Ferrari 412 T2
 | |||||||||||
| Kategori | Formula One | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Ferrari | ||||||||||
| Perancang | John Barnard (Technical Director) Gustav Brunner (Chief Designer) Willem Toet (Head of Aerodynamics) Nicoló Petrucci (Chief Aerodynamicist) Paolo Martinelli (Engine Technical Director) Osamu Goto (Chief Engine Designer/Head of R&D) | ||||||||||
| Pendahulu | 412 T1 | ||||||||||
| Penerus | F310 | ||||||||||
| Spesifikasi teknis | |||||||||||
| Sasis | carbon-fibre and honeycomb composite structure | ||||||||||
| Suspensi (depan) | pushrod with torsion bars | ||||||||||
| Suspensi (belakang) | pushrod with torsion bars | ||||||||||
| Mesin | Ferrari Tipo 044/1 2.997 cc (183 cu in) 3.0-liter 75° V12, rear longitudinal mounted | ||||||||||
| Transmisi | Ferrari electro-hydraulic 6 speed + revers Sequential Manual Transmission | ||||||||||
| Tenaga | 700 hingga 760 PS (690 hingga 750 hp; 515 hingga 559 kW) @ 17,000 rpm[1] | ||||||||||
| Berat | 595 kg (1.312 pon) | ||||||||||
| Bahan bakar | Agip | ||||||||||
| Ban | Goodyear | ||||||||||
| Sejarah kompetisi | |||||||||||
| Tim pemakai | Scuderia Ferrari | ||||||||||
| Pembalap | 27.  Jean Alesi28.  Gerhard Berger | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Brasil 1995 | ||||||||||
| |||||||||||
Ferrari 412 T2 adalah mobil yang digunakan Ferrari untuk berkompetisi di Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1995. Dirancang oleh John Barnard dan Gustav Brunner di Shalford di Inggris, mobil ini diluncurkan di Maranello pada 6 Februari 1995.
Desain[sunting | sunting sumber]
Desain 412 T2 sebagian besar dipengaruhi oleh perubahan regulasi besar yang diberlakukan oleh FIA setelah peristiwa tragis pada tahun sebelumnya: V12 mesin dikurangi dari 3,5 menjadi 3,0 liter, sementara struktur pelindung samping baru ditambahkan di sekitar helm pengemudi.
Meskipun bekerja bersamaan pada unit V10 masa depan, mesinnya lebih ringan 20lb daripada tahun 1994 karena penggunaan baja daripada besi tuang, kapasitas bahan bakar dikurangi menjadi 125 liter dan akibatnya mesin dapat dipasang lebih jauh ke depan. Knalpot awalnya dimasukkan melalui diffuser belakang, namun ini diubah pada pertengahan musim. Gearbox dipasang lagi ke blok secara melintang, meningkatkan bagian belakang distribusi bobot.
Aerodinamika direvisi dengan bargeboards yang lebih besar dan lebih kompleks, sedangkan sayap depan dan belakang juga dimodifikasi untuk mengurangi downforce sesuai regulasi baru. Melawan sebagian besar tim pada tahun 1995, Barnard juga membatalkan desain 'hidung terangkat' yang telah digunakan Ferrari selama tiga musim sebelumnya.
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ "For Sale: A Ferrari 3000 (044/1) V12 Formula 1 Engine". 16 January 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-06-15. Diakses tanggal 2023-05-14.
