Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Bandar Udara Internasional
Sultan Hasanuddin

Sultan Hasanuddin
International Airport
SultanHasanuddinAirport.png
Bandara Sultan Hassanudin Makassar.jpg
Informasi
JenisPublik / Militer
PemilikPT Aviasi Pariwisata Indonesia (Persero)
PengelolaPT Angkasa Pura I
MelayaniMamminasata
LokasiMaros, Sulawesi Selatan, Indonesia
Maskapai penghubung
Ketinggian dpl14 mdpl
Koordinat5°03′42″S 119°33′15″E / 5.06167°S 119.55417°E / -5.06167; 119.55417
Situs webhttp://www.hasanuddin-airport.co.id
Peta
Sulawesi daerah di Indonesia
Sulawesi daerah di Indonesia
UPG is located in Makassar
UPG
UPG
Lokasi di Makassar
UPG is located in Sulawesi
UPG
UPG
Lokasi di Sulawesi
UPG is located in Indonesia
UPG
UPG
Lokasi di Indonesia
UPG is located in Asia Tenggara
UPG
UPG
Lokasi di Asia Tenggara
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan
m kaki
13/31 2.500x45m 8.202 Aspal
03/21 3.500x45m 11.482 Aspal
Statistik (2018)
Penumpang13,537,770 (Kenaikan 13.0%)

Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin (bahasa Inggris: Sultan Hasanuddin International Airport) (IATA: UPGICAO: WAAA), adalah bandar udara yang melayani penerbangan domestik dan internasional untuk wilayah Mamminasata dan sekitarnya. Bandara ini terletak 30 km dari pusat Kota Makassar, Sulawesi Selatan, dan mempunyai dua landasan pacu, yang pertama seluas 3100 m × 45 m dan yang kedua seluas 2500 m × 45 m. Bandara ini dioperasikan oleh PT Angkasa Pura I. Bandara ini dulu bernama Lapangan Terbang Kadieng.

Lokasi

Bandara Internasional Sultan Hasanuddin terletak di perbatasan Makassar dan Maros , pinggiran kota di Sulawesi Selatan , sekitar 15 menit 20 km (12 mi) dari kota Makassar melalui jalan bebas hambatan / tol atau 20 menit 23 km (14 mi) melalui jalan raya

Sejarah

Sebuah Curtiss C-46 Commando di lapangan terbang Mandai, 1948
Peta Bandara Sultan Hasanuddin

Bandara Hasanuddin yang semula bernama Lapangan Terbang Kadieng, dibangun pada tahun 1935 oleh pemerintah Hindia Belanda , kurang lebih 22 kilometer ke arah utara Makassar. Landasan pacu lapangan terbang dengan ukuran rumput [ perlu klarifikasi ] 1600m x 45m (Runway 08-26) diresmikan pada tanggal 27 September 1937 oleh penerbangan komersial dari Singapura, Pesawat Douglas D2/F6 yang dioperasikan oleh KNILM (Koninklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappij). Pada tahun 1942, pemerintah Jepang memperluas lapangan dengan menggunakan tenaga kerja POW dan menamakannya Lapangan Mandai. Pada tahun 1945, Belanda membangun landasan pacu baru.

Pada tahun 1950, Departemen Pekerjaan Umum Republik Indonesia Bagian Lapangan Terbang mengambil alih lapangan tersebut, dan pada tahun 1955 dialihkan ke Perhubungan Udara , sekarang Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, yang memperpanjang landasan pacu menjadi 2345m x 45m dan berganti nama menjadi bandara Air Mandai. Pada tahun 1980, landasan pacu 13–31 dibangun—2500m x 45m; pada tahun yang sama namanya berubah menjadi Pelabuhan Udara Hasanuddin. Pada tahun 1985 Pelabuhan Hasanuddin Air berubah nama menjadi Bandara Hasanuddin.

Pada tanggal 3 Maret 1987 pengelolaan bandar udara dialihkan dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara kepada Perum Angkasa Pura I, berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 1 Tahun 1987 tanggal 9 Januari 1987. Pada tanggal 1 Januari 1993 nama perusahaan berubah menjadi PT (Persero). ) Angkasa Pura I. Pada tanggal 30 Oktober 1994, Bandara Hasanuddin, sekarang Bandara Internasional sesuai dengan keputusan Menteri Perhubungan nomor KM 61/1994 tanggal 7 Januari 1995, diresmikan oleh Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Provinsi Sulawesi Selatan. . 28 Maret 1995 menandai penerbangan Malaysia Airlines langsung dari Kuala Lumpur menuju Hasanuddin, disusul dengan penerbangan SilkAir dari Singapura. Sejak tahun 1990, Bandara Hasanuddin telah digunakan sebagai titik embarkasi/debarkasi haji ke Jeddah .

Bandara Hasanuddin melayani Wilayah Indonesia Timur dan Provinsi Sulawesi Selatan. Pada tanggal 20 Agustus 2008 terminal baru dibuka, menggantikan terminal lama yang kemudian diserahkan kepada TNI AU.

Pada tanggal 8 Januari 2010, bandara ini meresmikan landasan pacu sepanjang 3100 m yang baru dibangun (21/3) untuk penerbangan komersial. Dengan dibukanya landasan pacu ke-2, Hasanuddin menjadi bandara komersial kedua di Indonesia yang memiliki dua landasan pacu, yang lainnya adalah Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Jakarta. Ini juga satu dari hanya dua bandara di Indonesia yang memiliki landasan pacu silang, dengan Bandara Budiarto di dekat Serpong yang berfungsi sebagai sekolah terbang.

Ruang Tunggu

Bandara ini sekarang menangani enam pesawat berbadan lebar per hari - satu Boeing 747-400 ke Medan dan Jeddah dan tiga Airbus A330-300 dan dua Airbus A330-900 ke Jakarta . Pemerintah daerah berencana untuk memperpanjang landasan pacu dari 3100m menjadi 3500m untuk mengakomodasi pesawat yang lebih besar seperti Airbus A380 , dan sedang menunggu izin lokal.

Terminal

Interior terminal Bandara Sultan Hasanuddin

Terminal lama benar-benar dikosongkan setelah pembukaan terminal baru pada tahun 2008 dan saat ini digunakan oleh TNI-AU (Angkatan Udara Indonesia) yang menaungi Skadron Udara 11 (Skuadron Udara 11).

Terminal baru terletak tepat di sebelah selatan terminal lama. Terminal ini memiliki kapasitas untuk menangani 7 juta penumpang dan pada tahun 2010 melayani 5 juta, Terminal ini lima kali lebih besar dari terminal lama, dan mencakup enam Garbarata . Ini adalah terminal bandara pertama di Indonesia yang dirancang dengan gaya arsitektur berteknologi tinggi .

Perluasan terminal saat ini sedang dalam pembangunan dan diharapkan selesai pada pertengahan tahun 2021. Terminal akan menjadi 3 kali lebih besar dan dapat menampung sekitar 15 juta penumpang. Beberapa garbarata akan ditambahkan untuk Penerbangan Domestik dan Internasional.

Ke depannya, Bandara Sultan Hasanuddin Makassar yang dikelola PT Angkasa Pura I terus dikembangkan hingga tahap ultimate, di mana pengembangan dibagi ke dalam empat tahap.

Setelah pengembangan Tahap I dimulai pada awal tahun ini, pengembangan Tahap II akan dimulai pada 2024 di mana pada tahap ini kapasitas penumpang akan bertambah menjadi 21 juta penumpang per tahun dan kapasitas parking stand menjadi 47 parking stand.

Pengembangan Tahap III akan dimulai pada 2034 dengan penambahan kapasitas terminal menjadi 30,8 juta penumpang per tahun dengan 64 parking stand. Sementara pengembangan Tahap IV akan dimulai pada 2044 dengan kapasitas ultimate terminal mencapai 40 juta penumpang per tahun dengan 78 parking stand. [1]

Akan ada terminal internasional khusus dan drop off keberangkatan yang ditinggikan, gedung parkir. Grand design terminal didasarkan pada kupu-kupu.

Angka lalu lintas

Sejak awal milenium baru, jumlah penumpang telah meningkat lebih dari enam kali lipat. Secara historis lalu lintas angkutan udara memainkan peran kecil di Makassar dari sudut pandang ekonomi. Perkembangannya lambat sebagian karena biaya lisensi yang relatif tinggi oleh operator, saat ini 25 rupiah per kg konstruksi bodi dan 15 rupiah per kg untuk pengenalan barang.

Total penumpang Bandara Internasional Sultan Hasanuddin (Juta)
Sumber:
Bandara Internasional Sultan Hasanuddin – angka lalu lintas[2][3][4]
Tahun Volume Penumpang Bagasi (kg) Pergerakan pesawat
2000 1.059.213 28.218.000 20.445
2001 1.022.993 31.283.504 22.464
2002 1.692.032 23.886.003 31.315
2003 1.690.635 26.213.963 39.419
2004 1.976.223 27.700.099 48.736
2005 3.597.238 32.353.245 42.940
2006 4.044.510 31.237.854 45.206
2007 4.465.775 31.605.217 48.906
2008 4.706.189 32.408.389 49.584
2009 5.161.289 32.420.401 52.299
2010 6.547.566 40.140.999 64.940
2011 7.455.408 43.338.508 73.077
2012 8.323.193 48.273.638 79.739
2013 9.431.004 53.517.658 94.693
2018 13.537.770 93.817.541 135.050

Maskapai dan tujuan

Pemandangan Udara Bandara Internasional Sultan Hasanuddin

Penumpang

MaskapaiTujuan
AirAsia Kuala Lumpur–Internasional
Airfast Indonesia Jakarta–Soekarno–Hatta, Solo, Surabaya, Timika
Aviastar Masamba, Palopo, Selayar, Tana Toraja
Batik Air Jakarta–Halim Perdanakusuma (dilanjutkan 31 Juli 2022), Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Jeddah, Luwuk, Manokwari, Pekanbaru, Sorong, Surabaya, Timika
Citilink Balikpapan, Denpasar, Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Kendari, Manado, Surabaya
Flynas Charter: Jeddah
Garuda Indonesia Ambon, Biak, Gorontalo, Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Kendari, Merauke, Palu, Timika
Musiman: Jeddah, [Note 1] Madinah
Gatari Air Service Tana Toraja
Indonesia Air Transport Soroako
Lion Air Ambon, Balikpapan, Bandung,[5] Biak,[6] Denpasar, Gorontalo, Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Kendari, Langgur, Manado, Manokwari, Merauke, Palu, Semarang,[7] Sorong, Surabaya, Tarakan, Ternate, Timika,[8] Yogyakarta–Internasional
Musiman: Jeddah, Madinah
Malaysia AirlinesKuala Lumpur–Internasional
Saudia Musiman: Jeddah, Madinah, Riyadh
Sriwijaya Air Ambon, Balikpapan, Biak, Denpasar, Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Langgur, Luwuk, Manokwari, Semarang, Sorong, Surabaya, Ternate, Timika, Yogyakarta–Internasional
Super Air Jet Jakarta–Soekarno–Hatta[9]
Susi Air Masamba, Palopo, Tana Toraja
Wings Air Banjarmasin, Batulicin, Bau–Bau, Bima, Kolaka, Kotabaru, Lombok,[10] Mamuju, Maumere, Morowali, Palopo, Poso, Raha, Selayar, Tana Toraja

Kargo

MaskapaiTujuan
Garuda Cargo Singapura

Transportasi darat

Bis

Shuttle bus bandara yang dioperasikan oleh Perum DAMRI melayani beberapa tujuan dari Bandara Internasional Sultan Hasanuddin.

Melayani Tujuan Harga
Bus Bandara Internasional Sultan Hasanuddin
Damri Pusat Kota / Pusat Kota Makassar IDR 25,000

Mobil and taksi

Layanan taksi dan antar-jemput tersedia melalui beberapa perusahaan.


Kecelakaan dan insiden

  • Pada tanggal 25 September 2014 pesawat Boeing 737 Sriwijaya Air melakukan hard landing dan 4 ban meledak. Tidak ada korban yang terjadi. [11]
  • Pada 2 Juni 2015 sebuah Boeing 737-800 Garuda Indonesia menabrak landasan pacu saat mendarat di Bandara Makassar. Tidak ada korban yang terjadi.
  • Pada 1 Juli 2020, Pesawat Garuda Indonesia bertipe Airbus 330-300 dengan nomor registrasi PK-GHD melayani rute Makassar (UPG) - Jakarta (CGK) dengan nomor penerbangan GA-613 yang mengalami insiden (tergelincir) di Runway 21, pesawat tersebut mengangkut 14 penumpang dan 12 kru pesawat. Tak ada korban jiwa dari insiden tersebut. [12]
  • Pada tanggal 17 Februari 2021, pesawat Garuda Indonesia Boeing 737-800 terdaftar PK-GFF harus kembali ke bandara setelah lepas landas dengan penerbangan GA-642 tujuan. Gorontalo, setelah melaporkan kerusakan mesin; mesinnya, kanan pesawat atau mesin nomor 2, keluar asap hitam. Pesawat mendarat dengan selamat dan tidak ada cedera yang dilaporkan, tetapi pesawat mengalami kerusakan pada mesin yang disebutkan di atas. [13]

Lihat pula

Referensi

  1. ^ https://m.liputan6.com/bisnis/read/4072931/kemenhub-bakal-perluas-bandara-sultan-hasanuddin-tiga-kali-lipat
  2. ^ Alle Zahlen entstammen Publikationen der ACI Diarsipkan 10 September 2002 di Library of Congress Web Archives
  3. ^ Verkehrszahlen (bis 2005)- Flughafenbetreibergesellschaft Diarsipkan 29 September 2007 di Wayback Machine.
  4. ^ "風俗利用は是非池袋で!". Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 January 2012. Diakses tanggal 7 January 2017. 
  5. ^ https://amp.kompas.com/travel/read/2020/08/14/142200927/lion-air-terbang-lagi-di-bandara-husein-sastranegara-catat-jadwalnya
  6. ^ https://amp.kompas.com/travel/read/2021/12/06/121840027/lion-air-buka-rute-baru-makassar-biak-pp-harga-mulai-rp-1-juta
  7. ^ Samaria Simangunsong, Wasti (3 April 2022). "Lion Air Buka Rute PP Makassar-Semarang 14 April 2022, Tiket Mulai Rp 1 Jutaan". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 4 April 2022. 
  8. ^ https://m.bisnis.com/amp/read/20220223/98/1503814/lion-air-buka-rute-makassar-timika-jayapura-mulai-16-maret-2022
  9. ^ Faqihah Muharroroh Itsaini (4 April 2022). "Super Air Jet Buka Rute Jakarta-Makassar PP, Tiket Mulai Rp 1 Juta". Kompas.com. KG Media. 
  10. ^ https://www.suarantb.com/wings-air-segera-buka-rute-baru-makassar-lombok-makassar/
  11. ^ Sudarwan (September 25, 2014). "Empat Ban Pesawat Sriwijaya Air Pecah Akibat Hard Landing". 
  12. ^ "Pesawat Garuda yang Tergelincir di Bandara Hasanuddin Angkut 14 Penumpang". Kompas.com. 02 Juli 2020. Diakses tanggal 03 Juni 2022. 
  13. ^ "Garuda B737 Suffers Engine Failure". 17 February 2021. 

Pranala luar


Kesalahan pengutipan: Ditemukan tag <ref> untuk kelompok bernama "Note", tapi tidak ditemukan tag <references group="Note"/> yang berkaitan