Formula Satu musim 1950

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
black and white photo of Nino Farina wearing an open faced helmet
Pembalap Italia Giuseppe "Nino" Farina memenangkan Kejuaraan Pembalap Dunia, mengemudi untuk tim Alfa Romeo yang dominan

Formula Satu musim 1950 adalah musim keempat dari balap motor FIA Formula Satu. Ini menampilkan Kejuaraan Dunia Pembalap FIA perdana[1] yang dimulai pada 13 Mei dan berakhir pada 3 September, serta sejumlah balapan non-kejuaraan. Kejuaraan ini terdiri dari enam balapan Grand Prix, masing-masing diadakan di Eropa dan terbuka untuk mobil Formula Satu, ditambah Indianapolis 500, yang diselenggarakan di AAA National Championship peraturan. Giuseppe Farina memenangkan kejuaraan dari Juan Manuel Fangio dan Luigi Fagioli.[1]

Tim dan pembalap[sunting | sunting sumber]

Berikut tim dan pengemudi berikut berkompetisi di tahun 1950 FIA Kejuaraan Dunia Pembalap.

Entri Konstruktor Sasis Mesin Ban Pembalap Ronde
Italia Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158
159
Alfa Romeo 158 1.5 L8 s P Argentina Juan Manuel Fangio 1–2, 4–7
Italia Giuseppe Farina 1–2, 4–7
Italia Luigi Fagioli 1–2, 4–7
Britania Raya Reg Parnell 1
Italia Consalvo Sanesi 7
Italia Piero Taruffi 7
Italia Officine Alfieri Maserati Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT 1.5 L4 s Monako Louis Chiron 1–2, 4, 6–7
Italia Franco Rol 2, 6–7
Swiss Enrico Platé Swiss Toulo de Graffenried 1–2, 4, 7
Thailand Birabongse Bhanudej 1–2, 4, 7
Jerman Barat Paul Pietsch Jerman Barat Paul Pietsch 7
Italia Scuderia Ambrosiana D Britania Raya David Murray 1, 7
Britania Raya David Hampshire 1, 6
Britania Raya Reg Parnell 6
Britania Raya Joe Fry 4CL Maserati 4CL 1.5 L4 s Britania Raya Joe Fry 1
Britania Raya Brian Shawe-Taylor 1
Swiss Antonio Branca P Swiss Toni Branca 5
Argentina Scuderia Achille Varzi 4CLT/48
4CL
Maserati 4CLT 1.5 L4 s
Maserati 4CL 1.5 L4 s
Argentina José Froilán González 2, 6
Argentina Alfredo Pián 2
Italia Nello Pagani 4
Swiss Toni Branca 4
Britania Raya T.A.S.O. Mathieson ERA E ERA 1.5 L6 s D Britania Raya Leslie Johnson 1
Britania Raya Peter Walker Britania Raya Peter Walker 1
Britania Raya Tony Rolt 1
Britania Raya Cuth Harrison B Britania Raya Cuth Harrison 1–2, 7
Britania Raya Bob Gerard B
A
Britania Raya Bob Gerard 1–2
Prancis Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C-DA
T26C
T26C-GS
Talbot 23CV 4.5 L6 Prancis Yves Giraud-Cabantous 1, 4–6
Prancis Louis Rosier 1, 4–6
Prancis Philippe Étancelin 1, 5
Prancis Eugène Martin 1, 4
Prancis Raymond Sommer 6
Belgia Ecurie Belge T26C Belgia Johnny Claes 1–2, 4–7
Amerika Serikat Ecurie Bleue Amerika Serikat Harry Schell 4
Prancis Pierre Levegh Prancis Pierre Levegh 5–7
Prancis Raymond Sommer Prancis Raymond Sommer 5, 7
Prancis Charles Pozzi Prancis Charles Pozzi 6
Prancis Louis Rosier 6
Prancis Guy Mairesse Prancis Guy Mairesse 7
Prancis Ecurie Lutetia T26C-DA Prancis Eugène Chaboud[N 1] 5–6
Prancis Philippe Étancelin T26C
T26C-DA
Prancis Philippe Étancelin 2, 4, 6–7
Prancis Eugène Chaboud 6
Prancis Ecurie Rosier T26C
T26C-GS
Prancis Louis Rosier 2, 7
Prancis Henri Louveau 7
Republik Irlandia Joe Kelly Alta GP Alta 1.5 L4 s Republik Irlandia Joe Kelly 1
Britania Raya Geoffrey Crossley Britania Raya Geoffrey Crossley 1, 5
Amerika Serikat Horschell Racing Corporation Cooper-JAP T12 JAP 1.1 V2 Amerika Serikat Harry Schell 2
Britania Raya Peter Whitehead Ferrari 125 Ferrari 125 F1 1.5 V12 s Britania Raya Peter Whitehead 2
P 6–7
Italia Scuderia Ferrari 125
166F2-50
275
375
Ferrari 125 F1 1.5 V12 s
Ferrari 166 F2 2.0 V12
Ferrari 275 F1 3.3 V12
Ferrari 375 F1 4.5 V12
Italia Luigi Villoresi 2, 4–5
Italia Alberto Ascari 2, 4–5, 7
Prancis Raymond Sommer 2, 4
Italia Dorino Serafini 7
Prancis Equipe Gordini Simca-Gordini T15 Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s E Prancis Robert Manzon 2, 6–7
Prancis Maurice Trintignant 2, 7
Italia Scuderia Milano Maserati-Speluzzi 4CLT/50 Speluzzi 1.5 L4[3] P Italia Felice Bonetto 4, 6
Italia Franco Comotti 7
Milano-Speluzzi[4] 1[4] Italia Felice Bonetto 7
Italia Clemente Biondetti Ferrari-Jaguar 166S Jaguar XK 3.4 L6 Italia Clemente Biondetti 7
  1. ^ Chaboud originally entered his own Talbot for the French Grand Prix but did not start the race, and instead co drove with Philippe Étancelin[2]

Ringkasan Kejuaraan[sunting | sunting sumber]

sebuah mobil balap roda terbuka merah antik di museum
Alfa Romeo memenangkan enam dari tujuh balapan kejuaraan dengan 158nya

Kejuaraan Dunia Pengemudi perdana memperlihatkan Alfa Romeo mendominasi dengan 158 supercharged mereka, desain pra-perang yang dikembangkan dengan baik yang memulai debutnya pada tahun 1938; mobil ini memenangkan semua enam kejuaraan Grand Prix pada tahun 1950. Semua balapan yang diatur Formula Satu di kejuaraan tersebut dijalankan di Eropa. Indianapolis 500 (yang, tidak seperti semua balapan lainnya, dipentaskan di atas oval) dijalankan dengan peraturan AAA Amerika, bukan untuk peraturan FIA Formula Satu dan tidak ada pembalap reguler yang berkompetisi di Eropa yang berkompetisi di 500, dan sebaliknya. Akibatnya, pembalap Alfa Romeo mendominasi kejuaraan dengan pembalap Italia Giuseppe "Nino" Farina mengalahkan rekan setimnya dari Argentina Juan Manuel Fangio berdasarkan tempat keempatnya di Belgia. Meskipun Indianapolis 500, yang mengikuti peraturan yang berbeda, diikutsertakan dalam Kejuaraan Dunia setiap tahun dari tahun 1950 hingga 1960, ia menarik sangat sedikit partisipasi Eropa dan, sebaliknya, sangat sedikit pembalap Indianapolis Amerika yang mengikuti Grand Prix.

Poin kejuaraan diberikan kepada lima finis teratas di setiap balapan dengan basis 8–6–4–3–2, dan 1 poin diberikan untuk putaran tercepat di setiap balapan. Poin untuk drive bersama dibagi rata di antara para pembalap, terlepas dari berapa banyak putaran yang diselesaikan setiap pembalap selama balapan. Hanya empat hasil terbaik dari tujuh balapan yang bisa dipertahankan oleh masing-masing pembalap untuk klasifikasi Kejuaraan Dunia.

Race 1: Inggris[sunting | sunting sumber]

Tim Alfa Romeo mendominasi Grand Prix Inggris di sirkuit Silverstone cepat di Inggris, mengunci empat mobil barisan depan dari grid. Dengan Raja George VI yang hadir, Giuseppe Farina memenangkan balapan dari posisi terdepan, juga mencatatkan putaran tercepat. Podium berhasil diselesaikan oleh rekan setimnya Luigi Fagioli dan Reg Parnell, sedangkan sisa pembalap Alfa, Juan Manuel Fangio, terpaksa mundur setelah mengalami masalah pada mesinnya. Pencetak poin terakhir adalah hasil kerja Talbot-Lagos dari Yves Giraud-Cabantous dan Louis Rosier, keduanya dua lap di belakang pemimpin klasemen.[5]

Race 2: Monako[sunting | sunting sumber]

Scuderia Ferrari membuat debut Kejuaraan Dunia mereka di jalanan Monaco. Pembalap utama mereka, Luigi Villoresi dan Alberto Ascari harus puas di baris ketiga grid, namun, sementara Alfa Romeo dari Fangio dan Farina kembali start dari baris depan, di samping privateer Maserati dari José Froilán González. Pembalap Polandia Fangio meraih kemenangan yang nyaman, juga mencatatkan putaran tercepat balapan, satu putaran di depan Ascari, dengan posisi ketiga Louis Chiron satu putaran lagi dalam pengerjaan Maserati. Sebuah kecelakaan di lap pertama, yang disebabkan oleh trek yang lembap, membuat sembilan dari sembilan belas starter tersingkir—termasuk Farina dan Fagioli—sementara González, yang mengalami kerusakan pada pile-up, mundur pada lap berikutnya. Villoresi, meskipun tertunda karena kecelakaan itu, berhasil melewati lapangan ke tempat kedua, tetapi terpaksa mundur karena masalah gardan. Kemenangan Fangio membawanya sejajar dengan Farina di klasemen poin.[6]

Race 3: Indianapolis 500[sunting | sunting sumber]

Indianapolis 500, putaran ketiga Kejuaraan Dunia Pembalap perdana yang diadakan di Indianapolis Motor Speedway di Indianapolis, Indiana di Amerika Serikat dimenangkan oleh Kurtis Kraft-Offenhauser dari Johnnie Parsons, mengungguli Deidt-Offenhausers dari Bill Holland dan Mauri Rose. Perlombaan dihentikan setelah 138 dari 200 lap yang dijadwalkan karena hujan.

Race 4: Swiss[sunting | sunting sumber]

Dominasi Alfa Romeo terus berlanjut ketika Kejuaraan Dunia kembali ke Eropa untuk Grand Prix Swiss di sirkuit Bremgarten yang dipenuhi pepohonan di luar Bern. Fangio, Farina dan Fagioli mengunci barisan depan grid untuk Alfa, sementara Ferrari Villoresi dan Ascari memulai dari baris kedua. Fangio adalah pemimpin awal, start dari posisi terdepan, tetapi ia dilewati oleh Farina pada lap ketujuh. Ascari dan Villoresi mampu bersaing dengan Alfa ketiga Fagioli pada tahap awal, meskipun keduanya telah pensiun pada sepuluh lap. Farina meraih kemenangan dan lap tercepat, finis tepat di depan Fagioli, sementara Rosier, di tempat ketiga akibat pensiunnya Fangio, meraih podium pertama Talbot-Lago. Kemenangan kedua Farina musim ini membuatnya unggul enam poin dari Fagioli yang konsisten, sementara Fangio tertinggal tiga poin di belakang, setelah hanya mencetak poin dalam satu balapan (di Monaco, di mana ia menang).

Race 5: Belgia[sunting | sunting sumber]

Alfa Romeo berhasil merebut barisan depan ketiga mereka musim ini di Grand Prix Belgia di sirkuit Spa-Francorchamps yang sangat cepat, 8,7 mil (14,1 km), sementara Ferrari Villoresi berbagi barisan kedua dengan Talbot-Lago milik Raymond Sommer. Alfa sekali lagi tak tersentuh di awal lomba, tetapi ketika mereka berhenti untuk mengisi bahan bakar, Sommer muncul sebagai pemimpin lomba yang tidak mungkin. Namun, keunggulannya hanya berumur pendek dan ia terpaksa pensiun ketika mesinnya meledak. Fangio akhirnya meraih kemenangan, mengungguli Fagioli, yang lagi-lagi berada di urutan kedua. Rosier kembali naik podium dengan Talbot-Lago-nya. Ia berhasil melewati Farina yang menjadi polesitter ketika pembalap Italia itu mengalami masalah transmisi menjelang akhir balapan. Namun, tidak semuanya buruk bagi Farina, karena ia meraih poin untuk lap tercepat. Baik Fagioli dan Fangio menutup jarak dengan Farina di klasemen poin-Fagioli hanya terpaut empat poin, sementara Fangio tertinggal satu poin lebih jauh.

Race 6: Perancis[sunting | sunting sumber]

Di Reims-Gueux, Alfa Romeo sebagian besar tidak tertandingi di Grand Prix Prancis di sirkuit Reims-Gueux yang sangat cepat, karena mundurnya Ferrari karya Ascari dan Villoresi. Alfas kembali mengunci barisan depan grid, dengan Fangio meraih pole untuk ketiga kalinya dalam enam balapan. Kekuatan Alfas cocok dengan sirkuit jalan raya umum ini - seluruhnya terdiri dari lintasan lurus yang panjang, dan Farina, yang start dari urutan kedua, memimpin seperempat balapan pertama sebelum masalah bahan bakar membuatnya berada di belakang lapangan. Ia berjuang kembali ke posisi ketiga sebelum terpaksa harus pensiun (ia akhirnya diklasifikasikan di urutan ketujuh). Fangio meraih lap tercepat dalam perjalanannya menuju kemenangan kedua berturut-turut. Fagioli finis kedua untuk keempat kalinya dari lima start, sementara Peter Whitehead, dengan Ferrari privateer, meraih podium perdananya di start pertamanya musim ini. Fangio memimpin kejuaraan berkat kemenangannya. Fagioli tetap di urutan kedua, sementara Farina turun ke urutan ketiga, empat poin di belakang rekan setimnya dari Argentina.

Race 7: Italia[sunting | sunting sumber]

Babak kejuaraan terakhir musim ini adalah Grand Prix Italia di Monza Autodrome dekat Milan, dan ketiga pembalap reguler Alfa Romeo bersaing untuk memperebutkan gelar. Jika Fangio finis pertama atau kedua, ia akan memenangkan gelar, terlepas dari apa yang dicapai rekan satu timnya. Jika Farina gagal mencetak setidaknya lima poin, ia tidak akan dapat merebut gelar. Satu-satunya peluang Fagioli untuk menjadi Juara Dunia adalah jika ia memenangkan balapan dan mencatatkan lap tercepat; bahkan ia harus finis tidak lebih tinggi dari Farina di urutan ketiga, dan Fangio tidak akan mendapatkan poin sama sekali.

Fangio kembali meraih pole position, tetapi Alfa Romeo tidak dapat mengunci barisan depan kelima musim ini, karena Ascari lolos kualifikasi kedua untuk Ferrari. Farina start dari urutan ketiga, sementara Consalvo Sanesi melengkapi barisan depan dengan Alfa Romeo tambahan. Fagioli hanya bisa menempati urutan kelima di grid, bersama Alfa kelima Piero Taruffi, Ferrari kedua Dorino Serafini, dan Sommer dengan Talbot-Lago. Farina memimpin sejak awal, dengan Ascari dan Fangio tidak jauh di belakang. Ascari sempat memimpin sebentar, tetapi terpaksa harus pensiun ketika mesinnya terlalu panas. Dua lap kemudian, Fangio juga retired karena masalah pada gearbox-nya. Mobil Taruffi, yang sekarang berada di urutan kedua, diambil alih oleh Fangio, meskipun pembalap Argentina itu terpaksa pensiun untuk kedua kalinya dalam lomba, kali ini karena masalah mesin. Ascari mengambil alih mobil Serafini dan akhirnya finis kedua di belakang Farina, yang kemenangannya memastikan gelar juara dengan membawanya unggul tiga poin dari Fangio. Fagioli finis ketiga dalam lomba, dan meraih posisi yang sama di klasemen Kejuaraan Pembalap.

Hasil Grand Prix[sunting | sunting sumber]

Dalam Kejuaraan Dunia Pembalap yang pertama ini, 14 tim (4 pabrikan dan 10 independen) berpartisipasi, bersama dengan sejumlah mobil pribadi, dalam enam Grand Prix Eropa. Hanya tim, konstruktor, dan pembalap AS yang berpartisipasi dalam Indianapolis 500. Sasis, mesin, dan nomor mobil bervariasi dari satu balapan ke balapan lainnya.

Grand Prix[sunting | sunting sumber]

Ronde Balapan Sirkuit Tanggal Pole position Lap Tercepat Pembalap pemenang Konstruktor Ban Laporan
1 Britania Raya Grand Prix Inggris Silverstone 13 Mei Italia Giuseppe Farina Italia Giuseppe Farina Italia Giuseppe Farina Italia Alfa Romeo P Laporan
2 Monako Grand Prix Monako Monaco 21 Mei Argentina Juan Manuel Fangio Argentina Juan Manuel Fangio Argentina Juan Manuel Fangio Italia Alfa Romeo P Laporan
3 Amerika Serikat Indianapolis 500A Indianapolis 30 Mei Amerika Serikat Walt Faulkner Amerika Serikat Johnnie Parsons Amerika Serikat Johnnie Parsons Amerika Serikat Kurtis Kraft-Offenhauser F Laporan
4 Swiss Grand Prix Swiss Bremgarten 4 Juni Argentina Juan Manuel Fangio Italia Giuseppe Farina Italia Giuseppe Farina Italia Alfa Romeo P Laporan
5 Belgia Grand Prix Belgia Spa-Francorchamps 18 Juni Italia Giuseppe Farina Italia Giuseppe Farina Argentina Juan Manuel Fangio Italia Alfa Romeo P Laporan
6 Prancis Grand Prix Prancis Reims-Gueux 2 Juli Argentina Juan Manuel Fangio Argentina Juan Manuel Fangio Argentina Juan Manuel Fangio Italia Alfa Romeo P Laporan
7 Italia Grand Prix Italia Monza 3 September Argentina Juan Manuel Fangio Argentina Juan Manuel Fangio Italia Giuseppe Farina Italia Alfa Romeo P Laporan
^A Indianapolis 500 mendapat sanksi AAA dan tidak mengikuti peraturan Formula Satu. Itu juga diperhitungkan dalam Kejuaraan Mobil AAA musim 1950.

Klasemen Kejuaraan Pembalap[sunting | sunting sumber]

Poin diberikan dengan basis 8–6–4–3–2 kepada lima finisher pertama di setiap Grand Prix, dengan poin tambahan diberikan untuk menetapkan lap tercepat. Hanya empat hasil terbaik yang dihitung untuk kejuaraan. Angka tanpa tanda kurung adalah poin kejuaraan; angka dalam tanda kurung adalah total poin yang dicetak.

Pos Pembalap GBR
Britania Raya
MON
Monako
500
Amerika Serikat
SUI
Swiss
BEL
Belgia
FRA
Prancis
ITA
Italia
Poin
1 Italia Giuseppe Farina 1 Ret 1 4 7 1 30
2 Argentina Juan Manuel Fangio Ret 1 Ret 1 1 Ret/(Ret) 27
3 Italia Luigi Fagioli 2 Ret 2 2 2 (3) 24 (28)
4 Prancis Louis Rosier 5 Ret 3 3 6† 4 13
5 Italia Alberto Ascari 2 Ret 5 DNS (Ret)/2† 11
6 Amerika Serikat Johnnie Parsons 1 9
7 Amerika Serikat Bill Holland 2 6
8 Thailand Prince Bira Ret 5 4 Ret 5
9 Britania Raya Peter Whitehead DNS 3 7 4
10 Monako Louis Chiron Ret 3 9 Ret Ret 4
11 Britania Raya Reg Parnell 3 Ret 4
12 Amerika Serikat Mauri Rose 3 4
13 Italia Dorino Serafini 2† 3
14 Prancis Yves Giraud-Cabantous 4 Ret Ret 8 3
15 Prancis Raymond Sommer 4 Ret Ret Ret Ret 3
16 Prancis Robert Manzon Ret 4 Ret 3
17 Amerika Serikat Cecil Green 4 3
18 Prancis Philippe Étancelin 8 Ret Ret Ret 5† 5 3
19 Italia Felice Bonetto 5 Ret DNS 2
20 Prancis Eugène Chaboud Ret 5† 1
21 Amerika Serikat Joie Chitwood 5† 1
22 Amerika Serikat Tony Bettenhausen 5† 1
Swiss Toulo de Graffenried Ret Ret 6 6 0
Britania Raya Bob Gerard 6 6 0
Italia Luigi Villoresi Ret Ret 6 DNS 0
Amerika Serikat Lee Wallard 6 0
Prancis Charles Pozzi 6† 0
Belgia Johnny Claes 11 7 10 8 Ret Ret 0
Britania Raya Cuth Harrison 7 Ret Ret 0
Prancis Pierre Levegh 7 Ret Ret 0
Amerika Serikat Walt Faulkner 7 0
Italia Nello Pagani 7 0
Amerika Serikat Harry Schell Ret 8 0
Amerika Serikat George Connor 8 0
Britania Raya Geoffrey Crossley Ret 9 0
Britania Raya David Hampshire 9 Ret 0
Amerika Serikat Paul Russo 9 0
Swiss Toni Branca 11 10 0
Amerika Serikat Pat Flaherty 10 0
Britania Raya Brian Shawe-Taylor 10† 0
Britania Raya Joe Fry 10† 0
Amerika Serikat Myron Fohr 11 0
Amerika Serikat Duane Carter 12 0
Amerika Serikat Mack Hellings 13 0
Amerika Serikat Jack McGrath 14 0
Amerika Serikat Troy Ruttman 15 0
Amerika Serikat Gene Hartley 16 0
Amerika Serikat Jimmy Davies 17 0
Amerika Serikat Johnny McDowell 18 0
Amerika Serikat Walt Brown 19 0
Amerika Serikat Spider Webb 20 0
Amerika Serikat Jerry Hoyt 21 0
Amerika Serikat Walt Ader 22 0
Amerika Serikat Jackie Holmes 23 0
Amerika Serikat Jim Rathmann 24 0
Republik Irlandia Joe Kelly NC 0
Italia Franco Rol Ret Ret Ret 0
Prancis Eugène Martin Ret Ret 0
Argentina José Froilán González Ret Ret 0
Britania Raya David Murray Ret Ret 0
Prancis Maurice Trintignant Ret Ret 0
Britania Raya Leslie Johnson Ret 0
Britania Raya Peter Walker Ret† 0
Britania Raya Tony Rolt Ret† 0
Amerika Serikat Bill Schindler Ret 0
Amerika Serikat Jimmy Jackson Ret 0
Amerika Serikat Sam Hanks Ret 0
Amerika Serikat Dick Rathmann Ret 0
Amerika Serikat Duke Dinsmore Ret 0
Amerika Serikat Henry Banks Ret† 0
Amerika Serikat Fred Agabashian Ret† 0
Amerika Serikat Bayliss Levrett Ret† 0
Amerika Serikat Bill Cantrell Ret† 0
Prancis Guy Mairesse Ret 0
Jerman Barat Paul Pietsch Ret 0
Italia Clemente Biondetti Ret 0
Prancis Henri Louveau Ret 0
Italia Franco Comotti Ret 0
Italia Consalvo Sanesi Ret 0
Italia Piero Taruffi Ret† 0
Argentina Alfredo Pián DNS 0
Pos Pembalap GBR
Britania Raya
MON
Monako
500
Amerika Serikat
SUI
Swiss
BEL
Belgia
FRA
Prancis
ITA
Italia
Poin
Legenda
Warna Hasil
Emas Juara
Perak Tempat kedua
Perunggu Tempat ketiga
Hijau Menyelesaikan balapan dengan poin
Biru Menyelesaikan balapan tanpa poin
Menyelesaikan balapan tidak terkualifikasi (NC)
Ungu Tidak menyelesaikan balapan (Ret)
Merah Tidak masuk daftar kualifkasi (DNQ)
Tidak masuk prakualifikasi (DNPQ)
Hitam Diskualifikasi (DSQ)
Putih Tidak memulai balapan (DNS)
Balapan dibatalkan (C)
Tanpa warna Tidak mengikuti latihan bebas (DNP)
Tidak dimasukkan (EX)
Tidak datang (DNA)
Absen (WD)
  • Miring menunjukkan lap tercepat (1 poin diberikan)
  • Tebal menunjukkan posisi terdepan
  • † Posisi dibagi antara lebih banyak pengemudi dari mobil yang sama

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b World Championship of Drivers, 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118 & 119
  2. ^ "Grand Prix de l'ACF (French Grand Prix) -Reims, 2 Jul 1950". OldRacingCars. Diakses tanggal 15 June 2019. 
  3. ^ "Formula 1 1950". OldRacingCars. Diakses tanggal 25 June 2019. 
  4. ^ a b "Data Search Results". ChicaneF1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 November 2015. Diakses tanggal 17 August 2011. 
  5. ^ "GP Inggris, Laporan Balapan 1950". grandprix.com. Diakses tanggal 7 Desember 2013. 
  6. ^ "GP Monako, Laporan Balapan 1950". grandprix .com. Diakses tanggal 7 Desember 2013.