Formula Satu musim 1974

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas


Formula Satu musim 1974 merupakan musim balapan reguler Formula Satu yang diadakan dari tanggal 13 Januari sampai 6 Oktober 1974 dengan memperlombakan 16 lomba. Tampil sebagai juara dunia adalah pembalap Emerson Fittipaldi di atas mobil McLaren.

Skuat tim dan pembalap[sunting | sunting sumber]

Peserta Konstruktor Sasis Mesin Ban No Pembalap Ronde
Britania Raya John Player Team Lotus Lotus 72E
76
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 1 Swedia Ronnie Peterson All
2 Belgia Jacky Ickx All
31 Australia Tim Schenken 15
Britania Raya Elf Team Tyrrell Tyrrell 005
006
007
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 3 Afrika Selatan Jody Scheckter All
4 Prancis Patrick Depailler All
Britania Raya Marlboro Team Texaco
Britania Raya Yardley Team McLaren
McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 5 Brasil Emerson Fittipaldi All
6 Selandia Baru Denny Hulme All
33 Britania Raya Mike Hailwood 1-11
Britania Raya David Hobbs 12-13
Jerman Jochen Mass 14-15
Britania Raya Motor Racing Developments Brabham BT42
BT44
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 7 Argentina Carlos Reutemann All
8 Britania Raya Richard Robarts 1-3
Liechtenstein Rikky von Opel 4-9
Brasil Carlos Pace 10-15
34 Belgia Teddy Pilette 5
Britania Raya March Engineering March 741 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 9 Jerman Hans-Joachim Stuck 1-6, 8-15
Swedia Reine Wisell 7
10 Selandia Baru Howden Ganley 1-2
Italia Vittorio Brambilla 3-15
Italia Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312B3 Ferrari 001/11 3.0 F12 G 11 Swiss Clay Regazzoni All
12 Austria Niki Lauda All
Britania Raya Team Motul BRM BRM P160E
P201
BRM P142 3.0 V12 F 14 Prancis Jean-Pierre Beltoise All
15 Prancis Henri Pescarolo 1-11, 13
Selandia Baru Chris Amon 14-15
37 Prancis François Migault 1-6, 8-11, 13
Britania Raya UOP Shadow Racing Team Shadow DN1
DN3
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 16 Amerika Serikat Peter Revson 1-2
Britania Raya Brian Redman 4-6
Swedia Bertil Roos 7
Britania Raya Tom Pryce 8-15
17 Prancis Jean-Pierre Jarier 1-2, 4-15
Britania Raya Team Surtees
Britania Raya Bang & Olufsen Team Surtees
Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 18 Brasil Carlos Pace 1-7
Prancis José Dolhem 9, 15
Britania Raya Derek Bell 10-14
19 Jerman Jochen Mass 1-11
Prancis Jean-Pierre Jabouille 12
Prancis José Dolhem 13
Austria Helmuth Koinigg 14-15
Britania Raya Frank Williams Racing Cars Iso-Marlboro FW Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 20 Italia Arturo Merzario All
21 Denmark Tom Belsø 3-4, 7, 10
Belanda Gijs van Lennep 5, 8
Prancis Jean-Pierre Jabouille 9
Prancis Jacques Laffite 11-15
Britania Raya Team Ensign Ensign N174 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 22 Liechtenstein Rikky von Opel 1
Australia Vern Schuppan 5-11
Britania Raya Mike Wilds 12-15
Afrika Selatan Scribante Lucky Strike Racing McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 23 Afrika Selatan Dave Charlton 3
Britania Raya Trojan-Tauranac Racing Trojan T103 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 23 Australia Tim Schenken 4, 6, 8, 10-12
29 Australia Tim Schenken 13
41 Australia Tim Schenken 5
Finlandia AAW Racing Team Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 23 Finlandia Leo Kinnunen 7, 9, 13
43 Finlandia Leo Kinnunen 10, 12
44 Finlandia Leo Kinnunen 5
Britania Raya Hesketh Racing March
Hesketh
731
308
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F


G

24 Britania Raya James Hunt All
31 Afrika Selatan Ian Scheckter 12
Jepang Maki Engineering Maki F101 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 25 Britania Raya Howden Ganley 10-11
Britania Raya Embassy Racing with Graham Hill Lola T370 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 26 Britania Raya Graham Hill All
27 Britania Raya Guy Edwards 1-2, 4-9, 11
Britania Raya Peter Gethin 10
Jerman Rolf Stommelen 12-15
Britania Raya John Goldie Racing with Hexagon Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 28 Britania Raya John Watson All
34 Brasil Carlos Pace 9
Afrika Selatan Team Gunston Lotus 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 29 Afrika Selatan Ian Scheckter 3
30 Afrika Selatan Paddy Driver 3
Britania Raya Chris Amon Racing Amon AF101 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 30 Selandia Baru Chris Amon 4, 6, 11, 13
Australia Larry Perkins 11
Britania Raya Pinch Plant Ltd Lyncar 006 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 30 Britania Raya John Nicholson 10
Britania Raya Dempster Internacional Team Surtees
Britania Raya Dempster Internacional Racing Team
Surtees
March
TS16
731
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 30 Austria Dieter Quester 12
35 Britania Raya Mike Wilds 10
Italia Scuderia Finotto Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 31 Italia Carlo Facetti 13
32 Austria Helmuth Koinigg 12
43 Prancis Gérard Larrousse 5, 9
Afrika Selatan Blignaut Embassy Racing Tyrrell 004 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 32 Afrika Selatan Eddie Keizan 3
Britania Raya Token Racing Token RJ02 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 32 Britania Raya Ian Ashley 11
35 Britania Raya Ian Ashley 12
42 Britania Raya Tom Pryce 5
Britania Raya David Purley 10
Britania Raya The Chequered Flag Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 42 Britania Raya Ian Ashley 14-15
Kanada Team Canada F1 Racing Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 50 Kanada Eppie Wietzes 14
Amerika Serikat Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli VPJ4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 55 Amerika Serikat Mario Andretti 14-15
Amerika Serikat Penske Cars Penske PC1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 66 Amerika Serikat Mark Donohue 14-15
Britania Raya Allied Polymer Group Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 208 Italia Lella Lombardi 10

Kalender[sunting | sunting sumber]

Bulat Grand Prix Sirkuit Tanggal
1 Argentina Grand Prix Argentina Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires 13 Januari
2 Brasil Grand Prix Brasil Autodromo de Interlagos, São Paulo 27 Januari
3 Afrika Selatan Grand Prix Afrika Selatan Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand 30 Maret
4 Spanyol Grand Prix Spanyol Circuito Permanente Del Jarama, Madrid 28 April
5 Belgia Grand Prix Belgia Nivelles-Baulers, Nivelles 12 Mei
6 Monako Grand Prix Monaco Circuit de Monaco, Monte Carlo 26 Mei
7 Swedia Grand Prix Swedia Arena Balap Skandinavia, Anderstorp 9 Juni
8 Belanda Grand Prix Belanda Sirkuit Zandvoort, Zandvoort 23 Juni
9 Prancis Grand Prix Prancis Dijon-Prenois, Prenois 7 Juli
10 Britania Raya Grand Prix Inggris Brands Hatch, Kent 20 Juli
11 Jerman Barat Grand Prix Jerman Nürburgring, Nürburg 4 Agustus
12 Austria Grand Prix Austria Österreichring, Spielberg 18 Agustus
13 Italia Grand Prix Italia Autodromo Nazionale di Monza, Monza 8 September
14 Kanada Grand Prix Kanada Mosport Park, Bowmanville 22 September
15 Amerika Serikat Grand Prix Amerika Serikat Watkins Glen International, New York 6 Oktober

Perubahan kalender[sunting | sunting sumber]

Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Montjuïc ke Jarama, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Belgia dipindahkan dari Sirkuit Zolder ke Nivelles-Baulers, sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Belanda dipindahkan dari akhir Juli ke pertengahan Juni.

Grand Prix Prancis dipindahkan dari Sirkuit Paul Ricard ke sirkuit Dijon-Prenois yang baru dibangun.

Grand Prix Inggris dipindahkan dari Silverstone ke Brands Hatch, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.

Ulasan musim[sunting | sunting sumber]

Balapan 1: Argentina[sunting | sunting sumber]

Dalam kualifikasi untuk putaran pembuka di Argentina, Ronnie Peterson meraih pole dengan Lotus miliknya di depan Clay Regazzoni dari Ferrari dan Emerson Fittipaldi dari McLaren. Peterson memimpin di awal, sedangkan Regazzoni yang berada di barisan terdepan terpelintir, menyebabkan kekacauan. Fittipaldi ditabrak oleh rekan setimnya Mike Hailwood dan kehilangan dua lap saat memperbaiki mobilnya, dan James Hunt mewarisi posisi kedua, sedangkan Peter Revson, yang start di urutan keempat, pensiun dalam kekacauan tersebut. Hunt berputar sebelum lap pertama selesai, dan posisi kedua jatuh ke Carlos Reutemann dari Brabham.

Reutemann melewati Peterson di lap ketiga, dan tak lama kemudian pembalap Swedia itu mulai mengalami masalah rem. Akibatnya, Mike Hailwood dan Denny Hulme dalam McLaren mereka berada di urutan kedua dan ketiga, di depan Jacky Ickx dan Niki Lauda di Lotus dan Ferrari kedua. Hulme, Ickx, dan Lauda semuanya melewati Hailwood dan kemudian Ickx mengalami tusukan di pertengahan balapan dan harus masuk pit. Regazzoni pulih dari spin-nya, dan melewati Hailwood segera setelahnya. Reutemann terus memimpin sampai mesinnya mulai macet, dengan Hulme mendekat dan memimpin di lap kedua dari belakang. Hulme kemudian menang, dengan Lauda dan Regazzoni melengkapi podium setelah Reutemann kehabisan bahan bakar di lap terakhir.

Balapan 2: Brasil[sunting | sunting sumber]

Fittipaldi meraih pole di Brasil, mengalahkan Reutemann dan Lauda. Reutemann, yang ingin memperbaiki nasib buruknya di Argentina, memimpin di awal, dengan Peterson di urutan kedua. Reutemann memimpin sejak awal, tetapi dilewati oleh Peterson dan Fittipaldi pada lap ke-4. Peterson bertarung dengan mantan rekan setimnya di Lotus, Fittipaldi, selama 12 lap berikutnya, sampai ia mengalami tusukan yang lambat. Fittipaldi melewatinya dan memimpin, sedangkan Peterson mundur ke belakang. Fittipaldi kemudian meraih kemenangan di rumah, dengan Regazzoni berada di urutan kedua dan Ickx ketiga.

Balapan 3: Afrika Selatan[sunting | sunting sumber]

Setelah istirahat selama dua bulan, mereka pergi ke Afrika Selatan. Lauda mengambil posisi terdepan, dengan Carlos Pace Surtees juga di barisan depan. Arturo Merzario di tim Iso-Marlboro berada di urutan ketiga. Pada awalnya, Lauda memimpin, sedangkan paket kejutan Pace dan Merzario segera dibanjiri oleh lapangan. Reutemann berada di urutan kedua, dan ia mengambil alih pimpinan dari Lauda pada lap kesepuluh, dan ia akan tetap berada di depan selama sisa sore hari. Regazzoni berada di urutan ketiga di depan Fittipaldi dan Hailwood, tetapi tak lama kemudian Jean-Pierre Beltoise dari BRM segera melewati kedua McLarens, karena Fittipaldi mulai mundur. Lauda dan Regazzoni keduanya pensiun di akhir lomba ketika mesin mereka meledak, dan dengan demikian Beltoise dan Hailwood menyelesaikan podium di belakang Reutemann.

Balapan 4: Spanyol[sunting | sunting sumber]

Putaran Eropa pertama kejuaraan ini berlangsung di Spanyol, dan Lauda-lah yang meraih pole di depan Peterson dan Regazzoni. Pada hari perlombaan, lintasan basah tetapi mengering, dan Peterson mampu mengalahkan Lauda dari garis. Regazzoni dan Ickx menyusul. Lotus dan Ferrari bertarung sampai mesin Peterson rusak dan Ickx kehilangan roda yang tidak terpasang dengan benar setelah berhenti untuk slick. Hal ini membuat Lauda meraih kemenangan pertamanya dalam karirnya, dan Regazzoni melengkapi Ferrari 1-2, dengan Fittipaldi di urutan ketiga.

Balapan 5: Belgia[sunting | sunting sumber]

Balapan berikutnya adalah di Belgia, dan Regazzoni melanjutkan rekor pole beruntun Ferrari, dan Jody Scheckter dari Tyrrell menempati posisi kedua dengan Lauda ketiga. Regazzoni memimpin di tahap awal, dengan Fittipaldi naik ke urutan kedua di lap pertama. Kemudian, Lauda melewati Scheckter untuk posisi ketiga, dan ini menjadi yang kedua ketika Regazzoni pergi ke rumput setelah insiden dengan backmarker. Fittipaldi kemudian memenangkan balapan, dari Lauda, dengan Scheckter di urutan ketiga setelah Regazzoni mengalami masalah bahan bakar di lap terakhir.

Balapan 6: Monako[sunting | sunting sumber]

Di jalanan Monako, Lauda dan Regazzoni mengambil barisan depan untuk Ferrari, dengan Lotus Peterson di belakang mereka di urutan ketiga. Ferrari melaju kencang, dengan Regazzoni memimpin setelah mengalahkan rekan setimnya di garis depan, dengan Peterson di urutan keenam. Regazzoni memimpin sampai ia membuat kesalahan dan melintir, dan bergabung kembali di urutan kelima. Lauda sekarang memimpin Jean-Pierre Jarier dari Shadow, Peterson dan Scheckter. Peterson menyingkirkan Jarier, dan memimpin ketika mesin Lauda meledak. Peterson kemudian menang, dengan Scheckter menempati posisi kedua dari Jarier.

Balapan 7: Swedia[sunting | sunting sumber]

Tyrrells dominan di babak kualifikasi, dengan Patrick Depailler merebut pole dari Jody Scheckter, dengan Ferrari Lauda dan Regazzoni di baris kedua. Scheckter melewati rekan setimnya untuk memimpin di awal, dengan Peterson mendapatkan tiga tempat untuk melompat ke urutan kedua. Itu semua sia-sia, karena ia harus pensiun di lap-lap pembuka karena kegagalan driveshaft. Tyrrells kini berada di depan, dengan Ferrari di belakang mereka. Gearbox kedua Ferraris gagal dan keduanya pensiun, mempromosikan James Hunt di Hesketh ke posisi ketiga. Scheckther menang, dengan Depailler melengkapi 1-2 yang dominan untuk Tyrrell, dengan Hunt ketiga.

Balapan 8: Belanda[sunting | sunting sumber]

Belanda menjadi tuan rumah untuk putaran kedelapan, dan Lauda meraih pole keempatnya tahun ini, dengan rekan setimnya Regazzoni di sampingnya, dan McLarens dari Fittipaldi dan Hailwood di urutan berikutnya. Lauda memimpin sejak awal, dan Hailwood akan melompat ke urutan kedua. Namun Regazzoni hanya membutuhkan dua lap untuk kembali ke posisi kedua, dan Hailwood segera dilewati oleh Depailler dan Fittipaldi. Depailler bertahan di urutan ketiga sampai ia mengalami oversteer, dan Fittipaldi pun lolos. Lauda menang, dengan Regazzoni membuatnya menjadi 1-2 untuk Ferrari, dengan Fittipaldi berada di urutan ketiga.

Balapan 9: Prancis[sunting | sunting sumber]

Lauda kembali meraih pole di Prancis, dengan Peterson di urutan kedua, dan Tom Pryce di Shadow di urutan ketiga yang mengejutkan. Lauda dan Peterson mempertahankan posisi mereka di awal, sedangkan Pryce bertabrakan dengan Hunt dan Carlos Reutemann, dengan ketiganya pensiun saat Regazzoni menempati posisi ketiga. Lauda dan Peterson bertarung habis-habisan di tahap awal, tetapi tak lama kemudian Lauda mulai mengalami getaran dan Peterson mampu melewatinya dan menjauh. Peterson kemudian menang, dengan Lauda berada di urutan kedua, dan Regazzoni di urutan ketiga.

Balapan 10: Inggris Raya[sunting | sunting sumber]

Britania Raya menjadi tuan rumah putaran kesepuluh kejuaraan, dan Lauda tidak mengejutkan siapa pun dengan merebut pole, dengan Peterson lagi-lagi di sampingnya dan Scheckter ketiga. Pada awalnya, Lauda memimpin, sedangkan Peterson turun di belakang Scheckter dan Regazzoni. Urutan Lauda, Scheckter, Regazzoni, dan Peterson tetap tidak berubah selama paruh pertama balapan sampai Regazzoni dan Peterson harus masuk pit untuk mendapatkan ban baru setelah menabrak puing-puing. Di akhir lomba, pemimpin Lauda mengalami tusukan, dan pimpinan lomba jatuh ke tangan Scheckter. Scheckter menang, dengan Fittipaldi berada di urutan kedua dan Jacky Ickx ketiga.

Hasilnya, dengan tepat dua pertiga kejuaraan hilang, kejuaraan ini menjadi pertarungan empat arah yang sangat ketat. Lauda memimpin dengan 38 poin, tetapi ia hanya unggul satu poin dari Fittipaldi, dengan Regazzoni dan Scheckter mengintai tiga poin di belakang.

Balapan 11: Jerman[sunting | sunting sumber]

Bagian ketiga kejuaraan dimulai di Jerman di sirkuit Nürburgring sepanjang 14,2 mil (22,8 km), dan Lauda mengambil pole seperti biasa, dan Regazzoni memastikan bahwa Ferrari mengunci barisan depan, dengan pesaing lainnya Fittipaldi ketiga dan Scheckter keempat. Regazzoni memimpin di awal, sedangkan Lauda dan Scheckter bertabrakan di lap pertama di Nord Kurve dengan Lauda pensiun, dan Scheckter melanjutkan balapan di urutan kedua tanpa cedera. Fittipaldi mengalami tusukan dan harus masuk pit. Regazzoni kemudian menang dan memimpin kejuaraan, dengan Scheckter kedua dan Reutemann ketiga.

Balapan 12: Austria[sunting | sunting sumber]

Lauda meraih pole position kedelapannya di kejuaraan ini, dan kelima berturut-turut, di balapan kandangnya di Austria dengan Reutemann dan Fittipaldi berada di urutan kedua dan ketiga di grid. Reutemann unggul dari Lauda di awal, dengan Regazzoni keempat di belakang Brabham kedua dari Carlos Pace, dan Fittipaldi turun ke urutan ketujuh di belakang Scheckter. Scheckter pensiun karena mesinnya rusak, sedangkan Regazzoni segera melewati Pace. Lauda segera turun ke urutan bawah dengan mesin yang meledak dan segera pensiun. Regazzoni berada di urutan kedua, dan Fittipaldi berada di urutan ketiga setelah melewati Pace. Namun. Mesin Fittipaldi juga meledak, dan Regazzoni turun ke belakang dan akhirnya harus gigit jari karena tusukan yang lambat. Reutemann meraih kemenangan, dengan Denny Hulme kedua dan James Hunt ketiga. Regazzoni pulih untuk finis di urutan kelima dan mendapatkan dua poin, sedangkan saingannya yang lain tidak mendapatkan apa-apa.

Balapan 13: Italia[sunting | sunting sumber]

Para penggemar Ferrari senang melihat Lauda meraih pole untuk GP Italia, dengan Brabham Reutemann dan Pace mengikutinya di grid. Start tidak mengubah posisi, dengan Lauda memimpin Reutemann dan Pace. Tak lama kemudian, Regazzoni melewati kedua Brabhams dan kemudian Reutemann pensiun karena kegagalan gearbox dan Pace harus masuk pit karena masalah ban. Hal ini membuat Lauda memimpin Regazzoni untuk Ferrari 1-2 yang sempurna, jauh di depan Peterson yang berada di posisi ketiga. Itu tidak bertahan lama karena Lauda pensiun karena kebocoran air, menyerahkan keunggulan kepada Regazzoni tetapi mesin Regazzoni gagal 10 lap kemudian. Peterson memimpin dan menang, menahan Fittipaldi dan Scheckter berada di urutan ketiga untuk menutup kejuaraan.

Balapan 14: Kanada[sunting | sunting sumber]

Putaran kedua dari belakang kejuaraan adalah di Kanada, dan Fittipaldi meraih pole, hanya mengalahkan Lauda dengan Scheckter ketiga. Lauda mengambil Fittipaldi dari garis dan memimpin, dengan Regazzoni naik ke urutan ketiga di depan Scheckter, tetapi Scheckter merebut kembali posisi di lap kedua. Keempat pesaing menempati empat tempat pertama - Lauda memimpin Fittipaldi, Scheckter dan Regazzoni. Namun Scheckter terjatuh setelah mengalami kegagalan rem, dan kemudian Lauda terjatuh di akhir balapan setelah menabrak puing-puing, mengakhiri harapannya untuk menjadi juara. Fittipaldi memenangkan balapan dari Regazzoni, dengan Peterson melengkapi podium.

Ini berarti bahwa Fittipaldi dan Regazzoni memiliki poin yang sama hingga balapan terakhir, dengan Scheckter yang tertinggal tujuh poin di belakang.

Balapan 15: Amerika Serikat[sunting | sunting sumber]

Penentu kejuaraan akan diadakan di Amerika Serikat. Reutemann meraih pole dengan Hunt di barisan depan, dengan pahlawan tuan rumah Mario Andretti di urutan ketiga dalam Parnelli. Scheckter berada di urutan keenam, sedangkan Fittipaldi dan Regazzoni berada di urutan kedelapan dan kesembilan. Reutemann mengubah pole-nya menjadi keunggulan di awal, dengan Hunt kedua dan Pace ketiga setelah Andretti terhenti. Di belakang Lauda ada Scheckter, Fittipaldi dan Regazzoni yang berlari bersama. Tiga pembalap terdepan dengan cepat menjauh, karena Lauda menahan Scheckter dan Fittipaldi dalam upaya untuk membantu Regazzoni. Namun, Regazzoni mengalami masalah handling dan kembali turun ke bawah lapangan. Ia dua kali melakukan pitting untuk ban, tetapi tidak berhasil, dan ia tertinggal dua lap. Lauda dan Scheckter sama-sama pensiun di paruh kedua balapan, dan Fittipaldi naik ke urutan keempat. Pace merebut posisi kedua dari Hunt dengan empat lap tersisa, karena pembalap Inggris itu mengalami rem blong. Balapan dimenangkan oleh Reutemann, dengan Pace memastikan bahwa Brabham menutup musim dengan 1-2, dan Hunt berada di urutan ketiga.

Emerson Fittipaldi finis keempat untuk memastikan bahwa ia adalah Juara Dunia, mengalahkan Regazzoni dengan selisih tiga poin.

Balapan ini diwarnai dengan kematian pembalap muda Austria Helmuth Koinigg ketika mobilnya menabrak dinding setelah mengalami tusukan pada lap ke-10. Penghalang yang ditabrak mobilnya terbelah saat benturan, dan Koinigg terpenggal.

Hasil dan klasemen[sunting | sunting sumber]

Grand Prix[sunting | sunting sumber]

Bulat Grand Prix Posisi pole Lap tercepat Pembalap pemenang Konstruktor pemenang Ban Laporan
1 Argentina Grand Prix Argentina Swedia Ronnie Peterson Swiss Clay Regazzoni Selandia Baru Denny Hulme Britania Raya McLaren - Ford G Laporan
2 Brasil Grand Prix Brasil Brasil Emerson Fittipaldi Swiss Clay Regazzoni Brasil Emerson Fittipaldi Britania Raya McLaren -Ford G Laporan
3 Afrika Selatan Grand Prix Afrika Selatan Austria Niki Lauda Argentina Carlos Reutemann Argentina Carlos Reutemann Britania Raya Brabham -Ford G Laporan
4 Spanyol Grand Prix Spanyol Austria Niki Lauda Austria Niki Lauda Austria Niki Lauda Italia Ferrari G Laporan
5 Belgia Grand Prix Belgia Swiss Clay Regazzoni Selandia Baru Denny Hulme Brasil Emerson Fittipaldi Britania Raya McLaren -Ford G Laporan
6 Monako Grand Prix Monaco Austria Niki Lauda Swedia Ronnie Peterson Swedia Ronnie Peterson Britania Raya Lotus -Ford G Laporan
7 Swedia Grand Prix Swedia Prancis Patrick Depailler Prancis Patrick Depailler Afrika Selatan Jody Scheckter Britania Raya Tyrrell - Ford G Laporan
8 Belanda Grand Prix Belanda Austria Niki Lauda Swedia Ronnie Peterson Austria Niki Lauda Italia Ferrari G Laporan
9 Prancis Grand Prix Prancis Austria Niki Lauda Afrika Selatan Jody Scheckter Swedia Ronnie Peterson Britania Raya Lotus -Ford G Laporan
10 Britania Raya Grand Prix Inggris Austria Niki Lauda Austria Niki Lauda Afrika Selatan Jody Scheckter Britania Raya Tyrrell - Ford G Laporan
11 Jerman Barat Grand Prix Jerman Austria Niki Lauda Afrika Selatan Jody Scheckter Swiss Clay Regazzoni Italia Ferrari G Laporan
12 Austria Grand Prix Austria Austria Niki Lauda Swiss Clay Regazzoni Argentina Carlos Reutemann Britania Raya Brabham -Ford G Laporan
13 Italia Grand Prix Italia Austria Niki Lauda Brasil Carlos Pace Swedia Ronnie Peterson Britania Raya Lotus -Ford G Laporan
14 Kanada Grand Prix Kanada Brasil Emerson Fittipaldi Austria Niki Lauda Brasil Emerson Fittipaldi Britania Raya McLaren -Ford G Laporan
15 Amerika Serikat Grand Prix Amerika Serikat Argentina Carlos Reutemann Brasil Carlos Pace Argentina Carlos Reutemann Britania Raya Brabham -Ford G Laporan

Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia[sunting | sunting sumber]

Poin menuju Kejuaraan Dunia Pembalap F1 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finisher pertama di setiap balapan. Untuk klasifikasi, hanya 7 hasil terbaik dari 8 balapan pertama dan 6 hasil terbaik dari 7 balapan tersisa yang bisa dipertahankan.

Pos Pembalap ARGArgentina BRABrasil RSAAfrika Selatan ESPSpanyol BELBelgia MONMonako SWESwedia NEDBelanda FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat AUTAustria ITAItalia CANKanada USAAmerika Serikat Pts
1 Brasil Emerson Fittipaldi 10 1 7 3 1 5 4 3 Ret 2 Ret Ret 2 1 4 55
2 Swiss Clay Regazzoni 3 2 Ret 2 4 4 Ret 2 3 4 1 5 Ret 2 11 52
3 Afrika Selatan Jody Scheckter Ret 13 8 5 3 2 1 5 4 1 2 Ret 3 Ret Ret 45
4 Austria Niki Lauda 2 Ret 16 1 2 Ret Ret 1 2 5 Ret Ret Ret Ret Ret 38
5 Swedia Ronnie Peterson 13 6 Ret Ret Ret 1 Ret 8 1 10 4 Ret 1 3 Ret 35
6 Argentina Carlos Reutemann 7 7 1 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 6 3 1 Ret 9 1 32
7 Selandia Baru Denny Hulme 1 12 9 6 6 Ret Ret Ret 6 7 DSQ 2 6 6 Ret 20
8 Britania Raya James Hunt Ret 9 Ret 10 Ret Ret 3 Ret Ret Ret Ret 3 Ret 4 3 15
9 Prancis Patrick Depailler 6 8 4 8 Ret 9 2 6 8 Ret Ret Ret 11 5 6 14
10 Britania Raya Mike Hailwood 4 5 3 9 7 Ret Ret 4 7 Ret 15 12
= Belgia Jacky Ickx Ret 3 Ret Ret Ret Ret Ret 11 5 3 5 Ret Ret 13 Ret 12
12 Brasil Carlos Pace Ret 4 11 13 Ret Ret Ret DNQ 9 12 Ret 5 8 2 11
13 Prancis Jean-Pierre Beltoise 5 10 2 Ret 5 Ret Ret Ret 10 12 Ret Ret Ret NC DNQ 10
14 Prancis Jean-Pierre Jarier Ret Ret Ret 13 3 5 Ret 12 Ret 8 8 Ret Ret 10 6
= Britania Raya John Watson 12 Ret Ret 11 11 6 11 7 16 11 Ret 4 7 Ret 5 6
16 Jerman Barat Hans-Joachim Stuck Ret Ret 5 4 Ret Ret Ret DNQ Ret 7 11 Ret Ret DNQ 5
17 Italia Arturo Merzario Ret Ret 6 Ret Ret Ret DNS Ret 9 Ret Ret Ret 4 Ret Ret 4
18 Italia Vittorio Brambilla 10 DNS 9 Ret 10 10 11 Ret 13 6 Ret DNQ Ret 1
= Britania Raya Graham Hill Ret 11 12 Ret 8 7 6 Ret 13 13 9 12 8 14 8 1
= Britania Raya Tom Pryce Ret Ret Ret 8 6 Ret 10 Ret NC 1
Britania Raya Guy Edwards 11 Ret DNQ 12 8 7 Ret 15 DNQ DNQ 0
Britania Raya David Hobbs 7 9 0
Jerman Barat Jochen Mass Ret 17 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 Ret 16 7 0
Britania Raya Brian Redman 7 18 Ret 0
Amerika Serikat Mario Andretti 7 DSQ 0
Selandia Baru Howden Ganley 8 Ret DNQ DNQ 0
Denmark Tom Belsø Ret DNQ 8 DNQ 0
Liechtenstein Rikky von Opel DNS Ret Ret DNQ 9 9 DNQ 0
Prancis Henri Pescarolo 9 14 18 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 10 Ret 0
Selandia Baru Chris Amon Ret DNS DNQ DNQ NC 9 0
Austria Dieter Quester 9 0
Australia Tim Schenken 14 10 Ret DNQ Ret DNQ 10 Ret DSQ 0
Austria Helmuth Koinigg DNQ 10 Ret 0
Jerman Barat Rolf Stommelen Ret Ret 11 12 0
Britania Raya Derek Bell DNQ 11 DNQ DNQ DNQ 0
Amerika Serikat Mark Donohue 12 Ret 0
Afrika Selatan Ian Scheckter 13 DNQ 0
Prancis François Migault Ret 16 15 Ret 16 Ret Ret 14 NC DNQ Ret 0
Britania Raya Ian Ashley 14 NC DNQ DNQ 0
Belanda Gijs van Lennep 14 DNQ 0
Afrika Selatan Eddie Keizan 14 0
Britania Raya Richard Robarts Ret 15 17 DNS 0
Australia Vern Schuppan 15 Ret DSQ DSQ DNQ DNQ Ret 0
Prancis Jacques Laffite Ret NC Ret 15 Ret 0
Belgia Teddy Pilette 17 0
Afrika Selatan Dave Charlton 19 0
Amerika Serikat Peter Revson Ret Ret 0
Finlandia Leo Kinnunen DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNQ 0
Britania Raya Mike Wilds DNQ DNQ DNQ DNQ NC 0
Prancis Gérard Larrousse Ret DNQ 0
Afrika Selatan Paddy Driver Ret 0
Swedia Reine Wisell Ret 0
Swedia Bertil Roos Ret 0
Britania Raya Peter Gethin Ret 0
Kanada Eppie Wietzes Ret 0
Prancis José Dolhem DNQ DNQ Ret 0
Prancis Jean-Pierre Jabouille DNQ DNQ 0
Britania Raya David Purley DNQ 0
Italia Lella Lombardi DNQ 0
Selandia Baru John Nicholson DNQ 0
Australia Larry Perkins DNQ 0
Italia Carlo Facetti DNQ 0
Pos Pembalap ARGArgentina BRABrasil RSAAfrika Selatan ESPSpanyol BELBelgia MONMonako SWESwedia NEDBelanda FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat AUTAustria ITAItalia CANKanada USAAmerika Serikat Pts
Legenda
Warna Hasil
Emas Juara
Perak Tempat kedua
Perunggu Tempat ketiga
Hijau Menyelesaikan balapan dengan poin
Biru Menyelesaikan balapan tanpa poin
Menyelesaikan balapan tidak terkualifikasi (NC)
Ungu Tidak menyelesaikan balapan (Ret)
Merah Tidak masuk daftar kualifkasi (DNQ)
Tidak masuk prakualifikasi (DNPQ)
Hitam Diskualifikasi (DSQ)
Putih Tidak memulai balapan (DNS)
Balapan dibatalkan (C)
Tanpa warna Tidak mengikuti latihan bebas (DNP)
Tidak dimasukkan (EX)
Tidak datang (DNA)
Absen (WD)

Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1[sunting | sunting sumber]

Poin menuju Piala Internasional untuk Konstruktor F1 diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam tempat pertama di setiap balapan, namun hanya mobil yang ditempatkan terbaik dari masing-masing pabrikan yang memenuhi syarat untuk mencetak poin. Untuk klasifikasi, hanya 7 hasil terbaik dari 8 balapan pertama dan 6 hasil terbaik dari 7 balapan yang tersisa yang dapat dipertahankan

Pos Konstruktor ARGArgentina BRABrasil RSAAfrika Selatan ESPSpanyol BELBelgia MONMonako SWESwedia NEDBelanda FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat AUTAustria ITAItalia CANKanada USAAmerika Serikat Pts[1]
1 Britania Raya McLaren-Ford 1 1 3 3 1 (5) 4 3 6 2 15 2 2 1 4 73 (75)
2 Italia Ferrari 2 2 16 1 2 4 Ret 1 2 4 1 5 Ret 2 11 65
3 Britania Raya Tyrrell-Ford 6 8 4 5 3 2 1 5 4 1 2 Ret 3 5 6 52
4 Britania Raya Lotus-Ford 13 3 13 Ret Ret 1 Ret 8 1 3 4 Ret 1 3 Ret 42
5 Britania Raya Brabham-Ford 7 7 1 11 11 6 9 7 16 6 3 1 5 8 1 35
6 Britania Raya Hesketh-Ford Ret 10 Ret Ret 3 Ret Ret Ret Ret 3 Ret 4 3 15
7 Britania Raya BRM 5 10 2 12 5 Ret Ret Ret 10 12 10 Ret Ret NC 9 10
8 Amerika Serikat Shadow-Ford Ret Ret WD 7 13 3 5 Ret 12 8 6 8 10 Ret 10 7
9 Britania Raya March-Ford 8 9 5 4 9 Ret 10 10 11 Ret 7 6 Ret Ret Ret 6
10 Britania Raya Iso-Marlboro-Ford Ret Ret 6 Ret 14 Ret 8 Ret 9 Ret Ret NC 4 15 Ret 4
11 Britania Raya Surtees-Ford Ret 4 11 13 Ret Ret Ret Ret Ret 14 11 9 DNQ 10 Ret 3
12 Britania Raya Lola-Ford 11 11 12 Ret 8 7 6 Ret 13 13 9 12 8 11 8 1
Amerika Serikat Parnelli-Ford 7 DSQ 0
Britania Raya Trojan-Ford 14 10 Ret DNQ Ret DNQ 10 Ret 0
Amerika Serikat Penske-Ford 12 Ret 0
Britania Raya Token-Ford Ret WD DNQ 14 NC 0
Britania Raya Ensign-Ford DNS WD WD 15 Ret DSQ DSQ DNQ DNQ Ret DNQ DNQ DNQ NC 0
Selandia Baru Amon-Ford Ret WD DNS WD DNQ DNQ 0
Jepang Maki-Ford WD DNQ DNQ 0
Britania Raya Lyncar-Ford WD DNQ 0
Pos Konstruktor ARGArgentina BRABrasil RSAAfrika Selatan ESPSpanyol BELBelgia MONMonako SWESwedia NEDBelanda FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat AUTAustria ITAItalia CANKanada USAAmerika Serikat Pts

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Only the best 7 results from the first 8 races and the best 6 results from the last 7 races counted towards the championship. Numbers without parentheses are championship points; numbers in parentheses are total points scored.