Formula Satu musim 1969

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas


Formula Satu musim 1969 merupakan musim ke-20 Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA yang dimulai pada tanggal 1 Maret 1969, dan berakhir pada tanggal 19 Oktober setelah sebelas lomba.[1][2] Tampil sebagai juara dunia adalah Jackie Stewart. Sementara gelar juara konstruktor diraih oleh tim Matra.

Ringkasan kejuaraan[sunting | sunting sumber]

The McLaren M7C dengan sayap posisi tinggi awal 1969 terpasang. Dalam Koleksi Grand Prix Donington.

Matra, yang telah memasuki Formula Satu tahun sebelumnya, menarik tim kerja mereka dari kejuaraan 1969 dan fokus pada kemitraan mereka dengan Ken Tyrrell. Stewart memenangkan gelar 1969 dengan mudah dengan Matra MS80 baru, yang memperbaiki sebagian besar kelemahan MS10. Gelar Stewart adalah yang pertama dimenangkan oleh sasis Prancis, dan satu-satunya yang dimenangkan oleh sasis yang dibuat di Prancis. Ini juga menjadi satu-satunya kali konstruktor menang di Formula Satu tanpa menurunkan tim kerja.

Jacky Ickx memiliki paruh kedua yang kuat untuk musim ini untuk Brabham, menang di Jerman dan Kanada, setelah Jack Brabham absen karena kecelakaan saat pengujian.[3] Ickx finis di posisi kedua dalam Kejuaraan Pembalap, dengan 37 poin dari 63 poin milik Jackie Stewart.

Musim ini adalah musim kedua penggunaan perangkat aerodinamis tambahan, yang dieksperimenkan oleh beberapa tim pada musim 1968. Setelah beberapa insiden di mana sayap, struts, atau suspensi (yang melekat padanya) runtuh, sayap dilarang dari Monaco 1969. Sayap-sayap tersebut diperkenalkan kembali di akhir musim, tetapi ukuran dan tingginya dibatasi, dan dipasang langsung ke sasis dalam posisi tetap.

1969 juga menyaksikan kebangkitan singkat minat pada penggerak empat roda setelah sejumlah balapan basah tahun sebelumnya. Empat mobil seperti itu dimasukkan untuk Grand Prix Inggris, dan Johnny Servoz-Gavin menjadi satu-satunya pembalap yang mencetak poin dengan 4WD, finis keenam dengan Matra MS84 di Grand Prix Kanada. Pada balapan yang sama, Al Pease membuat sejarah dengan menjadi satu-satunya pembalap yang didiskualifikasi dari ajang Kejuaraan Dunia karena terlalu lambat. Ban lebar dan downforce dengan cepat terbukti menjadi cara yang lebih unggul untuk meningkatkan cengkeraman, dan teknologi ini sebagian besar ditinggalkan, meskipun Lotus terus bereksperimen dengan ide tersebut selama beberapa tahun lagi. Bruce McLaren menggambarkan penanganan M9-nya seperti mencoba menandatangani tanda tangan sementara seseorang sedang menyikut sikunya; Cosworth menemukan bahwa mobil mereka ditangani lebih baik dengan lebih banyak tenaga yang diarahkan ke roda belakang.

1969 adalah tahun pertama di mana langkah-langkah keamanan yang sebenarnya diterapkan di sirkuit. Mobil-mobil melaju jauh lebih cepat dari waktu ke waktu, terutama dengan peningkatan aturan kapasitas mesin untuk tahun 1966 dan seterusnya dari 1,5 liter tanpa kompresi menjadi 3 liter tanpa kompresi atau 1,5 liter dikompresi, dan peran yang dimanipulasi aerodinamika mulai dimainkan dalam kinerja mobil. Sirkuit Montjuic di Barcelona adalah yang pertama dalam balap Grand Prix - sirkuit ini sepenuhnya dilapisi Armco. Meskipun langkah-langkah keselamatan pada tahun 1969 masih hampir tidak ada dibandingkan dengan standar keselamatan modern saat ini, namun langkah-langkah ini merupakan langkah baru untuk melindungi pembalap (dan penonton) dari bahaya lebih lanjut. Sekitar setengah sirkuit di Formula Satu saat ini memiliki beberapa standar keselamatan, seperti Silverstone, Magdalena Mixhuca di Mexico City dan (kurang begitu) Monaco; meskipun sirkuit lain hampir tidak berubah dari tahun-tahun sebelumnya, seperti Nürburgring di Jerman dan sirkuit Clermont-Ferrand di Prancis; keduanya adalah sirkuit jalan pegunungan yang berkelok-kelok dengan semua jenis drop off yang tidak terlindungi dan rintangan yang kokoh di sisi kedua sirkuit. Contoh lainnya adalah sirkuit Spa-Francorchamps yang ditakuti di Belgia, sirkuit jalan raya umum yang sangat cepat yang terletak di area yang sama dan memiliki bahaya yang serupa dengan Nürburgring dan Clermont-Ferrand. Grand Prix Belgia, yang awalnya akan diadakan pada tanggal 8 Juni antara Grand Prix Monako dan Belanda, diboikot oleh banyak pembalap karena bahaya ekstrim dari trek setelah inspeksi keseluruhan Spa oleh Jackie Stewart, yang bertanggung jawab atas sebagian besar kegiatan di Formula Satu untuk mencoba membuatnya lebih aman. Dia menuntut perubahan pada sirkuit yang tidak ingin dibayar oleh pemilik trek, sehingga balapan diboikot dan akhirnya dibatalkan. Spa diikutsertakan pada tahun 1970 setelah Armco ditambahkan ke beberapa bagian lintasan.[4]

Kalender[sunting | sunting sumber]

Bulat Grand Prix Sirkuit Tanggal
1 Afrika Selatan Grand Prix Afrika Selatan Kyalami Grand Prix Circuit, Midrand 1 Maret
2 Spanyol Grand Prix Spanyol Sirkuit Montjuic, Barcelona 4 Mei
3 Monako Grand Prix Monako Circuit de Monaco, Monte Carlo 18 Mei
4 Belanda Grand Prix Belanda Sirkuit Zandvoort, Zandvoort 21 Juni
5 Prancis Grand Prix Prancis Sirkuit Charade, Clermont-Ferrand 6 Juli
6 Britania Raya Grand Prix Inggris Sirkuit Silverstone, Silverstone 19 Juli
7 Jerman Barat Grand Prix Jerman Nürburgring, Nürburg 3 Agustus
8 Italia Grand Prix Italia Autodromo Nazionale di Monza, Monza 7 September
9 Kanada Grand Prix Kanada Mosport Park, Bowmanville 20 September
10 Amerika Serikat Grand Prix Amerika Serikat Watkins Glen International, New York 5 Oktober
11 Meksiko Grand Prix Meksiko Magdalena Mixhuca, Mexico City 19 Oktober

Perubahan kalender[sunting | sunting sumber]

Grand Prix Afrika Selatan dipindahkan dari tanggal Januari pada tahun 1968 ke awal Maret untuk tahun 1969.

Grand Prix Spanyol dipindahkan dari Jarama ke Montjuïc, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Prancis dipindahkan dari Rouen-Les-Essarts ke Charade karena masalah keamanan di Rouen setelah Jo Schlesser tewas dalam Grand Prix Prancis 1968.

Grand Prix Inggris dipindahkan dari Brands Hatch ke Silverstone, sesuai dengan pengaturan pembagian acara antara kedua sirkuit.

Grand Prix Kanada dipindahkan dari Mont-Tremblant ke Mosport Park, sesuai dengan pengaturan pembagian acara di antara kedua sirkuit tersebut.

Grand Prix Meksiko dipindahkan kembali ke jadwal bulan Oktober untuk tahun 1969, balapan 1968 diadakan pada bulan November dua minggu lebih lambat dari biasanya untuk menghindari bentrokan dengan Olimpiade Musim Panas 1968 yang diadakan pada bulan Oktober di Mexico City.

Grand Prix Belgia awalnya akan diadakan pada tanggal 8 Juni, tetapi dibatalkan setelah para pembalap memboikot Grand Prix karena bahaya ekstrim dari Circuit de Spa-Francorchamps setelah inspeksi keseluruhan Spa dilakukan oleh Jackie Stewart, yang bertanggung jawab atas sebagian besar kegiatan di Formula Satu untuk mencoba membuatnya lebih aman. Ia menuntut perubahan pada sirkuit yang tidak ingin dibayar oleh pemilik trek.[5]

Peserta[sunting | sunting sumber]

Tim dan pembalap berikut berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1969.

Peserta Konstruktor Sasis Mesin Ban Pembalap Ronde
Britania Raya Gold Leaf Team Lotus Lotus-Ford 49B63 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F Britania Raya Graham Hill 1–10
Austria Jochen Rindt 1–2, 4–11
Amerika Serikat Mario Andretti 1, 7, 10
Britania Raya Richard Attwood 3
Britania Raya John Miles 5–6, 8–9, 11
Britania Raya Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team Lotus-Ford 49B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F Swiss Jo Siffert All
Britania Raya Bruce McLaren Motor Racing McLaren-Ford M7AM7BM7CM9A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Selandia Baru Denny Hulme All
Selandia Baru Bruce McLaren All
Britania Raya Derek Bell 6
Britania Raya Matra International Matra-Ford MS10MS80MS84 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 D Britania Raya Jackie Stewart All
Prancis Jean-Pierre Beltoise All
Prancis Johnny Servoz-Gavin 9–11
MS7 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 D Prancis Johnny Servoz-Gavin 7
Italia Scuderia Ferrari SpA SEFAC

Amerika Serikat North American Racing Team

Ferrari 312/68312/69 Ferrari 255C 3.0 V12 F Selandia Baru Chris Amon 1–6
Meksiko Pedro Rodríguez 6, 8–11
Italia Tino Brambilla 8
Britania Raya Owen Racing Organisation BRM P138P133P139 BRM P101 3.0 V12

BRM P142 3.0 V12

D Britania Raya John Surtees 1–4, 6–11
Britania Raya Jackie Oliver 1–4, 6–11
Kanada Bill Brack 9
Kanada George Eaton 10–11
Britania Raya Reg Parnell Racing BRM P126 BRM P101 3.0 V12 G Meksiko Pedro Rodríguez 1–3
Britania Raya Motor Racing Developments Ltd Brabham-Ford BT26A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Australia Jack Brabham 1–4, 8–11
Belgia Jacky Ickx All
Rhodesia Team Gunston Lotus-Ford 49 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 D Rhodesia John Love 1
Brabham-Repco BT24 Repco 620 3.0 V8 F Rhodesia Sam Tingle 1
Afrika Selatan Team Lawson McLaren-Ford M7A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 D Afrika Selatan Basil van Rooyen 1
Afrika Selatan Jack Holme Brabham-Repco BT20 Repco 620 3.0 V8 G Afrika Selatan Peter de Klerk 1
Britania Raya Frank Williams Racing Cars Brabham-Ford BT26A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 D Britania Raya Piers Courage 2–11
BT30 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 D Britania Raya Richard Attwood 7
Britania Raya Antique Automobiles Cooper-Maserati T86 Maserati 10/F1 3.0 V12 G Britania Raya Vic Elford 3
McLaren-Ford M7B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4–7
Swiss Silvio Moser Racing Team Brabham-Ford BT24 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Swiss Silvio Moser 3–5, 8–11
Swiss Ecurie Bonnier Lotus-Ford 6349B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F Swedia Jo Bonnier 6–7
Jerman Barat Ahrens Racing Team Brabham-Ford BT30 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 D Jerman Barat Kurt Ahrens Jr. 7
Amerika Serikat Roy Winkelmann Racing Lotus-Ford 59B Ford Cosworth FVA 1.6 L4 F Jerman Barat Hans Herrmann 7
Jerman Barat Rolf Stommelen 7
Jerman Barat Bayerische Motoren Werke AG BMW 269 BMW M12/1 1.6 L4 D Jerman Barat Hubert Hahne 7
Jerman Barat Gerhard Mitter 7
Austria Dieter Quester 7
Prancis Matra Sports Matra-Ford MS7 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 D Prancis Henri Pescarolo 7
Italia Tecno Racing Team Tecno-Ford TF69 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 D Prancis François Cevert 7
Swiss Squadra Tartaruga Brabham-Ford BT23C Ford Cosworth FVA 1.6 L4 F Swiss Xavier Perrot 7
Britania Raya Felday Engineering Ltd Brabham-Ford BT30 Ford Cosworth FVA 1.6 L4 F Britania Raya Peter Westbury 7
Amerika Serikat Pete Lovely Volkswagen Inc. Lotus-Ford 49B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F Amerika Serikat Pete Lovely 9–11
Kanada Paul Seitz Brabham-Climax BT23B Climax FPF 2.8 L4 D Kanada John Cordts 9
Kanada John Maryon Eagle-Climax T1F Climax FPF 2.8 L4 F Kanada Al Pease 9
  • Latar belakang merah muda menunjukkan peserta F2 untuk Grand Prix Jerman.

Hasil dan klasemen[sunting | sunting sumber]

Grand Prix[sunting | sunting sumber]

Ronde Grand Prix Posisi pole Lap tercepat ! Pembalap pemenang ! Konstruktor pemenang ! Ban Laporan
1 Afrika Selatan Grand Prix Afrika Selatan Australia Jack Brabham Britania Raya Jackie Stewart Britania Raya Jackie Stewart Prancis Matra -Ford D Laporan
2 Spanyol Grand Prix Spanyol Austria Jochen Rindt Austria Jochen Rindt Britania Raya Jackie Stewart Prancis Matra - Ford D Laporan
3 Monako Grand Prix Monaco Britania Raya Jackie Stewart Britania Raya Jackie Stewart Britania Raya Graham Hill Britania Raya Lotus -Ford F Laporan
4 Belanda Grand Prix Belanda Austria Jochen Rindt Britania Raya Jackie Stewart Britania Raya Jackie Stewart Prancis Matra -Ford D Laporan
5 Prancis Grand Prix Prancis Britania Raya Jackie Stewart Britania Raya Jackie Stewart Britania Raya Jackie Stewart Prancis Matra -Ford D Laporan
6 Britania Raya Grand Prix Inggris Austria Jochen Rindt Britania Raya Jackie Stewart Britania Raya Jackie Stewart Prancis Matra -Ford {D Laporan
7 Jerman Barat Grand Prix Jerman Belgia Jacky Ickx Belgia Jacky Ickx Belgia Jacky Ickx Britania Raya Brabham -Ford G Laporan
8 Italia Italian Grand Prix Austria Jochen Rindt Prancis Jean-Pierre Beltoise Britania Raya Jackie Stewart Prancis Matra -Ford D Report
9 Kanada Canadian Grand Prix Belgia Jacky Ickx Belgia Jacky Ickx

Australia Jack Brabham

Belgia Jacky Ickx Britania Raya Brabham-Ford G Report
10 Amerika Serikat United States Grand Prix Austria Jochen Rindt Austria Jochen Rindt Austria Jochen Rindt Britania Raya Lotus - Ford F Laporan
11 Meksiko Grand Prix Meksiko Australia Jack Brabham Belgia Jacky Ickx Selandia Baru Denny Hulme Britania Raya McLaren - Ford G Laporan

Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia[sunting | sunting sumber]

Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finis teratas di setiap Grand Prix. Namun, hanya lima hasil terbaik dari enam balapan pertama dan empat hasil terbaik dari lima balapan terakhir yang diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia.

Pos. Pembalap RSAAfrika Selatan ESPSpanyol MONMonako NEDBelanda FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat ITAItalia CANKanada USAAmerika Serikat MEXMeksiko Pts.
1 Britania Raya Jackie Stewart 1 1 Ret 1 1 1 2 1 Ret Ret 4 63
2 Belgia Jacky Ickx Ret 6 Ret 5 3 2 1 10 1 Ret 2 37
3 Selandia Baru Bruce McLaren 5 2 5 Ret 4 3 3 4 5 DNS DNS 26
4 Austria Jochen Rindt Ret Ret Ret Ret 4 Ret 2 3 1 Ret 22
5 Prancis Jean-Pierre Beltoise 6 3 Ret 8 2 9 12 3 4 Ret 5 21
6 Selandia Baru Denny Hulme 3 4 6 4 8 Ret Ret 7 Ret Ret 1 20
7 Britania Raya Graham Hill 2 Ret 1 7 6 7 4 9 Ret Ret 19
8 Britania Raya Piers Courage Ret 2 Ret Ret 5 Ret 5 Ret 2 10 16
9 Swiss Jo Siffert 4 Ret 3 2 9 8 11 8 Ret Ret Ret 15
10 Australia Jack Brabham Ret Ret Ret 6 Ret 2 4 3 14
11 Britania Raya John Surtees Ret 5 Ret 9 Ret DNS NC Ret 3 Ret 6
12 Selandia Baru Chris Amon Ret Ret Ret 3 Ret Ret 4
13 Britania Raya Richard Attwood 4 61 3
14 Britania Raya Vic Elford 7 10 5 6 Ret 3
15 Meksiko Pedro Rodríguez Ret Ret Ret Ret 6 Ret 5 7 3
16 Swiss Silvio Moser Ret Ret 7 Ret Ret 6 11 1
17 Britania Raya Jackie Oliver 7 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 6 1
18 Prancis Johnny Servoz-Gavin Ret1 6 NC 8 1
Rhodesia Sam Tingle 8 0
Amerika Serikat Pete Lovely 7 Ret 9 0
Britania Raya John Miles Ret 10 Ret Ret Ret 0
Kanada Bill Brack NC 0
Amerika Serikat Mario Andretti Ret Ret Ret 0
Swedia Jo Bonnier Ret Ret 0
Kanada George Eaton Ret Ret 0
Afrika Selatan Peter de Klerk NC 0
Afrika Selatan Basil van Rooyen Ret 0
Rhodesia John Love Ret 0
Britania Raya Derek Bell Ret 0
Kanada John Cordts Ret 0
Kanada Al Pease DSQ 0
Italia Ernesto Brambilla DNS 0
Pembalap yang tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin Formula Satu, karena mereka mengendarai mobil Formula Dua
Prancis Henri Pescarolo 5
Jerman Barat Kurt Ahrens Jr. 7
Jerman Barat Rolf Stommelen 8
Britania Raya Peter Westbury 9
Swiss Xavier Perrot 10
Prancis François Cevert Ret
Jerman Barat Gerhard Mitter DNS
Jerman Barat Hubert Hahne DNS
Austria Dieter Quester DNS
Jerman Barat Hans Herrmann DNS
Pos. Pembalap RSAAfrika Selatan ESPSpanyol MONMonako NEDBelanda FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat ITAItalia CANKanada USAAmerika Serikat MEXMeksiko Pts.
Legenda
Warna Hasil
Emas Juara
Perak Tempat kedua
Perunggu Tempat ketiga
Hijau Menyelesaikan balapan dengan poin
Biru Menyelesaikan balapan tanpa poin
Menyelesaikan balapan tidak terkualifikasi (NC)
Ungu Tidak menyelesaikan balapan (Ret)
Merah Tidak masuk daftar kualifkasi (DNQ)
Tidak masuk prakualifikasi (DNPQ)
Hitam Diskualifikasi (DSQ)
Putih Tidak memulai balapan (DNS)
Balapan dibatalkan (C)
Tanpa warna Tidak mengikuti latihan bebas (DNP)
Tidak dimasukkan (EX)
Tidak datang (DNA)
Absen (WD)
  • 1 – Tidak memenuhi syarat untuk poin Formula Satu, karena mereka mengendarai mobil Formula Dua.

Mobil Formula 2 menempati posisi antara kelima dan kesepuluh di GP Jerman, tetapi pembalap yang mengendarai mobil-mobil ini tidak mendapatkan poin untuk kejuaraan. Poin kelima dan keenam jatuh ke tangan pembalap kesebelas dan kedua belas dalam lomba, Siffert dan Beltoise.

Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1[sunting | sunting sumber]

Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 untuk enam finis pertama di setiap putaran, namun hanya mobil dengan posisi terbaik dari setiap pabrikan yang memenuhi syarat untuk mencetak poin. Lima hasil terbaik dari enam putaran pertama dan empat hasil terbaik dari lima putaran terakhir dipertahankan.

Pos. Konstruktor RSAAfrika Selatan ESPSpanyol MONMonako NEDBelanda FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat ITAItalia CANKanada USAAmerika Serikat MEXMeksiko Pts.
1 Prancis Matra-Ford 1 1 Ret 1 1 1 2 1 4 NC 4 66
2 Britania Raya Brabham-Ford Ret 6 2 5 3 2 1 (5) 1 2 2 49 (51)
3 Britania Raya Lotus-Ford 2 Ret 1 2 6 4 4 2 3 1 9 47
4 Britania Raya McLaren-Ford 3 2 (5) 4 4 3 3 4 5 Ret 1 38 (40)
5 Britania Raya BRM 7 5 Ret 9 Ret Ret NC NC 3 6 7
6 Italia Ferrari Ret Ret Ret 3 Ret Ret 6 Ret 5 7 7
Britania Raya Cooper-Maserati 7 WD 0
Britania Raya Brabham-Repco 8 0
Britania Raya Brabham-Climax Ret 0
Amerika Serikat Eagle-Climax DSQ 0
Pos. Konstruktor RSAAfrika Selatan ESPSpanyol MONMonako NEDBelanda FRAPrancis GBRBritania Raya GERJerman Barat ITAItalia CANKanada USAAmerika Serikat MEXMeksiko Pts.

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Henry, Alan (1985). Brabham, the Grand Prix Cars. Osprey. hlm. 85. ISBN 0-905138-36-8. 
  2. ^ "Grand Prix - The Killer Years". YouTube. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 October 2011. Diakses tanggal 9 January 2016. 
  3. ^ * Henry, Alan (1985). Brabham, the Grand Prix Cars. Osprey. hlm. 85. ISBN 0-905138-36-8. 
  4. ^ {"Grand Prix - The Killer Years". YouTube. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 Oktober 2011. Diakses tanggal 9 Januari 2016. 
  5. ^ {"Grand Prix - The Killer Years". YouTube. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 Oktober 2011. Diakses tanggal 9 Januari 2016. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]