Formula Satu musim 1975

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Niki Lauda adalah juara 1975

'Formula Satu musim 1975 adalah musim ke-29 FIA balap motor Formula Satu. Musim ini menampilkan Kejuaraan Dunia Pembalap F1 1975 dan Piala Internasional 1975 untuk Produsen F1 yang dipertandingkan secara bersamaan dari 12 Januari hingga 5 Oktober selama empat belas balapan. Musim ini juga mencakup tiga balapan Formula Satu non-kejuaraan dan sembilan balapan Kejuaraan Formula Satu Afrika Selatan.

Setelah menyelesaikan musim 1974 dengan kuat, banyak pengamat merasa bahwa tim Brabham adalah favorit untuk memenangkan gelar juara tahun 1975. Tahun ini dimulai dengan baik, dengan kemenangan pertama yang emosional untuk Carlos Pace di sirkuit Interlagos di tempat asalnya São Paulo. Namun, sepanjang musim, keausan ban sering memperlambat mobil, dan janji awal tidak dipertahankan.

Niki Lauda sering menyebut tahun 1975 sebagai "tahun yang sulit dipercaya". Pada tahun keduanya bersama Ferrari, tim memberinya Ferrari 312T - mobil yang secara teknis jauh lebih unggul dari kompetitor mana pun. Ia memenangkan gelar juara dunia pertamanya dengan lima kemenangan dan selisih yang sangat besar dari posisi kedua di kejuaraan.

Pembalap Amerika Mark Donohue meninggal dunia pada bulan Agustus, dua hari setelah kecelakaan saat latihan untuk Grand Prix Austria. Setelah musim di akhir November, sebuah pesawat Embassy Hill Kecelakaan pesawat Graham Hill di Inggris dan keenam orang di dalamnya tewas, termasuk pemilik tim Graham Hill dan pembalap Tony Brise.

Skuat tim dan pembalap[sunting | sunting sumber]

Peserta Konstruktor Sasis Mesin Ban No Pembalap Ronde
Britania Raya Marlboro Team McLaren McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 1 Brasil Emerson Fittipaldi All
2 Jerman Jochen Mass All
Britania Raya Elf Team Tyrrell Tyrrell 007 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 3 Afrika Selatan Jody Scheckter All
4 Prancis Patrick Depailler All
15 Prancis Jean-Pierre Jabouille 9
Prancis Michel Leclère 14
Britania Raya John Player Team Lotus Lotus 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 5 Swedia Ronnie Peterson All
6 Belgia Jacky Ickx 1-9
Britania Raya Jim Crawford 10, 13
Britania Raya John Watson 11
Britania Raya Brian Henton 12, 14
15 Britania Raya Brian Henton 10
Britania Raya Martini Racing Brabham BT44B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 7 Argentina Carlos Reutemann All
8 Brasil Carlos Pace All
Britania Raya Beta Team March
Britania Raya Lavazza March
March 741
751
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 9 Italia Vittorio Brambilla All
10 Italia Lella Lombardi 3-9
Jerman Hans-Joachim Stuck 10-14
29 Italia Lella Lombardi 10-13
Italia Scuderia Ferrari Ferrari 312B3
312T
Ferrari 001/11 3.0 F12
Ferrari 015 3.0 F12
G 11 Swiss Clay Regazzoni All
12 Austria Niki Lauda All
Britania Raya Stanley BRM BRM P201 BRM P200 3.0 V12 G 14 Britania Raya Mike Wilds 1-2
Britania Raya Bob Evans 3-9, 12-13
Britania Raya UOP Shadow Racing Team Shadow DN3B
DN5
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Matra MS75 3.0 V12
G 16 Britania Raya Tom Pryce All
17 Prancis Jean-Pierre Jarier All
Britania Raya Team Surtees
Britania Raya National Organs Team Surtees
Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 18 Britania Raya John Watson 1-10, 12
19 Britania Raya Dave Morgan 10
Britania Raya Frank Williams Racing Cars Williams FW03 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 20 Italia Arturo Merzario 1-6
Britania Raya Damien Magee 7
Afrika Selatan Ian Scheckter 8
Prancis François Migault 9
Britania Raya Ian Ashley 11
Swiss Jo Vonlanthen 12
Italia Renzo Zorzi 13
Italia Lella Lombardi 14
21 Prancis Jacques Laffite 1-3, 5-6, 8-14
Britania Raya Tony Brise 4
Afrika Selatan Ian Scheckter 7
Britania Raya Embassy Racing with Graham Hill Lola
Hill
T370
T371
Hill GH1
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 22 Britania Raya Graham Hill 1-3
Jerman Rolf Stommelen 4, 12-13
Prancis François Migault 6
Australia Vern Schuppan 7
Australia Alan Jones 8-11
23 Jerman Rolf Stommelen 1-3
Prancis François Migault 4
Britania Raya Graham Hill 5
Britania Raya Tony Brise 6-14
Britania Raya Hesketh Racing
Britania Raya Warsteiner Brewery
Britania Raya Polar Caravans
Hesketh 308A
308B
308C
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 24 Britania Raya James Hunt All
25 Swedia Torsten Palm 5
Austria Harald Ertl 11
Amerika Serikat Brett Lunger 12-14
32 Swedia Torsten Palm 7
Austria Harald Ertl 12
34 Austria Harald Ertl 13
Britania Raya Custom Made Harry Stiller Racing Hesketh 308B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 25 Australia Alan Jones 4
26 Australia Alan Jones 5-7
Amerika Serikat Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli VPJ4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 27 Amerika Serikat Mario Andretti 1-5, 7, 9-14
Amerika Serikat Penske Cars Penske
March
PC1
751
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 28 Amerika Serikat Mark Donohue 1-12
Britania Raya John Watson 14
Brasil Copersucar-Fittipaldi Fittipaldi FD01 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 30 Brasil Wilson Fittipaldi 1-12, 14
Italia Arturo Merzario 13
Afrika Selatan Lucky Strike Racing McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 31 Afrika Selatan Dave Charlton 3
Britania Raya HB Bewaking Team Ensign Ensign N174
N175
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 31 Belanda Roelof Wunderink 4-5, 10, 13-14
Belanda Gijs van Lennep 8-9, 11
Selandia Baru Chris Amon 12
32 Selandia Baru Chris Amon 13
33 Belanda Roelof Wunderink 12
Afrika Selatan Lexington Racing Tyrrell 007 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 32 Afrika Selatan Ian Scheckter 3
Britania Raya Pinch Plant (Ltd) Lyncar 006 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 32 Selandia Baru John Nicholson 10
Afrika Selatan Team Gunston Lotus 72D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 33 Afrika Selatan Eddie Keizan 3
34 Afrika Selatan Guy Tunmer 3
Jepang Maki Engineering Maki F101B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 35 Jepang Hiroshi Fushida 8, 10
Britania Raya Tony Trimmer 11-13

Kalender[sunting | sunting sumber]

Bulat Grand Prix Sirkuit Tanggal
1 Argentina Grand Prix Argentina Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires 12 Januari
2 Brasil Grand Prix Brasil Autodromo de Interlagos, São Paulo 26 Januari
3 Afrika Selatan Grand Prix Afrika Selatan Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand 1 Maret
4 Spanyol Grand Prix Spanyol Sirkuit Montjuic, Barcelona 27 April
5 Monako Grand Prix Monako Circuit de Monaco, Monte Carlo 11 Mei
6 Belgia Grand Prix Belgia Sirkuit Zolder, Heusden-Zolder 25 Mei
7 Swedia Grand Prix Swedia Arena Balap Skandinavia, Anderstorp 8 Juni
8 Belanda Grand Prix Belanda Sirkuit Zandvoort, Zandvoort 22 Juni
9 Prancis Grand Prix Prancis Sirkuit Paul Ricard, Le Castellet 6 Juli
10 Britania Raya Grand Prix Inggris Sirkuit Silverstone, Silverstone 19 Juli
11 Jerman Barat Grand Prix Jerman Nürburgring, Nürburg 3 Agustus
12 Austria Grand Prix Austria Österreichring, Spielberg 17 Agustus
13 Italia Grand Prix Italia Autodromo Nazionale di Monza, Monza 7 September
14 Amerika Serikat Grand Prix Amerika Serikat Watkins Glen Grand Prix Course, New York 5 Oktober

Perubahan kalender[sunting | sunting sumber]

Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Jarama ke Montjuïc, sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Belgia dan Grand Prix Monako bertukar tempat di kalender sehingga putaran Monako mengikuti Grand Prix Belgia.

Grand Prix Prancis dipindahkan dari Dijon-Prenois ke Sirkuit Paul Ricard.

Grand Prix Inggris dipindahkan dari Brands Hatch ke Silverstone, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.

Grand Prix Kanada awalnya dijadwalkan menjadi balapan kedua dari belakang pada tahun 1975, tetapi dibatalkan karena perselisihan antara dua pabrik bir saingan, Labatt dan Molson dalam mensponsori balapan.

Ulasan Musim[sunting | sunting sumber]

Balapan 1: Argentina[sunting | sunting sumber]

Para pembalap pergi ke Argentina untuk memulai musim, dan Jean-Pierre Jarier di Shadow yang mengambil posisi terdepan dengan Brabham dari Carlos Pace dan Carlos Reutemann di urutan kedua dan ketiga di grid. Namun, Jarier bahkan tidak bisa memulai balapan karena transmisinya gagal di parade lap. Pahlawan tuan rumah Reutemann memimpin dari rekan setimnya Pace, dengan Niki Lauda Ferrari ketiga.

Pace melewati rekan setimnya Reutemann untuk memimpin tetapi kemudian melintir dan turun ke urutan ketujuh. James Hunt dengan Hesketh segera menyalip Lauda dan kemudian Reutemann, yang membuat penonton kecewa. Pada saat itu, juara dunia Emerson Fittipaldi dengan McLaren nya telah melewati Lauda dan naik ke posisi ketiga, dan segera mengambil Reutemann untuk kedua juga. Fittipaldi mendekati Hunt dan memimpin dengan 18 lap tersisa. Pace berhasil naik ke urutan keempat setelah spin, tetapi tidak berhasil karena mesinnya meledak. Fittipaldi memulai pertahanan gelarnya dengan kemenangan, Hunt berada di urutan kedua yang luar biasa, dan Reutemann di urutan ketiga di depan penonton tuan rumah.

Balapan 2: Brasil[sunting | sunting sumber]

Putaran kedua di Brasil, dan Jarier kembali menempati posisi terdepan dengan Fittipaldi di sampingnya dan Reutemann ketiga. Reutemann, seperti halnya di Argentina, memimpin di awal balapan dari Jarier dan Pace naik ke posisi ketiga, sedangkan pembalap tuan rumah Fittipaldi turun ke posisi ketujuh. Jarier kembali memimpin dari Reutemann pada lap ke-5 dan kemudian menjauh. Reutemann berjuang dengan masalah penanganan dan kemudian turun jauh ke urutan kedua, dengan Pace naik ke urutan kedua, Clay Regazzoni Ferrari ketiga dan Fittipaldi pulih ke urutan keempat. Mesin Jarier berhenti dengan tujuh lap tersisa dan Pace memimpin. Regazzoni naik ke urutan kedua tetapi turun di belakang Fittipaldi dan Jochen Mass di McLaren kedua karena ia juga mengalami masalah penanganan. Pace membawa pulang kemenangan, dengan rekan senegaranya Fittipaldi kedua dan Mass ketiga.

Balapan 3: Afrika Selatan[sunting | sunting sumber]

Sebulan setelah balapan di Brasil, mereka pergi ke Afrika Selatan dan Pace menindaklanjuti kemenangannya dengan pole, dengan Reutemann di sampingnya saat Brabham mengunci barisan depan, dan pahlawan tuan rumah Jody Scheckter berada di urutan ketiga dalam Tyrrell. Pace memimpin di awal, dengan Scheckter kedua, dan Ronnie Peterson dalam Lotus melompat dari urutan kedelapan untuk menempati urutan ketiga. Namun, pembalap asal Swedia itu tidak memiliki kecepatan seperti pembalap terdepan dan turun kembali ke urutan bawah. Scheckter mengambil alih pimpinan dari Pace pada lap ketiga, untuk menyenangkan para penggemar. Pace tetap berada di urutan kedua sampai ia berjuang dengan ban dan dilewati oleh Reutemann dan Tyrrell kedua dari Patrick Depailler. Scheckter meraih kemenangan emosional di rumah, dengan Reutemann dan Depailler melengkapi podium.

Balapan 4: Spanyol[sunting | sunting sumber]

Hampir dua bulan setelah putaran ketiga, musim Eropa dimulai di Spanyol di sirkuit jalanan Montjuic yang sangat cepat di Barcelona. Asosiasi Pembalap Grand Prix tidak senang dengan keadaan penghalang, yang tidak dibaut dengan benar, dan para pembalap mengancam untuk tidak ambil bagian. Mekanik dari tim berkeliling ke seluruh sirkuit untuk mencoba memperbaiki/memperbaiki pembatas. Setelah pekerjaan dilakukan di sirkuit, para pembalap sepakat bahwa sirkuit masih belum cukup aman. Juara dunia dan pemimpin kejuaraan Emerson Fittipaldi tidak berniat untuk balapan karena kondisi pembatas, dan pulang ke rumah pada hari Minggu pagi. Penyelenggara acara kemudian mengunci mobil-mobil dan motorhome di dalam sirkuit karena melanggar kontrak dan mengancam akan menahan mereka di sana. Hal ini tidak sesuai dengan jadwal balapan berikutnya di Monaco, tim memutuskan untuk memenuhi keinginan penyelenggara dan tetap balapan.

Para pembalap lainnya hadir di sana untuk kualifikasi, dan Ferrari mengambil barisan depan, dengan Lauda di barisan terdepan dari Regazzoni, dan Hunt di barisan ketiga di Hesketh. Terjadi kekacauan di awal ketika Mario Andretti dengan Parnelli nya menabrak mobil Lauda, mengirimnya ke mobil saudara Regazzoni dan membuat kedua Ferrari keluar dari persaingan. Hunt dengan penuh syukur memimpin, dan Andretti, yang mobilnya tidak rusak berada di urutan kedua. Hunt memimpin sampai ia jatuh setelah berputar di atas oli di lintasan, meninggalkan Andretti memimpin dari John Watson (pembalap) di Surtees dan Rolf Stommelen di Hill. Watson kemudian harus masuk pit karena getaran dan pemimpin Andretti pensiun setelah kegagalan suspensi mengirimnya ke pagar pembatas. Hal ini mendorong Pace ke posisi kedua dan Peterson ke posisi ketiga, tetapi pembalap asal Swedia itu pensiun setelah bertabrakan dengan pembalap belakang François Migault saat menyalipnya.

Pada lap ke-26, sayap belakang Stommelen patah, dan mobil memantul ke penghalang dan terbang kembali ke jalan, menabrak penghalang di sisi lain tetapi momentum mobil sudah cukup untuk terbang di atas penghalang di mana penonton sedang menonton. Mobil menabrak beberapa dari mereka, dan lima penonton tewas, dan Stommelen serta penonton lainnya terluka. Pace juga jatuh saat mencoba menghindari Hill saat memantul kembali dari jalan. Perlombaan berlangsung untuk saat ini, dengan Jochen Mass melewati Jacky Ickx dari Lotus untuk memimpin. Panitia menghentikan balapan pada lap ke-30 karena puing-puing di lintasan yang disebabkan oleh kecelakaan Stommelen. Mass dinyatakan sebagai pemenang, dengan Ickx kedua dan Reutemann ketiga. Hanya setengah poin yang diberikan karena balapan dihentikan sebelum balapan berjalan 75% dari keseluruhan lintasan.

Balapan 5: Monaco[sunting | sunting sumber]

Setelah GP Spanyol yang kacau dan tragis, balapan di jalanan Monako adalah yang berikutnya. Lauda meraih pole di depan bayangan Tom Pryce, dengan rekan setim Pryce, Jarier, di urutan ketiga. Hujan sebelum balapan berarti balapan dimulai di lintasan yang lembap. Lauda memimpin dan Jarier naik ke posisi kedua tetapi jatuh pada lap pertama. Peterson naik ke urutan kedua, dan Pryce berada di urutan ketiga. Pryce melintir setelah 20 lap, dan memberikan posisi ketiga kepada Scheckter. Lapangan segera melakukan pitting untuk ban cuaca kering dan ini mengacak urutan, dengan Scheckter turun kembali setelah terlambat melakukan pitting. Fittipaldi naik ke urutan kedua di belakang Lauda, dan Pace melompat ke urutan ketiga. Begitulah seterusnya, dengan Lauda menang, Fittipaldi kedua dan Pace ketiga.

Itu adalah akhir pekan terakhir bagi Graham Hill di Formula Satu.

Balapan 6: Belgia[sunting | sunting sumber]

Balapan berikutnya berlangsung di Belgia, dan Lauda berada di pole dengan Pace bersamanya di barisan depan, dan Vittorio Brambilla di March yang mengejutkan ketiga. Pace-lah yang berhasil mengalahkan Lauda di awal, untuk memimpin di tikungan pertama. Pace memimpin dari Lauda dan Brambilla di akhir lap pertama, tetapi Brambilla bergerak, dan mengejutkan semua orang dengan menyalip kedua starter barisan depan untuk memimpin. Namun hal ini memacu Lauda untuk beraksi, dan setelah hampir segera melewati Pace, ia mengambil alih pimpinan dari Brambilla pada lap keenam. Scheckter juga bergerak dan naik ke urutan kedua, setelah melewati Brambilla di lap ke-9. Brambilla bertahan di urutan ketiga sampai ia terpaksa masuk pit karena masalah ban. Lauda menang, menjadi pembalap pertama yang meraih dua kemenangan musim ini, dengan Scheckter kedua dan Reutemann ketiga.

Balapan 7: Swedia[sunting | sunting sumber]

Di Swedia, Brambilla yang meraih pole untuk pertama kalinya dalam kariernya, dengan Depailler kedua dan Jarier ketiga di grid. Urutannya tidak berubah di awal, dengan Brambilla memimpin tetapi Reutemann naik ke urutan ketiga setelah tiga lap. Brambilla terus memimpin, sedangkan Depailler yang berada di posisi kedua keluar dari persaingan karena masalah rem. Reutemann naik ke posisi kedua, dan sekarang memimpin dari Brambilla. Brambilla harus segera masuk pit untuk mendapatkan ban baru. Jarier kini berada di urutan kedua, tetapi mesinnya meledak dan ini memberikan posisi kepada Pace sampai ia melintir dan pensiun. Lauda sekarang berada di urutan kedua, dan menjelang akhir balapan Reutemann mulai mengalami oversteer, memungkinkan Lauda untuk memimpin dengan 10 lap tersisa. Lauda kemudian menang, dengan Reutemann dan Regazzoni melengkapi podium.

Balapan 8: Belanda[sunting | sunting sumber]

Balapan pertama di paruh kedua musim ini berlangsung di Belanda, dan pole jatuh ke tangan Lauda seperti biasa, dengan rekan setimnya Regazzoni di sampingnya, dan Hunt's Hesketh di urutan ketiga. Balapan dimulai di lintasan yang lembab dan Lauda memimpin, dengan Scheckter naik ke urutan kedua di depan Regazzoni. Urutannya tidak berubah sampai para pembalap harus melakukan pit untuk mendapatkan ban kering. Hunt dan Jarier melakukan pit lebih awal, dan pertaruhan mereka terbayar saat mereka berada di urutan pertama dan kedua, dengan Lauda, Scheckter, dan Regazzoni masing-masing di urutan ketiga, keempat, dan kelima. Lauda melewati Jarier untuk posisi kedua di pertengahan lomba, dan mulai mendekati Hunt. Jarier hampir segera pensiun karena kegagalan ban, dan Scheckter yang mewarisi posisi ketiga mengalami kerusakan mesin hanya dengan 12 lap tersisa. Hunt menahan Lauda untuk meraih kemenangan pertamanya dalam kariernya, dengan Regazzoni melengkapi podium.

Balapan 9: Prancis[sunting | sunting sumber]

Prancis menjadi tuan rumah putaran ke-9 musim ini, dan Lauda berada di posisi terdepan di depan Scheckter dan Hunt. Tiga besar mempertahankan posisi start mereka di tikungan pertama. Di lap-lap awal, Regazzoni sempat melaju kencang, dan naik ke posisi kedua di lap keenam, tetapi mesinnya meledak dan ia harus pensiun. Scheckter segera memudar, memberi Hunt posisi kedua. Begitulah akhirnya, dengan Lauda menang untuk memimpin kejuaraan besar, Hunt finis kedua dan Mass ketiga.

Balapan 10: Inggris Raya[sunting | sunting sumber]

Putaran kesepuluh diadakan di sirkuit lapangan terbang Silverstone di Inggris Raya, dan Tom Pryce mengambil posisi terdepan, dengan Pace kedua dan pemimpin kejuaraan Lauda ketiga. Pace mengalahkan Pryce di tikungan pertama, dengan Regazzoni ketiga di depan Lauda. Setelah 10 lap, Regazzoni melewati Pryce untuk posisi kedua, dan segera keduanya melewati Pace. Hujan segera mulai turun, dan Regazzoni berhasil menjauh sampai dia terpental, menabrak penghalang dan merusak sayap belakangnya. Dia bergabung kembali dua lap ke bawah. Pryce sekarang memimpin, tetapi ia juga jatuh, dua lap kemudian. Sementara itu, Scheckter telah melewati Lauda dan Pace, dan dia sekarang memimpin.

Scheckter mengadu ban basah dari posisi terdepan, dan sebagian besar pembalap mengikutinya. Hunt (setelah melewati Pace) adalah pemimpin dari Pace dan Emerson Fittipaldi karena mereka tidak melakukan pitting untuk ban kering. Scheckter dan Jarier berhasil mengejar dan melewati ketiganya, tetapi lintasan mengering, dan keduanya harus segera pit untuk mengering. Hunt mulai kehilangan tenaga di mesinnya, dan dilewati oleh Fittipaldi, lalu Pace, dan bahkan Scheckter yang sedang memulihkan diri. Pada lap ke-56 dari 70 lap, hujan turun lagi, dalam guyuran besar-besaran dengan seluruh pembalap mengering. Hampir semua pembalap terpental dan jatuh, dan balapan dihentikan. Hanya tersisa 6 pembalap (terutama Fittipaldi). Balapan dihentikan, dan hasilnya diumumkan pada lap sebelum badai melanda. Fittipaldi adalah pemenangnya, dan Pace serta Scheckter, meskipun mengalami kecelakaan, berada di urutan kedua dan ketiga.

Hasilnya berarti Fittipaldi menutup jarak 14 poin dari Lauda dengan lima balapan tersisa.

Balapan 11: Jerman Barat[sunting | sunting sumber]

Para pembalap harus pergi ke Jerman Barat, di trek Nordschleife yang legendaris, untuk putaran 11- dan ini terbukti menjadi putaran paling penting dalam kejuaraan (Grand Prix Jerman sering kali demikian). Lauda berada di posisi terdepan, melahap sirkuit sepanjang 14,2 mi (22,8 km) dalam waktu kurang dari 7 menit - menjadi pembalap pertama yang mencapai prestasi ini. Pace berada di barisan depan, dan dua pembalap Tyrrell, Scheckter dan Depailler, masing-masing di urutan ketiga dan keempat. Pada awalnya, Lauda memimpin dari Pace, dengan Depailler berada di urutan ketiga dari rekan setimnya Scheckter, yang melakukan start yang buruk dan turun ke urutan ke-20. Depailler berhasil melewati Pace sejak awal, tetapi pada pertengahan balapan, kedua pembalap keluar dari persaingan, Pace pensiun karena tusukan, dan Depailler harus masuk pit setelah kegagalan suspensi. Lauda terus memimpin dengan Regazzoni di urutan kedua, sampai mesin pembalap yang terakhir gagal. Lauda kemudian mengalami tusukan dan spoiler yang rusak dan harus masuk pit, meninggalkan Reutemann untuk memimpin dari Hunt dan Pryce. Hunt selanjutnya harus pensiun, dengan kegagalan hub roda di lintasan lurus di belakang pit, dan Pryce berada di urutan kedua, tetapi hanya sebentar karena ia harus mundur menjelang akhir dengan masalah bahan bakar. Di depan, Reutemann meraih kemenangan pertamanya musim ini, dengan Jacques Laffite dari Williams kedua, dan Lauda pulih ke urutan ketiga.

Balapan 12: Austria[sunting | sunting sumber]

GP Austria pada tanggal 17 Agustus memiliki kehadiran yang sangat besar, karena Lauda memiliki kesempatan untuk mendekati kejuaraan di balapan kandangnya. Lauda tidak mengecewakan mereka, karena ia menempati posisi terdepan, dengan Hunt kedua dan Fittipaldi ketiga. Saingan utamanya, Reutemann, hanya berada di urutan ke-11. Pada lap latihan pagi hari, Mark Donohue milik Mark Donohue March meluncur ke luar lintasan setelah mengalami kerusakan ban dan menabrak dua marshal. Donohue meninggal dua hari kemudian, dan salah satu marsekal juga meninggal.

Hujan mulai turun sesaat sebelum balapan dimulai, tetapi tidak menghalangi Lauda, yang memimpin dari Hunt dan Depailler. Depailler segera mundur ke belakang, dan Vittorio Brambilla yang naik ke urutan ketiga. Lauda juga mulai kesulitan saat hujan semakin deras, dan Hunt memimpin dan Brambilla kedua pada lap ke-15. Brambilla kembali memimpin dari Hunt empat lap kemudian ketika mereka menyalip backmarker, sedangkan Pryce melewati Lauda untuk posisi ketiga. Kondisi menjadi sangat buruk sehingga panitia menunjukkan bendera kotak-kotak lebih awal, dengan Brambilla sebagai pemenangnya (ia berputar pada lap yang melambat dan jatuh, dan melaju ke pit melambaikan tangan kepada para penggemar dengan mobil yang rusak parah), Hunt kedua dan Pryce melengkapi podium. Hanya setengah poin yang diberikan, karena balapan dihentikan lebih awal, seperti di Spanyol.

Balapan 13: Italia[sunting | sunting sumber]

Putaran kedua dari belakang adalah di Italia, dan setelah pembatalan GP Kanada, Lauda hanya membutuhkan setengah poin untuk menjadi juara dunia 1975. Para penggemar Ferrari sangat senang karena tim mereka mengunci barisan depan, dengan Lauda di posisi terdepan dari Regazzoni, dan Fittipaldi ketiga. Regazzoni memimpin di awal, dengan Lauda dan Mass menyusul. Tak lama kemudian Reutemann berada di posisi ketiga, tetapi ia harus menang untuk menjaga harapannya tetap hidup. Namun, ia dilewati oleh Fittipaldi, dan menjelang akhir, Lauda mundur dan membiarkan Fittipaldi lewat. Regazzoni-lah yang memenangkan balapan, dengan Fittipaldi di urutan kedua, dan Lauda yang ketiga sudah cukup untuk menyegel kejuaraan.

Balapan 14: Amerika Serikat[sunting | sunting sumber]

Putaran terakhir berlangsung di AS, dan tidak mengherankan bahwa di lintasan Watkins Glen yang spektakuler di bagian utara New York (yang memiliki chicane baru di Esses yang diperkenalkan), Juara Dunia baru Lauda kembali menempati pole, dengan Fittipaldi di sampingnya dan Reutemann ketiga. Lauda memimpin di tikungan pertama dari Fittipaldi, dan Jarier di posisi ketiga. Lauda dan Fittipaldi melaju menjauh dari sisa lapangan, sedangkan Jarier pensiun dengan kegagalan roda sepertiga dari balapan. Hal ini membuat Hunt berada di posisi ketiga, tetapi Mass memiliki ide lain dan mengambil tempat itu di pertengahan lomba. Lauda kemudian menang, yang merupakan kemenangan kelimanya musim ini, saat ia menutup balapan dengan penuh gaya, dengan Fittipaldi berada di belakang di urutan kedua, dan Mass juga naik podium.

Hasil dan klasemen[sunting | sunting sumber]

Grand Prix[sunting | sunting sumber]

Ronde Grand Prix Posisi pole Lap tercepat ! Pembalap pemenang ! Konstruktor pemenang ! Laporan
1 Argentina Grand Prix Argentina Prancis Jean-Pierre Jarier Britania Raya James Hunt Brasil Emerson Fittipaldi Britania Raya McLaren-Ford Laporan
2 Brasil Grand Prix Brasil Prancis Jean-Pierre Jarier {Prancis Jean-Pierre Jarier Brasil Carlos Pace Britania Raya Brabham -Ford Laporan
3 Afrika Selatan Grand Prix Afrika Selatan Brasil Carlos Pace Brasil Carlos Pace Afrika Selatan Jody Scheckter Britania Raya Tyrrell - Ford Laporan
4 Spanyol Grand Prix Spanyol Austria Niki Lauda Amerika Serikat Mario Andretti Jerman Barat Jochen Mass Britania Raya McLaren - Ford Laporan
5 Monako Grand Prix Monaco Austria Niki Lauda Prancis Patrick Depailler Austria Niki Lauda Italia Ferrari Laporan
6 Belgia Grand Prix Belgia Austria Niki Lauda Swiss Clay Regazzoni Austria Niki Lauda Italia Ferrari Laporan
7 Swedia Grand Prix Swedia Italia Vittorio Brambilla Austria Niki Lauda Austria Niki Lauda Italia Ferrari Laporan
8 Belanda Grand Prix Belanda Austria Niki Lauda Austria Niki Lauda Britania Raya James Hunt Britania Raya Hesketh - Ford Laporan
9 Prancis Grand Prix Prancis Austria Niki Lauda Jerman Barat Jochen Mass Austria Niki Lauda Italia Ferrari Laporan
10 Britania Raya Grand Prix Inggris Britania Raya Tom Pryce Swiss Clay Regazzoni Brasil Emerson Fittipaldi Britania Raya McLaren - Ford Laporan
11 Jerman Barat Grand Prix Jerman Austria Niki Lauda Swiss Clay Regazzoni Argentina Carlos Reutemann Britania Raya Brabham - Ford Laporan
12 Austria Grand Prix Austria Austria Niki Lauda Italia Vittorio Brambilla Italia Vittorio Brambilla Britania Raya March -Ford Laporan
13 Italia Grand Prix Italia Austria Niki Lauda Swiss Clay Regazzoni Swiss Clay Regazzoni Italia Ferrari Laporan
14 Amerika Serikat Grand Prix Amerika Serikat Austria Niki Lauda {Brasil Emerson Fittipaldi Austria Niki Lauda Italia Ferrari Laporan

Pembalap[sunting | sunting sumber]

Pos Pembalap ARGArgentina BRABrasil RSAAfrika Selatan ESPSpanyol MONMonako BELBelgia SWESwedia NEDBelanda FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat AUTAustria ITAItalia USAAmerika Serikat Pts
1 Austria Niki Lauda 6 5 5 Ret 1 1 1 2 1 8 3 6 3 1 64.5
2 Brasil Emerson Fittipaldi 1 2 NC DNS 2 7 8 Ret 4 1 Ret 9 2 2 45
3 Argentina Carlos Reutemann 3 8 2 3 9 3 2 4 14 Ret 1 14 4 Ret 37
4 Britania Raya James Hunt 2 6 Ret Ret Ret Ret Ret 1 2 4 Ret 2 5 4 33
5 Swiss Clay Regazzoni 4 4 16 NC Ret 5 3 3 Ret 13 Ret 7 1 Ret 25
6 Brasil Carlos Pace Ret 1 4 Ret 3 8 Ret 5 Ret 2 Ret Ret Ret Ret 24
7 Afrika Selatan Jody Scheckter 11 Ret 1 Ret 7 2 7 16 9 3 Ret 8 8 6 20
8 Jerman Barat Jochen Mass 14 3 6 1 6 Ret Ret Ret 3 7 Ret 4 Ret 3 20
9 Prancis Patrick Depailler 5 Ret 3 Ret 5 4 12 9 6 9 9 11 7 Ret 12
10 Britania Raya Tom Pryce 12 Ret 9 Ret Ret 6 Ret 6 Ret Ret 4 3 6 NC 8
11 Italia Vittorio Brambilla 9 Ret Ret 5 Ret Ret Ret Ret Ret 6 Ret 1 Ret 7 6.5
12 Prancis Jacques Laffite Ret 11 NC DNQ Ret Ret 11 Ret 2 Ret Ret DNS 6
13 Swedia Ronnie Peterson Ret 15 10 Ret 4 Ret 9 15 10 Ret Ret 5 Ret 5 6
14 Amerika Serikat Mario Andretti Ret 7 17 Ret Ret 4 5 12 10 Ret Ret Ret 5
15 Amerika Serikat Mark Donohue 7 Ret 8 Ret Ret 11 5 8 Ret 5 Ret DNS 4
16 Belgia Jacky Ickx 8 9 12 2 8 Ret 15 Ret Ret 3
17 Australia Alan Jones Ret Ret Ret 11 13 16 10 5 2
18 Prancis Jean-Pierre Jarier DNS Ret Ret 4 Ret Ret Ret Ret 8 14 Ret Ret Ret Ret 1.5
19 Britania Raya Tony Brise 7 Ret 6 7 7 15 Ret 15 Ret Ret 1
20 Belanda Gijs van Lennep 10 15 6 1
21 Italia Lella Lombardi Ret 6 DNQ Ret Ret 14 18 Ret 7 17 Ret DNS 0.5
Jerman Barat Rolf Stommelen 13 14 7 Ret 16 Ret 0
Britania Raya John Watson DSQ 10 Ret 8 Ret 10 16 Ret 13 11 Ret 10 9 0
Austria Harald Ertl 8 Ret 9 0
Jerman Barat Hans-Joachim Stuck Ret Ret Ret Ret 8 0
Britania Raya Bob Evans 15 Ret DNQ 9 13 Ret 17 Ret Ret 0
Brasil Wilson Fittipaldi Ret 13 DNQ Ret DNQ 12 17 11 Ret 19 Ret DNS 10 0
Britania Raya Graham Hill 10 12 DNQ DNQ 0
Amerika Serikat Brett Lunger 13 10 Ret 0
Swedia Torsten Palm DNQ 10 0
Italia Arturo Merzario NC Ret Ret Ret DNQ Ret 11 0
Afrika Selatan Guy Tunmer 11 0
Selandia Baru Chris Amon 12 12 0
Afrika Selatan Ian Scheckter Ret Ret 12 0
Prancis Jean-Pierre Jabouille 12 0
Britania Raya Jim Crawford Ret 13 0
Afrika Selatan Eddie Keizan 13 0
Afrika Selatan Dave Charlton 14 0
Britania Raya Damien Magee 14 0
Italia Renzo Zorzi 14 0
Britania Raya Brian Henton 16 DNS NC 0
Selandia Baru John Nicholson 17 0
Britania Raya Dave Morgan 18 0
Belanda Roelof Wunderink Ret DNQ DNQ NC DNQ Ret 0
Prancis François Migault NC Ret DNS 0
Britania Raya Mike Wilds Ret Ret 0
Australia Vern Schuppan Ret 0
Britania Raya Ian Ashley DNS 0
Swiss Jo Vonlanthen Ret 0
Prancis Michel Leclère Ret 0
Jepang Hiroshi Fushida DNS DNQ 0
Britania Raya Tony Trimmer DNQ DNQ DNQ 0
Argentina Nestor García-Veiga WD WD
Australia Dave Walker WD WD
Pos Pembalap ARGArgentina BRABrasil RSAAfrika Selatan ESPSpanyol MONMonako BELBelgia SWESwedia NEDBelanda FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat AUTAustria ITAItalia USAAmerika Serikat Pts
  • Setengah poin diberikan karena balapan dihentikan sebelum 75% dari jarak yang dijadwalkan selesai.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]