Formula Satu musim 1978

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas


Formula Satu musim 1978 merupakan musim balapan reguler Formula Satu yang diadakan dari tanggal 15 Januari sampai 8 September 1978 dengan memperlombakan 16 lomba. Tampil sebagai juara dunia adalah pembalap Amerika Serikat Mario Andretti di atas mobil Team Lotus.

Mario Andretti memenangkan Kejuaraan Dunia Pembalap. Ia tetap menjadi Pembalap Amerika yang memenangkan Kejuaraan Dunia, dan kemenangannya di Grand Prix Belanda juga yang terakhir untuk pembalap Amerika. Ronnie Peterson dianugerahi tempat kedua dalam klasemen Pembalap secara anumerta, setelah meninggal karena komplikasi medis setelah kecelakaan di Monza selama Grand Prix Italia. JPS-Lotus dianugerahi Piala Internasional untuk Konstruktor F1.[1]

Pembela kejuaraan Niki Lauda dan Ferrari telah berpisah di akhir tahun 1977 dan kedua belah pihak berjuang untuk mengulangi kesuksesan yang telah mereka nikmati di musim-musim sebelumnya. Carlos Reutemann finis ketiga dalam kejuaraan dengan Ferrari utama, sementara Lauda finis keempat dengan Brabham. Selain kematian Peterson, tahun ini juga diwarnai tragedi lain ketika rekan senegara Peterson dari Swedia Gunnar Nilsson meninggal karena kanker, yang terpaksa menghentikan kariernya setelah musim sebelumnya karena penyakit tersebut.

Amerika Mario Andretti memenangkan Kejuaraan Pembalap, mengendarai mobil untuk John Player Team Lotus.
Swede Ronnie Peterson secara anumerta menjadi runner-up di Kejuaraan Pembalap' Championship untuk rekan setim Lotus Andretti. Ia mengalami kecelakaan fatal di Grand Prix Italia.
Carlos Reutemann asal Argentina] finis ketiga untuk Ferrari.

Skuat tim dan pembalap[sunting | sunting sumber]

Peserta Konstruktor Sasis Mesin Ban No Pembalap Ronde
Britania Raya Parmalat Racing Team Brabham BT45C
BT46
BT46B "fan car"
BT46C
Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 G 1 Austria Niki Lauda All
2 Britania Raya John Watson All
66 Brasil Nelson Piquet 16
Britania Raya Elf Team Tyrrell Tyrrell 008 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 3 Prancis Didier Pironi All
4 Prancis Patrick Depailler All
Britania Raya John Player Team Lotus Lotus 78
79
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 5 Amerika Serikat Mario Andretti All
6 Swedia Ronnie Peterson 1-14
55 Prancis Jean-Pierre Jarier 15-16
Britania Raya Marlboro Team McLaren McLaren M26 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 7 Britania Raya James Hunt All
8 Prancis Patrick Tambay 1-5, 7-16
33 Italia Bruno Giacomelli 6, 9-10, 13-14
Jerman ATS Racing Team
Jerman F&S Properties/ATS Racing Team
ATS HS1
D1
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 9 Jerman Jochen Mass 1-13
Belanda Michael Bleekemolen 14-16
10 Prancis Jean-Pierre Jarier 1-5, 11
Italia Alberto Colombo 6-7
Finlandia Keke Rosberg 8-10, 15-16
Austria Hans Binder 12
Belanda Michael Bleekemolen 13
Austria Harald Ertl 14
Italia Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312T2
312T3
Ferrari 015 3.0 F12 M 11 Argentina Carlos Reutemann All
12 Kanada Gilles Villeneuve All
Brasil Fittipaldi Automotive Fittipaldi F5A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 14 Brasil Emerson Fittipaldi All
Prancis Equipe Renault Elf Renault RS01 Renault-Gordini EF1 1.5 V6t M 15 Prancis Jean-Pierre Jabouille 3-16
Britania Raya Shadow Racing Team Shadow DN8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 16 Jerman Hans-Joachim Stuck All
17 Swiss Clay Regazzoni All
Britania Raya Team Surtees
Britania Raya Durex Team Surtees
Britania Raya Beta Team Surtees
Surtees TS19
TS20
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 18 Britania Raya Rupert Keegan 1-13
Italia Gimax 14
Prancis René Arnoux 15-16
19 Italia Vittorio Brambilla 1-14
Italia Beppe Gabbiani 15-16
Kanada Walter Wolf Racing Wolf WR1
WR3
WR5
WR6
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 20 Afrika Selatan Jody Scheckter All
21 Amerika Serikat Bobby Rahal 15-16
Britania Raya Team Tissot Ensign Ensign N177 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 22 Amerika Serikat Danny Ongais 1-2
Italia Lamberto Leoni 4
Belgia Jacky Ickx 5-8
Republik Irlandia Derek Daly 9-10, 12-16
Brasil Nelson Piquet 11
23 Italia Lamberto Leoni 1-3
Britania Raya Geoff Lees 10
Austria Harald Ertl 11-13
Amerika Serikat Brett Lunger 15
Britania Raya Olympus Cameras/Hesketh Racing Hesketh 308E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 24 Britania Raya Divina Galica 1-2
Amerika Serikat Eddie Cheever 3
Republik Irlandia Derek Daly 4-6
Meksiko Team Rebaque Lotus 78 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 25 Meksiko Héctor Rebaque All
Prancis Ligier Gitanes Ligier JS7
JS7/9
JS9
Matra MS76 3.0 V12
Matra MS78 3.0 V12
G 26 Prancis Jacques Laffite All
Britania Raya Williams Grand Prix Engineering Williams FW06 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 27 Australia Alan Jones All
Spanyol Centro Asegurador F1 McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 28 Spanyol Emilio de Villota 7
Britania Raya BS Fabrications
Britania Raya Liggett Group/BS Fabrications
McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 29 Brasil Nelson Piquet 12-14
30 Amerika Serikat Brett Lunger 1-14
Prancis Automobiles Martini Martini MK23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 31 Prancis René Arnoux 3, 5-6, 9-13
Britania Raya Theodore Racing
Hong Kong Theodore Racing Hong Kong
Theodore
Wolf
TR1
WR3
WR4
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 32 Amerika Serikat Eddie Cheever 1-2
Finlandia Keke Rosberg 3-7, 11-14
Italia Team Merzario Merzario A1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 34 Italia Alberto Colombo 14
37 Italia Arturo Merzario All
Britania Raya Arrows Racing Team Arrows FA1
A1
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 35 Italia Riccardo Patrese 2-14, 16
36 Jerman Rolf Stommelen 3-16
Amerika Serikat Interscope Racing Shadow DN9 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 39 Amerika Serikat Danny Ongais 4, 13
Britania Raya Melchester Racing McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 40 Britania Raya Tony Trimmer 10

Kalender[sunting | sunting sumber]

Bulat Grand Prix Sirkuit Tanggal
1 Argentina Grand Prix Argentina Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires 15 Januari
2 Brasil Grand Prix Brasil Jacarepaguá, Rio de Janeiro 29 Januari
3 Afrika Selatan Grand Prix Afrika Selatan Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand 4 Maret
4 Amerika Serikat Grand Prix Amerika Serikat Barat Long Beach Street Circuit, California 2 April
5 Monako Grand Prix Monako Circuit de Monaco, Monte Carlo 7 Mei
6 Belgia Grand Prix Belgia Zolder, Heusden-Zolder 21 Mei
7 Spanyol Grand Prix Spanyol Circuito Permanente Del Jarama, Madrid 4 Juni
8 Swedia Grand Prix Swedia Arena Balap Skandinavia, Anderstorp 17 Juni
9 Prancis Grand Prix Prancis Sirkuit Paul Ricard, Le Castellet 2 Juli
10 Britania Raya Grand Prix Inggris Brands Hatch, Kent 16 Juli
11 Jerman Barat Grand Prix Jerman Hockenheimring, Hockenheim 30 Juli
12 Austria Grand Prix Austria Österreichring, Spielberg 13 Agustus
13 Belanda Grand Prix Belanda Sirkuit Zandvoort, Zandvoort 27 Agustus
14 Italia Grand Prix Italia Autodromo Nazionale di Monza, Monza 10 September
15 Amerika Serikat Grand Prix Amerika Serikat Watkins Glen Grand Prix Course, New York 1 Oktober
16 Kanada Grand Prix Kanada Sirkuit Notre-Dame, Montréal 8 Oktober

Perubahan kalender[sunting | sunting sumber]

Grand Prix Brasil dipindahkan dari Autodromo de Interlagos di São Paulo ke Jacarepaguá di Rio de Janeiro untuk tahun 1978.

Grand Prix Spanyol dipindahkan dari awal Mei ke awal Juni.

Grand Prix Prancis dipindahkan dari Dijon-Prenois ke Sirkuit Paul Ricard, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.

Grand Prix Inggris dipindahkan dari Silverstone ke Brands Hatch, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.

Grand Prix Kanada dipindahkan dari Mosport Park ke Île Notre-Dame Circuit karena masalah keamanan lintasan dan organisasi dengan lintasan Mosport Park yang berbukit dan indah.

Grand Prix Jepang awalnya dijadwalkan pada tanggal 16 April di Sirkuit Suzuka, setelah kontrak Fuji dibatalkan, tetapi dibatalkan karena alasan yang tidak diketahui.[2]

Laporan Musim[sunting | sunting sumber]

Balapan 1: Argentina[sunting | sunting sumber]

Musim 1978 dimulai di sirkuit Parque Almirante Brown yang bervariasi di Buenos Aires, Argentina, di mana Mario Andretti menempati posisi terdepan dengan Lotus, dengan Carlos Reutemann favorit tuan rumah Ferrari bergabung dengannya di barisan depan dan Ronnie Peterson dengan Lotus lainnya di urutan ketiga. Start berlangsung lancar, dengan Andretti dan Reutemann dengan mudah mempertahankan posisi pertama dan kedua, dengan John Watson (pembalap) di Brabham menempati posisi ketiga dari Peterson. Watson merebut posisi kedua dari Reutemann pada lap ketujuh, tetapi Andretti tidak terkejar. Reutemann berada di urutan ketiga untuk sementara waktu, tetapi kemudian mulai turun urutan karena masalah ban, sehingga juara dunia Niki Lauda menempati urutan ketiga dengan Brabham-nya, yang menjadi urutan kedua dengan sepuluh lap tersisa ketika mesin Watson meledak. Andretti melaju menuju kemenangan telak, dengan Lauda di urutan kedua dan Patrick Depailler dari Tyrrell mengambil tempat terakhir di podium. Ini adalah Grand Prix Argentina yang tidak biasa - meskipun cuaca musim panas biasanya panas (meskipun tidak sepanas tahun sebelumnya), tingkat gesekan tidak setinggi tahun sebelumnya, juga tidak ada polesitter yang pensiun.

Balapan 2: Brasil[sunting | sunting sumber]

Brasil adalah negara yang menjadi tujuan para pembalap untuk putaran kedua musim ini, dan Formula Satu melakukan kunjungan pertamanya ke Jacarepagua Autodrome yang baru di Rio de Janeiro, setelah 6 tahun di sirkuit Interlagos yang sangat bergelombang dan menuntut di São Paulo - sirkuit Jacarepagua adalah salah satu sirkuit yang akan dikunjungi oleh Formula Satu selama sisa dekade berikutnya. Cuaca yang biasanya ekstrem selama bulan Januari di Rio berarti bahwa balapan ini dijalankan dalam kondisi panas dan lembab yang menindas. Peterson meraih pole dengan James Hunt yang mengemudikan McLaren mengalahkan Andretti di urutan kedua. Pada awalnya, Reutemann yang mengalahkan ketiganya di tikungan pertama, dengan Hunt dan Andretti mengikuti, karena Peterson mendapat start yang buruk. Hunt berada di urutan kedua sampai ia harus pit untuk ban, akibatnya Andretti mengambil tempat itu sampai akhir balapan ketika ia mengalami masalah gearbox, yang menyerahkan posisi kedua kepada Fittipaldi dan ketiga kepada Lauda. Hunt akhirnya keluar dari balapan setelah terjebak oleh kondisi panas dan lembab pada lap 26, seperti halnya Tambay pada lap 35 dan Villeneuve satu lap kemudian. Reutemann tidak pernah memimpin di depan dan menang dengan nyaman, dengan juara dunia ganda Emerson Fittipaldi di tim saudaranya finis kedua, dan Lauda ketiga, dengan keduanya mengalahkan Andretti yang sakit menjelang akhir, yang akhirnya finis ke-4 di depan Regazzoni dan Pironi yang melengkapi 6 besar.

Balapan 3: Afrika Selatan[sunting | sunting sumber]

Setelah istirahat panjang, musim dilanjutkan di sirkuit Kyalami, Afrika Selatan, untuk Grand Prix Kejuaraan Dunia ke-300, di mana juara bertahan Lauda meraih pole pertamanya untuk Brabham dengan Andretti di sampingnya dan Hunt berikutnya. Andretti memimpin di awal, dan mulai membangun jarak, sedangkan Lauda tertinggal di belakang Jody Scheckter milik Wolf. Pembalap muda Italia Riccardo Patrese sedang dalam persaingan di Arrows, melewati Lauda untuk posisi ketiga setelah 20 lap. Saat balapan berlangsung, Andretti dan Scheckter mulai mengalami masalah ban dan dilewati oleh Patrese. Depailler berada di posisi kedua di depan Lauda, tetapi mesin yang terakhir gagal dan memberikan posisi ketiga kepada Andretti. Namun Patrese, tampaknya memiliki balapan di sakunya sampai mesinnya gagal, dan Depailler memimpin tetapi Tyrrell-nya mulai mengepulkan asap. Andretti berada di posisi kedua tetapi ia harus masuk pit untuk mengisi bahan bakar, dan rekan setimnya Peterson mengambil tempat itu sebelum menangkap dan melewati Depailler di lap terakhir untuk menang setelah beberapa kali beradu roda. Watson melengkapi podium.

Balapan 4: Amerika Serikat Barat[sunting | sunting sumber]

Balapan berikutnya adalah di sirkuit Long Beach yang terkenal di dekat Los Angeles di negara bagian California, Amerika Serikat, dan Ferraris mendominasi kualifikasi, dengan Reutemann mengambil pole di depan rekan setimnya Gilles Villeneuve, dengan juara bertahan Lauda dan pahlawan tuan rumah Andretti di baris kedua. Ketika balapan dimulai, Watson yang berada di posisi kelima terlambat mengerem di tikungan pertama, ia melebar dan Villeneuve memimpin, sedangkan Reutemann turun ke posisi keempat di belakang Lauda. Kedua Ferrari, dengan dua Brabham di antaranya, berlari bersama sampai mesin Watson rusak. Alan Jones dari Williams berada di urutan keempat dan mendekati trio yang sekarang memimpin, yang menjadi duo ketika Lauda keluar karena kegagalan listrik. Villeneuve dan Reutemann melaju 1-2 dengan Jones yang membuat keduanya berada di bawah tekanan, sebelum Villeneuve juga pensiun setelah bertabrakan dengan backmarker. Jones kemudian mengalami masalah tekanan bahan bakar dan mulai mundur ke belakang, memberikan posisi kedua kepada Andretti yang membuat para penggemar senang. Sisa balapan berlalu tanpa insiden, dan dengan semua penantang keluar dari persaingan, Reutemann menang dengan nyaman di depan Andretti dan Depailler.

Balapan 5: Monaco[sunting | sunting sumber]

Putaran Kelima berlangsung di Monako, berlangsung setelah jeda panjang yang diciptakan oleh Grand Prix Jepang di sirkuit Suzuka dibatalkan. Sekali lagi Reutemann start di posisi terdepan dengan duo Brabham Watson dan Lauda di urutan kedua dan ketiga. Watson melakukan start yang baik dan memimpin di tikungan pertama, sedangkan Reutemann bertabrakan dengan Hunt dan harus masuk pit untuk perbaikan, yang membuat Depailler dan Lauda berada di urutan kedua dan ketiga. Untuk paruh pertama balapan, tiga besar tetap sama sampai Watson mengalami off yang memungkinkan Depailler dan Lauda melewatinya, tetapi Lauda kemudian mengalami tusukan dan harus pit untuk ban sebelum kembali ke atas dan merebut kembali posisi kedua dari Watson menjelang akhir balapan. Di depan, Depailler meraih kemenangan pertamanya dalam karirnya dengan Lauda di urutan kedua, dan Scheckter di urutan ketiga setelah Watson kembali melakukan kesalahan di lap-lap akhir.

Balapan 6: Belgia[sunting | sunting sumber]

Berita utama sebelum GP Belgia di Zolder adalah bahwa Lotus 79 yang baru siap untuk balapan, dan segera Andretti menunjukkan kecepatannya dengan merebut pole dengan nyaman dari Reutemann dan Lauda. Dia mengubahnya menjadi keunggulan di tikungan pertama, sedangkan Reutemann memiliki awal yang buruk dan dibanjiri oleh lapangan, menyebabkan reaksi berantai di mana Lauda ditabrak oleh Scheckter dan harus pensiun. Hal ini membuat Villeneuve berada di urutan kedua dan Peterson di urutan ketiga, tetapi keduanya tidak dapat mengimbangi Andretti yang mampu melaju.

40 lap pertama berjalan tanpa insiden sampai Villeneuve mengalami tusukan dan harus masuk pit yang membuatnya turun ke urutan kelima, dan beberapa lap kemudian Peterson juga masuk pit untuk ban baru sehingga Reutemann yang sedang mengisi daya berada di urutan kedua di depan Jacques Laffite dari Ligier. Peterson dengan ban baru jauh lebih cepat dan mampu melewati mereka berdua di tahap penutupan, dan Laffite berusaha melewati Reutemann di lap terakhir tetapi mereka bertabrakan dan Laffite keluar. Andretti melaju menuju kemenangan tanpa masalah, dengan Peterson menjadikannya Lotus 1-2, dan Reutemann melengkapi podium.

Balapan 7: Spanyol[sunting | sunting sumber]

Balapan berikutnya adalah di sirkuit Jarama yang sempit dan berkelok-kelok di dekat Madrid di Spanyol, dan sekali lagi Lotus 79 yang baru menunjukkan kecepatannya, dengan Andretti berada di posisi terdepan lagi dengan Peterson di sampingnya, dan Reutemann harus puas di baris kedua. Hunt yang melakukan start dengan baik, dan ia memimpin di tikungan pertama dari Andretti dan Reutemann, dengan Peterson turun ke urutan kesembilan. Hunt memimpin selama tujuh lap sebelum Andretti melewatinya dan menjauh. Reutemann berada di urutan ketiga sampai ia harus masuk pit untuk mengganti ban, dan Watson mewarisi posisi ketiga sampai ia dilewati oleh Laffite, namun tak lama kemudian Peterson yang baru pulih melewati mereka berdua. Hunt kini mengalami masalah ban dan ia juga mulai mundur, sehingga Peterson mampu merebut posisi kedua dan Laffite ketiga. Begitulah cara itu bertahan sampai akhir, Andretti menang dari Peterson di Lotus 1-2 lainnya, dan Laffite mendapatkan tempat terakhir di podium.

Balapan 8: Swedia[sunting | sunting sumber]

Sebelum GP Swedia di sirkuit Anderstorp yang terisolasi, tim Brabham telah mengembangkan "fan car" baru yang membuat marah tim-tim lain, tetapi FIA mengizinkannya untuk balapan. Namun, hal itu tidak menghentikan Andretti untuk melanjutkan perjalanan kutubnya, tetapi mampu membuat Watson lolos kualifikasi kedua dan Lauda ketiga- saat berlari dengan tangki bahan bakar penuh. Ketika balapan dimulai, Andretti memimpin di tikungan pertama, dengan Lauda berada di urutan kedua dari rekan setimnya. Riccardo Patrese naik ke urutan ketiga dengan Arrows-nya sampai ia dilewati oleh pembalap tuan rumah, Peterson, tetapi pada saat itu Andretti dan Lauda telah lolos. Peterson mulai berjuang dengan tusukan yang lambat, sedangkan Andretti dan Lauda bertarung dengan Andretti membuat kesalahan tepat setelah pertengahan jarak yang memungkinkan Lauda untuk memimpin. Lauda kemudian memenangkan perlombaan, yang pertama untuk Brabham setelah tantangan Andretti berakhir karena kegagalan mesin, yang membuat Patrese dan Peterson menempati posisi kedua dan ketiga. Ini adalah Grand Prix Swedia terakhir hingga saat ini - dengan meninggalnya Ronnie Peterson dan Gunnar Nilsson, minat Swedia memudar pada Formula Satu dan tidak ada uang untuk mengadakan balapan.

Balapan 9: Prancis[sunting | sunting sumber]

Brabham terpaksa kembali ke mobil sebelumnya lagi, tetapi itu tidak menghalangi mereka, dengan Watson di pole dan Lauda start ketiga di belakang Andretti. Pada awalnya, Watson memimpin di tikungan pertama, dengan Andretti mengikuti, dan Patrick Tambay menempatkan McLaren-nya di urutan ketiga, tetapi urutan itu tidak bertahan lama karena Andretti mengambil alih pimpinan dari Watson di lap pertama. Lauda dan Peterson juga bergerak, saat mereka melewati Watson dan Tambay untuk melompat ke urutan kedua dan ketiga, tetapi Lauda mengalami kegagalan mesin lagi. Hal ini membuat kedua mobil Lotus berjalan 1-2 dan mereka selesai seperti itu dengan Andretti mengambil kemenangan ketiganya dalam empat balapan, dan podium dilengkapi oleh Hunt yang melewati Watson di pertengahan balapan.

Balapan 10: Inggris Raya[sunting | sunting sumber]

Lapangan pergi ke Inggris untuk putaran berikutnya, dan kali ini Peterson yang mengalahkan Andretti ke pole, karena Lotus mengambil barisan depan, dengan Scheckter berikutnya di baris kedua. Andretti memimpin di awal dari Peterson, dan kedua mobil Lotus dengan cepat menarik celah sampai Peterson pensiun karena kegagalan mesin. Andretti memimpin besar atas Scheckter dan terus memperpanjangnya sampai dia harus masuk pit karena tusukan, dan dia akhirnya pensiun ketika mesinnya juga gagal. Scheckter mewarisi keunggulan, tetapi Lauda menekannya dan memimpin sebelum Scheckter keluar karena masalah gearbox. Hal ini membuat Reutemann naik ke posisi kedua, dan ia kemudian menutup dan melewati Lauda pada tahap akhir balapan untuk menang. Lauda harus puas di urutan kedua, dan rekan setimnya, Watson, meraih podium di balapan kandangnya.

Balapan 11: Jerman Barat[sunting | sunting sumber]

Balapan Jerman Barat adalah balapan berikutnya di kalender, dan tidak ada kejutan di babak kualifikasi, dengan Andretti di pole dan Peterson di sampingnya, dengan Lauda di urutan ketiga. Pada awalnya, Peterson tampil lebih baik dan memimpin dari Andretti, tetapi ia hanya bertahan selama empat lap sebelum Andretti merebutnya kembali. Lauda berada di urutan ketiga pada tahap awal, tetapi ia dilewati oleh Alan Jones, dan keduanya bertarung sampai mesin Lauda kembali rusak. Kedua mobil Lotus melaju di depan dan Jones berada di urutan ketiga dengan nyaman sampai ia pensiun karena masalah penguapan bahan bakar. Harapan Lotus untuk meraih 1-2 berakhir ketika gearbox Peterson gagal, tetapi Andretti tidak terpengaruh oleh hal itu dan melaju ke kemenangan kelimanya musim ini, dengan Scheckter kedua dan Laffite ketiga.

Balapan 12: Austria[sunting | sunting sumber]

Kerumunan untuk GP Austria penuh dengan penggemar Lauda; tetapi bagaimanapun bagi mereka Lauda hanya menempati urutan ke-12 karena mobil-mobil Lotus kembali menempati barisan depan, dengan Peterson di pole. Kejutan dalam kualifikasi adalah Jean-Pierre Jabouille yang mengkualifikasi mobil turbocharged Renault di urutan ketiga. Start membuat Peterson memimpin di tikungan pertama, dengan Reutemann merebut posisi kedua dari Andretti. Andretti mencoba untuk mendapatkan tempat itu kembali di lap berikutnya, tetapi keduanya bertabrakan dan Andretti pensiun setelah mobilnya berputar ke penghalang sementara Reutemann kehilangan beberapa tempat untuk Patrick Depailler dan Scheckter. Pada lap keempat, hujan deras mengguyur lintasan dan Reutemann melintir dan terdampar, tetapi para marshal mendorong mobilnya karena berada dalam posisi yang berbahaya, sementara Scheckter terjatuh, dan balapan dihentikan.

Balapan dimulai kembali setelah hujan reda, dan sekali lagi Peterson memimpin diikuti oleh Depailler dan Lauda. Saat lintasan mulai mengering, Peterson mulai menjauh, dan di belakangnya, Reutemann sedang dalam posisi menyerang dan melewati Lauda untuk posisi ketiga, tetapi dia ditandai dengan bendera hitam karena menerima bantuan dari luar, dan Lauda terjatuh tak lama setelah itu, meninggalkan Gilles Villeneuve di urutan ketiga. Para pembalap berganti ke slick tetapi 3 besar tetap sama dan tetap demikian sampai akhir; Peterson menang di depan Depailler, dengan Villeneuve meraih podium pertamanya.

Balapan 13: Belanda[sunting | sunting sumber]

Para pembalap pergi ke Belanda untuk balapan berikutnya, dan kualifikasi berjalan seperti yang diharapkan, Andretti mengambil pole dengan Peterson di sampingnya di barisan depan yang semuanya Lotus, dan Lauda memimpin barisan kedua. Pada awalnya, Andretti memimpin dengan Peterson mengikuti, sedangkan Lauda ditantang oleh Jacques Laffite. Mobil-mobil Lotus dengan cepat membangun jarak yang baik, sementara Laffite menantang Lauda sejak awal tetapi kemudian mulai turun ke urutan bawah karena masalah ban. Perlombaan cukup lancar, dan Andretti meraih kemenangan, dengan Peterson melengkapi Lotus 1-2 lainnya meninggalkan Lauda untuk menempati posisi ketiga.

Balapan 14: Italia[sunting | sunting sumber]

Balapan Italia menjadi tuan rumah putaran keempat belas, dan seperti biasa Andretti meraih pole dengan Gilles Villeneuve menyenangkan para penggemar Ferrari dengan kualifikasi kedua, di depan Renault turbocharged Jabouille. Ketika balapan dimulai, Andretti dan Villeneuve melaju dengan nyaman dengan Lauda dan Jabouille menyusul, tetapi sisa lapangan bergerombol.

Arrows milik Riccardo Patrese menyalip banyak mobil di sisi kanan sirkuit di sebelah pitlane karena ia mendapat rolling start ketika starter Gianni Restelli memulai balapan sebelum waktunya. Dia bergabung kembali dengan mobil-mobil lain tepat di depan pintu masuk yang diblokir ke perbankan Monza lama dan James Hunt sangat terkejut sehingga dia berbelok ke kiri dan menabrak Lotus 78 Peterson dengan roda depan kirinya. Peterson berputar ke kanan dan menabrak penghalang armco kanan dengan keras, ujung depan Lotus 78-nya hancur selama benturan. Tujuh pembalap lain dikumpulkan, termasuk Carlos Reutemann, Hans Joachim Stuck, Patrick Depailler, Didier Pironi, Vittorio Brambilla dan Clay Regazzoni. Mobil Peterson pecah menjadi dua karena benturan dengan pembatas dan terbakar, dan Vittorio Brambilla yang berada di Surtees terkena roda yang terbang di kepalanya. Peterson dan Brambilla dibawa ke rumah sakit, yang pertama mengalami 27 patah tulang di kaki dan kakinya,[3] dan ada kekhawatiran untuk pembalap yang terakhir yang tidak sadarkan diri setelah tertabrak roda. Pembalap lainnya tidak terluka, dan sebagian besar dari mereka dapat mengikuti restart.

Balapan dimulai kembali hampir empat jam setelah start awal. Lagi-lagi terjadi kebingungan karena pembalap barisan depan Andretti dan Villeneuve start terlalu awal, tetapi pembalap lainnya tidak mengikutinya, dan akibatnya, Andretti dan Villeneuve terkena penalti waktu satu menit. Di lintasan, Villeneuve memimpin di depan Andretti dan Jabouille, sampai Jabouille pensiun dan memberikan tempat ketiga di lintasan kepada Lauda. Rekan setimnya, Watson, bertarung dengan Reutemann dan Laffite, dan akhirnya mampu menjauh. Pertarungan di lintasan terjadi antara Villeneuve dan Andretti, dengan pembalap Lotus itu melewati Villeneuve dengan lima lap tersisa. Andretti melintasi garis pertama, dengan Villeneuve di belakangnya, tetapi ketika penalti satu menit mereka ditambahkan, Lauda-lah yang muncul sebagai pemenang di depan Watson dan Reutemann.

Di rumah sakit, Peterson mengalami pembekuan dalam aliran darahnya setelah menjalani operasi pada kakinya, dan mengalami koma semalaman, dan meninggal keesokan paginya. Hal ini membuat Andretti menjadi juara dunia, meskipun ia tidak merayakannya, dan berduka untuk Peterson bersama rekan-rekan pembalap lainnya. Brambilla mampu pulih dari luka-lukanya.

Balapan 15: Amerika Serikat[sunting | sunting sumber]

Putaran kedua dari belakang musim ini adalah di Watkins Glen di AS, dan Lotus telah mempekerjakan Jean-Pierre Jarier untuk menggantikan Peterson, dan Patrese tidak dapat membalap karena Asosiasi Pembalap Grand Prix menganggapnya bertanggung jawab atas kecelakaan yang akhirnya menewaskan Peterson.

Juara Dunia baru dan pahlawan tuan rumah Andretti terguncang lebih dari kebanyakan pembalap karena kematian Peterson, tetapi hal itu tidak menghentikannya untuk melesat ke pole di depan Reutemann, dengan Williams Alan Jones memimpin baris kedua. Andretti tetap memimpin di awal, dengan Reutemann dan Villeneuve menyusul, di depan Jones. Namun, Andretti menderita karena mobilnya yang tidak dapat dikendalikan dengan baik dan juga mengalami masalah rem, dan segera dilewati oleh Reutemann dan Villeneuve, dan kemudian Jones. Reutemann dan Villeneuve berlari 1-2 untuk Ferrari, sampai mesin Villeneuve meledak. Hal ini membuat Jones berada di urutan kedua dan Andretti di urutan ketiga, tetapi mesin Andretti meledak, memberikan posisi ketiga kepada Lauda sampai ia juga mengalami nasib yang sama, sehingga meninggalkan Scheckter di urutan ketiga sebelum di sini dilewati oleh Jarier yang sedang mengisi daya, namun Jarier kehabisan bahan bakar dengan empat lap tersisa, memberikan tempat itu kembali ke Scheckter. Reutemann meraih kemenangan yang nyaman dari Jones, dengan Scheckter melengkapi podium.

Balapan 16: Kanada[sunting | sunting sumber]

Musim berakhir di Kanada, datang ke sirkuit île Notre-Dame baru di Montreal; sirkus Formula Satu meninggalkan lokasi GP Kanada sebelumnya di Mosport Park karena masalah keamanan dengan sirkuit Toronto. Dalam kualifikasi, Jarier yang menjadi bintang, dengan lolos di posisi terdepan di depan Scheckter dan pahlawan tuan rumah Villeneuve. Jarier mampu dengan mudah memimpin di tikungan pertama, dengan Jones melompat ke posisi kedua setelah start yang brilian, juga menjatuhkan Scheckter ke posisi ketiga. Saat Jarier mulai menjauh, Jones mengalami tusukan yang lambat, dan turun ke bawah lapangan saat balapan berlangsung, mempromosikan Scheckter ke posisi kedua dan Villeneuve ke posisi ketiga, dan kemudian Villeneuve melewati Scheckter di pertengahan balapan untuk menempati posisi kedua. Jarier terus mendominasi sampai ia pensiun karena kebocoran oli, meninggalkan Villeneuve untuk meraih kemenangan pertamanya dalam karirnya di balapan kandangnya di depan Scheckter, dengan Reutemann menempati posisi ketiga.

Hasil dan Klasemen[sunting | sunting sumber]

Grand Prix[sunting | sunting sumber]

Ronde Grand Prix Posisi pole Lap tercepat Pembalap pemenang Konstruktor pemenang
1 Argentina Grand Prix Argentina Amerika Serikat Mario Andretti Kanada Gilles Villeneuve Amerika Serikat Mario Andretti Britania Raya Lotus - Ford
2 Brasil Grand Prix Brasil Swedia Ronnie Peterson Argentina Carlos Reutemann Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari
3 Afrika Selatan Grand Prix Afrika Selatan Austria Niki Lauda Amerika Serikat Mario Andretti Swedia Ronnie Peterson Britania Raya Lotus - Ford
4 Amerika Serikat Grand Prix Amerika Serikat Barat Argentina Carlos Reutemann Australia Alan Jones Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari
5 Monako Grand Prix Monaco Argentina Carlos Reutemann Austria Niki Lauda Prancis Patrick Depailler Britania Raya Tyrrell - Ford
6 Belgia Grand Prix Belgia Amerika Serikat Mario Andretti Swedia Ronnie Peterson Amerika Serikat Mario Andretti Britania Raya Lotus - Ford
7 Spanyol Grand Prix Spanyol Amerika Serikat Mario Andretti Amerika Serikat Mario Andretti Amerika Serikat Mario Andretti Britania Raya Lotus - Ford
8 Swedia Grand Prix Swedia Amerika Serikat Mario Andretti Austria Niki Lauda Austria Niki Lauda Britania Raya Brabham -Alfa Romeo
9 Prancis Grand Prix Prancis Britania Raya John Watson Argentina Carlos Reutemann Amerika Serikat Mario Andretti Britania Raya Lotus - Ford
10 Britania Raya Grand Prix Inggris Swedia Ronnie Peterson Austria Niki Lauda Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari
11 Jerman Barat Grand Prix Jerman Amerika Serikat Mario Andretti Swedia Ronnie Peterson Amerika Serikat Mario Andretti Britania Raya Lotus - Ford
12 Austria Grand Prix Austria Swedia Ronnie Peterson Swedia Ronnie Peterson Swedia Ronnie Peterson Britania Raya Lotus - Ford
13 Belanda Grand Prix Belanda Amerika Serikat Mario Andretti Austria Niki Lauda Amerika Serikat Mario Andretti Britania Raya Lotus - Ford
14 Italia Grand Prix Italia Amerika Serikat Mario Andretti Amerika Serikat Mario Andretti Austria Niki Lauda Britania Raya Brabham -Alfa Romeo
15 Amerika Serikat Grand Prix Amerika Serikat Amerika Serikat Mario Andretti Prancis Jean-Pierre Jarier Argentina Carlos Reutemann Italia Ferrari
16 Kanada Grand Prix Kanada Prancis Jean-Pierre Jarier Australia Alan Jones Kanada Gilles Villeneuve Italia Ferrari

Pembalap[sunting | sunting sumber]

Pos Pembalap ARGArgentina BRABrasil RSAAfrika Selatan USWAmerika Serikat MONMonako BELBelgia ESPSpanyol SWESwedia FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat AUTAustria NEDBelanda ITAItalia USAAmerika Serikat CANKanada Pts
1 Amerika Serikat Mario Andretti 1 4 7 2 11 1 1 Ret 1 Ret 1 Ret 1 6 Ret 10 64
2 Swedia Ronnie Peterson 5 Ret 1 4 Ret 2 2 3 2 Ret Ret 1 2 Ret 51
3 Argentina Carlos Reutemann 7 1 Ret 1 8 3 Ret 10 18 1 Ret DSQ 7 3 1 3 48
4 Austria Niki Lauda 2 3 Ret Ret 2 Ret Ret 1 Ret 2 Ret Ret 3 1 Ret Ret 44
5 Prancis Patrick Depailler 3 Ret 2 3 1 Ret Ret Ret Ret 4 Ret 2 Ret 11 Ret 5 34
6 Britania Raya John Watson Ret 8 3 Ret 4 Ret 5 Ret 4 3 7 7 4 2 Ret Ret 25
7 Afrika Selatan Jody Scheckter 10 Ret Ret Ret 3 Ret 4 Ret 6 Ret 2 Ret 12 12 3 2 24
8 Prancis Jacques Laffite 16 9 5 5 Ret 5 3 7 7 10 3 5 8 4 11 Ret 19
9 Kanada Gilles Villeneuve 8 Ret Ret Ret Ret 4 10 9 12 Ret 8 3 6 7 Ret 1 17
=[4] Brasil Emerson Fittipaldi 9 2 Ret 8 9 Ret Ret 6 Ret Ret 4 4 5 8 5 Ret 17
11 Australia Alan Jones Ret 11 4 7 Ret 10 8 Ret 5 Ret Ret Ret Ret 13 2 9 11
=[5] Italia Riccardo Patrese 10 Ret 6 6 Ret Ret 2 8 Ret 9 Ret Ret Ret 4 11
13 Britania Raya James Hunt 4 Ret Ret Ret Ret Ret 6 8 3 Ret DSQ Ret 10 Ret 7 Ret 8
=[6] Prancis Patrick Tambay 6 Ret Ret 12 7 Ret 4 9 6 Ret Ret 9 5 6 8 8
15 Prancis Didier Pironi 14 6 6 Ret 5 6 12 Ret 10 Ret 5 Ret Ret Ret 10 7 7
16 Swiss Clay Regazzoni 15 5 DNQ 10 DNQ Ret 15 5 Ret Ret DNQ NC DNQ NC 14 DNQ 4
17 Prancis Jean-Pierre Jabouille Ret Ret 10 NC 13 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 4 12 3
18 Jerman Barat Hans-Joachim Stuck 17 Ret DNQ DNS Ret Ret Ret 11 11 5 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 2
19 Meksiko Héctor Rebaque DNQ Ret 10 DNPQ DNPQ DNPQ Ret 12 DNQ Ret 6 Ret 11 DNQ Ret DNQ 1
=[7] Italia Vittorio Brambilla 18 DNQ 12 Ret DNQ 13 7 Ret 17 9 Ret 6 DSQ Ret 1
=[7] Republik Irlandia Derek Daly DNPQ DNPQ DNQ DNQ Ret DSQ Ret 10 8 6 1
Amerika Serikat Brett Lunger 13 Ret 11 DNQ DNPQ 7 DNQ DNQ Ret 8 DNPQ 8 Ret Ret 13 0
Italia Bruno Giacomelli 8 Ret 7 Ret 14 0
Jerman Barat Jochen Mass 11 7 Ret Ret DNQ 11 9 13 13 NC Ret DNQ DNQ 0
Prancis Jean-Pierre Jarier 12 DNS 8 11 DNQ DNQ 15 Ret 0
Prancis René Arnoux DNQ DNPQ 9 14 DNPQ 9 Ret 9 Ret 0
Jerman Barat Rolf Stommelen 9 9 Ret Ret 14 14 15 DNQ DSQ DNPQ DNPQ DNPQ 16 DNQ 0
Brasil Nelson Piquet Ret Ret Ret 9 11 0
Finlandia Keke Rosberg Ret DNPQ DNPQ DNQ DNPQ 15 16 Ret 10 NC Ret DNPQ Ret NC 0
Britania Raya Rupert Keegan Ret Ret Ret DNS Ret DNQ 11 DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNS 0
Austria Harald Ertl 11 Ret DNPQ DNQ 0
Belgia Jacky Ickx Ret 12 Ret DNQ 0
Amerika Serikat Bobby Rahal 12 Ret 0
Italia Arturo Merzario Ret DNQ Ret Ret DNPQ DNPQ DNQ NC DNQ Ret DNQ DNQ Ret Ret Ret DNQ 0
Italia Lamberto Leoni Ret DNS DNQ DNQ 0
Amerika Serikat Danny Ongais Ret Ret DNPQ DNPQ 0
Belanda Michael Bleekemolen DNQ DNQ Ret DNQ 0
Amerika Serikat Eddie Cheever DNQ DNQ Ret 0
Italia Alberto Colombo DNQ DNQ DNPQ 0
Britania Raya Divina Galica DNQ DNQ 0
Italia Beppe Gabbiani DNQ DNQ 0
Spanyol Emilio de Villota DNQ 0
Britania Raya Geoff Lees DNQ 0
Britania Raya Tony Trimmer DNQ 0
Austria Hans Binder DNQ 0
Italia Gimax DNQ 0
Belgia Patrick Nève DNP 0
Belgia Bernard de Dryver DNP 0
Pos Pembalap ARGArgentina BRABrasil RSAAfrika Selatan USWAmerika Serikat MONMonako BELBelgia ESPSpanyol SWESwedia FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat AUTAustria NEDBelanda ITAItalia USAAmerika Serikat CANKanada Pts

Konstruktor[sunting | sunting sumber]

Pos Constructor ARGArgentina BRABrasil RSAAfrika Selatan USWAmerika Serikat MONMonako BELBelgia ESPSpanyol SWESwedia FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat AUTAustria NEDBelanda ITAItalia USAAmerika Serikat CANKanada Pts[8]
1 Britania Raya Lotus-Ford 1 4 1 2 11 1 1 3 1 Ret 1 1 1 6 15 10 86
2 Italia Ferrari 7 1 Ret 1 8 3 10 9 12 1 8 3 6 3 1 1 58
3 Britania Raya Brabham-Alfa Romeo 2 3 3 Ret 2 Ret 5 1 4 2 7 7 3 1 Ret 11 53
4 Britania Raya Tyrrell-Ford 3 6 2 3 1 6 12 Ret 10 4 5 2 Ret 11 10 5 38
5 Kanada Wolf-Ford 10 Ret Ret Ret 3 Ret 4 Ret 6 Ret 2 NC 12 12 3 2 24
6 Prancis Ligier-Matra 16 9 5 5 Ret 5 3 7 7 10 3 5 8 4 11 Ret 19
7 Brasil Fittipaldi-Ford 9 2 Ret 8 9 Ret Ret 6 Ret Ret 4 4 5 8 5 Ret 17
8 Britania Raya McLaren-Ford 4 Ret 11 12 7 7 6 4 3 6 Ret 8 9 5 6 8 15
9 Britania Raya Williams-Ford Ret 11 4 7 Ret 10 8 Ret 5 Ret Ret Ret Ret 13 2 9 11
=[9] Britania Raya Arrows-Ford 10 9 6 6 Ret 14 2 8 Ret 9 Ret Ret Ret 16 4 11
11 Britania Raya Shadow-Ford 15 5 DNQ 10 Ret Ret 15 5 11 5 Ret NC Ret NC 14 Ret 6
12 Prancis Renault Ret Ret 10 NC 13 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 4 12 3
13 Britania Raya Surtees-Ford 18 Ret 12 Ret Ret 13 7 Ret 17 9 Ret 6 DSQ Ret 9 Ret 1
=[10] Britania Raya Ensign-Ford Ret Ret DNQ DNQ Ret 12 Ret DNQ DNQ Ret 11 Ret Ret 10 8 6 1
Jerman ATS-Ford 11 7 8 11 DNQ 11 9 13 13 NC Ret DNQ DNQ DNQ Ret NC 0
Prancis Martini-Ford DNQ DNPQ 9 WD 14 WD DNPQ 9 Ret 0
Italia Merzario-Ford Ret DNQ Ret Ret DNPQ DNPQ DNQ NC DNQ Ret DNQ DNQ Ret Ret Ret DNQ 0
Hong Kong Theodore-Ford DNQ DNQ Ret DNPQ DNPQ DNQ DNPQ 0
Britania Raya Hesketh-Ford DNQ DNQ Ret DNPQ DNPQ DNQ 0
Britania Raya March-Ford DNP 0
Pos Constructor ARGArgentina BRABrasil RSAAfrika Selatan USWAmerika Serikat MONMonako BELBelgia ESPSpanyol SWESwedia FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat AUTAustria NEDBelanda ITAItalia USAAmerika Serikat CANKanada Pts

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama FIA
  2. ^ Keilloh, Graham. "Looking back: F1's Phantom Races". Diakses tanggal 2022-06-10. 
  3. ^ {"Kematian Ronnie Peterson: What Really Happened at Monza in 1978". atlasf1. 
  4. ^ Villeneuve and Fittipaldi placed equal ninth, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86
  5. ^ Jones and Patrese placed equal eleventh, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86
  6. ^ Hunt & Tambay placed equal 13th, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86
  7. ^ a b Rebaque, Brambilla and Daly placed equal nineteenth, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86
  8. ^ Automobile Year, 1978/79, Page 236
  9. ^ Williams and Arrows placed equal ninth, per International Cup for F1 Constructors 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 87
  10. ^ Surtees and Ensign placed equal 13th, per International Cup for F1 Constructors 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 87