91[128]
Kemenangan terbanyak dalam satu musim 13 (72%) (2004)
Menang dengan satu tim yang sama 72 (Ferrari)[129]
Kemenangan Grand Prix terbanyak 8 (Grand Prix Perancis)
Pole Grand Prix terbanyak 8 (Grand Prix Jepang)
Menang Grand Prix yang berbeda 22[130]
Selisih waktu antara kemenangan pertama dan terakhir 14 tahun dan 32 hari
Total tahun menang lomba 15 (19922006)
Total tahun konsekutif menang lomba 15 (19922006)
Poin terbanyak dalam satu musim
<small(sistem poin sebelum musim 2010)
148 poin (2004)
Selisih poin terjauh
<small(sistem poin sebelum musim 2010)
67 poin (2002)
Finis kedua 43[131]
Finis kesatu atau kedua konsekutif 15 (Brazil 2002Jepang 2002)
Total podium 155
Podium terbanyak dalam satu musim 17 (100%) (2002)
Podium konsekutif 19 (Amerika Serikat 2001Jepang 2002)
Finis lomba dengan poin 221
Lomba / Lap / Jarak total memimpin 142 lomba / 5.111 lap / 24.144 km[132]
Lap tercepat 77
Lap tercepat paling banyak dalam satu musim 10 (2004)
Dobel (pole dan menang) 40
Hattrick (pole, menang, lap tercepat) 22
Hattrick terbanyak dalam satu musim 5 pada 2004[133]
Lomba terbanyak dengan satu tim 181 (Ferrari)

Penghargaan[sunting | sunting sumber]

Tikungan Schumacher di Nürburgring pada tahun 2007.

Dalam perjalanan kariernya yang panjang dan penuh warna, Michael Schumacher mendapat banyak penghargaan individual. Pada bulan April 2002, atas kontribusinya untuk olahraga dan kontribusinya dalam meningkatkan kesadaran akan pendidikan anak, Schumi dinobatkan sebagai salah satu juara UNESCO untuk olahraga, bergabung dengan delapan figur publik olahraga lainnya termasuk Pelé, Sergey Bubka dan Justine Henin.[26] Ia memenangkan penghargaan Laureus World Sportsman of the Year dua kali yaitu pada 2002 dan 2004 untuk penampilannya di F1 masing-masing di musim 2001 dan 2003. Schumi juga menerima nominasi untuk penghargaan tahun 2001, 2003, 2005 dan 2007.[134] Ia mencatatkan diri sebagai penerima nominasi terbanyak kedua bersama petenis Roger Federer yang menerima total enam nominasi dan hanya kalah dari pegolf Tiger Woods yang telah dinominasikan sebanyak tujuh kali. Ia juga memegang rekor sebagai atlet olahraga balap yang mendapat nominasi lebih dari satu kali (Fernando Alonso telah dinominasikan hanya dua kali, Sebastian Vettel tiga kali dan Valentino Rossi lima kali) sekaligus menjadi pemenang penghargaan dari kalangan insan olahraga balap lebih dari satu kali.[135]

Untuk menghormati karir balap Schumi dan usahanya untuk meningkatkan keselamatan dan olahraga, ia dianugerahi FIA Gold Medal for Motor Sport pada tahun 2006.[136] Pada tahun 2007 sebagai pengakuan atas kontribusinya untuk balapan Formula Satu, sirkuit balap Nürburgring mengubah nama tikungan ke-8 dan ke-9 (Audi dan Shell Kurves) sebagai Schumacher S.[137] Berselang sebulan kemudian ia mempresentasikan Tim A1 Jerman dengan Piala Dunia A1 di upacara penghargaan A1GP World Cup of Motorsport musim 2007.[138] Schumi juga dinominasikan untuk Penghargaan Pangeran of Asturias untuk Olahraga tahun 2007, yang ia menangkan baik untuk pengakuan atas prestasinya di ajang olahraga dan untuk catatan kemanusiaannya.[139][140]

Pada tahun 2008, Swiss Football Association menunjuk Schumi, yang sudah lama tinggal menetap di Swiss, sebagai duta besar negara untuk acara Piala Eropa 2008.[141]

Pada 30 April 2010, Schumi mendapat gelar kehormatan Légion d'honneur dari Perdana Menteri Perancis François Fillon.[142]

Pada 13 November 2014, Schumacher dianugerahi Trofi Milenium dalam acara Bambi Awards.[143]

Tahun Nama penghargaan Keterangan
1992 ADAC Motorsports Personality of the Year
1993 AvD Sports Award
Golden Steering Wheel Award Dari harian Bild am Sonntag
1994 Bambi Award
Golden 1 ARD Sports Gala
1995 Golden Camera Award Dari majalah Hörzu
Golden 1 ARD Sports Gala
German Sports Personality of the Year
1997 Silver Laurel Award
Golden Lion Award Dari saluran televisi RTL
2000 Driver of the Year Dari majalah F1 Racing[144]
Man of the Year
2001 World Sport Award
Juara dari Para Juara Dari majalah L'Equipe
Warga Kota Teladan Dari wali kota Modena
European Sports Personality of the Year
Qualifier of the Year Dari majalah F1 Racing[145]
Driver of the Year
Man of the Year
2002 Juara Sejati Olahraga Dunia Dari UNESCO
World Sports Personality of the Year
European Sports Personality of the Year
Driver of the Year Dari majalah F1 Racing[146]
Man of the Year
2003 Lorenzo Bandini Trophy
Juara dari Para Juara Dari majalah L'Equipe
Duta Besar Kehormatan Untuk negara San Marino[147][148]
Man of the Year Dari majalah F1 Racing[149]
European Sports Personality of the Year
2004 Sports Personality of the Century Dari ZDF
Juara dari Para Juara Dari majalah L'Equipe
German Sports Personality of the Year
World Sports Personality of the Year
Qualifier of the Year Dari majalah F1 Racing[150]
Driver of the Year
Man of the Year
2006 Warga Kota Teladan Dari wali kota Maranello
Driver of the Year Dari majalah F1 Racing[151]
Man of the Year
2007 Prince of Asturias Award Kategori olahraga
German TV Prize Kategori Penghargaan Khusus
2010 Knighthood in the Legion of Honour Dari Pemerintah Perancis
Sumber: [152]

Referensi[sunting | sunting sumber]

Catatan kaki[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Notable Names Database (NNDB). Diakses pada 22 Agustus 2010
  2. ^ "Alonso ahead of Schumi". News24. 2006-10-21. Diakses tanggal 2006-10-22. 
  3. ^ Tremayne, David (2006-10-22). "Schuey exit promises many twists and turns". The Independent. Diakses tanggal 2006-10-22. 
  4. ^ "Schu brought down to earth". ITV. 2006-10-11. Diakses tanggal 2006-10-14. 
  5. ^ a b "Hall of Fame - World Champions: Michael Schumacher". The Official Formula 1 Website. 2006. Diakses tanggal 2006-10-05. 
  6. ^ Jochen Rindt, yang lahir di Jerman, turun dan menjuarai Kejuaraan Dunia Formula Satu dengan paspor negara Austria.
  7. ^ "Michael Schumacher - the end of an era". The Official Formula 1 Website. 2006-09-10. Diakses tanggal 2006-10-24. 
  8. ^ "Schumacher tops F1 supporter poll". BBC Sport. 2006-09-27. Diakses tanggal 2006-10-25. 
  9. ^ Duff, Alex (10 September 2006). "Schumacher, Seven-Time Champion, to Quit Formula One (Update1)". Bloomberg. Diakses tanggal 18 January 2007. 
  10. ^ "Calling time on a career". itv-f1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 March 2008. Diakses tanggal 15 December 2007. 
  11. ^ "It's official: Schumi to retire". ITV. 2006-09-11. Diakses tanggal 2006-10-24. 
  12. ^ Musolino, Adrian (24 December 2009). "Schumacher returns for a legacy or misery". The Roar. Diakses tanggal 24 December 2009. 
  13. ^ "Michael Schumacher to retire from Formula 1 at end of season". BBC Sport. 4 October 2012. Diakses tanggal 4 January 2014. 
  14. ^ Buku Pintar: Seri Senior edisi 45 tahun 2013 halaman 259, artikel: 100 Top Selebriti Dunia
  15. ^ "The Celebrity 100". Forbes.com. 2005. Diakses tanggal 2006-10-25. 
  16. ^ "Schumi urged to lace up his boots". Wheels24. 2006-10-25. Diakses tanggal 2006-11-01. 
  17. ^ "Thoughts on Schumacher". BBC Sport. 2006-09-10. Diakses tanggal 2006-10-25. 
  18. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Juli 2000, artikel: Special The Schumachers – halaman 34-40
  19. ^ Tabloid Media Olahraga GO, edisi 15 April 2003, kolom: Celoteh Schumi - halaman 4
  20. ^ Holt, Sarah (2006-10-22). "Who is the real Schumacher?". BBC Sport. Diakses tanggal 2006-10-22. 
  21. ^ Rossi, Valentino (2005). Valentino Rossi: Andai aku tak pernah mencobanya…. UFUK Press. hlm. pp. 282–292. ISBN 979-333-003-1. 
  22. ^ Bapallaz, Tom (2008). Casey Stoner Biography. B-First. hlm. p. 166. ISBN 978-979-24-3828-4. 
  23. ^ "MOT: Schumacher slaps $11.9 m price on his head". AAP Sports News. 1999-11-11. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-09-03. Diakses tanggal 2006-10-24. 
  24. ^ "Schumacher's sponsor extends contract". F1Racing.net. 2005-08-31. Diakses tanggal 2006-10-24. 
  25. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Juli 2000, Pitpass: Rambut Schumi – halaman 27
  26. ^ a b "Michael Schumacher, a UNESCO champion". UNESCO. 2002. Diakses tanggal 2006-10-25. 
  27. ^ "The Best-Paid Athletes". Forbes. 24 June 2004. Diakses tanggal 8 August 2009. 
  28. ^ Reid, Angus (11 July 2006). "Sports: How Big Is Too Big?". Mediacheck. thetyee.ca. Diakses tanggal 24 October 2006.  Forbes magazine has not yet included him on its billionaires list. More recently, other sources have estimated his net worth in 2006 somewhat lower, www.f1i.com reported that it 'surpassed $800M'."Retired Schu to earn $26 m in 2007 – report". f1i.com. 18 September 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 May 2007. Diakses tanggal 23 January 2007. 
  29. ^ "Schumacher donates $10 m relief aid". CNN. 4 January 2005. Diakses tanggal 24 October 2006. 
  30. ^ McAllister, Mike (11 November 2005). "My Sportsman: Michael Schumacher". 2005 Sportsman of the Year. Diakses tanggal 25 October 2006. 
  31. ^ "Schumacher's bodyguard died in tsunami". Diakses tanggal 9 September 2014. 
  32. ^ "Michael Schumacher's Skiing Accident in Méribel – Locations". Diakses tanggal 24 February 2014. 
  33. ^ Noble, Jonathan (30 December 2013). "Helmet helped protect Michael Schumacher in skiing accident". Autosport. Haymarket Publishing. Diakses tanggal 30 December 2013. 
  34. ^ "Michael Schumacher 'still in wake-up phase'". CNN. 7 March 2014. Diakses tanggal 16 March 2014. 
  35. ^ Noble, Jonathan (30 December 2013). "Doctors say Michael Schumacher's condition 'extremely serious'". Autosport. Haymarket Publishing. Diakses tanggal 30 December 2013. 
  36. ^ "Schumacher has 'conscious moments' – agent". BBC News. 4 April 2014. Diakses tanggal 4 April 2014. 
  37. ^ Mackay, Don; Robson, Steve (2014-06-13). "Michael Schumacher moved from intensive care to rehab ward as chances of full recovery fade". Mirror.co.uk. Diakses tanggal 2014-06-14. 
  38. ^ Schmuck, Pascal; Nicollier, Marie (16 June 2014). "Schumacher entre les mains des neurologues du CHUV". 24 Heures (dalam bahasa French). Diakses tanggal 21 August 2014. 
  39. ^ "Michael Schumacher: 'paralysed and in a wheelchair'". The Telegraph. Diakses tanggal 19 November 2014. 
  40. ^ Manalo, Komfie (26 May 2015). "Michael Schumacher Latest Health Update: F1 Racing Superstar Improving 17 Months After Ski Accident". Diakses tanggal May 27, 2015. 
  41. ^ Coppinger, Mike. "Lawyer refutes report, says Michael Schumacher 'cannot walk' or stand". USA Today. Diakses tanggal 21 September 2016. 
  42. ^ "Michael Schumacher 'cannot walk', German court hears". BBC News. 19 September 2016. Diakses tanggal 21 September 2016. 
  43. ^ "The Beginning". mschumacher.com. Crash.net. 2006. Diakses tanggal 2007-04-23. 
  44. ^ a b Domenjoz, Luc (2002). Michael Schumacher : Rise of a genius. Parragon. hlm. pp. 10–12, 170–171. ISBN 0-75259-228-9. 
  45. ^ Mika Hakkinen versus Michael Schumacher at Macau 1990, Red Bull. Diakses 21 Maret 2018.
  46. ^ Majalah F1 Racing – November 2004 – Mika Mau Kembali? – halaman 44-50.
  47. ^ Hilton, Christopher (2006). Michael Schumacher: The whole story. Haynes. hlm. pp.55–57. ISBN 1-84425-008-3. 
  48. ^ Hilton, Christopher (2006). Michael Schumacher: The whole story. Haynes. hlm. pp.48–53. ISBN 1-84425-008-3. 
  49. ^ Collings, Timothy (2004). The Piranha Club. Virgin Books. hlm. p.17. ISBN 0-7535-0965-2. 
  50. ^ "1991 Belgian Grand Prix". Results Archive. The Official Formula 1 Website. Diakses tanggal 2006-10-24. 
  51. ^ Collings, Timothy (2007). "Welcome to the Piranha Club". The Piranha Club. Virgin Books. ISBN 1-8522-7907-9. 
  52. ^ Domenjoz, Luc (2006) [2002]. Michael Schumacher : Rise of a genius. Parragon. hlm. 38. ISBN 0-7525-9228-9. 
  53. ^ Hilton, Christopher (2003). Michael Schumacher : The greatest of all. Haynes. hlm. pp.131–132. ISBN 1-84425-044-X. 
  54. ^ Hardcastle, Jonathon. "Michael Schumacher". Diakses tanggal 2007-07-12. 
  55. ^ "Schumacher races to victory". BBC Sport. 2001-03-18. Diakses tanggal 2006-10-24. 
  56. ^ "Michael Schumacher - Master of the F1 Circuit". Auto Racing. Diakses tanggal 2007-07-12. 
  57. ^ "Grand Prix Results: Monaco GP, 1993". Grand Prix Encyclopedia. GrandPrix.com. Diakses tanggal 2006-11-06. . Benetton first raced traction control at the 1993 Monaco Grand Prix, having introduced active suspension at the 1993 European Grand Prix (Domenjoz (2002) p. 40). Williams had first raced an active system in 1987 and used it throughout 1992,(Autocourse (1992) p.50) while McLaren and Ferrari both introduced active cars in the final races of the 1992 season.(Autocourse (1992) pp.42 & 80)
  58. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Mei 2001, artikel: Mengenang Ayrton Senna, halaman 86-91
  59. ^ "Schumacher 500: Has the King Lost His Crown?". AutoSport. Diakses tanggal 2006-10-24. 
  60. ^ A look back at Belgium: 1995, F1 Today. Diakses 22 Maret 2018.
  61. ^ Michael Schumacher's 25 Best and Most Infamous F1 Moments
  62. ^ "Schumacher in trouble again". GrandPrix.com. 28 August 1995. Diakses tanggal 15 December 2006. 
  63. ^ Cooper, Steve (Agustus 2007). "McLaren dream team turns into nightmare". Autosport. 189 (6): pp.6–8. 
  64. ^ Bewers, Matthew. "Ross Brawn Profile". theScuderia.net. 
  65. ^ "Schumacher confirms retirement". MSN Cars. 2006-09-11. Diakses tanggal 2006-09-28. 
  66. ^ Benson, Andrew (2006-10-18). "Schumacher 'made Ferrari great'". BBC Sport. Diakses tanggal 2006-11-06. 
  67. ^ "Ferrari: Formula 1's Most Successful Team Enters a New Era". about.com. Diakses tanggal 2007-06-12. 
  68. ^ Benson, Andrew (2006-05-28). "Schumacher's chequered history". BBC Sport. Diakses tanggal 2006-11-08. 
  69. ^ "FIA World Motor Sport Council - 11 November 1997" (PDF). FIA. 1997-11-11. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2005-03-02. Diakses tanggal 2006-10-29. 
  70. ^ "The lost honor of Michael Schumacher". GrandPrix.com. 1997-11-03. Diakses tanggal 2006-10-24. 
  71. ^ "Schumacher out of action". GrandPrix.com. 1999-07-12. Diakses tanggal 2006-10-25. 
  72. ^ "DRIVERS: MICHAEL SCHUMACHER". www.grandprix.com. Diakses tanggal 2006-11-30. 
  73. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Oktober 2000, Pitpass: Sehat ala Schumi – halaman 22
  74. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Desember 2000, artikel: I Had a Dream – halaman 34-42
  75. ^ Benson, Andrew (2004-04-21). "A death that shocked the world". BBC. Diakses tanggal 2007-04-21. 
  76. ^ "Send your tributes to Schumacher". BBC. Diakses tanggal 2007-02-03. 
  77. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Mei 2002, artikel: Laporan GP Brazil – halaman 103-107
  78. ^ "Schumacher Rampok Kemenangan Barrichello". BBC Sport. 2002-05-12. Diakses tanggal 2006-10-24. 
  79. ^ Majalah F1 Racing Indonesia September 2002, artikel: Lima Kali! – halaman 34-39
  80. ^ Molinaro, John C. (12 September 2006). "Top 10 Michael Schumacher moments". CBC Sports. Canadian Broadcasting Corporation. Diakses tanggal 6 January 2012. 
  81. ^ Majalah F1 Racing Indonesia November 2002, Pitpass: Formasi Gagal Ferrari – halaman 30
  82. ^ "Coulthard takes Melbourne thriller". BBC Sport. 2003-03-09. Diakses tanggal 2006-11-03. 
  83. ^ "Raikkonen claims maiden win". BBC Sport. 2003-03-23. Diakses tanggal 2006-11-03. 
  84. ^ "Raikkonen wins chaotic race". BBC Sport. 2003-04-06. Diakses tanggal 2006-11-03. 
  85. ^ Williams, Richard (21 April 2003). "Schumacher mourns mother on winner's podium". The Guardian (Guardian Media Group). Diakses tanggal 5 May 2014. 
  86. ^ "San Marino GP - Sunday - Race Notes". GrandPrix.com. 20 April 2003. Diakses tanggal 5 May 2014. 
  87. ^ "Schumachers excused formalities after mother's death". formula1.com (Formula One World Championship Limited). 20 April 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 May 2014. Diakses tanggal 26 December 2015. 
  88. ^ "Deciding the World Championship". grandprix.com. 7 October 2003. Diakses tanggal 6 May 2013. 
  89. ^ Japanese GP 2003 - Rubens wins, title for Michael, Crash.net. Diakses 1 Januari 2018.
  90. ^ Montoya dan Schumacher bertabrakan di terowongan, GP Update. Diakses 1 Juli 2010.
  91. ^ "A tribute to Michael Schumacher". f1technical.net. 2006. Diakses tanggal 2007-12-01. 
  92. ^ "Schumacher takes hollow USGP victory". Crash.net. 2005-06-19. Diakses tanggal 2007-06-19.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
  93. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Oktober 2005, artikel: Ferrari Change? – halaman 44-50
  94. ^ "FIA announce rule changes for 2005 and 2006". The Official Formula 1 Website. 2004-10-22. Diakses tanggal 2007-04-13. 
  95. ^ a b Ferrari S.p.A. (2006-09-10). Michael Schumacher will retire from race driving at the end of the 2006 World Championship. (PDF). Siaran pers. Diakses pada 2006-10-24.
  96. ^ Tabloid Bola edisi 12 Oktober 2006, artikel: Schumi Mengundurkan Diri dari F1 – halaman 4
  97. ^ "Schumacher suffers in qualifying". BBC Sport. 2006-10-21. Diakses tanggal 2007-08-01. 
  98. ^ "Fisi did cause Schu puncture". itv.com/f1. 2006-10-23. Diakses tanggal 2006-10-23. 
  99. ^ "Superb Schumi signs off in style". BBC Sport. 2006-10-22. Diakses tanggal 2006-11-03. 
  100. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Desember 2006, artikel: One for the Road – halaman 81-83
  101. ^ Tabloid Bola edisi 24 Oktober 2006, artikel: Laporan GP Brazil: Aksi Pamungkas Schumi – halaman 4-5
  102. ^ "Schumacher to help Ferrari select drivers". autosport.com. 2007-10-29. Diakses tanggal 2007-11-30. 
  103. ^ Majalah F1 Racing Indonesia September 2008, artikel: Senjata Rahasia Ferrari – halaman 48-49
  104. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Agustus 2009, Pitpass: Schumi kembali ke F1 – halaman 28
  105. ^ Kabar 9 tvOne – Mantan Juara Dunia F1 Michael Schumacher Kembali Akan Membalap30 Juli 2009, http://www.tvone.co.id
  106. ^ Schumi sangat mungkin kembali, Fajar Online URL diakses: 20 Desember 2009.
  107. ^ "Mercedes want Michael Schumacher to drive in F1 team". BBC Sport. 20 November 2009. Diakses tanggal 20 November 2009. 
  108. ^ Montezemolo pastikan Schumi kembali ke F1 tahun 2010, VivaNews URL diakses: 20 Desember 2009.
  109. ^ Mercedes F1 2010 Preview, Telegraph. Diakses 15 Februari 2018.
  110. ^ Noble, Jonathan (29 August 2011). "Behind the scenes at Spa". Autosport. Haymarket Publications. Diakses tanggal 30 August 2011. Helmet supplier Schuberth provided him with a special 21-carat gold plated helmet, which he wore as a special one-off for the weekend. 
  111. ^ Benson, Andrew (28 August 2011). "Sebastian Vettel storms to Belgian victory". BBC Sport. BBC. Diakses tanggal 29 August 2011. 
  112. ^ Sheringham, Sam (9 October 2011). "Japanese Grand Prix as it happened". BBC Sport. BBC. Diakses tanggal 10 October 2011. Lap 40: This is the first time Schuey has led a race since the Japanese GP in 2006. 
  113. ^ "Schumacher hails 'huge step forward' for Mercedes". Crash.net. Crash Media Group. 17 March 2012. Diakses tanggal 17 March 2012. 
  114. ^ "Brawn upbeat despite Melbourne failure". Google News. Google Inc. Press Association. 18 March 2012. Diakses tanggal 18 March 2012. 
  115. ^ "Hamilton beats Button to Sepang pole". Formula1.com. Formula One Administration. 24 March 2012. Diakses tanggal 24 March 2012. 
  116. ^ "Schumacher 'happy' to quieten detractors". The Press Association. Diakses tanggal June 25, 2012. 
  117. ^ "Conclusions from the German GP". Sky Sports. BSkyB. 23 July 2012. Diakses tanggal 24 July 2012. 
  118. ^ Benson, Andrew (28 September 2012). "Lewis Hamilton to leave McLaren after signing Mercedes contract". BBC Sport. BBC. Diakses tanggal 28 September 2012. 
  119. ^ Michael Schumacher Pensiun Lagi, Adam Cooper F1 Blog
  120. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Juli 2008, Pitpass: Schumi Jatuh dari Motor! – halaman 28
  121. ^ Schumacher slips up in Superbike race www.itv-f1.com Retrieved 5 July 2008
  122. ^ Motorcycle Sport and leisure magazine, Nov 2008 (interview with Randy Mamola)
  123. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Juli 2003, pitpass: Schumi Masuk Dunia Keuangan – halaman 32
  124. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Oktober 2004, artikel: JV Kembali! – halaman 76
  125. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Oktober 2008, Pitpass: Schumacher Membangun Gedung Pencakar Langit Mewah – halaman 16-17
  126. ^ a b Six of the Best: Unlikely F1 Movie Cameos, Red Bull. Diakses 11 Februari 2018.
  127. ^ a b Asterix at the Olympic Games: Bertemu Schumacher dan Zidane, Kompas. Diakses 1 Februari 2017
  128. ^ "Most total wins". ESPN. Diakses tanggal 13 May 2015. 
  129. ^ "Most wins with 1 team". Stats F1. Diakses tanggal 13 May 2015. 
  130. ^ "Most wins at different Grand Prix". Stats F1. Diakses tanggal 13 May 2015. 
  131. ^ "Most second places". Stats F1. Diakses tanggal 26 August 2017. 
  132. ^ "Michael Schumacher". The Formula One Database. f1db.com. 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 October 2007. Diakses tanggal 25 October 2006. 
  133. ^ "5 hat tricks in a season". ESPN. Diakses tanggal 13 May 2015. 
  134. ^ "Michael Schumacher". Laureus. Laureus World Sport Awards Limited. 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 September 2007. Diakses tanggal 18 April 2007. 
  135. ^ "Winners". Diakses tanggal 11 August 2015. 
  136. ^ "Schumacher honoured by the FIA". The Official Formula 1 Website. 11 December 2006. Diakses tanggal 15 December 2006. 
  137. ^ "Schumacher honoured by having a corner named after him at Nurburgring". Formula One. 21 July 2007. Diakses tanggal 21 July 2007. 
  138. ^ "Michael Schumacher honours team Germany's A1GP success". f1.automoto365.com. A1GP. 1 May 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 September 2007. Diakses tanggal 7 May 2007. 
  139. ^ "Prince of Asturias Awards' Michael Schumacher page". Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 July 2008. 
  140. ^ "Asturias Jury report". Fundación Princesa de Asturias. 5 September 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 July 2008. 
  141. ^ "Schumacher becomes Swiss football ambassador". GPUpdate.net. 16 April 2007. Diakses tanggal 1 February 2011. 
  142. ^ "Légion d'honneur for Shumacher". Suara Rusia. 30 April 2010. Diakses tanggal 3 May 2010. 
  143. ^ "Ariana Grande, U2 Among Winners at 2014 Bambi Awards". U2 Station. 14 November 2014. Diakses tanggal 15 November 2014. 
  144. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Desember 2000, artikel: Laporan Khusus: Man of the Year 2000 – halaman 62-65
  145. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Desember 2001, artikel: Laporan Khusus: Man of the Year 2001 – halaman 44-45, 48-49, dan 52-53
  146. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Desember 2002, artikel: Laporan Khusus: Man of the Year 2002 – halaman 44 dan 49
  147. ^ "Diplomatic and Consular Representations of San Marino at large". Secretariat of State for Foreign and Political Affairs (San Marino). Diakses tanggal 17 March 2010. 
  148. ^ "Schumacher appointed ambassador of San Marino". Motorsport.com. 2 September 2003. Diakses tanggal 17 March 2010. 
  149. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Januari 2004, artikel: Laporan Khusus: Man of the Year 2003 – halaman 59
  150. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Desember 2004, artikel: Laporan Khusus: Man of the Year 2004 – halaman 50-51 dan 55
  151. ^ Majalah F1 Racing Indonesia Desember 2006, artikel: Laporan Khusus: Man of the Year 2006 – halaman 52-53
  152. ^ Amazing facts about Michael Schumacher, News for Delhi. Diakses 18 Februari 2018.

Bacaan lanjutan[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]