Lokomotif C300

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
(Dialihkan dari C300)
Jump to navigation Jump to search
Lokomotif C300
Lokomotif C300
Data teknis
Sumber tenaga Diesel hidraulik
Produsen VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg, Jerman Timur
Model LKM V 30 C
Spesifikasi roda
Susunan roda AAR C
Klasifikasi UIC C'
Dimensi
Lebar sepur 1.067 mm
Panjang 7.100 mm
Lebar 2.920 mm
Tinggi maksimum 3.520 mm
Jarak antara alat perangkai 8.020 mm
Jarak antarpivot -
Tinggi alat perangkai 760 mm
Berat
Berat kosong 28 ton
Berat siap 30 ton
Berat adhesi 30 ton
Bahan bakar
Kapasitas bahan bakar 500 liter
Kapasitas pelumas 85 liter
Kapasitas air pendingin -
Kapasitas bak pasir 200 liter
Sistem mesin
Penggerak utama Maybach Mercedes Benz 836 B
Jenis mesin 4 langkah, Turbucharger
Motor traksi 1 unit
Tipe: Voith L 203 u
Kinerja
Kecepatan maksimum 30 km/jam
Daya mesin 330 hp
Daya ke generator/converter 270 hp
Lain-lain
Tipe kompresor VEB Berliner Bremsenwerk 2 HS 3 -71/100
Informasi kepemilikan dan karier
Perusahaan pemilik PT Kereta Api Indonesia
Mulai dinas 1957
Terakhir dinas 2005
Keadaan Afkir
C 300 04, C 300 20, dan C300 01 (tidak tampak) yang tersimpan di Dipo Lokomotif Tanahabang

Lokomotif C 300 adalah lokomotif diesel hidraulik buatan pabrik VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg, Jerman Timur. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1957. Lokomotif ini dibeli oleh Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKA) sebanyak 20 unit. C 300 didesain untuk melangsir semua jenis kereta.

Lokomotif ini biasa digunakan untuk langsir kereta penumpang ataupun kereta barang. C 300 dapat berjalan dengan kecepatan maksimum yaitu 30 km/jam. Lokomotif ini bergandar C', artinya lokomotif ini memiliki tiga gandar penggerak. Lokomotif ini bermesin Maybach Mercedes-Benz 836B, berat 30 ton, dan daya mesin 330 hp, serta dilengkapi dengan transmisi hidraulik Voith L203u.[1]

Lokomotif ini terdapat di Dipo Lokomotif Tanah Abang dalam kondisi siap diafkirkan. Sementara loko C 300 11 sempat digunakan sesekali untuk menarik gerbong kereta wisata di Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah.

Peran C 300[sunting | sunting sumber]

C 300 diketahui turut andil dalam pembangunan Stadion Gelora Bung Karno pada tahun 1958-1962. Tugas C300 adalah mengangkut batu koral dan pasir dari tepi Sungai Cisadane ke Stasiun Palmerah.

Daerah Klender dahulu terkenal dengan sentra furniture dari kayu. Untuk itulah, gerbong yang berisi kayu jati dikirim dari Stasiun Cepu ataupun Stasiun Kedungjati ke Stasiun Klender untuk kemudian dilangsirkan oleh C300. Juga, C300 didinaskan untuk langsir angkutan kereta semen ataupun beras serta hewan ternak di Stasiun Cipinang. Adapun gerbong barang berisi ternak sapi tersebut dikirim dari Stasiun Kalimas ataupun Stasiun Kandangan.[1]

Pengafkiran[sunting | sunting sumber]

Karena kesulitan suku cadang, C300 akhirnya berhenti beroperasi mulai tahun 2005. Saat ini, tersisa lima unit yang masih utuh, yaitu C300 01, 04, dan 20 di Dipo Tanah Abang dan akan segera menjalani pengafkiran di Stasiun Cikampek. Sisanya (C 300 11-12) berada di Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah. Saat ini, tiada satu pun C300 yang dapat dioperasikan.[1]

Saat ini, C300 yang mangkrak di Dipo Lokomotif Tanah Abang, dikirim ke Stasiun Cikampek untuk diafkirkan bersama lokomotif diesel hidraulik yang ditetapkan sebagai cagar budaya lainnya. Rencananya, salah satu C300 beserta lokomotif cagar budaya lainnya akan dimanfaatkan menjadi koleksi Stasiun Tuntang.[2]

Data teknis[sunting | sunting sumber]

  • Panjang body: 7100 mm
  • Lebar body: 2920 mm
  • Berat kosong: 28 ton
  • Daya mesin: 330 hp
  • Jumlah motor traksi: 1 buah
  • Kecepatan maksimum: 30 km/jam

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]